חצי שנה אחרי שהפכה לחשמלית המהירה ביותר בגיהנום הירוק, ה- NIO EP9 מקיפה שוב את הנורבורגרינג ועוצרת את השעונים לאחר 6 דקות, 45 שניות ו-9 עשיריות, דבר שהופך אותה למכונית המהירה ביותר מכל סוג שהוא שאי פעם הקיפה את הרינג.

ה-NIO EP9 היא המכונית הראשונה של חברת הסטארט-אפ Next-EV שהקים היזם וויליאם לי הסיני והיא נבנתה בבריטניה עם שותף אשר בשלב זה טרם נחשף.

למרות ההישג המרשים מאוד סביב המסלול האייקוני, ל-Next-EV אין שאיפות להתחרות בפרארי, למבורגיני או בוגאטי וה-NIO נולדה בעיקר כדי להוכיח יכולת בדרך לליין מוצרים עתידי שיתמקד ברכבים משפחתיים חשמליים שיוכלו להימכר בהיקפים גדולים.

בדרך לשם החברה לוקחת חלק במרוצי הפורמולה E ובשנת 2014 נלסון פיקה ג'וניור אף זכה באליפות הנהגים במסגרת הסבב במכונית החברה.

בעזרת פיטר דמברק, נהג מרוצים בריטי שברקורד שלו הופעות במרוץ 24 השעות של לה מאן, שאחז בהגה, ה-NIO EP9 שיפרה את שיא המסלול החשמלי של עצמה ב-20 שניות תמימות וכבשה, כאמור, את הפסגה תוך שהיא משפרת ב-3 שניות את שיא המסלול הקודם שנקבע ב-2009 על סיפונה של מכונית מסלול מדגם SR8 מבית רדיקל.

עם זאת, למרות שאין נכון להיום שום מכונית שהצליחה להקיף את מסלול הנורבורגרינג המפורסם, הנמתח לאורך 20.8 קילומטרים וכולל לא פחות מ-154 פניות, מהר יותר מה-NIO, מכיוון שלא ניתן להגדיר את ההייפר-קאר הסינית שרק 6 אקזמפלרים ממנה ייוצרו לששת המשקיעים הגדולים של החברה כמכונית ביצור סדרתי, שיא המסלול הרשמי למכונית עם רישוי לכביש אשר  נרשם לפני חודשים ספורים על ידי גרסת ה ה-Performante של ההורקאן של למבורגיני ישמר בשלב זה.

מעבר ליכולות מרשימות של הנהג שאחז בהגה, זמן ההקפה המדהים הושג בזכות שילוב בין ארבעה מנועים חשמליים אשר לכל אחד מהם תיבת הילוכים עצמאית והם מעבירים יחד כ-1360 כ"ס לארבעת הגלגלים ומומנט מפורר אספלט זמין בכל רגע של 150 קג"מ לבין מבנה אווירודינמי מיוחד הכולל כנף אחורית עצומה הנעה בהתאם למהירות הנסיעה וזווית ההיגוי, דיפיוזרים, מנהרות ונטורי ועוד אלמנטים שיחד מייצרים כוח הצמדה גדול משל מכונית פורמולה 1 המאפשר לעמוד בפניות בעוצמה של מעל ל-2.5 ג'י.

ה-NIO מצוידת בשתי סוללות ליתיום ענקיות עם מערכת קירור מים אשר שוקלות לא פחות מ-635 קילוגרמים. מערך הסוללות מספק טווח נסיעה מרשים למדי של 427 קמ"ש (כנראה לא בפול גז…) בין טעינות שאמורות להמשך 45 דקות בלבד ואם למישהו זה איטי מדי ניתן גם להחליף את הסוללות הריקות באחרות טעונות בתוך 8 דקות בלבד.

מעבר לזמן שיא בגיהינום הירוק, גם שאר הביצועים של ה-EP9 בהחלט מרשימים עם 2.7 שניות בדרך למהירות תלת ספרתית, 200 קמ"ש בתוך 7.1 שניות וחציה של קו הרבע מייל בתוך 10.1 שניות. המהירות המרבית עומדת על 313 קמ"ש.

The post מכונית סינית שברה את כל השיאים בנורבורגרינג appeared first on TheCar.

יותר משלוש שנים לאחר שפורשה קבעה עם ה-918, ההייפר-קאר ההיברידית הקיצונית שלה, שיא מסלול חדש בנורבורגרינג אחרי שהקיפה את הגיהנום הירוק, הכולל 154 פניות לאורך 20.6 קילומטרים, ב 6 דקות ו-57 שניות, אנו מתבשרים על שיא מסלול חדש ומדהים המציג שיפור משמעותי של לא פחות מ-5 שניות שלמות.

ולא, את השיא החדש לא קבעו הטוענות לכתר שניסו לשבור את השיא כבר כמה פעמים בדמות המקלארן P1 או הפרארי לה פרארי, המתחרות הישירות של הפורשה 918 שכוללות טכנולוגיית סופר קצה ויחידות הנעה היברידיות עם מעל ל-900 כ"ס, אלא למבורגיני עם גרסת Performante חדשה להורקאן – הדגם "הבסיסי" של החברה מסנתה אגתה עם סמל השור הזועם המצויד במנוע וי 10 ומסתפק ב-640 כ"ס.

השיא שהתפרסם אמש נקבע על ידי נהג המבחן של למבורגיני, מרקו מאפלי, שהיה גם אחראי גם להקפה המהירה ביותר ברינג של הדגם הבכיר של למבורגיני, האבנטדור, על 740 כוחות הסוס שלו, שהקיף ב-2015 את המסלול ב-6:59 דקות והיה עד לאחרונה הרכב היחיד בייצור סדרתי, לבד מהפורשה 918, שהצליח לשבור את רף 7 הדקות המיתולוגי.

עוד ב-TheCar:
רכב 18 אלף קילומטרים על קטנוע כדי להגיע ולהקיף את הנורבורגרינג
אלפא חורכת את האספלט ומשפילה את פורשה בנורבורגרינג
רכבים ללא נהג עולים על מסלולי המרוצים

המסלול הנדיר באורכו שנחנך בשנת 1927 ואירח במשך שנים מאות מרוצי מכוניות בינלאומיים מסוגים שונים, כולל את סבב הפורמולה 1, נודע בתוואי לא פשוט כלל שהוביל לא פעם לתאונות קשות וגבה קורבנות רבים.
בשנת 1976, לאחר שנהג הפורמולה 1 ניקי לאודה התרסק עם מכוניתו ונלכד ברכב שהתלקח, הוחלט להפסיק לקיים מרוצי פורמולה במקום לאלתר, ובשנים שלאחר מכן מרבית הסבבים המרכזיים בעולם המוטורי בחרו גם להפסיק לקיים במסלול המסוכן הזה מרוצים, אך המסלול לא נהרס והוחלט להפוך אותו למעין כביש אגרה עליו למעשה כל נהג יכול, בתמורה לסכום נמוך יחסית, לנהוג באופן עצמאי עם רכבו.

באופן מפתיע משהו, על אף שהמרוצים הופסקו נראה שהתהילה של המסלול רק עלתה עם הזמן ובשנים האחרונות קביעת זמן שיא חדש בהקפת המסלול הגרמני המפורסם הפכה לסוג של תו תקן ומקדם מכירות משמעותי עבור דגמי הספורט של יצרניות רכב והוכחה ניצחת לרמה הספורטיבית הגבוהה ולאיכויות הכיול של דגמי הקצה מתוצרתן.

ההישג של ההורקאן מרשים במיוחד לנוכח נחיתות של כ-250 כוחות סוס אל מול הפורשה שהחזיקה בשיא עד כה ונראה שחלק משמעותי מההישג המרשים ניתן לזקוף לזכות ה- ALA, מערך ההצמדה האווירודינמי החדש של למבורגיני, שנחשף לראשונה בגרסת ה-Performante של ההורקן ומצויד בבקרה ממחושבת השולטת במנועים חשמליים המסוגלים לפתוח ולסגור את כונסי האוויר והספויילרים השונים בהתאם לתנאי הנסיעה.

מעבר לתואר "המכונית המהירה ביותר בייצור סדרתי שהקיפה את הרינג", ההורקאן החדשה הצליחה גם לעקוף את ההישגים של כמה רכבים עם רישוי למסלולי המרוצים בלבד והתמקמה במקום השני הכולל, 4 שניות אחרי מייקל ורגרס שקבע בשנת 2009 שיא מסלול על סיפונה של מכונית מרוץ מתוצרת רדיקל.
בכל מקרה, אין ספק שבקרב היצרי הזה בין יצרניות הרכב המילה האחרונה טרם נאמרה.

The post מדהים: הלמבורגיני הבסיסית קבעה שיא מסלול חדש בנורבורגרינג appeared first on TheCar.