על אף שיש לפרארי דגמים הרבה יותר חשובים מהטסטה רוסה, אין כמעט חובב רכב בעולם שלא מכיר את השם של מכונית העל בעלת מנוע הוי 12 האטמוספרי בנפח 4.9 ליטרים שהפיק סאונד מטמטם ו-390 כ"ס, אשר יוצרה על ידי החברה ממארנלו במשך קצת יותר מעשור בין השנים 1984 ל-1996 במהלכן ירדו מפסי הייצור כעשרת אלפים יחידות של הדגם.

למרות שהשם "טסטה רוסה" מקושר באופן ישיר וברור כל כך למותג מכוניות העל מאיטליה ולשנות ה-80' של המאה ה-20', יתכן מאוד שבקרוב תוכלו לרכוש מכונות גילוח או אופניים חשמליים שישאו את השם הזה, כך לפחות קבע בית משפט המחוזי שבדיסלדורף שבגרמניה בפסיקה בעקבות דרישתו של יצרן צעצועים מקומי לאפשר לו לעשות שימוש בשם טסטה רוסה במוצרים שונים שהוא משווק, זאת משום שפרארי למעשה לא משתמשת בשם זה כבר יותר משני עשורים.

נציגי פרארי מצידם אישרו בפני בית המשפט אמנם כי הטסטה רוסה האחרונה יוצרה לפני 21 שנים, אך מאידך טענו כי מאחר שהחברה מספקת שירותי תחזוקה וחלפים לדגם, שהיה הבכיר בליין המוצרים של החברה במשך כמה שנים, ואף עדיין מייצרת על פי הזמנה חלקי חילוף מסוימים של הדגם שלו, למעשה מתקיים רצף שמעניק לפרארי את הבלעדיות על השם.

עוד ב-TheCar:
פרארי טסטה רוסה עם פחות מ-300 קילומטרים מחפשת בעלים חדשים
4 במחיר 1: רביעיית סוסים צוהלים במחיר בדיחה
המופע של שנות ה-80': רכבי הפרארי שכיכבו ב"מגנום" וב"מיאמי מחלק מוסר" למכירה

השופטים מגרמניה לא ממש קנו את זה, בעיקר מאחר שפרארי מציעה את השירותים האלה לבעלי רכבי טסטה רוסה בדיוק כמו לבעלי כל דגם קלאסי אחר של החברה תחת המותג פרארי ולא תחת מיתוג טסטה רוסה נפרד. יתר על כן, גם החלפים שפרארי מייצרת עד היום לדגם הם בכמות קטנה מדי מכדי להיחשב כפעילות מסחרית.

לכן, לאחר שהשופטים בחנו את הנושא לעומק, הם קבעו באופן חד משמעי כי פרארי לא עשתה שימוש בשם בחמש שנים האחרונות ולמעשה היא איבדה את זכות הבלעדיות עליו.

משמעות הדבר, כך על פי השופטים הגרמנים, היא שלא מתקיימים יותר התנאים לשמירת שם הדגם כסימן מסחרי רשום של פרארי וכל מי שרוצה לעשות בו יכול לעשות זאת ללא בעיה.

יצרן הצעצועים והיזם הגרמני נירנברג קורט הסה, שהיה  זה שפנה לבית המשפט, מיהר להודיע כי בכוונתו להשיק ליין מוצרים שיכלול אופניים חשמליים ומכונות גילוח וישא את השם "טסטה רוסה".

בכל מקרה, פרארי עדיין יכולה לערער על החלטת בית המשפט המחוזי ולפנות לבית המשפט העליון של גרמניה, אבל על אף שאין ספק שכמעט כל חובב רכב סבור בוודאי כי טסטה רוסה צריך להשאיר שם של מכונית אקזוטית ולא של שום דבר אחר, בהחלט יתכן שגם שופטי העליון יצמדו לנוסח היבש של החוק ויקבעו כי פרארי לא קיימה את התנאים המאפשרים לה להשאיר את טסטה רוסה כנכס בלעדי שלה.

The post פרארי איבדה את הזכויות לשם "טסטה רוסה" appeared first on TheCar.

עם כניסתו לבית הלבן, הנשיא החדש של ארצות הברית, דונלד טראמפ קיבל, לבד מהקוד הגרעיני, גם לימוזינה דנדשה מדגם קאדילק ONE שהצטרפה לצי של יותר מתריסר לימוזינות קאדילק משוריינות מיוחדות ששימשו את הנשיא היוצא ברק אובמה.

ה-ONE היא ממש לא סתם לימוזינה מוארכת והמכונית, שדומה בעיצובה ללימוזינות ששימשו את אובמה וזכו לכינוי The Beast, כוללת בין היתר מיגון ירי שעמיד גם מפני אש מקלעים, טילים קלים, מטעני צד ואפילו התקפה כימית, צמיגי אל תקר, מיסוך עשן, תותחי גז מדמיע, מקלעים ואפילו מנות דם מסוג תואם לדמו של הנשיא למקרה שיפגע.

זו לא הלימוזינה הראשונה שנבנתה במיוחד עבור טראמפ ובסוף שנות ה-80' של המאה העשרים, שנים בהן לימוזינות היו פריט חובה בקרב מיליונרים, טראמפ, אז בשנות ה-40 המוקדמות לחייו, הזמין מקאדילק שתי לימוזינות בהתאמה אישית.
המכוניות כללו את שיא הפאר האמריקאי של אותן שנים עם מושבי עור שחורים ורכים עליהם נרקם שמו של טראמפ, דיפוני עץ ומתכת מוזהבת וגם טלפון סלולרי קבוע, פקס, מגרסת נייר, טלוויזיה, וידאו VHS וכן שני ארונות למשקאות חריפים ומקרר.
על ההנעה הופקד מנוע וי 8 בנפח 5.0 ליטרים שהפיק 180 כ"ס ושודך לתיבת הילוכים אוטומטית עם 4 יחסי העברה.

עוד ב-TheCar:
הלימוזינה החדשה של פוטין כמעט מוכנה
הרכב המושלם לעבריינים שלא נכלאו בפרשה 512
טראמפ למנכ"לי יצרניות הרכב: החזירו את הייצור למדינה ותיהנו מהקלות

טראמפ, שהחזיק במקביל גם רכבים נוספים ובהם מכוניות אקזוטיות כמו למבורגיני דיאבלו, לא השתמש יותר מדי בצמד הלימוזינות המוארכות ואלו נמכרו בראשית שנות ה-90'.
אחת מהם מצאה את דרכה לבריטניה ומאז החליפה חמש ידיים וצברה כ-72 אלף קילומטרים והשניה נמצאת בידיו של בעלים פרטיים בפנסילבניה.

בגלל שבשנות ה-80' יוצרו די הרבה לימוזינות, אין לרובן ערך אספני כלשהו ומשום שהן ישנות מדי כדי להתאים לייעודן המקורי הן לרוב מחליפות ידיים בעבור אלפי דולרים בודדים או מסיימות את חייהן במגרשי גרוטאות.
סממני הזמן בהחלט נתנו גם את אותותיהם ב"טראמפ לימוזינה" שהגיעה לממלכה המאוחדת, אך הבעלים הנוכחיים שלה בטוח שכעת המכונית שהייתה שייכת לאיש העסקים הססגוני שעשה את כל הדרך לבית הלבן שווה לא מעט כסף והוא מציע אותה למכירה במחיר מבוקש של לא פחות מ- 60 אלף דולרים.

"זו הזדמנות כמעט חד פעמית לרכוש פיסת היסטוריה שהייתה שייכת למי שמנהיג כיום את המעצמה החזקה בעולם", ציין הבעלים הנוכחי והוסיף: "אני מאמין שיש מספיק אנשים שמבינים את הפוטנציאל ומוכנים להשקיע במכונית סכום אמנם גבוה מזה של לימוזינה מקבילה ללא ייחוס אבל לא שונה מזה הנדרש כדי לרכוש מכונית סאלון חדשה".

לפני שאתם רצים לרכוש את ה"מציאה" כדאי שתבדקו אם ניתן יהיה לייבאה בשנה הבאה לארץ כרכב אספנות, זאת משום שבדרך ללהפוך ללימוזינה היא עברה מה שמוגדר במחוזותינו "שינוי מבנה" אותו ניתן לאשר כאן רק אם יש מסמכים המעידים על כך שהוא בוצע על ידי חברה המוגדרת כיצרנית רכב ובאישור קאדילק.

The post הלימוזינה הראשונה של טראמפ למכירה appeared first on TheCar.

אם אתם חולי רכב וגדלתם בשנות ה-80' אתם בוודאי זוכרים כמה סדרות טלוויזיה בהן, לצד הכוכבים בשר ודם, הוענק גם הרבה זמן מסך רב למכוניות. אי אפשר לשכוח את "אביר על גלגלים" עם KITT, אותה פונטיאק טרנס אם שחורה עם אורות רצים בחזית ויכולות ורבאליות לא מבוטלות, את ה-GMC וואן השחור עם הספויילר של "צוות לעניין", את הב.מ.וו 635 מבלשים בלילה וכמובן את הפרארי טסטה רוסה הלבנה מ"מיאמי מחלק מוסר" והפרארי האדומה 308 של "מגנום".
אם בשנים שעברו מאז עשיתם המון כסף ואתם בקטע של מכוניות אספנות, אנו שמחים להודיע לכם ששתי מכוניות הפרארי המפורסמות הללו מחפשות בית חדש ומוצעות בימים אלה למכירה בארצות הברית.

אלה מביניכם שמצוידים בזיכרון טוב במיוחד לדברים חסרי חשיבות בוודאי זוכרים שבעונה הראשונה שימשה את קרוקט הבלש פרארי אחרת – דייטונה פתוחה, אך זאת לא הייתה פרארי באמת אלא רפליקה לא חוקית לדגם על בסיס שברולט קורבט וכשהדבר נודע לאנשי פרארי הם החליטו לתבוע את מפיקי הסדרה ובמסגרת פשרה הוחלט להחליף את החיקוי הפרארי הקלאסית בדגם פרארי אמיתי ועדכני לאותם ימים – טסטה רוסה מודל 1986 עם מנוע 12 צילינדרים בנפח 4.9 ליטרים המפיק 390 כ"ס.

עוד ב-TheCar:
סיינפלד מכר את אוסף הפורשה שלו במחיר מציאה
האם ליאו מסי קנה פרארי במעל ל-35 מיליון דולר?
4 צמיגים במחיר גבוה מזה של פרארי חדשה

המכונית שפרארי שלחה למפיקי הסדרה הייתה, כמו רפליקת הדייטונה, בצבע שחור, אך בהפקה החליטו לצבוע את המכונית בלבן על מנות שזו תבלוט יותר בסצנות המרדפים והלילה.
פנים המכונית כולל ריפודי עור בצבע בז' בהיר, חלונות חשמל, בקרת שיוט וגם טלפון סלולרי בצבע לבן תואם מאחד הדגמים הראשונים שכונה, בשל גודלו ומשקלו הרב, "מוטורלה פטיש" עם עריסת עיגון קבועה לרכב.

במהלך הצילומים השונים בכמה עונות בהן הופיעה הפרארי הלבנה היא צברה רק 16.5 אלף מייל. הסדרה ירדה מהמסך בראשית שנות התשעים ומאז הפרארי אופסנה למשך 15 שנים ונשתמרה במצב מצוין.
בשנת 2015 היא הוצעה לראשונה למכירה ב-eBay בתמורה ללא פחות מ-1.75 מיליון דולרים, בערך פי 8 ממחירה של טסטה רוסה מקבילה ללא ייחוס, אבל עם כל הכבוד לנוסטלגיה ולייחוס, אף אחד לא היה מוכן לשלם על כוכבת הטלוויזיה מהעבר סכום בו ניתן לקנות פרארי "לה פרארי" חדשה.

לאחר מכן הטסטה רוסה הלבנה הוצעה במסגרת מכירה פומבית בסכום התחלתי נמוך בהרבה, אך גם בפעם זו היא לא נמכרה וכעת היא מוצעת למכירה בפעם השלישית במסגרת המכירה הפומבית של בארט ג'קסון באריזונה, ללא מחיר מינימום, בתקווה שהפעם ימצא מי שיאמץ אותה לחיקו.

אם תרצו שהטסטה רוסה לא תרגיש לבד אתם יכולים לרכוש גם את הפרארי שכיכבה ב"מגנום" המוצעת ב-Bonhams בסקוטסדייל שבאריזונה.
ה-308GTS מודל 1984 של הבלש מהוואי אותו גילם טום סלק אמנם לא מגיעה יחד עם חולצה פרחונית או שפם שהיו מסממני ההיכר של כוכב הסדרה, אך מעבר לכך מציגה נאמנות מוחלטת למראה שלה בסדרה במחלצות אדומות ועם גג טרגה נשלף.

ה-308, אחד הדגמים הבסיסיים של פרארי, צוידה במנוע וי 8 בנפח 3.0 ליטר המפיק 232 כ"ס . אחרי סיום צילומי הסדרה המכונית נשלחה לפרארי, שם היא נצבעה מחדש ועברה טיפול מקיף לפני שנמכרה ללקוח פרטי מקליפורניה.
במהלך השדנים שעברו מאז היא נמכרה פעם נוספת ובסך הכל נסעה 36 אלף מייל ועברה טיפולים תקופתיים כנדרש.
על פי ההערכות, הפרארי של מגנום תמכר בסכום שבין 150-250 אלף דולר, פי 2-3 ממחירה של פרארי מקבילה.

The post המופע של שנות ה-80': רכבי הפרארי שכיכבו ב"מגנום" וב"מיאמי מחלק מוסר" למכירה appeared first on TheCar.

אין ספק שלא מעט עבודות מחקר ותזות של דוקטורנטים מכל קצוות העולם מנסות לנתח את עידן התפוצה הויראלית ולהבין מדוע חתולים הם כוכבי רשת, למה אנשים צופים בוולוגים משעממים של אנשים שהם לא מכירים, מה בדיוק מביא מאות אלפי ומיליוני צפיות ואיך הופכים לכוכב רשת.

אין ספק שהאינטרנט הוא מקום מוזר ומיסטי כאחד שמאפשר לצאת למסעות הזויים מלינק אחד למשנהו שמובילים אותך לסרטונים חסרי הגיון ומטורפים כמו זה שלפניכם, המתעד קפיצה של נהג באודי 80 אדומה מהדור השלישי בפול גז, לתוך בריכה שמולאה ב-12 אלף ליטרים של קולה.

מעבר לפעלול, מה שמעניין במיוחד בסרטון שלפניכם הוא שהכוכב שלו הוא ממש לא מי שהייתם מצפים שיפיק סרטון שכזה וגם לא איזה יוטיובר עתיר ניסיון רב ברשת, אלא סבאל'ה בן 73 מאזור כפרי בלטביה שבקושי מצליח להשלים משפט באנגלית.

עוד ב-TheCar:
צפו: שיא עולם חדש בקפיצה למרחק עם סמיטריילר
המיניוואן שמשאיר אבק לפרארי יכול להיות שלכם
כך תבקרו במוזיאוני הרכב החשובים בעולם לגמרי בחינם

בתחילת הסרטון ניתן לראות את הקשיש חופר בריכה, ככל הנראה בשטח חוותו, אוטם אותה עם יריעות ניילון ומתחיל למלא אותה בקולה מעוד ועוד בקבוקי 2 ליטרים.

הקשיש מסביר שהוא ראה הרבה סרטונים ביוטיוב והחליט שמוטב מאוחר מאשר לעולם לא וגם לו מגיעה תהילת רשת, ואין כמו להתחיל בענק עם בריכת קולה גדולה פי 2 מכל מה שמישהו עשה אי פעם.

לא לגמרי ברור מדוע הוחלט למלא את הבריכה במשקה הפופולרי בעולם בעבודה סיזיפית בקבוק אחר בקבוק והאם באמת הפנסיונר רכש 6000 בקבוקי קולה לצורך המטרה (בתיאור הסרטון מודגש שהוא לא קיבל תמיכה מחברת קוקה קולה) בעלות של אלפי יורו אותם קיבל מילדיו כדי לקנות תרופות או שכמות קטנה בהרבה של המשקה המוגז עורבבה עם מים, אבל האמת היא שזה לא ממש משנה לנוכח המשך הסרטון הכולל, כאמור, קפיצה עם מצערת ברצפה של הקשיש ורכבו לבריכת הקולה.

הנחיתה של המכונית במשקל של יותר מטון בבריכת נוזל הכהה הרימה כצפוי גל קולה ענקי לאוויר אך לא יצרה תגובה כימית יוצאת דופן כמו למשל זו המתרחשת בשילוב בין סוכריות מנטוס לנוזל המוגז.

לא ברור למה בדיוק הקשיש התכוון והאם ההתלהבות והאדרנלין גרמו לו להגיע למקפצה במהירות גבוהה מדי, אבל התוצאה הייתה כואבת והאודי ננעצה בעוצמה רבה בדופן הבריכה המרוחקת.
למרות שבגרוטאה אין כריות אוויר ולקראת ביצוע הפעלול לא הותקנו בה אמצעי בטיחות כלשהם ועל אף שעוצמת הפגיעה בדופן הבריכה גרמה לחזית הרכב להתעקם בצורה משמעותית, נראה שהקשיש משש לא נבהל ובסרטון "מאחורי הקלעים" שהועלה לרשת לאחר שתיעוד הקפיצה הפך לויראלי והגיע למעל למיליון צפיות הקשיש מבטיח לחזור ממש בקרוב עם סרטון נוסף ומטורף בהרבה.

אז מי אמר שהעולם שיך לצעירים?

The post צפו: סבא באודי 80 קופץ לתוך בריכת קולה appeared first on TheCar.

בשנות השמונים סובארו שלטה בשוק ברכב המקומי ביד רמה, בשנים מסוימות נתח השוק של המותג היפני הקטנטן עמד על יותר מ-50 אחוז מסך המכירות בישראל כשהרוב המוחלט של הנתונים הללו הגיע מדגם בודד – הליאונה, או DL בלשון העם, שבמחצית הראשונה של שנות ה-80 נמכר כאן בעיקר עם מנוע 1.3 ובשניה עם 1.6.

אבל על אף שהמותג היפני הפך באותם שנים לאייקון ישראלי לא פחות מכובע טמבל או מנת פלאפל, נראה שאף אחד לא היה מוכן לחללית שנחתה כאן בדיוק לפני שלושים שנה וענתה לשם XT טורבו.
מתחת למעטפת ה-XT אמנם התבססה על הפלטפורמה והמכלולים של הסובארו ליאונה המשפחתית אבל עם עיצוב שנראה כאילו נחת מכוכב אחר, קווים חדים, פנסים מתרוממים, מדבקות ענק בטיפוגרפיה מעולם ה-NEW WAVE , ידית הילוכים בצורת סטיק של מטוס, לוח מחוונים דיגיטאלי מאולמות הארקייד, ריפודי קטיפה בהשראת גרפיקה ממוחשבת ועוד, ה-XT הייתה ללא ספק המכונית הכי עתידנית ומסובבת מבטים על כבישי מע"צ.

עוד ב-TheCar:
מדריך: כך תשמרו על רכב האספנות שלכם בחורף
סיינפלד מכר את אוסף הפורשה שלו במחיר מציאה
פינת המציאות: קנה אחת קבל עוד אחת (או 3) במתנה

המחיר שלה שעמד ב-1986 על כ-45 אלף שקלים, אמנם לא היה שווה לכל נפש אך מצד שני הוא לא היה בשמים והיה דומה למחיר של מכוניות כמו 205 GTI או פולקסווגן פאסאט.
לארץ הגיעה גרסת ההנעה הקדמית הבסיסית שצוידה במנוע 1.8 טורבו ללא מצנן ביניים שהפיק 136 כ"ס והאיץ את ה-XT למהירות תלת ספרתית בקצת פחות מ-10 שניות ואפשר לקידומת בצג הדיגיטאלי להתחלף ל-2.
בסטנדרטים של ימנו מדובר בנתונים שכל משפחתית מבית קונצרן פולקסווגן מציגה באדישות, אבל בשנת 1986 ה-XT בהחלט נחשבה למכונית מהירה, אפילו מאוד.

בכביש המפותל היא קצת פחות הרשימה ולמרות שהציגה רמת אחיזה טובה בהתנהגות שלה הייתה משעממת והזכירה בעיקר מכונית משפחתית נטולת יומרות ספורטביות.
למרות ואולי דווקא בגלל שסובארו הייתה כה פופולרית בארץ באותם שנים, ה-XT לא זכתה להצלחה גדולה ולמרות אפקט הפוזה המרשים, במהלך השנים שהיא שווקה כאן נמכרו רק כמה עשרות יחידות בודדות.
רוב האקזמפלרים עברו חיים לא קלים ולא הצליחו להגיע במצב נסיעה לעשור הרביעי של חייהן. אמנם מעת לעת מתגלה כאן עוד איזו XT ששרדה באומץ את התעללות, אך לרוב מדובר במכוניות שהחליפו ידיים בקצב שאנשים מחליפים גרביים וכאלו שטופלו בשלל מוסכי קומבינה.

בואה של שנת 2016 פתחה בפני חובבי הרכב את האפשרות לייבא לארץ תחת הגדרה של "רכב אספנות" כמה דגמים שנולדו בשנת 1986 ונחשקים בקרב חובבי רכב כל שגדלו באייטז כמו למשל פורשה 944 טורבו, שברולט קורבט קבריולט וגם…סובארו XT טורבו. ותנחשו מה? מצאנו אחת כזאת בשביל כל חובבי הסובארו שביניכם במחיר מצחיק. 700 דולר שהם בסך הכל 2700 שקל זה מה שמבקש מוכר מקליפורניה בקרייגליסט על ה-XT מודל 1986 שלו.
ולא מדובר בגרסה הבסיסית שיובאה לארץ אלא בגרסת ההנעה הכפולה שכללה מערך מתלים שונה לחלוטין עם מתלי אוויר ייחודיים עם אפשרות לכיוון גובה הרכב.

בכל חייה המכונית הספציפית עשתה כ-120 אלף קילומטרים והמוכר שרכש את אותה לפני מספר שנים מהבעלים הראשון והמקורי לא רשם אותה על שמו כך שטכנית מי שירכוש אותה כעת יהיה הבעלים השני של הרכב.
מעבר להנעה הכפולה, ומתלי האוויר, הרכב כולל גם לוח מחוונים דיגיטאלי מלא (שונה מזה שהגיע לארץ וכלל רק תצוגת מהירות דיגיטאלית), בקרת שיוט, גיר אוטומטי, סאן רוף, מחשב דרך,בקרת אקלים אלקטרונית ועוד.
הרכב עמד מספר שנים בחוץ בהמתנה לשיפוץ והשמש של קליפורניה נתנה את אותותיה בצבע האדום שיצטרך חידוש.
עם זאת אין חלודה וריקבונות כלל, קווי הרכב יפים מאוד והוא נושא "טייטל נקי" המצביע על כך שלא היה מעורב בתאונות משמעותיות.

תא הנוסעים נשתמר במצב מצוין, הריפודים נראים כמי שזקוקים ללא יותר משאיבה טובה והפלסטיקה שלמה ונטולת סדקים.
עם זאת המוכר מציין שהמכונית לא במצב נסיעה, ככל הנראה בגלל השנים שהיא עמדה, אך מתחייב כי המנוע לא תפוס , לא חסרים חלךקים מכאניים וכי מדובר בבעיה חשמלית כל שהיא של הצתה.

אמנם לצערנו בארץ המחיר של ה-XT יהיה "קצת" יותר גבוה מ-2700 שקלים שהיא תעלה לכם בקליפורניה ומעבר להוצאות השילוח הימי (ואולי עוד כמה מאות דולרים על שילוח יבשתי מהחוף המערבי למזרחי) אפילו כשמדובר ב"גרוטאה" המדינה היקרה שלנו גוזרת קופון שמן בדמות מס של 117 אחוזים על מחיר הרכב וההובלה. ובצירוף כל מיני אגרות ותשלומים שונים יש לצפות שעלות ה-XT תגיע לסכום כולל של כ-20 אלף שקלים ביציאה מהנמל בארץ הקודש.

על אף שמבחינת חדוות נהיגה בהחלט היו באייטז' מכוניות שיש יותר מה להתגעגע אליהן, ה-XT על עיצובה המוחצן והחללי, היא מעל לכל קפסולת זמן מרהיבה לעשור בו העולם החל להפוך לדיגיטאלי.
ומעבר לנוסטלגיה (עם פסקול של הליגה האנושית או דיבור חדיש ברקע) ניתן גם על ידי שדרוגי מתלים ושליטת מנוע ומערכת הנעה מאימפרזה WRX להפוך את "החללית" של סובארו למכונית נהיגה מהנה ומרהיבה במיוחד.
אוהבי סובארו למה אתם מחכים? מציאות כאלה לא מגיעות בכל יום.

The post תקועים באייטיז? החללית של סובארו יכולה להיות שלכם במחיר מצחיק appeared first on TheCar.

מאז המצאת הרכב והמטוס פחות או יותר באותו הזמן בראשית המאה ה-20, עשרות אם לא מאות מהנדסים, הוגים, ממציאים או סתם חולמים עשו מאמצים לפתח כלי תחבורה אישי שיכול לנוע על הכבישים וגם לעופף בשמיים.

על רקע מאה של התחדשות גדולה ואין סוף פריצות דרך טכנולוגיות חסרות תקדים, זה נראה טבעי ורק עניין של זמן עד שההמצאה שתחבר בין מטוס למכונית תופיע ותשנה את עולם התחבורה האישית.

"שילוב בין מטוס למכונית זה השלב הבא. אתם יכולים לחייך, אבל בקרוב זה יגיע", הצהיר בביטחון בשנת 1940 הנרי פורד, מי שהמציא את כלי הרכב הראשון בייצור סדרתי והפך את המכונית מצעצוע לעשירים לכלי תחבורה ששינה את פני העולם.
שנות ה-40 עברו חלפו להן ובשנות ה-50 חלמו על מכוניות מעופפות לכל דורש בסרטי מדע בדיוני רבים, אך חזון עתיד עולם הרכב לא הגיע לכדי מימוש וכך היה גם בשנות ה-60, ה-70 וחלק ניכר משנות ה-80.
רבים כבר החלו להתייאש ולהבין שהחזון כנראה רחוק מלהתממש, אבל אז, ב-3 ביולי 1985 -השבוע לפני 30 שנים, יצא לאקרנים הסרט הראשון בטרילוגיה הבלתי נשכחת "בחזרה לעתיד".

בסופו של הסרט יש סצינה קצרה שאף אחד שגדל באייטיז לא ישכח במהלכה מצהיר ד"ר אמט בראון, שהזמין את מרטי מק'פלי וחברתו לנסיעה בדלוריאן שהסב למכונת זמן: "כבישים? מהמקום שאני בא ממנו (שנת 2015, בה מתרחש החלק העתידני של הטרילוגיה) לא צריכים כבישים!"

יתכן שאותו תאריך יעד ברור שניתן בשובר הקופות הביא כמה מהנדסים של בואינג, חברה שידועה כאחת שמבינה דבר או שניים בבניית כלים מעופפים, להשקיע במחצית השניה של שנות ה-80 כמה מיליוני דולרים טובים בפרויקט בשם Sky Commuter לפיתוח מכונית מעופפת אישית.

על פי התכנון, ה- Sky Commuter היה אמור להתרומם אל על בעזרת כוח עילוי מ-3 מדחפי פרופלור אנכיים בקדמת הכלי ואחוריו ולנוע על הכביש בעזרת כוח דחף ממנוע טורבינת הגז שבמצב טיסה גם מסובב את המדחפים.
על פי התכנון הכלי היה אמור לנוע במהירות של עד כ-140 קמ"ש (האם רק אנחנו מזהים קשר למהירות זהה של 88 מייל לשעה אליה הדלוריאן מ"בחזרה לעתיד" הייתה צריכה להגיע כדי לנוע בזמן?) ולטווח של כ-360 קמ"ש.

הפרויקט עבר את שלב שולחן השרטוט ו-3 אבות טיפוס בגודל מלא נבנו והציגו חזון מרהיב ומלא תקווה.

גורמים שונים שהיו מקורבים לפרויקט טענו בזמנו שהמיזם הגיע גם לשלב הניסויים המעשיים ושה-Sky Commuter הצליח להתרומם ולרחף באוויר.

עם זאת, משום מה, אין שום הוכחה – תיעוד, צילום או סרטון של ניסוי מעשי מוצלח שכזה וניתן להעריך שהדיווחים על אבות טיפוס שאיבדו יציבות וכושר עילוי בגובה של לא יותר מ-3 מטרים והתרסקו היו יותר קרובים למציאות.

בכל מקרה, אחרי ש-6 מיליון דולרים – לא מעט כסף במונחים של שנות ה-80 – התאדו לאוויר מבלי שהושגה פריצת דרך של ממש, הפרויקט נגנז וכל מה שנותר ממנו הוא אב-טיפוס בודד ששרד.

בשנת 2008 מישהו בבואינג החליט לעשות ניקוי במחסנים ולהפטר מהזיכרון לאותו כישלון ואב הטיפוס מצא את דרכו ל-eBay והחליף ידיים, ללא מנוע ושאר מערכות האחראיות על תנועה באוויר וביבשה, בעבור כ-110 אלף דולרים.

לאחרונה ה- Sky Commuterהחליף שוב ידיים לאחר שהוצע למרבה במחיר באירוע של בית המכירות בארט ג'קסון. המחיר אגב, ממש לא המריא והזוכה שילם בעבורו 71,500 דולרים.

מצד אחד ללא ספק מדובר בסכום לא ממש גבוה לפריט אספנים נדיר, אך מאידך יש לזכור של-Sky Commuter אין שום יכולת תזוזה ובוודאי לא טיסה וכיום בעבור סכום של כ- 250 אלף דולר אפשר לרכוש את ה"טרנזישן" שפותח על ידי חברה קטנה בשם טרפוג'יה ממסצ'וסטס שבארצות הברית, אשר על אף שהוא נראה הרבה פחות עתידני ופורץ דרך מה-Sky Commuter מהאייטיז באמת מציע יכולת לנוע על הכביש וגם לעופף בשמיים.

עוד חידושים והמצאות ב-TheCar:
פיתוח חדש: הרכב לא יניע אם אתם שיכורים
פיזיקה בשירות הבטיחות: המפוח שיציל אתכם מתאונה

The post המכונית המעופפת של בואינג נמכרה appeared first on TheCar.