חוקרי רשות ההגבלים העסקיים של הנציבות האירופאית פשטו אתמול (ג') על משרדי רוב ענקיות הצמיגים העולמיות במסגרת חקירת התנהלות קרטליסטית אפשרית ותיאום מחירים באופן שמייקר מחירים ופוגע בלקוחות.

חוקרי הנציבות האירופאית ביצעו את הפשיטות שלהם במקביל במספר מדינות ברחבי אירופה כשהם מלווים בנציגים של רשויות ההגבלים העסקיים של כל מדינה, וככל הידוע ביקרו במשרדי ההנהלה של מישלן הצרפתית, קונטיננטל הגרמנית, נוקיאן הפינית, ברידג'סטון היפנית וגודייר האמריקנית – מה שמעלה את האפשרות שפרשה זאת עלולה להתפתח לחקירה גלובלית.

על אף שלא ברור מה תעלה החקירה ובאיזו מידה, אם בכלל, מתקיימת התנהלות קרטליסטית בענף הצמיגים אשר משפיעה על השוק שלנו בישראל – לא מיותר להזכיר שהמחירים הרשמיים של צמיגים אצלנו גבוהים באופן שערורייתי ביחס למקובל בארה"ב ובסין, למשל, וזאת למרות שהם מוגדרים כציוד בטיחותי ולכן לא מוטל עליהם מס קניה.

עד כה עדיין לא נמסרו פרטים רשמיים אודות אופי ההאשמות כלפי ענקיות הצמיגים ולגבי ממצאים שנתפסו, אבל דובר מטעם הנציבות מסר ש"הנציבות מודאגת מכך שבין החברות התקיים תיאום מחירים, בין השאר באמצעות תקשורת ציבורית". החקירה, כך פורסם, נסובה בעיקר סביב המכירה המתואמת לכאורה של צמיגי מכוניות, מסחריות קלות, משאיות ואוטובוסים בשוק החופשי (להבדיל מאשר מכירה להרכבה ראשונה אצל יצרניות הרכב) בכל רחבי 27 המדינות שחברות באיחוד האירופאי, וכן בשווקים של נורבגיה, איסלנד ונסיכות ליכטנשטיין.

לא מיותר להזכיר שבעשורים האחרונים חלה קונסולידציה דרמטית בתעשיית הצמיגים לאחר שכל אחת מיצרניות הצמיגים הגדולות רכשה שורת יצרניות צמיגים קטנות יותר. כתוצאה מכך, על אף שנדמה שבעולם הצמיגים קיימים עשרות מותגים שמתחרים זה בזה – רוב רובם המכריע שייך למעשה למספר מצומצם מאוד של קבוצות.

אנשי הנציבות האירופאית לא נקבו בשמות ספציפיים של יצרניות צמיגים שהמשרדים שלהן "זכו" לביקור, אבל דוברי החברות עצמן הודו בכך ובמקביל נרשמו ירידות בערך המניות של רוב חברות הצמיגים.

דובר של יצרנית הצמיגים האיטלקית 'פירלי' מסר לסוכנות הידיעות 'רויטרס' שהחברה "פעלה תמיד בהגינות ותוך ציות מוחלט לכל החוקים והתקנות. פירלי מבטיחה לסייע באופן מלא לרשות התחרות בחקירות שהיא מתנהלת".

בגרמניה אישרו נציגי קונטיננטל שחוקרי הרשות הופיעו במשרדי ההנהלה שלהם וכך הודיעו גם נציגים של יצרנית הצמיגים הצרפתית מישלן. גם אנשי מישלן הבטיחו לשתף פעולה עם החקירה באופן מלא, אם כי בהתחשב בסמכויות האכיפה של הרשות – וביכולת שלה להעמיד לדין בעלי תפקידים באופן אישי – לא נראה שיש להם יותר מידי ברירות. גם נציגי חברת גודייר מסרו שבמשרדים האירופאים שלהם "נערכו בדיקות".

מדינה נוספת שבה מתנהלת חקירה, וזה עשוי אולי להפתיע מעט את מי שלא מעורה בענף הצמיגים, היא פינלנד – מקום מושבה של חברת נוקיאן (Nokian Tyres). מה שפחות מפתיע זה שגם נציגי החברה הפינית הבטיחו שיתוף פעולה מלא עם החקירה שמתנהלת. "לצמיגי נוקיאן אין מידע לגבי תוצאות החקירה והיא לא יכולה להגיב עליה", נכתב באתר האינטרנט של החברה.

יש עשן בלי אש?

פשיטות פתע של חוקרי הנציבות האירופאית על חברות עסקיות הן אירוע נדיר למדי ובדרך כלל מבוצעות כשלב חקירה גלוי ראשוני לאחר עיבוד מידע מודיעיני שהתקבל בנציבות. עם זאת, עצם ביצוע הפשיטות לא מעיד בהכרח שהחברות שנחקרות אכן אשמות בהתנהגות אנטי-תחרותית.

משך חקירה מסוג זה לא מוגבל בזמן ובדרך כל תלוי במספר גורמים ובמיוחד ברמת המורכבות של הנושא, בטיב המידע שהתקבל לפני פתיחת החקירה וברמת שיתוף הפעולה של הגורמים המעורבים – ובמיוחד באופן שבו חלק מהם בוחרים לשתף פעולה במטרה לממש זכויות הגנה שיכולות לעמוד לזכותם.

חברות שמעורבות בהסדרים כובלים יכולות לקבל חסינות מפני העמדה לדין או לזכות בהפחתה משמעותית של הענישה כלפיהן בתמורה לעדות ודיווח על ההתנהלות ושיתוף פעולה עם חקירת הנציבות. גם עובדים, מנהלים ונושאי תפקידים יכולים לדווח על קרטל או על התנהגות אנטי-תחרותית אחרת באמצעות ערוצים ייעודיים לחושפי שחיתויות. חברות שמורשעות בהפרת חוקי האיחוד האירופאי נגד קרטלים צפויות לשלם קנסות של עד 10% מהיקף המחזור העולמי שלהן.

בעבר פעלה רשות ההגבלים האירופאית כנגד יותר מעשרה גופים שונים בתעשיית המכוניות והמשאיות, בהם ספקיות משנה של מסבים לרכב, מושבי בטיחות, מערכות בלימה ועוד, ומעבר לקנסות שהושתו הובילו תוצאות החקירה ברוב המקרים להגשת תובענות ייצוגיות שעלו לחברות הגדולות מיליארדי אירו במצטבר.

כך, למשל, בשנת 2016 התגלה שיצרנית המשאיות הגרמנית מרצדס (דיימלר-בנץ בשעתו) הפרה את תנאי התחרות יחד עם יצרניות המשאיות וולוו-רנו, מאן, איווקו ודאף, כאשר לאורך תקופה של 14 שנים הן תיאמו ביניהן תמחור של משאיות וכן את אופן המסחר בזכויות זיהום אוויר. בפרשה זאת נקנסו יצרניות המשאיות בסכום שיא של כ-3.2 מיליארד דולר.

במדינת ישראל אמורות לפעול למען הצרכנים והסחר ההוגן לפחות שתי סוכנויות ממשלתיות, אלא שההגדרה "אמורות" משקפת ככל הנראה את ההתנהלות שלהן בפועל.

בצרוף מקרים נדיר הודיעה אתמול (ג') רשות התחרות בישראל על כוונתה להטיל קנס יוצא דופן על חברת 'מטרו מוטור' – יבואנית האופנועים הגדולה ביותר בישראל אשר מייבאת גם טרקטורונים ולאחרונה גם מכוניות. בהודעת הרשות נכתב שהרשות, בכפוף לשימוע, מתכוונת להטיל על מטרו קנס בהיקף של 20.8 מיליון שקלים ובנוסף גם להטיל קנסות אישיים בסך 600 אלף ש"ח על שני נושאי משרה בחברה – וזאת בטענה לפיה מטרו הייתה "צד להסדר כובל". אנשי מטרו הכחישו אתמול את הטענות האלה.

החקירה כנגד מטרו, ששליש מן הבעלות בה מוחזק בידי קבוצת קרסו מוטורס שהיא חברה שנסחרת בבורסה בתל אביב, ממוקדת בתחום שולי לחלוטין של ענף הרכב אבל היא מדגימה שבידי רשות התחרות ישנם כלים מעשיים  לבחינת הגבלים עסקיים ופגיעה בתחרות, ולפעולה אפקטיבית כנגד מי שמפר את החוקים.

ייתכן שהחקירה באירופה תעורר בדיקה גם בשוק הצמיגים הישראלי כחלק מסערה עולמית שצפויה להתרחש, ויתכן שלא.

גוף נוסף שאמור לפעול למען הצרכנים הוא הרשות לצרכנות ולסחר הוגן אשר עמדה לא מכבר במרכזו של דוח חמור של מבקר המדינה וכיכבה השבוע בתחקיר שפרסם ערוץ הטלוויזיה 12. ככל שאפשר להבין משתי ההתייחסויות האלה אין צורך לעצור את הנשימה בהמתנה לפעולה ממשלתית לבחינת רמת התחרותיות בשוק הצמיגים בישראל.

The post מדוע הצמיגים כל כך יקרים? רשות התחרות האירופאית חוקרת התנהלות קרטליסטית של ענקיות הצמיגים. ומי לדעתכם דואג לצרכנים בישראל? appeared first on TheCar.

יצרנית הצמיגים האיטלקית פירלי חשפה בתערוכת הרכב בז'נבה ליין חדש של צמיגים מתקשרים שיושק בקיץ.
לא, לא מדובר בעוד צמיג שמעביר היטב משובים מהכביש לחובבי נהיגה אלא בצמיג עם יכולת תקשורת של ממש אשר תפנה לכולם ותכלול לא מעט מידע שימושי.

המידע יתקבל בזכות שבב אלקטרוני במשקל גרמים בודדים שלא משפיע בשום דרך שהיא על האיזון של הצמיג אותו פירלי תשתול בזמן הייצור בסוליות צמיגים מסדרות יוקרתיות.
לכל שבב יהיה מספר סידורי שלו ובעזרת טכנולוגיית ענן ואפליקציה ייעודית לסמארטפונים בשם Connesso שיצרנית הצמיגים פיתחה ניתן יהיה לקבל בכל רגע נתון מידע מדויק כמו לחץ האוויר בצמיגים, טמפרטורה, עומס בקילוגרמים על כל צמיג, מספר קילומטרים שהצמיג עבר, מידת השחיקה שלו והערכה בנוגע למספר הקילומטרים שעוד ניתן לנסוע עליו.

עוד ב-TheCar:
4 צמיגים במחיר גבוה מזה של פרארי חדשה
מדריך לבחירת הצמיג הנכון
מדריך לתחזוקת צמיגים

כמו כן, האפליקציה תדע להתריע בהודעה SMS על לחץ אוויר נמוך, שחיקה גבוהה או צורך בהחלפת הצמיג מסיבות אחרות, אם בשל גילו של הצמיג או בשל התאמתו לעונה מסוימת של השנה.
אם בעל הרכב ירצה בכך, האפליקציה גם תוכל לשלוח אותו לפנצ'ריה הקרובה שמחזיקה צמיגי פירלי במידה שהוא צריך או להזמין עבורו את הצמיגים ולתאם מועד התקנה.

מעבר לכך, האפליקציה מאפשרת גם לעקוב אחר מחזור חייו המלא של כל צמיג שיצויד בצ'יפ המיוחד מיום הייצור ועד למועד ומיקום המחזור שלו בסוף מחזור חייו.

בשלב ראשון פירלי תשלב את הצ'יפ החכם שלה בשתי סדרות צמיגים יוקרתיות שלה – P Zero וצמיגי החורף מסדרת Sottozero ובמידות חישוק של 19' אינץ' ומעלה, ואלה יוצעו כצמיגי אפטר-מרקט (לא הצמיגים שמגיעים עם הרכב החדש) ללקוחות פרימיום פרטיים, אך בהמשך בחברה האיטלקית מתכוונים לשלב את השבב גם בסדרות צמיגים עממיות יותר ומקווים לשתף פעולה עם יצרני רכב כדי שאלה יתקינו עוד במפעל את הצמיגים המתקשרים וישלבו במחשבי הדרך המקוריים של מכוניותיהם את האפליקציה הייעודית.

The post בקרוב הצמיגים ישלחו לכם SMS appeared first on TheCar.

לבד מהכבאי המעופף, הסופרטנקר, בסוף השבוע נחת בנתב"ג עוד כלי ממש לא שגרתי ולוהט במיוחד. במקביל לאין סוף צילומים של שריפות, קבוצות הווטסאפ ועמודי הפייסבוק של חובבי הרכב הוצפו בימים האחרונים בתמונות של למבורגיני אבנטדור לבנה שנפרקה ממטוס תובלה בנתב"ג.
בתחילה היו מי שסברו שמדובר במטען שהוצא לשאוף קצת מאוויר ארץ הקודש בעצירת ביניים והחלפת מטוסים בדרך ליעדו הסופי, ככל הנראה באחת ממדינות המפרץ, אך ככל שחלפו השעות הפרטים החלו להצטבר ובהמשך גם התמונות והסרטונים של הרכב בדרכו לבעליו החדשים – הקבלן עודד שריקי מנתיבות.

על פי הדיווחים, שריקי, חובב רכב מושבע, מחזיק אוסף של (בין היתר) כמה רכבי פרארי, פורשה, אסטון מרטין וגם שתי מכוניות רולס רויס חדשות היחידות בישראל.
בשלב זה מדובר בלמבורגיני החדשה (לא אספנותׂ) היחידה בישראל ומשום שאין כרגע בארץ יבואן או מוסך מורשה לטפל ברכב, כמו במקרה של הרולס רויסים, על מנת לקבל אישור יבוא שריקי היה צריך לחתום על התחייבות להטיס לארץ מכונאים מוסמכים לצורך טיפול ותיקונים ברכב.

עוד ב-TheCar:
צפו: מה קורה כשלמבורגיני נרטבת
מקלארן מאשרת: בקרוב יורשת ל-F1 האגדית
ב.מ.וו מורידה את הכפפות? הדור הבא של ה-i8 עם יותר מ-750 כ"ס

האבנטדור הוצגה ב-2011 והיא המכונית הבכירה בייצור סדרתי של למבורגיני.
מעבר למראה הסופר עוצמתי, אשר לדעת רבים הוא המרשים ביותר של החברה מאז הקונטש האגדית, גם מתחת למעטפת השור הזועם מסנטה אגתה מעורר השתאות עם שלדת סיבי פחמן, מנוע וי 12 אטמוספרי בנפח 6.5 ליטרים המפיק 700 כ"ס ומומנט של כ-70 קג"מ, תיבת הילוכים רובוטית עם 7 הילוכים, הנעה כפולה עם דיפרנציאלים מוגבלי החלקה, מערכת בלימה קרמית ומערכת ספוילרים ודיפיוזרים אקטיבית המיועדת להעניק למכונית כוח הצמדה מרבי בעת נסיעה במהירויות גבוהות.
הביצועים, כפי שאתם בוודאי יכולים לנחש, מרשימים מאוד עם מהירות תלת ספרתית שנרשמת בתוך 2.9 שניות, 200 קמ"ש בתוך 8.9 שניות ומהירות מרבית של 350 קמ"ש.

על פי הדיווחים האבנטדור שנחתה אתמול בוילה נמפוארת של שריקי בנתיבות היא מגרסת "פירלי אדישן" שהושקה ב-2014 לציון יובל שנים של שיתוף פעולה בין יצרנית הרכבים האקזוטית לחברת הצמיגים האיטלקית וכוללת צביעה דו גוונית עם מרכב בגוון לבן מט עד קו המותניים וקורות צד וגג בשחור מבריק.
כמו כן, הרכב כולל גם פסי עיטור אדומים בקווי המתאר של הגג, מסביב לכונסי האוויר בחזית ולגלגלים האחוריים וחישוקים שחורים בעיצוב ייחודי עליהם נעולי, כצפוי, צמיגים מתוצרת פירלי.
בקוקפיט ניתן לפגוש כסאות עם ריפוד אלקנטרה, תיפורים אדומים ורקמות של הלוגאים של למבורגיני ופירלי.

המחיר של האבנטדור פירלי אדישן מעבר לים עומד על קצת יותר מ-400 אלף דולרים ובצירוף מיסים יש להעריך שהקבלן הישראלי שמקפיד לחוגג את מנעמי החיים נאלץ להיפרד מקצת יותר ממיליון דולר (כ-4 עד 5 מיליון שקלים) כדי לגייר את השור האיטלקי ולהצמיד לאחוריו מספר רישוי ישראלי.
ללא ספק מדובר בהמון כסף, אבל גם בסכום נמוך משמעותית ממה שפורסם בפוסטים שונים ברשת.

The post אקזוטיקה בארץ הקודש: האבנטדור של למבורגיני עשתה עליה appeared first on TheCar.

במשך יותר מיובל שנים הפכו לוחות השנה שהפיקה יצרנית הצמיגים האיטלקית "פירלי" וכללו צילומים מרהיבים של דוגמניות בלי יותר מדי בגדים, לשם דבר בעולם הרכב והאופנה.
אמנם "פירלי" ממש לא המציאה את לוחות השנה בהם מככבות בחורות בשלל פוזות סקסיות כשברקע מכוניות או אופנועים, ואלה נחשבו במשך שנים לפריט קידום מכירות מוביל אשר זכה לפופולריות גבוהה ולתפוצה נרחבת על קירות של מוסכים, אבל אין ספק שבעיני רבים הלוח של פירלי המכונה "קאל" (קיצור של Calendar), לקח את לוחות השנה הוולגריים כמה צעדים קדימה ועל אף שהכיל בדיוק את אותם אלמנטים התמונות שהופיע בו וצולמו במהלך השנים על ידי כמה מהצלמים הבולטים בעולם, ביניהם ריצ'רד אבדון, אנני לייבוביץ', מריו טסטינו, טרי ריצ'רדסון והלמוט ניוטון העניקו טוויסט אמנותי מרשים לז'אנר.

בעוד שב-52 הלוחות שפורסמו עד כה כיכבו בעיקר סופר-מודלס צעירות, לוהטות וחטובות דוגמת סינדי קרופורד, כריסטי טרלינגטון, נעמי קמפבל, היידי קלום, קייט מוס, מירנדה קר ואלסנדרה אמברוזיו, מהדורת 2016 תחת הכותרת "נשים מעוררות השראה" אשר צולמה על ידי אנני לייבוביץ' שוברת את המסורת ובמקום דוגמניות מצליחות בצילומים מלוטשים מאוד ובלי יותר מדי בגדים, מציגה צילומים ישירים ולא מרוטשים של נשים בשלות, וברוב המקרים גם לבושות לחלוטין.
את דפי הלוח יעטרו השנה האמנית ואשתו לשעבר של ג'ון לנון, יוקו אונו, הרוקרית פטי סמית', הסופרת פראן לייבוביץ', העורכת והמוזיקאית טבי גבינסון, יוצרת הקולנוע אווה דוברניי, הנדבנית ואספנית האמנות אגנס גונד, המפיקה קתלין קנדי, אשת העסקים מלודי הובסון, האמנית החזותית ממוצא אירני שירין נשאט והשחקנית הסינית יאו צ'ן.
כמו כן יופיעו בלוח הדוגמנית ומייסדת ארגוני צדקה נטליה וודיאנובה, הספורטאית סרינה וויליאמס והקומיקאית איימי שומר המציגות הומאז' מעניין לרוח הלוח המקורית עם צילומי עירום חלקי נועזים למדי אבל לא מאוד סקסיים.

בסך הכל, כמו רובן המוחלט של היצירות של הצלמת אנני לייבוביץ', התוצאה הסופית מרשימה מאוד, אך נשאלת השאלה אם היא לא חוטאת לייעוד המקורי של לוח השנה של "פירלי" מאחר שעל אף שלוחות שנה סקסיטיים הם לא פוליטקלי קורקט בימים אלה, קשה לנו לדמיין הרבה מוסכניקים שירצו לעטר את קירות חלל העבודה שלהם בתמונות של יוקו אונו.

The post לוח השנה של פירלי משנה כיוון ונוטש את העירום appeared first on TheCar.

חברת הכימיקלים הממשלתית הסינית כימצ'יינה תשלם 5.6 מיליארד אירו ותשלוט ביצרנית הצמיגים החמישית בגודלה בעולם

פירלי, יצרנית הצמיגים האיטלקית המפורסמת אשר בין השאר מובילה ומשקיעה בספורט מוטורי בכלל ובפורמולה 1 בפרט, עוברת לבעלות סינית.
קונצרן הכימיקלים הסיני הממשלתי כימצ'יינה מנצל את שערו הנמוך של האירו ואת קופת המזומנים הגדולה שלו ורוכש את נתח השליטה באחד מסמלי התעשייה האיטלקית תמורת 5.6 מיליארד אירו.

יצרני הצמיגים הסינים ממילא מחזיקים בנתח השוק הגדול ביותר בעולם של ייצור צמיגים, אם כי רוב הייצור שלהם הוא של צמיגים זולים ומטכנולוגיות ישנות יחסית. כעת תהיה לחטיבת הצמיגים של כימצ'יינה גישה אל הטכנולוגיות המתקדמות ביותר בתחום זה בעולם.

עבור פירלי, חברה שהוקמה לפני 143 שנים ונחשבת לסמל מוכר בעולם הרכב, מדובר לא רק בחיזוק כלכלי משמעותי שיאפשר לה להתחרות ביצרניות החזקות ממנה, אלא גם בכרטיס כניסה ליציע המכובדים בשוק הסיני הענק.

כימצ'יינה הממשלתית רכשה בשנת 2011 מידי קונצרן אי.די.בי הישראלי, אז בניהולו של נוחי דנקנר, נתח של 60% מחברת הכימיקלים הישראלית מכתשים אגן, תמורת 8.78 מיליארד שקלים.

כמו לגבי מכתשים אגן, גם בפירלי ובאיטליה יש מי שמביעים חשש מפני אובדן מקומות עבודה של פועלים איטלקיים ואירופאים במפעלים של פירלי באירופה. אלא שבשונה ממכתשים – במקרה של פירלי זה היה המצב גם קודם לכן, גם בגלל המשבר הכלכלי באירופה וגם מפני שפירלי, כאמור, היא יצרנית הצמיגים החמישית בגודלה בעולם והיא נאבקת על נישות יחסית קטנות בשוק הצמיגים.
לפני פירלי מדורגות יצרניות הצמיגים בריג'סטון היפנית, מישלן הצרפתית, גודייר האמריקנית, וסומיטומו היפנית – שכל אחת מהן רכשה כבר יצרניות צמיגים ומותגים מפורסמים אחרים.

חטיבת צמיגי המשאיות של פירלי, אשר כיום נחשבת לפחות מצליחה מבין חטיבות החברה, תירכש במסגרת עסקה זאת על-ידי חברת בת, כימצ'יינה אאולוס (AEOLUS), אשר מתמחה בתחום זה, והיא צפויה להכפיל את התפוקה שלה בעזרת הכניסה לשוק הסיני.

בניגוד לחברות מערביות, שמנוהלות ברובן על-ידי חברות שדואגות למאזן השנתי במקרה הטוב והרבעוני במקרה הגרוע יותר, כימצ'יינה נשלטת על-ידי 'ועדת הניהול והפיקוח על הנכסים' אשר מדווחת ישירות למפלגה הקומוניסטית המרכזית, והשיקולים שלה הם ארוכי טווח ובעלי אסטרטגיה רחבה יותר מאשר "פיטורי התייעלות" ברגע נתון.

על-פי מהלך העסקה, כפי שסוכם בסוף השבוע בין הסינים לאיטלקים, תרכוש China National Tire and Rubber – חטיבת הצמיגים של כימצ'יינה, 26.2% מן הבעלות בפירלי אשר מוחזקים בידי חברת האחזקות האיטלקית 'קאמפין', ומיד לאחר מכן תפעיל אופציה ל"הצעת רכש חובה" לשאר מניות החברה.

בתום הרכישה יימחקו מניותיה של פירלי מן המסחר והיא תהפוך לחברה פרטית. לפירלי יש חוב של כמעט מיליארד אירו, והצעת הרכש, לפי 15 אירו למניה, מעריכה את שווי החברה ב-7.1 מיליארד אירו, לא כולל החוב.

סוכנות הידיעות רוייטרס מדווחת שחברות סיניות ביצעו מאז תחילת 2014 עשר עסקאות ענק של רכישת חברות איטלקיות, מה שהופך את איטליה לשוק השני בחשיבותו באירופה לרכישת חברות עבור הסינים, לא כולל עסקאות במגזר הפיננסי.

The post פירלי הולכת לסין: קונצרן סיני רוכש שליטה ביצרנית הצמיגים האיטלקית המפורסמת appeared first on TheCar.