'לאון', שעברה בשנה שעברה מתיחת פנים, היא בין המכוניות המודרניות בקבוצה: היא הושקה לראשונה בשנת 2012 והייתה הראשונה מבין מכוניות קבוצת פולקסווגן שהתבססה על פלטפורמת MQB המודולרית. מעט אחריה הושקה גם גולף של פולקסווגן על אותה הפלטפורמה, כלומר שמבחינות רבות מדובר למעשה ב"מכוניות אחיות" שחולקות מכלולים רבים.

לפני מספר שנים חוללה סיאט מהפיכת מחירים דרמטית בפלח השוק של מכוניות סופר-מיני (קטנות) כאשר הציעה את 'איביזה' – בתחילה עם תיבת הילוכים ידנית ולאחר מכן גם עם תיבה אוטומטית – במחירים הנמוכים ביותר בשוק, ומאז איביזה מדורגת באחד משני המקומות הראשונים בטבלת המכירות של קטגוריה זאת בישראל.

איביזה הייתה גם המכונית הראשונה מבין מכוניות קבוצת פולקסווגן בישראל אשר קיבלה את מנוע הטורבו-בנזין בנפח 1.0 ליטר החדש של הקבוצה, וגם לאחר מכן היא הוסיפה להימכר במחיר הנמוך ביותר מבין כל הסופר-מיני האוטומטיות המודרניות – 86,000 ש"ח לעומת רף המחיר המקובל בקטגוריה הזאת שנע סביב ה-100-110,00 ש"ח.

גם לאון, עם מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.4 ליטר ותיבה אוטומטית, הציעה מחיר אטרקטיבי יחסית לקטגוריה – 124 אלף ש"ח, אלא שלאחר שמספר מתחרים הפחיתו מעט את מחירי המחירון (למשל סקודה אוקטביה וסובארו אימפרזה החדדשות שמוצעות תמורת 127 אלף ש"ח), ההפרש בין מחירה לבין טווח המחירים המקובל בקבוצה לא היה מספיק משמעותי.

יבואני סיאט הם בין הראשונים בשוק הרכב הישראלי שמנצלים את השפל המתמשך במחירו של האירו כדי להפחית את מחיר המחירון לצרכן, וצריך כמובן לקוות שזאת סנונית שמבשרת על מגמה בשוק. מכל מקום, 'לאון' יוצרת כעת תקדים חשוב עם פער מחיר של כ-20,000 שקלים ביחס למחיר המקובל בקטגוריית הגודל הזאת. עם תג מחיר של 110,000 ש"ח מתמודדת לאון – שהיא מכונית בגודל של מאזדה 3 וטויוטה אוריס וגם "אחות של פולקסווגן גולף" – מול מכוניות קטנות ממנה כמו מאזדה 2 וטויוטה יאריס שמוצעות במחיר דומה.

לזכות יבואני סיאט יש לומר שכדי להציע תג מחיר כזה הם לא "הפשיטו" את לאון מאבזור: מערכת המולטימדיה אמנם פשוטה יותר, עם מסך צנוע בגודל 5 אינטש בלבד וחישוקי גלגלים בגודל 16 אינטש, אבל רשימת האבזור כן כוללת בקרת אקלים מפוצלת, בקרת שיוט, בלם יד חשמלי, חישוקים קלים ואפילו גג שמש פנורמי.

אין ארוחות חינם?

ויתור חשוב שכן בוצע בדגם הזה הוא על מערכות סיוע לנהג אשר הופכות ליותר ויותר מקובלות בימינו: ליאון הבסיסית לא מוצעת אפילו עם 'מובילאיי' בהתקנה מקומית, שלא לדבר על התרעת תאונה עם בלימה אוטונומית או התרעת סטייה מנתיב הנסיעה – וחבל שכך.

ליאון כן מוצעת עם 7 כריות אוויר בטיחותיות ועם התרעת עייפות, וגם מבחינת הביצועים אין מה לחשוש: מנוע הטורבו-בנזין שלה מספק 115 כ"ס ו-20.4 קג"מ, ועם תיבת ההילוכים הרובוטית בעלת מצמד כפול הוא מאיץ אותה ל-100 קמ"ש בתוך 9.6 שניות.

שאלת מיליון השקלים היא האם מחיר אטרקטיבי יעשה עבור ליאון את מה שהוא עשה לאיביזה, והאם הוא יגרום להורדת מחירים גם אצל מתחרות אחרות בפלח השוק הזה.

The post מהפיכה בסיאט: "גולף ספרדיה" במחיר של יפנית קטנה appeared first on TheCar.

הבשורה החשובה של טיפו היא תג מחיר של 99,900 ש"ח כמו גם המיקוד של יבואני פיאט בקהל לקוחות פרטי. הדגל שהם מרימים עם המכונית הזאת הוא של "העיסקה הכלכלית הטובה ביותר בשוק".

טיפו, עם מנוע בנפח 1.6 ליטר ותיבה אוטומטית, מוצעת במחיר נמוך בכ-20-30 אלף ש"ח ממחירי המחירון של מכוניות משפחתיות קומפקטיות, אולם מכיוון שרבות מאלה מיועדות לציי רכב מגולמת בתוך מחיר המחירון שלהן גם הנחה בשיעור של 10-20% שניתנת לאותם ציי הרכב.

רבים מן היבואנים ממירים חלק מן ההנחה הזאת להטבות שונות שניתנות ללקוח פרטי באולם התצוגה, בין אם הנחה ישירה בכסף, ובין אם כתוספת אבזור, טרייד-אין במחיר מחירון ו/או הצעת מימון ללא רבית או עם רבית אטרקטיבית.

אורי להב, מנכ"ל סמל"ת, הבהיר בעת השקה שמחיר המחירון של טיפו נועד לייצר מהפך בשוק ולכוון אל בעיקר לקוחות פרטיים, ועל אף שלא יינתנו הנחות באולם התצוגה החברה כן מציעה גם מסלולי מימון וטרייד-אין עם עדיפות ללקוחות של פיאט.

עם זאת, במהלך חודש ההשקה מוצעת חבילת 5 שנות אחריות מלאה (בפועל זאת הארכה של שנתיים לשלוש שנות האחריות הרגילות) ללא תוספת תשלום. לאחר תקופת ההשקה אפשר יהיה לרכוש את הארכת האחריות תמורת 2,900 ש"ח.

טיפו עצמה מבוססת על פלטפורמה שתוכננה בתחילת שנות האלפיים במשותף עם ג'נרל מוטורס ועליה בנויות גרנדה פונטו וגם המיניוואן 500L החדש יותר, והיא פותחה במיוחד על-ידי היצרן האיטלקי כדי להתמודד בשווקים מתפתחים, כמו גם על פלח השוק של מכוניות שמציעות תמורה גבוהה למחיר.

המכונית תשווק בישראל בשלב ראשון עם מרכב סדאן (4 דלתות) ומנוע בנזין בנפח 1.6 ליטר שמספק 110 כ"ס ומחובר לתיבת הילוכים אוטומטית קונבנציונלית בעלת שישה יחסי העברה מתוצרת אישין היפנית.

במקביל מוצעת גם גרסה ידנית, עם מנוע בנזין אטמוספירי בנפח 1.4 ליטר שמחירה 90,000 ש"ח.

רמת האבזור הבסיסית כוללת מערכת מולטימדיה עם מסך בגודל 5 אינטש, 6 כריות אוויר בטיחותיות, חיישני לחץ אוויר בצמיגים, מערכת מובילאיי, בקרת שיוט, שליטה מההגה במערכת המולטימדיה ועוד. גרסה מאובזרת יותר, עם חישוקים קלים בקוטר 17 אינטש, חיישני אורות וגשם ובקרת אקלים, מוצעת תמורת 8,000 ש"ח נוספים.

ברבעון האחרון של השנה יושקו בארץ שתי גרסאות נוספות של המכונית – האצ'בק 5 דלתות וסטיישן, ואלה יוצעו בנוסף למנוע ה-1.6 ליטר גם עם מנוע טורבו-דיזל בנפח 1.6 ליטר עם תיבת הילוכים רובוטית בעלת מצמד כפול.

המכונית המשפחתית הקומפקטית האחרונה של פיאט בישראל הייתה 'מריאה', שיוצרה בעולם עד לשנת 2002 ונמכרה אצלנו עד לשנת הדגם 2003, ומאז לא הצליחה פיאט לדגם לשוק שלנו מכונית בפלח זה עם תיבת הילוכים אוטומטית.

אורי להב אמר בעת ההשקה שהוא מאמין שפיאט תמכור בין 2,000 ל-4,000 מכוניות בשנה המלאה הראשונה.

The post טיפו של פיאט: משפחתית אוטומטית בפחות מ-100 אלף ש"ח appeared first on TheCar.

לאחר הטיזר שפרסמה חברת ניסאן בשבוע שעבר אפשר היה לצפות לקבל היום פרטים מלאים אודות פולסאר, המכונית הקומפקטית ("משפחתית קטנה") החדשה שלה, אשר שבה למלא את מקומה החסר של 'אלמירה'.

עם זאת, למעט תמונות סטאטיות של המכונית ניסאן עדיין מגלה רק טפח ומסתירה הרבה יותר אודות המתחרה שלה לפלח השוק של גולף וטויוטה אוריס. פולסאר, אשר שבה למלא את החלל שהותירה אלמירה משנת 2006 ועד היום, תיוצר בספרד, עבור השוק המערב אירופי בעיקר, ותוצע בשלב ראשון רק בתצורת האצ'בק 5 דלתות.

מרחק הסרנים שלה, 270 ס"מ, הוא הארוך ביותר בקרב מכוניות הא'צבק, וזהה למרחק הסרנים של מובילות הקטגוריה בתצורת סדאן כמו רנו פלואנס, יונדאי i35. בכל מקרה זהו נתון מכובד מאד שמעיד בסבירות רבה על מכונית מרווחת (על כך מעיד גם נתון האורך: 438.5 ס"מ, 11.5 ס"מ יותר מן הגולף), וזאת למרות שבמקום להתבסס על פלטפורמת קשקאי החדשה היא מבוססת על גרסה מוארכת של פלטפורמת הג'וק, הזולה יותר (שעליה בנויות גם נואט החדשה וטידה). עיצובה החיצוני של המכונית, עם זאת, דומה במידה רבה לעיצובם של קשקאי ואקס-טרייל החדשים, שטרם הגיעו ארצה.

פולסאר מונעת באמצעות מנוע הטורבו בנזין בנפח 1.2 ליטר של קבוצת רנו-ניסאן, שמספק 115 כ"ס, ובאירופה תוצע גם עם מנוע טורבו-דיזל של הקבוצה, בנפח 1.5 ליטר ו-110 כ"ס. מנוע זה מספק פליטת CO2 של 95 גר' לק"מ, שנחשבת טובה. נתוני CO2 לגרסת הבנזין טרם פורסמו. מנוע טורבו-בנזין בנפח 1.6 ליטר שיספק 190 כ"ס יתווסף להיצע הדגמים בתחילת השנה הבאה, ושלושת המנועים יוצעו גם עם תיבת הילוכים רציפה (CVT).

חלק מגרסאות האיבזור של פולסאר החדשה יקבלו מערכות בטיחות מתקדמות כמו בלימת חירום אוטומטית בעת זיהוי סכנת התנגשות מלפנים ( Forward Emergency Braking), זיהוי עצמים נעים (Moving Object Detection), התראת סטייה מנתיב (Lane Departure Warning) והתראת כניסה לנתיב נסיעה חסום (Blind Spot Warning). מערכת המולטימדיה של המכונית היא הדור השני של NissanConnect אשר מציעה תכונות מתקדמות כמו חיבור קל לתכונות רבות של טלפונים חכמים ועוד.

יבואני ניסאן לישראל הודיעו כי ישיקו את פולסאר לקראת סוף השנה, ושרק לקראת ההשקה גם יפרסמו את פירוט רמות האבזור ואת מחיר המכונית.

The post ניסאן חשפה את פולסאר החדשה appeared first on TheCar.