משרד התחבורה הורה למכוני הבדיקה ולשמאי הרכב לנהל רישום ידני של הערת אזהרה בנוגע לתאונה קשה ברישיון הרכב (בנוסח "נזק בטיחותי תוקן ונבדק") של כלי רכב שנפגעו קשה בתאונות.

כפי שפורסם לראשונה אצלנו ב-thecar, כשל בהעברה מקוונת של הרישום הזה במחשבי משרד הרישוי התגלה כבר לפני מספר שבועות.

התוצאה היא שלמרות שהתקנה המחייבת את הרישום נכנסה לתוקף בשבוע שעבר, ועל אף שהיא מחייבת את שמאי הרכב, את המוסכים ואת מכוני הבדיקה לרכב – אי אפשר להעביר את המידע הזה למחשבים של משרד הרישוי באמצעות תקשורת מקוונת.

כפי שפורסם כאן, שמאי הרכב ביקשו ממשרד התחבורה לדחות את מועד ההפעלה של הנוהל החדש היות שהוראותיו לא די ברורות ועלולות לגרור תביעות כנגד השמאים. אלא שבמשרד התחבורה התעלמו מפנייתם ואף איימו שיפעלו כנגדם אם יימנעו מלבצע רישום כאמור.

גורמים אחרים במשרד התחבורה המליצו לדחות את מועד תחילת הביצוע של הנוהל עד לתיקון הכשל המיחשובי ומתן אפשרות להעברת נתונים מקוונת – אבל גם בעניין זה החליטו בכירי המשרד שלא לדחות את מועד תחילת התקנה, ותחת זאת לחייב את השמאים לבצע רישום ידני אשר יופיע רק ברשיון הרכב ולא במאגר הנתונים של משרד הרישוי.

התוצאה, כפי שחשפנו כאן, היא שבעל רכב שניזוק ושוקם יוכל לקבל באגף הרישוי כפל רישיון רכב בטענה שהרשיון המקורי שלו אבד או נגנב, ובהעתק שאותו יקבל לידיו לא תופיע החותמת הידנית אשר מורידה את ערך הרכב.

בתגובה לפנייתנו למשרד התחבורה בנושא קיבלנו את התשובה הבאה: "במהלך השבוע הקרוב הרישום המקוון ברשיון הרכב יבוצע במכונית הבדיקה. יחד עם זאת ובמקביל כבר עתה מחוייבים מכון הבדיקה או שמאי הרכב לבצע את הרישום בצורה ידנית".

במשרד התחבורה התעלמו מבקשה נוספת שלנו לתגובה בנוגע לטענות השמאים ואיגוד המוסכים לפיה הקריטריונים לקביעת נזק שחיב ברישום לא ברורים דיים.
שני הגופים דורשים ממשרד התחבורה לקבוע אחוזי נזק מדוייקים שבהם תחול חובת הרישום, לטענתם מפני שהם עלולים להיות חשופים מצד אחד לתביעות של בעלי רכב במקרה שיקבעו חובת רישום, ומנגד מצידם של רוכשי רכב במקרה שיחליטו שלא נדרש רישום כזה.
טענה נוספת של השמאים והמוסכים היא שקציני רכב בחברות שמפעילות ציי רכב פטורים לגמרי מאחריות הרישום.

כאמור, משרד התחבורה לא התייחס לשאילתות שהעברנו לו בנושא.

The post רישום תאונה יבוצע ידנית בגלל כשל של אגף הרישוי appeared first on TheCar.

מועד הביצוע של נוהל רישום תאונה קשה ברישיון הרכב עלול להידחות. היה אמור להיכנס לתוקף מחר, אבל שמאים ובעלי מוסכים טוענים שמשרד התחבורה לא קבע כללים ברורים, ומאיימים להציף את המשרד בחוות דעת גבוליות שימחישו את זה

מחר, יום שישי ה-1 באוגוסט, אמור היה להיכנס לתוקפו נוהל חדש של משרד התחבורה אשר מחייב רישום ברישיון הרכב של כל תאונה קשה שממנה שוקמה המכונית. אלא שממש ברגע האחרון בוחנים אנשי המשרד את האפשרות לדחות את המועד הזה, לאחר שהתגלה שהנוהל נכתב ללא בחינה מקצועית מספקת מול שמאי הרכב ובעלי המוסכים.

קבוצת שמאי רכב, שעליהם מוטלת החובה לרישום ההערה, ואיתם גם בעלי מוסכים שצפויים גם הם לשאת באחריות, טוענים שקיימים "חורים" בהנחיות שפורסמו על ידי משרד התחבורה בנוגע לעצם ביצוע הבדיקות שתקבענה האם יש להגדיר רכב כנפגע תאונה קשה אם לאו. לדעתם עלולה להינתן פרשנות שונה על ידי שמאים שונים במקרים כאלה.
שורש הבעיה הוא שגורמי המקצוע חלוקים בדעותיהם בנוגע להגדרות שנוגעות לפרשנות של, למשל, ניסוחי ההגדרות עיוות, סטייה, סדק ושבר, אולם אנשי משרד התחבורה לא פתרו מולם את המחלוקת הזו לפני פרסום הנוהל.

השמאים חוששים מפני מצב בו יהיו חשופים לתביעות נזיקין גם מאת בעלי רכב שיטענו שלא היה מקום לרישום ההערה, וגם על-ידי רוכשי רכב, במידה ואלה יקבלו חוות דעת של שמאים אחרים, אשר יטענו שלמרות שהייתה חובה לרשום הערה היא לא נרשמה על-ידי שמאי שבדק את המכונית במקור.

מספר שמאים פנו לאחרונה אל משרד התחבורה והודיעו שאם תיושם חובת הרישום לפי הנהלים הקיימים הם מתכוונים להציף את משרד התחבורה בחוות דעת גבוליות, דבר שיאלץ את ועדת הערר במשרד להחליט לגבי כלי רכב שונים.

בעיה נוספת שהתעוררה היא שעדיין אי אפשר להעביר מידע מקוון למשרד התחבורה בנוגע לרישום ההערות ברישיונות הרכב. המשמעות היא ששמאים אמנם יחתימו חותמת ברישיון הפיזי, אבל מאגר המידע של המשרד לא יעודכן. כך יוכלו בעלי רכב קרימינלים לדווח לאגף הרישוי שרישיון הרכב שלהם אבד או הושחת, להוציא כפל רישיון (שבו לא תהיה חוחמת שמאי) ואם יספיקו למכור את המכונית בזמן מי שייפגע יהיה רוכש הרכב.

שמאי הרכב ובעלי מוסכים זועמים על כך שקציני בטיחות בחברות בעלות צי רכב (בעיקר ליסינג והשכרה), אשר אחראים לבטיחות כלי הרכב בחברות שבהן הם פועלים, לא מחוייבים לבצע את בדיקת כלי הרכב לאחר שהאחריות לרישום הנ"ל הוטלה על כתפי המוסכים שמטפלים במכוניות.

המוסכים, מצדם, נמצאים בין הפטיש לסדן: מחד הם חוששים לאבד את פרנסתם אם ירבו ברישום הערות אזהרה לכלי הרכב של חברות, שמגיעים אליהם לתיקון, ומאידך יש להם חובה מקצועית לבצע את הרישום.

במשרד התחבורה שוקלים כעת לדחות את מועד הפעלת הוראת הנוהל עד ל"סגירת הקצוות" שנותרו עדיים פרומים.
איגוד השמאים ואיגוד המוסכים סיכמו ביניהם שאיגוד שמאי הביטוח יפרסם בקרוב טיוטה ראשונית, משותפת לשנני האיגודים, ובה יפורטו השגותיהם על הנוהל החדש.

בסוף השבוע שעבר מסר איגוד המוסכים שבעקבות פרסום הנוהל התקבלו באיגוד פניות רבות מבעלי מוסכים, אשר טענו שההוראות לא ברורות וביקשו הבהרות. לאור זאת נערכה פגישת תיאום בין כל הגורמים המקצועיים שנוגעים לתקנה, בהם איגוד המוסכים, איגוד מכוני הרישוי ואיגוד השמאים. פגישה זו נועדה לייצר שפה משותפת, והבנות תפעוליות, בכל הקשור לקביעת הנזק אשר יחייב רישום הערה ברישיון הרכב.

קצה חוט אפשרי לפתרון הבעיה הוא טבלת ניקוד שאותה הציעו שמאי הרכב, שהשקלול שלה יגדיר טוב יותר את האמור בנוהל.

"במידה ובאופן מקצועי שיטה זו תהיה מקובלת על כלל בעלי המקצועות, הפועל היוצא יהיה שגם צרכני הרכב ייהנו מוודאות, ונוכל לצמצם באופן ניכר את המחלוקות על יישום התקנה"- כתב רונן לוי יו"ר איגוד המוסכים לחברי האיגוד.

The post רישום תאונה ברישיון הרכב לקראת דחיה appeared first on TheCar.

משרד התחבורה ניסח מחדש נוהל אשר יחייב את המוסכים ואת שמאי הרכב לדווח לאגף הרכב על תאונות קשות שתוקנו. מעתה יהיה קשה יותר להסתיר מידע מרוכשי מכוניות משומשות

החל מה-1 באוגוסט הקרוב יחוייבו מוסכים ושמאי רכב לדווח לאגף הרכב במשרד התחבורה על תאונות קשות שתוקנו, במטרה שהמשרד יבצע רישום הערת אזהרה ברישיון הרכב.

הצורך ברישום כזה נובע מכך שבמצב הקיים מסתובבות על כבישי ישראל עשרות אלפי מכוניות שהוגדרו בעבר כ"אובדן להלכה", כלומר חוו תאונות קשות מאד, שוקמו, וחלקן נמכרו ללקוחות שכלל לא יודעים אודות נזקי העבר שנגרמו להן.

במשך שנים לא מעטות הופעל על משרד התחבורה לחץ מצד איגוד המוסכים וגופי צרכנות במטרה לבצע רישום תאונות קשות ברישיון הרכב, אולם במשרד עמדו בגבורה בלחץ הזה ולא נשברו.

מי שמרוויח מן המצב הקיים הם גופים שיכולים למכור את שרידי המכוניות הפגועות במחיר גבוה, כמו גם סוחרים מן הסוג הפחות הגון אשר מוכרים מכוניות משוקמות ללקוחות מבלי לספר להם את כל האמת.

לפני כשנה, בעקבות פעילות איגוד המוסכים, גופי צרכנות, כלי תקשורת, ועדת הכלכלה של הכנסת ואחרים, פרסם משרד התחבורה את "נוהל 22 " אשר חייב את שמאי הרכב ואת חברות הביטוח לרשום ברישיון של כלי רכב שניזוק קשה בתאונה, והוכרזו כ"אובדן להלכה", את המילים "אובדן להלכה".

כצפוי, יישום הנוהל גרם לצניחה משמעותית במספר כלי הרכב שהוכרזו "אובדן להלכה" אשר עלול היה להפחית מאוד מערכן בעת המכירה.

חברות הביטוח, שהיו הניזוקות העיקריות מהוראת הנוהל, טענו בצדק שהנוהל פוגע רק בערכם של כלי רכב מבוטחים מכיוון שבאלה שאינם מבוטחים לא מבוצעת הערכת שמאי והם מתוקנים ועולים לכביש בדיוק באותה המידה.

טיעון זה נכון גם לגבי חברות השכרה וליסינג אשר אינן מבטחות בדרך כלל את כלי הרכב שלהן בחברות ביטוח, ונוהגות לתקן את הרכב במוסכים שלהן ללא דוחות שמאי.

כחודשיים לאחר פרסום הוראת נוהל 22 נאלץ משרד התחבורה לבטל אותה, ומאז חיפש דרכים אחרות להשיג את אותה מטרה.

תקנה 309

כל מכונית אשר ניזוקה בתאונה באופן שנגרם לה נזק בטיחותי משמעותי מחוייבת להיבדק לאחר התיקון שלה במכון מיוחד לפי "תקנה 309 ", ומכון זה, שמוסמך לכך מראש, הוא הגוף המקצועי אשר מאשר להחזיר אותה אל הכביש.

הגדרתו של נזק בטיחותי כנ"ל היא "נזק שגרם לעיוות, הסטה, סדק או שבר מהותיים באחד מעמודי המרכב, במסגרת גג המרכב, באחת מקורות השילדה הקידמית או האחורית שבין ציר הגלגלים הקידמיים והאחוריים ולפגיעה במרכב הרכב שגרמה לעיוות או שינוי במיבנה הגיאומטרי של רצפת המרכב למעט נזק לחלקים הניתנים לפרוק והחלפה באמצעות ברגים ולא באמצעות ריתוך".

משרד התחבורה יכול היה לחייב את כל המכונים שמנפיקים תעודות אישור לפי תקנה 309, כלומר את מי שבדק את איכות התיקון ואישר שהמכונית תקינה, לדווח לאגף הרכב את פרטי המכונית, ולציין הערה מתאימה ברישיון הרכב.

תחת זאת הוחלט שם על "נוהל 23" (שמחליף את "נוהל 22 שגווע לבד), והוא מחייב את כל השמאים, ואת כל המוסכים, להטביע על רשיון הרכב של כל מכונית משוקמת חותמת אדומה עם הנוסח "נזק בטיחותי תוקן ונבדק".

במקביל חייבים שמאי הרכב והמנהלים המקצועיים של המוסכים לדווח לאגף הרכב באמצעות מערכת ממוחשבת אודות ביצוע התיקון, כדי שברישיון הרכב הבא שמונפק לאותה מכונית תופיע ההערה הזאת באופן מודפס וקבוע.

The post החל בחודש הבא: תאונות קשות יירשמו ברישיון הרכב appeared first on TheCar.