לא מדובר בסוג של קומבינה של משפרי מדרכה שיכולה להחזיק במקרה הטוב כמה מקצי דראג אלא בגרסה חצי רשמית באדיבותה של הנסי (Hennessey) מיוסטון שבטקסס, סדנה שהפכה לסוג של יצרנית בוטיק המתמחה כבר למעלה מיובל שנים בשיפור מכוניות ספורט שונות החל בשמות גדולים כמו פרארי, פורשה ומקלארן וכלה בגרסאות מחוזקות לדגמים אמריקאים פופולרים כמו פורד מוסטנג, שברולט קמארו או קאדילק CTS-V ומעל לכל האחראית גם לוונום GT – המכונית שמחזיקה בשיא האצה ל-300 קמ"ש ואחת מהמכוניות היחידות בעולם עם רישוי לכביש הציבורי שמסוגלת להגיע למהירות של מעל ל-430 קמ"ש.

הרבה דלק זרם במנועי הוי 8 של הקורבטים מאז שמכונית הספורט האמריקאית ידעה למעשה רק לנסוע מהר בקו ישר ואין מנוס מלציין שמאז הדור החמישי (ובמיוחד השישי והשביעי הנוכחי) מכונית הספורט מדטרויט מצוידת ביכולות מרשימות שמאפשרות לה להרשים גם כשהכביש מתפתל ואפילו, בפחות משליש מחיר, לאתגר לעיתים את התוצרת של יצרניות האקזוטיקה מאירופה.

עם זאת, אין ספק שעדר של 1,200 סוסים בגלגלים האחוריים נשמע כמו משהו שיהיה קשה אפילו לסופר קורבט להתמודד איתו אבל בעולם שכל הזמן מחפש את הריגוש הבא ומקדש את טבלאות הנתונים, ברור כשמש שלא מעט אנשים ישמחו לשים את ידיהם על הקורבט ZR1 הנסי 1,200 HPE שמגיעה עם גרסה משופרת מאוד של מנוע הקורבט המקורי הכוללת בין היתר בוכנות וטלטלים מחוזקים, ראש מנוע אחר עם גלי זיזים בזוויות קרביות ושסתומים מוגדלים ומגדש על ואינטרקולר גדולים יותר.
הסופר קורבט רושמת תאוצה ל-60 מייל (96 קמ"ש) בתוך 2.2 שניות, מגיעה למהירות מרבית של  370 קמ"ש, מסיימת את מאוץ הדראג לרבע מייל בתוך 9.2(!) שניות ומגיעה עם אחריות מלאה.

הנסי תציע לצד ה- 1,200 HPE הקיצונית גם שתי גרסאות מעט "רגועות" יותר – הראשונה עם 850 כ"ס והיא תסיים את המאוץ הקלאסי ב-2.6 שניות ותחצה את קו הרבע מייל כעבור 10.3 שניות והשנייה עם 1,000 סוסים שיאפשרו לה לקצץ עוד עשירית בזמן בדרך ל-60 מייל וחשוב מכך תהיה מסוגלת לשבור את תקרת הזכוכית ולרדת מ-10 שניות במאוץ לרבע מייל עם זמן של 9.7 שניות במסלול הדראג.

הנסי עדיין לא פרסמה את תמחור הגרסאות השונות שלה ל-ZR1 החדשה, אך יש להניח שהוא יהיה לא נמוך ויחד עם זאת עדיין אטרקטיבי ביחס של ביצועים פר דולר וכי הביקוש יעלה על ההיצע.

The post מוגזם או מושלם? הנסי תציע 1,200 כ"ס לשברולט קורבט appeared first on TheCar.

היכולת ליצור בעזרת תוכנות הדמיה מודל תלת מימדי של כמעט כל דבר והאפשרות ליצוק לתוך מדפסת הלייזר המתוחכמת חומרים שונים מאפשרות, עם הרבה סבלנות וקצת ידע, ליצור למעשה כל מה שעולה על רוחכם – מהחלק שנשבר לכם בפריט אהוב במיוחד מימי ילדותכם, דרך יצירות אמנות ברמת דיוק מדהימה ועד חלקי חילוף שימושיים לאביזרים בבית או ברכב.

עוד ב-TheCar:
צרפת חנכה את הכביש הסולארי הראשון בעולם
ב.מ.וו מציגה: הולוגרמה במקום לוח מחוונים
האופנוען האוטומטי: הרובוט שמתיימר להביס את ולנטינו רוסי

עד היום, בשל מחירן הגבוה ומורכבות הפעלתן, במדפסות התלת מימד נעשה שימוש בעיקר בתחומי הרפואה וההיי-טק, וגם בקרב חברות ענק בתחום הרכב שעושת שימוש בהדפסת תלת מימד לבניית אבות טיפוס ולבחינתם של חלקים שונים, אולם מומחים טוענים שלא ירחק היום בו חברות המייצרות רכבים בהיקפים נמוכים כמו יצרניות רכבי על או חברות המתמחות בהתאמה אישית של רכבים יעברו לייצר רכבים בהדפסה.

בינתיים, עד שזה יקרה, מעת לעת אנו נדהמים מכל מני יצירות של פריקים של טכנולוגיה ומכוניות שמתכננים ומדפיסים דגמים פועלים בקנה מידה של חלקים מכניים שונים ומנועים.
אין ספק שהיצירה האחרונה בדמות מנוע סמול בלוק וי 8 מדגם LS3 שיצר בחור בשם אריק הראל היא מהמרשימות שנתקלנו בהן עד היום.

הראל, שבעבר כבר בנה במדפסת תלת מימד דגמים של דיפרנציאל אחורי, גיר ומנוע של טויוטה ומנוע בוקסר של סובארו WRX, החליט ללכת צעד אחד קדימה ולייצר במדפסת שלו העתק בקנה מידה 1 ל-4 ברמת דיוק גבוהה למנוע האמריקאי הבשרני שאפשר למצוא במכוניות שרירים כמו שברולט קורבט וקמארו.
מעבר לדמיון הוויזואלי המושלם, הדגם של הראל כולל גם את כל החלקים הפנימיים – הבוכנות, הטלטלים, גל הארכובה, גלי הזיזים והשסתומים – ממש כמו המנוע האמיתי.

הראל השקיע בפרויקט כ-200 שעות עבודה ועם הרבה סבלנות תכנן את החלקים על פי תמונות, מפרטים טכניים וקבצי CAD שאת כולם מצא באינטרנט.
בסופו של התהליך הוא הרכיב את המנוע וחיבר, במקום בו נמצא הסטארטר, מנוע חשמלי קטן שמזיז במהירות של 500 סל"ד את גלגל התנופה שמסובב את גל הארכובה ומזיז את הבוכנות ואת חגורת תזמון שמפעילה את גלי הזיזים שפותחים וסוגרים את השסתומים.

The post בנה מנוע של קורבט במדפסת תלת מימד appeared first on TheCar.

בנוסף לאלו שהזכרנו לעיל, יש את המטורפים האמיתיים שהופכים את החיפושית התמימה שלהם למפלצת מוטורית של ממש, כמו למשל הבחור מסן דייגו המככב בסרטון שלפניכם שהחליט לקחת את הרעיון של Dune Beetle לאקסטרים.
הרעיון הבסיסי פשוט: זורקים את המנוע, את הצמיגים ואת המתלים המקוריים ומתקינים במקומם מנוע קורבט וי 8 עם 800 כ"ס, שלדת צינורות, מתלים ארוכים מהלך ומרווח גחון מאוד נדיב שמאפשר להתעלם מרוב המכשולים בשטח.

אתם בוודאי שואלים איך הדבר הזה נוסע. ובכן, כדי לענות על שאלתכם, בעל הרכב הכין סרטון קצר שמדגים את היכולות של הסופר חיפושית ועל אף שמדובר ברכב שנבנה עם אוריינטציה ברורה לשטח, הפגנת היכולת, הכוללת הרבה סחיפות זנב וקפיצות באוויר מתרחשת בהשראת סרטונים של כוכבי רשת כמו קן בלוק, בין רחובות הכרך. בקיצור – אל תחמיצו.

The post זה מה שקורה כשמשתילים מנוע עם 800 כ"ס בחיפושית appeared first on TheCar.