יצרנית הרכב הסינית BYD החלה, כצפוי, למכור השבוע את המכונית החשמלית הקטנה 'שחף' (Seagull) בסין. מה שהיה פחות צפוי, אבל מאד מובן לנוכח מלחמת המחירים בשוק הרכב הסיני, זה שמחיר הבסיס של המכונית הזאת הוא 10,650 דולר – כ-6% פחות מן המחיר שהוכרז עליו בתערוכת שנחאי כאשר BYD חשפה לראשונה את גרסת הייצור של הרכב.

סי-גאל ('שחף') – שאת שמה האנגלי אולי יהיה קצת קשה לישראלים לבטא ("סיגאל") אם וכאשר היא תגיע לאירופה ולישראל, מוצעת בסין בשלוש רמות אבזור והיקרה מכולן עולה (רק) 13,000 דולרים. רמת האבזור האמצעית עולה בסין 11,400 דולר, וכרגע זה הדגם הכי פחות יקר של BYD בסין, מתחת ל'דולפין' הקטנה שעולה שם החל מ-16,700 דולר.

המחירים הנמוכים יותר של סיגאל מציבים אותה כמתמודדת מרכזית בפלח השוק הגדול והתחרותי ביותר בסין, ומכאן נובעת החשיבות האסטרטגית שלה עבור BYD. היא מתאימה לצעירים סינים וגם כרכב שני במשפחה ולכן צפויה להזניק את סך המכירות של החברה ולסייע לה לעמוד ביעדי המכירות האגרסיבים שעליהם הצהירו מנהליה: לפחות 3 מיליון כלי רכב בסיכום השנה ובשאיפה להגיע ל-3.6 מיליון ולהיות יצרנית הרכב המובילה בסין.

BYD הציגה את סיגאל בתערוכת שנחאי בשבוע שעבר ובתוך יממה אחת אספה, לדברי החברה, כ-10,000 הזמנות.

סיגאל היא מכונית האצ'בק עירונית באורך 378 סנטימטרים, בסיס גלגלים באורך 250 סנטימטרים ורוחב של 171.5 סנטימטרים. יש לה חמש דלתות וארבעה מושבים והיא בנויה על פלטפורמת e-Platform 3.0 הייעודית לרכב חשמלי שעליה בנויות גם 'דולפין' ו'סיל'. כמו שתי אלה גם היא שייכת לסדרת 'אוקיאנוס' של BYD.

שלוש רמות האבזור מונעות באמצעות אותו מנוע קדמי בודד שמספק 74 כוחות סוס ומומנט של כ-13.6 קג"מ. ההבדל המשמעותי בין רמות האבזור הוא גודל הסוללה: שתי הרמות הבסיסיות כוללות סוללה עם תכולת אנרגיה של 30 קילוואט שעה שמאפשרת טווח נסיעה של כ-300 קילומטרים לפי התקן הסיני, ואילו הרמה המאובזרת כוללת סוללת 39 קילוואט שעה שמאפשרת תוספת טווח של כ-100 קילומטרים. סוללות הלהב LFP של BYD מאפשרות טעינה מהירה בהספק של 30-40 קילוואט, כלומר שאפשר לטעון אותן מ-30% ל-80% תוך 30 דקות.

The post יצרנית הרכב הסינית BYD החלה למכור את סיגאל החשמלית בסין. המחיר: 10,650 דולר appeared first on TheCar.