אנשי וולוו אמנם לא מצהירים על כך באופן רשמי אבל בין השורות הם מעצימים טענה יומרנית למדי, לפיה S60 החדשה – שבנויה על הפלטפורמה המודולרית המוכחת של וולוו (שעליה בנויים כבר XC60 וגרסת הסטיישן שלה עצמה – V60), היא "מכונית לנהג" שתוכננה בדמותה של המכונית שמהווה קנה מידה בקטגוריית מכוניות המנהלים הספורטיביות – ב.מ.וו. סדרה 3.

מבחינת התמחור, האבזור והמיצוב מכוונת וולוו גם לגזרה של אאודי A4 ומרצדס C קלאס. S60 הוא הדגם הראשון בתולדות וולוו שלא יוצע עם מנוע דיזל, ובמקומו יוצעו שתי גרסאות של מערכות הנעה היברידיות.

ממדי המכונית החדשה הם 476 ס"מ לאורך, כמעט 2 מטרים לרוחב, 143 לגובה ובסיס גלגלים נדיב של 287.2 ס"מ. המכונית שוקלת 1,680 ק"ג והיצע המנועים שלה כולל שני מנועי טורבו-בנזין בנפח 2.0 ליטר ושני מנועים "מחושמלים".
בגרסת T6, שתניע את ארבעת הגלגלים, תספק המערכת ההיברידית 340 כ"ס, מתוכם 65 קילוואט חשמליים. גרסת T8 ההיברידית וכפולת ההנעה תספק 400 כ"ס. בעת ההשקה מוצעים מנועי T5, שמספק כ-250 כ"ס ומניע את הגלגלים הקדמיים, ו-T6. כל המנועים מחוברים לתיבת הילוכים אוטומטית קונבנציונלית עם שמונה יחסי העברה.

S60 תיוצר, כאמור, במפעל חדש לגמרי עם כושר ייצור של 150 אלף יחידות בשנה, ובשלב הראשון זה יהיה הדגם היחיד שייוצר שם. לא ברור, לכן, באיזה קצב תעלה התפוקה שם ומתי הוא ימצה את יכולת הייצור שלו. בהמשך, החל משנת 2021, יתווסף למפעל זה דגם נוסף – הגרסה מתוחת הפנים של XC90.

S60 מוצעת בארה"ב בשיטת השיווק החדשה של וולוו, של השכרה ארוכת טווח: לקוחות לא צריכים לשלם מקדמה אלא יכולים להירשם לשירות שבו הם משלמים תשלום חודשי קבוע כל עוד המכונית בחזקתם. המכונית לא עוברת לבעלות המשתמש, והמחיר החודשי כולל גם את הטיפולים השוטפים בה.

"S60 החדשה היא אחת המכוניות המרגשות ביותר שוולוו בנתה מעולם", אמר האקן סמואלסון, נשיא ומנכ"ל וולוו במעמד ההשקה. "זאת מכונית נהיגה אמיתית שנותנת לנו עמדה חזקה בשווקים בארה"ב ובסין, ויוצרת עבור וולוו הזדמנויות נוספות להתפתחות".

כרגיל וכצפוי בוולוו, S60 כוללת את כל מערכות הבטיחות והסיוע לנהג שאנחנו מכירים, בהן בלימה אוטונומית במהירויות עירוניות ובינעירוניות, שמירת נתיב עם היגוי אקטיבי, בקרת שיוט אקטיבית, התרעה אקטיבית מפני כניסה לנתיב נסיעה חסום ועוד.

The post וולוו S60 חדשה שמה את ב.מ.וו. סדרה 3 על הכוונת appeared first on TheCar.

וולוו היא יצרנית הרכב הראשונה שהצהירה על מחויבותה "לחשמל" את כל כלי הדגמים שהיא מוכרת, כלומר להציע בכל דגם שלה לכל הפחות אופציה למערכת היברידית מלאה ונטענת או היברידית-קלה במתח של 48 וולט, או גרסה חשמלית מלאה, והיא התחייבה שזה יהיה המצב כבר החל בשנה הבאה.

האקאן סמואלסון, מנכ"ל ויו"ר וולוו מכוניות, צוטט בהודעה לעיתונות של החברה כשאמר: "העתיד שלנו הוא חשמלי ו(לכן) אנחנו לא נפתח דור חדש של מנועי דיזל. אנחנו נפסיק בהדרגה את הייצור של דגמים עם מנועי בעירה פנימית בלבד ונעבור בשלב הביניים למכוניות היברידיות, ובעתיד להנעה חשמלית, ו-S60 החדשה מייצגת את הצעד הבא בהתחייבות שלנו".

חשוב להדגיש שלוולוו קל יחסית להיפרד ממנועי הדיזל בעיקר מכיוון שאין לה דור חדש של מנועים כאלה, ושגם בעבר היא בעיקר נהגה לרכוש מנועים כאלה מיצרניות אחרות. יצרניות רכב אחרות, וגם ספקיות משנה גדולות לתעשיית הרכב (ובראשן חברת בוש הגרמנית), טוענות שיש להן פתרונות משתלמים כלכלית לחיסול זיהום האוויר שנגרם ממנועי דיזל, והן מדגישות את הנצילות הגבוהה יותר של מנועים כאלה ביחס למנועי בנזין.

בכל מקרה, לפני פחות מחודש, במסגרת תערוכת הרכב של בייג'ין, וולוו הכריזה על שאיפתה שכבר בתוך פחות משבע שנים, בשנת 2025, יהוו מכוניות חשמליות טהורות כמחצית מסך היקף המכירות העולמי שלה. לא מיותר להזכיר שוולוו נמצאת בבעלות חברת ג'ילי הסינית, ושממשלת סין תומכת תמיכה כלכלית מאסיבית בקידום ההנעה האלטרנטיבית במדינה גם כדי לצמצם את זיהום האוויר בערים ובעיקר כדי להקנות לתעשיית הרכב הביתית שלה יתרון תחרותי על-פני יצרניות רכב אחרות.

גם הבחירה של וולוו ב-S60 החדשה לצורך ההכרזה הדרמטית, ולא – למשל – באחותה בתצורת הסטיישן – V60 – אשר הושקה מוקדם יותר השנה – אינה מקרית: S60 היא המכונית הראשונה של וולוו שתיוצר במפעל החדש לגמרי של וולוו בדרום קרוליינה, ארה"ב, ומשם היא תיוצא לכל העולם. שני שווקי היעד החשובים ביותר למכונית הזאת הם ארה"ב וסין (שם היא תיוצר במפעל מקומי של וולוו), ובשניהם אין יותר לדיזל דריסת רגל.
S60 תוצע עם השקתה עם מנועי בנזין ארבעה צילינדריים שלשניים מהם מחוברות מערכות היברידיות, והחל מן השנה הבאה תתווסף אליהם גם הגרסה ההיברידית-קלה.

The post וולוו נפרדת ממנועי דיזל: S60 החדשה תהיה הראשונה appeared first on TheCar.