מיני חשפה הלילה את גרסת ג'ון קופר וורקס לדור השלישי של דגם ההאצ'בק 3 דלתות שלה, ועם 231 כ"ס זאת הגרסה החזקה ביותר בייצור סדרתי בתולדות המותג הבריטי. המכונית תוצג לראשונה בפני קהל בתערוכת דטרוייט הקרובה, בתחילת ינואר, ותגיע ארצה במחצית 2015.

בהודעה לעיתונות מפארים אנשי מיני את "השילוב בין תחושת המירוצים האותנטית לבין מאפייני הפרימיום", אבל מניסיון העבר אפשר להניח שאלה לא רק דיבורים, ובאמת מדובר במכונית תפורה היטב ומאד מהנה לנהיגה.

במיני מדגישים גם שהדור השלישי של המכונית מאופיין בהבדלים ויזואליים משמעותיים יותר מבעבר בין הגרסאות הסדרתיות הרגילות לבין גרסת הסופר-ספורט שלהם, וכרגיל ההבדל המשמעותי ביותר, והחזק תרתי משמע, מותקן בחרטום.

את מנוע ה-1.6 ליטר של הדור השלישי החליף מנוע ה-2.0 ליטר מוגדש הטורבו ששייך לדור המנועים החדש של ב.מ.וו, אשר מספק 231 כ"ס (ב-5,200 סל"ד), כלומר 10% יותר מזה של המנוע הקודם.
מה שחשוב יותר, כוחו של המנוע, המומנט, גדול כעת ב-23% (!) יחסית לקודם ועומד על כ-33 קג"מ (החל מ-1,250 סל"ד).

יחד עם זאת, על אף שימוש בחומרים מתקדמים ובניגוד למגמה המקובלת נותר משקל המכונית זהה לזה של הדגם הקודם.

הבדלים חשובים אחרים בין גרסת JCW לבין הגרסאות הרגילות של הדור השלישי של ההאצ'בק נוגעים לעיצוב החיצוני והפנימי של המכונית, עם פנסי לד קדמיים שבתוכם מוטמעים מאותתים שקופים, קשתות גלגלים ושבכה קדמית שמעוצבות באופן מודגש וייחודי לדגם, מערכת פליטה שמסתיימת במפלט מעוצב באופן ייחודי, מושבי ספורט מוקפדים, שפע נגיעות עיצוביות ספורטיביות בתוך הקוקפיט – החל מגלגל ההגה והדוושות ועד לצבעי הדיפונים ומאפייני התפרים, וכמובן שפע סמלי JCW בכל מקום סביר.

ג'ון קופר וורקס תוצע עם תיבת הילוכים ידנית בעלת 6 יחסי העברה, וכך היא מגיעה מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 6.3 שניות, 0.2 פחות מן הדגם הקודם.

במקביל מוצעת גם תיבה אוטומטית קונבנציונלית בעלת 6 הילוכים, ואיתה מגיעה המכונית ל-100 קמ"ש תוך 6.1 שניות, 0.6 שניה פחות מן הדור היוצא, תוך שהיא חוסכת כ-20% מתצרוכת הדלק וזיהום האוויר. בשתי הגרסאות מגיעה המכונית למהירות מרבית של 246 קמ"ש.

במיני מספרים על מערכת בלמים חדשה שפותחה עם חברת ברמבו, ועל כל המערכות הרגילות למיני בכלל או לג'ון קופר וורקס כמו חישוקי 17 אינטש ייחודיים לדגם, היגוי מוגבר חשמלית שכוייל במיוחד, בקרת יציבות ניתנת לניתוק חלקי, בקרת משיכה, נעילת דיפרנציאל אלקטרונית (במקום נעילה מכאנית בעבר), ואופציה לבולמי זעזועים נשלטים אלקטרונית.

בניגוד לעבר, הפעם נאלצת מיני האצ'בק JCW להתאמץ יותר היות שמולה ניצבת אאודי S1 שמציבה לה תחרות לא קלה.

The post מיני חשפה את גרסת JCW של ההאצ'בק 3 דלתות appeared first on TheCar.

פורד חשפה אתמול, באופן סימולטני בארה"ב ובאירופה, את אדג' החדש שלה, וכנראה שלא יכול להיות אקט סמלי יותר מזה כדי להצהיר באמצעותו על הבשורה החשובה ביותר שנושא הקרוס-אובר הזה עבור השוק הישראלי.

בעוד שמיום לידתו, בדצמבר 2006, ועד היום, היה הדור הראשון של אדג' כלי רכב אמריקני בכל רמ"ח אבריו, הדור החדש שלו מתייחס באופן שוויוני לכל השווקים בעולם. פורד מצהירה שהפכה את אדג' החדש למוצר גלובלי שיימכר ב-100 שווקים שונים ברחבי העולם, ובין השאר יסייע לה לשלש את מכירת הקרוס-אוברים שלה באירופה.

עבור השוק הישראלי, שבו אדג' מצליח למרות המגבלות האמריקניות שלו, מדובר בבשורה חשובה: כעת יהיה קל ופחות יקר להזמין אדג' "ישראלי", עם תקינה אירופאית, ולכן הכלי החדש צפוי להיות תחרותי יותר וזמין יותר. יתרון נוסף, כל עוד ששערי המטבעות הינם כפי שהם – נובע מכך שהדור השני של אדג' ייוצר בקנדה וייוצא לאירופה ואלינו.

מבעד לעיניים של פורד אדג' הוא לכל הפחות "חצי פרימיום" ונועד להתמודד מול וולבו XC60, אולי אפילו אאודי Q5, ולהיות ממוצב מעט מעל ל'קוגה'.
הדור החדש מבוסס על פלטפורמת C/D 4 של פורד, שעליה בנויות מונדיאו החדשה ('פיוז'ן בארה"ב) ובעתיד ייבנו עליה גם המיניוואנים S-MAX וגלאקסי כמו גם אקספלורר הבא. זאת לעומת הפלטפורמה הנוכחית – המשותפת לפורד ומאזדה, עליה נבנתה למשל מאזדה 6 הקודמת.

באירופה יוצע אדג' עם מנועי דיזל, שאולי יהיה רלבנטי גם אלינו ואולי לא, ואילו המנוע הבסיסי שלו בארה"ב הוא 4 צילינדרי בנפח 2.0 ליטר מוגדש טורבו. בנוסף, בארה"ב מוצעים גם צמד מנועי V6 – אחד אטמוספירי בנפח 3.5 ליטר והאחר – שיעמוד בראש פירמידת הביצועים והמחיר, הוא מנוע מוגדש טורבו בנפח 2.7 ליטר.

אורכו של אדג' החדש הוא 481 ס"מ, כלומר שהוא ארוך אך במעט מן הקוגה (וגם מן הדור היוצא של אדג'), הוא שוקל כשתי טונות וצפוי להציע שפע של אלקטרוניקה בידורית וגם כזאת שמסייעת לנהג לא להתנגש.

הפיכתו של אדג' למוצר גלובלי מתבקשת מאליה בעיקר לנוכח הגידול הדרמטי בביקוש לקרוס-אוברים בעולם כולו ובאירופה בפרט (שם הם מהווים כבר כ-21% ממכירות כלי הרכב). בארצות הברית יושק אדג' החדש בינואר הבא, ככל הנראה בתערוכת דטרוייט, ואנשי פורד טוענים שהמכירות לשאר 99 השווקים יחלו בהדרגה לאחר מכן. אפשר לצפות שבישראל תוצע כמות לא מבוטלת של אדג' היוצא – בין אם ביבוא סדרתי ובין אם ביבוא אישי, והמכירות של אדג' החדש יחלו במהלך השנה הבאה.

The post פורד חשפה רשמית את אדג' החדש appeared first on TheCar.