קאן אם Archives https://thecar.co.il/tag/קאן-אם/ חדשות רכב ותחבורה Fri, 04 Nov 2022 16:05:02 +0000 he-IL hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.8.1 איך הגיעו מנועי רוטאקס למל"טים איראנים חמושים באוקראינה? https://thecar.co.il/%d7%90%d7%99%d7%9a-%d7%94%d7%92%d7%99%d7%a2%d7%95-%d7%9e%d7%a0%d7%95%d7%a2%d7%99-%d7%a8%d7%95%d7%98%d7%90%d7%a7%d7%a1-%d7%9c%d7%9e%d7%9c%d7%98%d7%99%d7%9d-%d7%90%d7%99%d7%a8%d7%90%d7%a0%d7%99%d7%9d/ https://thecar.co.il/%d7%90%d7%99%d7%9a-%d7%94%d7%92%d7%99%d7%a2%d7%95-%d7%9e%d7%a0%d7%95%d7%a2%d7%99-%d7%a8%d7%95%d7%98%d7%90%d7%a7%d7%a1-%d7%9c%d7%9e%d7%9c%d7%98%d7%99%d7%9d-%d7%90%d7%99%d7%a8%d7%90%d7%a0%d7%99%d7%9d/#respond Sun, 30 Oct 2022 15:03:47 +0000 https://thecar.co.il/?p=305521 תעלומה: כיצד ייתכן שהאיראנים בונים כטב"מים חמושים שמונעים באמצעות מנועים מתוצרת 'רוטאקס' האוסטרית, חברה אחות של מותגי קאן-אם וסי-דו?

The post איך הגיעו מנועי רוטאקס למל"טים איראנים חמושים באוקראינה? appeared first on TheCar.

]]>
במהלך החודש האחרון הופל מעל הים השחור מטוס מופעל מרחוק (מל"ט, כטב"ם) מדגם 'מוהאג'ר 6' מתוצרת איראן, בעת שזה שימש את כוחות רוסיה שפלשו לאוקראינה. אנשי הצבא האוקראיני, והאמריקנים שמסייעים להם, נדהמו לגלות שכלי הטייס האיראני מונע באמצעות מנוע מדגם 912 של חברת 'רוטאקס' האוסטרית – חברה ששייכת לחברת 'בומברדיה' הקנדית (BRP) שנסחרת בבורסה בניו-יורק ומוכרת בישראל בזכות מותגי 'קאן-אם' ו'סי-דו'.

 

איך הגיעו מנועי רוטאקס למלטים איראנים חמושים באוקראינה?

 

בכתבת סיקור של רשת CNN האמריקנית מוצג כלי הטייס הלא מאויש שנתפס, והדבר המעניין ביותר מבחינתנו, כאמור, הוא שהוא מונע באמצעות מנוע מתוצרת רוטאקס האוסטרית, שהיא אחת הספקיות הבולטות בעולם למנועים תעופתיים מחד ושל רכבי פנאי מאידך. מנועי רוטאקס בתצורות שונות מניעים בין השאר רכבי SBS, קארטינגים, טרקטורונים, אופנועי ים, אופנועי שטח ואופנועים דו-שימושיים, וגם עשרות סוגים ומינים של כלי טייס זעירים ובינוניים כמו אולטרא לייטים, מצנחי רחיפה, מסוקים קטנים ומטוסים קטנים. רוטאקס גם מספקת מנועים למספר יצרניות אופנועים ורכבי פנאי מחוץ לקבוצת BRP.

כפי שאפשר לראות בברור בכתבה ששודרה ב-CNN – האיראנים כלל לא ניסו להסוות את סוג או את דגם המנוע, ולא מדובר בחיקוי איראני או סיני אלא במנוע מן הסוג שמיוצר במפעל של רוטאקס בגונסקירכן, אוסטריה (רוטאקס מייצרת מנועים גם בסין ובמקסיקו). העניין הוא שבהנחה שהאוסטרים לא מפרים את האמברגו שהוטל על איראן, ולאחר מכן על רוסיה, מנועים כאלה לא אמורים להימצא על מערכות נשק מתוצרת איראן.

 

 

אנשי בומברדיה הצהירו ש:"BRP לא אישרה ולא נתנה כל אישור למפיצים שלה לספק מנועים ליצרני מל"טים צבאיים באיראן או ברוסיה", אבל במבחן התוצאה מה שהניע את המוהאג'ר האיראני נוצר, כאמור, באוסטריה. כדי לפתור את התעלומה הורתה ממשלת בריטניה ליחידת מודיעין מיוחדת שלה לחקור מה מקור המנועים.

לפי פרסומים בתקשורת מסתבר שקיים כעת בעולם "שוק שחור" למנועים גנובים מתוצרת החברה, ואנשי בומברדייה טוענים שהחברה שלהם "פתחה בחקירה בעקבות מידע שהגיע אודות גניבות מנועים". לדברי רוטאקס, לפחות 110 מנועים מדגמי 912 ו-914 מתוצרתה נגנבו ברחבי העולם בין שנת 2000 לשנת 2021, ועמוד מיוחד באתר האינטרנט שלהם מוקדש לפרסום המספרים הסידוריים של המנועים הגנובים. ברשימה הזאת מככבת בריטניה עם 33 מנועים שנגנבו מכלי טיס בשטח הממלכה המאוחדת, 29 נגנבו באיטליה, 28 בגרמניה, 13 בספרד ו-4 ברוסיה. איגוד טייסי המיקרולייט הבריטי, ואיגוד המטוסים הקלים בממלכה, הודיעו שהם אוספים מידע אודות הגניבות. וכך עושה גם צוות מיוחד של הממשלה הבריטית שמיועד למאבק בפשע המאורגן.

 

 

מוהאג'ר 6 הוא מל"ט בגודל בינוני לטווחי טיסה ארוכים שיכול לשהות באוויר כ-12 שעות ברצף. הוא בנוי מחומרים מורכבים ומיועד לסיור אך אפשר לצייד אותו גם בשישה טילי אוויר-קרקע, כלומר שזה מל"ט חמוש. אורכו כ-5.5 מטרים ואורך מוטת הכנפיים שלו כעשרה מטרים. הוא שוקל 600 קילוגרם לפני דלק וחימוש וטווח הטיסה שלו הוא כ-2,000 קילומטרים.

האיראנים החלו לייצר את דגם 6 בשנת 2018 והוא זכה ל"טבילת האש" שלו בשירות החות'ים בתימן, אבל ביולי 2019 הוא שימש גם כדי לתקוף את הכוחות הכורדים בצפון עיראק. ככל הידוע, הרוסים השתמשו במל"טים האלה גם כדי להנחות מל"טים מתאבדים מתוצרת איראן, מסוג 'שאהד 136', אל מטרות באזור אודסה במהלך הפלישה הרוסית לאוקראינה. לא ברור כמה מל"טים כאלה יוצרו באיראן וכמה מהם מונעים באמצעות מנועים מתוצרת רוטאקס, אבל אם התשובה היא "יותר מ-110" ייתכן שלאוסטרים יהיו בקרוב כמה דברים להסביר.

 

The post איך הגיעו מנועי רוטאקס למל"טים איראנים חמושים באוקראינה? appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%90%d7%99%d7%9a-%d7%94%d7%92%d7%99%d7%a2%d7%95-%d7%9e%d7%a0%d7%95%d7%a2%d7%99-%d7%a8%d7%95%d7%98%d7%90%d7%a7%d7%a1-%d7%9c%d7%9e%d7%9c%d7%98%d7%99%d7%9d-%d7%90%d7%99%d7%a8%d7%90%d7%a0%d7%99%d7%9d/feed/ 0
Can-Am 'מאבריק X3' כאן, ויש גם 4 מושבים https://thecar.co.il/can-%d7%9e%d7%90%d7%91%d7%a8%d7%99%d7%a7-x3-%d7%9b%d7%90%d7%9f-%d7%95%d7%99%d7%a9-%d7%92%d7%9d-4-%d7%9e%d7%95%d7%a9%d7%91%d7%99%d7%9d/ Thu, 24 Aug 2017 03:00:31 +0000 דגמים חדשים]]> https://thecar.co.il/?p=235869 מרוץ החימוש בשוק רכבי ה-SBS נמשך: X3 של קאן-אם לעונת 2018 מוצע מעתה עם גרסת ארבעה מושבים ומנוע חזק יותר. המחירים ללא שינוי, כלומר גבוהים

The post Can-Am 'מאבריק X3' כאן, ויש גם 4 מושבים appeared first on TheCar.

]]>
שוק רכבי ה-Side by Side הספורטיביים שובר שוב ושוב שיאי מכירות עם כלים שהולכים ומתחזקים משנה לשנה. בכל פעם שנדמה לנו שהיצרניות הגיעו להספקים שאין טעם להתעלות מעליהם אנחנו מתבשרים שהרף עלה שוב, ואז הוא נוסק וממריא, וחוזר חלילה.

 

 

לפני מעט יותר משנה הוצג 'מאבריק X3' של Can-Am כרכב שטח קיצוני שמגיע "מהקופסא" כשהוא מוכן למרוצי 'ראלי רייד', והדבר הבעייתי היחיד שזיהינו בו הוא שבמקביל לשיפור היכולות והביצועים נסק גם המחיר שלו. כלי SBS לא היו זולים עוד קודם לכן, ולעומת מכוניות מיני חוקיות לכביש שמצוידות במערכות בטיחות לרוב ועולות פחות מ-60 אלף ש"ח אלה נמכרו בארץ בגזרת ה-100 אלף ש"ח. אבל זאת הייתה רק ההתחלה: X3, כמו גם פולאריס רייזר טורבו שהופיע בעקבותיו, הזניקו את מחירי הרכבים האלה אל טווח מחירים של 170-200 אלף ש"ח.

לא פחות מדהימה העובדה שזה לא ממש גרם לרתיעה מהם. להיפך: X3 הפך בשנה החולפת ללהיט בכל קנה מידה, עם יותר מ-200 כלים שנמכרו בפחות משמונה חודשים, ובואו לא נשכח שמדובר ברכב פנאי שאינו חוקי לכביש ולכן דורש עגלה ורכב שיגרור אותה. נזכיר שוב: 170 עד 200 אלף ש"ח הם גזרת המחיר של מכונית מנהלים מאובזרת, מה שלא הרחיק את X3 מכ-200 'נותנים בגז' שרכשו כזה.

קראו גם: מבחן שטח לקאן אם מאבריק X3: מדד הקיצוניות

מעודדים מהצלחתם השיקו אתמול אנשי 'עופר-אבניר', יבואני קאן-אם, את דגמי 2018 המשופרים של משפחת X3, אשר התברכו במנוע שהספקו וכוחו עלו מ-154 כ"ס ל-172 כ"ס, ומ-15.6 קג"מ ל-17 קג"מ. המנוע החזק יותר מאיץ את X3 של 2018 בתוך 4.5 שניות בלבד מעמידה ל-100 קמ"ש, ובעוד שכדי להתמודד עם תוספת הכח בוצעו שידרוגים למערכת המתלים, צביעה חדשה תבטיח שאפשר יהיה לבדל את הבחור החדש מקודמו ה"חלשלוש".

תודה לאל שהמחירים לא זינקו במקביל לתוספת הכח, ואלה עומדים על 173 אלף ש"ח לדגם R הבסיסי, 183 אלף ש"ח לדגם RDS שנעול בצמיגים משודרגים ומתרוצץ על מתלים בעלי מהלך ארוך יותר. תמורת 200 אלף ש"ח אפשר לקבל את דגם RXS שמתגלגל על צמיגי 30 אינטש, מתלים מתכווננים ומרווח גחון מוגדל.

קחו גם את הילדים

חידוש משמעותי יותר לדגמי 2018 הוא תוספת גרסה מוארכת, בעלת ארבעה מושבים, שנקראת 'Max'. כדי לנטוע בה שני מושבים נוספים הוארך בסיס הגלגלים ב-84 ס"מ והוא משתרע על פני 342 ס"מ, כלומר שהוא ארוך יותר מבסיס הגלגלים של מרצדס S קלאס מוארכת. המנוע התלת-צילינדרי המוגדש, בנפח 900 סמ"ק, של X3 הדו-מושביים מניע גם את גרסת הארבעה מושבים, ומפרט המכלולים השונים זהה לגרסת RXS הקיצונית.

כדי לשים יד על הגרסה ה"משפחתית" של X3 תצטרכו להיפרד מ-220 אלף ש"ח, פחות 7,000 ש"ח הנחה שמוצעת בתקופת ההשקה, ובחבילה הזאת כלול, כמו בשאר דגמי X3, אבזור מקורי שלטענת היבואנית שווה 25 אלף ש"ח: מיגון גחון מלא, מיגון לזרועות המתלים, גג מלא, מסיט רוח קדמי ומערכת שמע מקורית.

עם תג מחיר של 220 אלף ש"ח X3 'מקס' הוא רכב ה-SBS היקר ביותר בשוק, לכל הפחות עד שגם השיא הזה יישבר, וההערכה הראשונית היא שכמקובל בשוק שלנו הוא יתפוס רק כ-10% מכלל המכירות של X3.

The post Can-Am 'מאבריק X3' כאן, ויש גם 4 מושבים appeared first on TheCar.

]]>
מבחן שטח לקאן אם מאבריק X3: מדד הקיצוניות https://thecar.co.il/%d7%9e%d7%91%d7%97%d7%9f-%d7%a9%d7%98%d7%97-%d7%9c%d7%a7%d7%90%d7%9f-%d7%90%d7%9d-%d7%9e%d7%90%d7%91%d7%a8%d7%99%d7%a7-x3-%d7%9e%d7%93%d7%93-%d7%94%d7%a7%d7%99%d7%a6%d7%95%d7%a0%d7%99%d7%95%d7%aa/ Tue, 17 Jan 2017 05:30:44 +0000 מבחנים בארץ]]> https://thecar.co.il/?p=231124 160 ק"מ של נהיגת שטח בין מכתש רמון לאילת הסתיימו מהר מידי, עם רצון לעלות על מאבריק X3 ולתפור איתו את כל הדרך צפונה

The post מבחן שטח לקאן אם מאבריק X3: מדד הקיצוניות appeared first on TheCar.

]]>
בני אדם, מעצם טבעם, מחפשים כל הזמן ריגושים חדשים. מה שהיה מרגש ומסעיר רק אתמול הופך היום לשגרתי ומשעמם, וכך קורה גם בפלח השוק של רכבי שטח ספורטיביים.

 


לפני כעשור נחשף העולם לפולאריס 'רייזר' אשר שינה את כללי המשחק והחליף את הריגוש מטרקטורונים ספורטיביים. רייזר העניק לפלטפורמת ה-SBS ("אחד ליד השני") אשר שימשה עד לאותה נקודה בזמן בעיקר כלי עבודה וכלים חקלאיים, את יכולות נסיעת השטח שאיפיינו עד אז רק טרקטורונים. ההצלחה הייתה מיידית, והשטח התמלא ברייזרים – מה שכמובן לא נותר ללא תגובה מצד המתחרים.

קאן אם, הענק הקנדי, הגיבה עם 'קומנדר', ארקטיק קאט עם 'וילדקאט' ומן העבר השני שיפרה פולאריס את 'רייזר'.

נפחי המנוע גדלו, נוספו מגדשי טורבו, והופיעו גם גרסאות ארבעה מושביות כדי שכל המשפחה תוכל לחגוג יחד.

בעוד שהקונספט המקורי של 'רייזר' נשמר הורחבו היכולות ומעטפת האפשרויות והריגוש.

 

 

אלא שקאן אם, שלא הצליחה להעתיק את ההצלחה של רייזר עם 'קומנדר', הציגה כעבור מספר שנים את סדרת 'מאבריק' הקיצונית יותר, אשר הייתה פחות שימושית אבל התאפיינה בעיצוב שטח טוטאלי והונעה באמצעות מנוע מוגדש טורבו ובועט. גם זה לא הספיק, ומכיוון שהקנדים לא רצו למתוח את המעטפת אלא ליצור משהו חדש – הם החליטו להיות עוד יותר קיצוניים.

זה הרקע שלתוכו נולד בשנה שעברה מאבריק X3, כלי שנכנס לכאורה להגדרה של SBS אבל שונה מאד מכל מה שהיה לפניו.

X3 שואב השראה מרכבי הבאגי שמתרוצצים במירוצי הבאחה האמריקנים והוא גם בנוי בהתאם.
המבנה הכללי שלו מבוסס על שלדת צינורות עם כלוב בטיחות גדול, הגלגלים נמצאים בקצות המרכב למען זוויות גישה ונטישה אופטימליות, ונקודות העיגון של בולמי הזעזועים גבוהות ככל שאפשר לטובת מהלך מתלה מרבי. בתוך השלדה, בין הציר האחורי למושבים, הוצב מנוע טורבו-בנזין תלת צילינדרי בנפח 900 סמ"ק אשר מייצר 154 כ"ס ו-15.6 קג"מ של מומנט.
המשקל העצמי נע בין 670 ל-720 ק"ג בהתאם לגרסה, לכן יחס המשקל/הספק טוב במיוחד.

X3 מוצע בשלוש גרסאות: R היא הגרסה ה"שפויה" (אם כי הכל כמובן יחסי), DS משדרגת את החבילה עם מתלים מתכווננים וצמיגים בקוטר גדול יותר (29 אינטש), ומעל אלה מוצעת גרסת XRS (הפסיכוטית) עם מערך קפיצים וזרועות מתלה עבים ומחוזקים, בולמי זעזועים בעלי מהלך ארוך יותר, מרווח גחון של 38 ס"מ, צמיגי ענק בקוטר 30 אינטש ומעל הכל: עיצוב שנראה כאילו שהנוסע השמיני פוגש את הטורף במדבר מואב.

עם שלוש הגרסאות נפגשנו לפני כחודשים בהשקה הסטטית, וכעת השתתפנו גם בהשקה דינאמית על מסלול שטח מדברי לאורך כ-160 ק"מ בין מכתש רמון לאילת, וכך התוודענו גם ליכולות האמיתיות של הכלים. מסלול הנהיגה כלל שבילים פתוחים, שבילים זרועי מהמורות, מעברים טכניים ומסלול רווי תלוליות לאורך ציר הנפט.

160 ק"מ אולי נשמעים הרבה אבל לצורך נהיגה על X3 זה לא מספיק, וזאת מכיוון שהדבר הזה פשוט עף בשטח במהירויות פסיכיות.

 

 

אנשי קאן אם טוענים לתאוצה של 5 שניות מ-0 ל-97 קמ"ש, כלומר יותר מהר מסובארו STI, ואכן מדובר בתאוצה משכרת. כל סחיטת מצערת מדביקה את הגב למושב ומשגרת את X3 קדימה, עם קצב צבירת מהירות שלא מתמתן גם מעל 100 קמ"ש.

מכאן והלאה הכל תלוי באומץ של הנהג: X3 מסוגל לשייט בקלות על שבילי המדבר במהירויות אוטוסטרדה, וזאת לא רק באמצעות המנוע אלא בעיקר בזכות מתלים שמגהצים את השטח בנונשלנטיות: קפלים, אבנים ובורות נבלעים תחת צמיגיו של X3 במהירויות שהיו מפרקות כלי SBS אחרים.

מעבר לגרסת XRS מעצים את החוויה המטורפת לכשעצמה במידה רבה: מהלך מתלים ארוך עוד יותר וסרן קדמי רחב מאפשרים למתוח את מעטפת הביצועים כאשר המאבק האמיתי הוא לא בין XRS לשטח אלא בינו לבין האומץ והיכולות של הנהג. עם זאת, הקלות שבה הכלי מתקל שטחים קשים ומגיע למהירויות מסחררות מחניפות לנהג אבל גם עלולה לקחת אותו בקלות אל מעבר ליכולות שלו.

מן ההיבט הזה יש יתרון לדגמים האחרים, שמתגלים כחדים יותר ומעט פחות משככים, וכך הם מאותתים לנהג שהוא מתקרב למגבלות.

לשלוש הגרסות יש היגוי מתוגבר חשמלית עם שלושה מצבי קושי, ואפשר לבחור ביניהם בלחיצת כפתור ותוך כדי תנועה. אלא שגם במצב התגבור הנמוך ביותר מתקבל היגוי קליל מידי, מה שאמנם מקל על הנהג ובעיקר על שרירי הידיים שלו, אבל מכהה את החושים והופך את המלאכה לקלה מידי. אני הייתי מעדיף היגוי כבד יותר כדי להעצים את החיבור עם הכלי.

סוף הדרך

ההפתעה הגדולה של היום חיכתה לנו בסופו, בעיקר מכיוון שציפיתי שנהיגה אגרסיבית על פני תוואי שטח ארוך ומפרך יתנו בי את אותותיה. בתום יום של נהיגה מפרכת ירדנו כולנו מן הכלים טריים ורעננים, ורובנו היו עולים עליהם מיד מחדש כדי לחזור את כל הדרך צפונה.

מאבריק X3, בשלוש גרסאותיו, מספק כמויות אדירות של כיף, הוא מחניף לנוהג בו ומעניק תחושה שהוא יכול להתייצב כאן ועכשיו על קו הזינוק של ראלי דקאר ולהביט בלבן של העיניים לנאסר אל עטיה, סטפן פטרהאנסל וחבריהם. אלא שכלי כזה מציע מהירויות ויכולות גבוהות הרבה מעבר לאלה של נהג ממוצע ולא מיומן, וזה עלול לכאוב מאד למי שלא ידע לרסן את עצמו ולשים גבולות.

 

 

מה שעוזר קצת בסינון הוא המחיר הגבוה של הכלים: בין 160 ל-200 אלף ש"ח, בהתאם לגרסה, וזה עוד לפני תוספות.

חשוב לזכור שלמאבריק ודומיו אסור לנוע על כביש ציבורי ולכן יש להוסיף למחירו גם את העלות של עגלה וחיבור לרכב שיוכל לנייד אותו.

ספק גדול אם מכשולים אלה יעמדו בדרכו של X3 להצלחה: שוק ה-SBS מוכיח שבכל פעם שהכלים מקצינים ומתייקרים הביקוש להם גובר, והשאלה היחידה היא כמה זמן X3 ימלוך בטרם יגיע הבחור החדש בעיר, אשר יעלה את הרף פעם נוספת.

צילומים: רונן טופלברג

The post מבחן שטח לקאן אם מאבריק X3: מדד הקיצוניות appeared first on TheCar.

]]>
שיא האקסטרים: קאן אם מבריק X3 בישראל https://thecar.co.il/%d7%a9%d7%99%d7%90-%d7%94%d7%90%d7%a7%d7%a1%d7%98%d7%a8%d7%99%d7%9d-%d7%a7%d7%90%d7%9f-%d7%90%d7%9d-%d7%9e%d7%91%d7%a8%d7%99%d7%a7-x3-%d7%91%d7%99%d7%a9%d7%a8%d7%90%d7%9c/ Sun, 06 Nov 2016 20:00:40 +0000 דגמים חדשים]]> https://thecar.co.il/?p=229281 עופר-אבניר משיקה את מבריק X3, כלי ה-SBS היקר ביותר בישראל, ולפתע ישנם כלים שנדמים לצידו לקלנועיות

The post שיא האקסטרים: קאן אם מבריק X3 בישראל appeared first on TheCar.

]]>
רכבי ה-Side By Side הספורטיביים מוסיפים למתוח את הגבולות שלהם.
מה שהחל בעשור הקודם עם כלים כמו פולאריס רייזר, שנראה כמו שילוב של באגי עם טרקטורון משא, התפתח בשנים האחרונות לכלים שנראים כאילו יוצרו עבור מרוצי באחה כבר בעת שהם יורדים מפס הייצור.

 

צילום: רונן טופלברג
צילום: רונן טופלברג

חברת עופר-אבניר, יבואנית קאן אם לישראל, השיקה היום את הבשורה האחרונה בתחום – מבריק X3, אשר הוצג בעולם אך לפני מספר חודשים.

מבריק X3 עושה עוד צעד נוסף לכיוון עיצוב רכבי הבאגי והבאחה, וזה ניכר כבר ממבט ראשון בכלוב הבטיחות הכמעט אחוד לגמרי שלו ובנקודות עיגון גבוהות ובולטות של בולמי הזעזועים שנועדו לאפשר מהלך מתלה ארוך ככל האפשר.

מבריק X3 מונע באמצעות מנוע רוטקס, חברה ששייכת, כמו קאן אם עצמה, לקונצרן בומברדייה.
זהו מנוע טורבו-בנזין תלת צילינדרי בנפח 900 סמ"ק עם מצנן ביניים שמספק 154 כ"ס ו-15.6 קג"מ, והוא מזיז כלי ששוקל 670 עד 720 ק"ג (בהתאם לגרסה).

עם יחס הספק/משקל קיצוני שכזה לא מפתיע שמבריק מזנק מעמידה ל-96 קמ"ש בתוך 4.9 שניות – כלומר מהר יותר מסובארו אימפרזה STI.

משפחת X3 כוללת שלוש גרסאות אבזור שכולן מצוידות בהגברת היגוי חשמלית והנעה כפולה עם הילוך כוח ונעילה לדיפרנציאל הקדמי.

הדגם הבסיסי, R, מציע בולמי זעזועים של Fox עם מהלך מתלים של 50.8 ס"מ, צמיגים בקוטר 28 אינטש ומרווח גחון של 35.6 ס"מ. בגרסת DS מאפשרים בולמי הזעזועים כיוון של מצבי שיכוך שונים ושל עומס הקפיץ, והוא מתגלגל על צמיגים בקוטר 29 אינטש.

בפסגה מוצעת גרסת RS עם בולמי זעזועים וקפיצים עבים יותר, מהלך מתלים מוגדל של 55.9 ס"מ מלפנים ו-61 ס"מ מאחור, מרווח גחון של 38.1 ס"מ וצמיגים בקוטר 30 אינטש.

לכל ה"הארד קור" הזה יש מחיר, והוא לא נמוך כלל. מחיר המחירון של מבריק X3 הבסיסי הוא 173 אלף ש"ח, ובמהלך תקופת ההשקה הוא יוצע במחיר השקה של 166 אלף ש"ח.

גרסת XDS תימכר בזמן ההשקה במחיר של 177 אלף ש"ח במקום מחיר מחירון של 184 אלף ש"ח ואילו XRS תוצע בתקופת ההשקה תמורת 193 אלף ש"ח במקום 200 אלף ש"ח, וזה מציב את מבריק X3 ברמה זאת ככלי ה-SBS היקר ביותר בישראל.

 

Maverick X3 Xds TURBO R Circuit Yellow - Desert 3

 

כמקובל בקטגוריה, מאבריק X3 מוצע עם קטלוג שלם של אביזרים מקוריים בתוספת תשלום.
עם זאת, כל הגרסאות מצוידות בחבילת אבזור מקורית של קאן אם אשר לדברי היבואנית שוות ערך ל-25 אלף ש"ח וכוללת מיגון תחתון מלא מפוליאתילן, מסיט רוח קדמי, גג, ארגז ציוד אחורי, מערכת שמע משולבת דיבורית ומראות צד.

למרות המחיר הגבוה, והעובדה שזהו כלי אסור לנסיעה על כבישים ציבוריים, צפי המכירות של עופר אבניר הוא ליותר ממאה כלים בשנה.

יש לזכור שלקוחות של כלים כאלה נוטים לרכוש את הכלים הקיצוניים והיקרים יותר, כלומר שאפשר להניח שמכירותיו של מבריק X3 יבואו על חשבון דגמים מתונים יותר אשר לפתע נראים כמו קלנועיות לצידו.

The post שיא האקסטרים: קאן אם מבריק X3 בישראל appeared first on TheCar.

]]>
חדש בישראל: קאן אם מאווריק XDS https://thecar.co.il/%d7%97%d7%93%d7%a9-%d7%91%d7%99%d7%a9%d7%a8%d7%90%d7%9c-%d7%a7%d7%90%d7%9f-%d7%90%d7%9d-%d7%9e%d7%90%d7%95%d7%95%d7%a8%d7%99%d7%a7-xds/ Mon, 19 Jan 2015 17:05:24 +0000 דגמים חדשים]]> https://thecar.co.il/?p=12478 עופר אבניר, יבואנית קאן אם, מצרפת לסדרת דגמי מאווריק - הסדרה האגרסיבית ביותר של המותג הקנדי - את הסדרה הקיצונית ביותר, XDS. במקביל מודיעה היבואנית על תחרות תמונות וסרטונים עם פרסים יקרי ערך

The post חדש בישראל: קאן אם מאווריק XDS appeared first on TheCar.

]]>
לפני כארבעה חודשים, בספטמבר האחרון השיקה עופר אבניר את דגמי קאן אם מאווריק (Maverick) – הדגם האגרסיבי ביותר של המותג הקנדי. אז השיקה היבואנית את רכב הפאן בשתי תצורות – שניים וארבעה מושבים – בסדרות בסיסיות יותר, היום השיקה היבואנית את גרסאות הקצה, סדרת XDS.

סדרה XDS מוצעת עם אותו מנוע דו-צילינדרי מרכזי המציע חלוקה כמעט שווה בין הסרנים בנפח 1.0 ליטר. המנוע ישווק בשתי גרסאות: אטמוספרית כמו שאר הסדרות שמפיק 101 כ"ס, וגרסת טורבו שמייצרת 121 כ”ס. יש לא מעט סדנאות שמציעות קיט טורבו, אבל זו פעם ראשונה בה כלי שכזה מוצע מנוע טורבו משערי המפעל. הכוח יכול לעבור לכל הגלגלים או לאחוריים בלבד ותיבת ההילוכים רציפה גם מציעה יחס העברה קצר עבור מעברים טכניים. לגרסת הטורבו אותה תיבת הילוכים רציפה אך עם תגובה מהירה יותר ואוורור משופר לרצועה בכדי לשמור על שרידותה (נקודה רגישה בכל הכלים בקטגוריה).

בקאן אם אומרים שתכננו את סדרה XDS מחדש כך שהסדרה היא יותר מ"רק" הוספת טורבו למנוע המוכר. כך לסדרה XDS זרועות מתלים ארוכה יותר עם מהלך מתלה אחורי של 41 ס"מ וקדמי של 38 ס"מ (לעומת 35.6 מלפנים ומאחור בסדרות הבסיסיות). זרועות ארוכות יותר משמעותם גם בסיס גלגלים גדול יותר (תוספת של 9 ס"מ). בנוסף נמצא בולמי פוקס מסדרה בכירה יותר – פוקס פודיום RC2 (עם סליל כפול ויכולת כוונון לכיווץ מהיר ואיטי, מהירות החזר ועומס קפיץ) וחישוקי 14 אינץ' ייחודיים.

בשאר הפרמטרים אין הבדל כך שגם בסדרה XDS נמצא את אותם מכלולים שנמצא בסדרות הנמוכות יותר, כמו דיפרנציאל קדמי מסוג QE VISCO LOK ייחודית ל-BRP (חברת האם) שמאפשר נעילה אוטומטית פרוגרסיבית בכל מהירות, הגה כוח דינאמי ייחודי לקאן אם בעל שלושה מצבי פעולה הנשלטים על ידי הנהג, לחצן ‘אקו’ הממתן את תגובת המצערת וגם יכול להאריך את טווח הנסיעה בטיול ממושך ועוד.
גם נמצא בסדרה את אותם אבזרים מוכרים משאר הסדרות כמו מושבים נשלפים, מפתח התנעה עם מערכת אבטחה דיגיטלית מקודדת (ייחודי למותג), הגבלת מהירות אוטומטית במקרה והנהג אינו חגור, תאי האכסון הגדולים ומיכל הדלק הגדול מבין המתחרים (37.8 ליטר).

מחירי גרסאות מאווריק אינם זולים ומתחילים ב-118,000 שקלים עבור גרסת R בסדרה הבסיסית ומאפיל עד 146,000 שקלים עבור גרסת XRS DPS עם נעילות הדיפרנציאל הקדמית וההיגוי המשתנה בתצורת ארבעה מושבים. סדרה XDS יקרה עוד יותר כאשר מחיר הדגם האטמוספרי עומד על 154,000 שקלים וגרסת הטורבו על 167,000 שקלים. לעת עתה סדרה זו תשווק בארץ רק בתוצרה דו-מושבית.

במקביל ולכבוד השקת סדרת XDS החדשה, יוצאת קבוצת עופר אבניר בקמפיין תחרותי למותג קאן אם שבמסגרתו מזמינה היבואנית את גולשי הרשתות החברתיות להעלות סרטוני שטח ותמונות לאתר ייעודי. מבין הגולשים יבחרו התמונות והסרטונים הטובים ביותר שיזכו את בעליהם בפרסים. מקום ראשון יזכה במאווריק R בשווי של 118,000 שקלים, מקום שני יזכה בטרקטורון מדגם 'רנגייד 800 R' בשווי 92,000 שקלים ומקום שלישי בחופשה זוגית בקנדה וביקור מפעלי קאן אם BRP.

קאן אם מאווריק XDS קפיצה קאן אם מאווריק XDS קאן אם מאווריק XDS בנעילה נגדית קאן אם מאווריק XDS ארבע מושבים

The post חדש בישראל: קאן אם מאווריק XDS appeared first on TheCar.

]]>
קאן אם מאווריק בישראל גם עם ארבעה מושבים https://thecar.co.il/%d7%a7%d7%90%d7%9f-%d7%90%d7%9d-%d7%9e%d7%90%d7%95%d7%95%d7%a8%d7%99%d7%a7-%d7%91%d7%99%d7%a9%d7%a8%d7%90%d7%9c-%d7%92%d7%9d-%d7%a2%d7%9d-%d7%90%d7%a8%d7%91%d7%a2%d7%94-%d7%9e%d7%95%d7%a9%d7%91%d7%99/ Wed, 10 Sep 2014 08:17:43 +0000 דגמים חדשים]]> https://thecar.co.il/?p=9272 עופר אבניר, יבואנית קאן אם, משיקה את סדרת דגמי מאווריק - הסדרה האגרסיבית ביותר של המותג הקנדי. בנוסף לראשונה מגיע דגם בעל ארבעה מושבים

The post קאן אם מאווריק בישראל גם עם ארבעה מושבים appeared first on TheCar.

]]>
שינוי התקינה שערך לאחרונה משרד התחבורה מאפשר לראשונה יבוא של רכבי פנאי קטנים בעלי ארבעה מושבים. יבואנית פולריס הודיעה לפני כשבוע על יבוא דגם RZR XP עם מנוע גדול יותר (1.0 ליטר) ועל הוספת גרסה בעלת ארבעה מושבים, ויבואנית קאן אם מצטרפת עליה כעת.

קאן אם שולחת לביצה הישראלית את הדגם האגרסיבי ביותר של המותג, מאווריק (Maverick). רכב הפאן מוצע בשתי תצורות – שניים וארבעה מושבים – ומציע מידות קומפקטיות למדי. משקל הכלי עומד על 588 ק"ג בגרסה הדו-מושבית, ו-702 ק"ג בגרסה "המשפחתית".

בשני המקרים נמצא מנוע דו-צילינדרי מרכזי המציע חלוקה כמעט שווה בין הסרנים בנפח 1.0 ליטר והספק של 101 כ"ס. הכוח יכול לעבור לכל הגלגלים או לאחוריים בלבד ותיבת ההילוכים רציפה גם מציעה יחס העברה קצר עבור מעברים טכניים. עבור מקרים בהם מבקשים לרסן את עדר הסוסים, נמצא לחצן 'אקו' הממתן את תגובת המצערת וגם יכול להאריך את טווח הנסיעה בטיול ממושך.

מאווריק אינו מיועד לנסיעה בכביש ועל כן אינו מוצע עם דיפרנציאל אחורי. הוא כן מיועד לטרוף את השטח ולכן הוא מצויד מהלך מתלה של 35.6 ס"מ מלפנים ומאוחר ובולמי זעזועים של Fox עם שפע כיוונונים. ברמת האבזור הגבוה יותר הוא גם מציע נעילה וויסקוזית לדיפרנציאל הקדמי (השולחת יותר כוח לגלגל האוחז), והיגוי חשמלי DPS (המשתנה  באופן  דינאמי  בהתאם  למהירות).

בנוסף מוצעת הסדרה עם משבת מנוע למניעת גניבה, ארגזי מטען נשלפים, חגורות בטיחות בעלי ארבע נקודות עיגון, רשתות בטיחות, מושבים נשלפים, מחזיקי כוסות ועוד.

המחיר אינו זול ומתחיל ב-118,000 שקלים עבור גרסת R הבסיסית. מעליה ובמחיר של 128,000 שקלים, נמצא את גרסת XRS עם לוח מחוונים דיגיטלי ובולמי פוקס משודרגים. גרסת XRS DPS עם נעילות הדיפרנציאל הקדמית וההיגוי המשתנה עולה 138,000 שקלים בתצורה דו מושבית ו-146,000 שקלים בתצורה בעלת ארבעה מושבים.

קאם אם מאווריק לוח מחוונים קאם אם מאווריק עם 4 מושבים קאם אם מאווריק קאם אם מאווריק קאם אם מאווריק קאם אם מאווריק עם ארבעה מושבים

The post קאן אם מאווריק בישראל גם עם ארבעה מושבים appeared first on TheCar.

]]>