פיג'ו-סיטרואן הציעה לממונה על התחרות באיחוד האירופאי לתת מתנה לטויוטה כדי שיאשר לה, ולפיאט קרייזלר, להתאחד וליצור – תחת השם 'סטלנטיס', את יצרנית הרכב הרביעית בגודלה בעולם.

על-פי דיווחים מאירופה, ביום שישי הגישו אנשי פיז'ו-סיטרואן הצעה לממונה על התחרות באיחוד האירופאי, לפיה הם יגדילו את היקף הייצור של ואנים מסחריים מדגם 'פרו אייס' של טויוטה במפעל המשותף שלהם עם טויוטה בצרפת. ואנים אלה יימסרו לטויוטה במחירי עלות כדי שהיא תוכל להגדיל את היקף המכירות שלה, וכך תקטן הדומיננטיות של פיג'ו-סיטרואן בשוק הרכב המסחרי באירופה.

הצעה זאת נועדה להסיר את המכשול האחרון בדרך להקמת האיחוד בין פיז'ו-סיטרואן-אופל לבית פיאט-קרייזלר, שכל הפרטים אודותיו סוכמו בחודש דצמבר שעבר. האיחוד של שתי קבוצות הרכב הגדולות כולל 15 מותגים פעילים – רובם מותגים שקיימים משחר ההיסטוריה של תעשיית הרכב. הדבר היחיד שמעכב כרגע את האיחוד הוא התארכות הבדיקה של הממונה על התחרות בנוגע לפלח שוק מאד ספציפי – שוק הרכב המסחרי הקל – שבו תהיה לחברה המאוחדת דומיננטיות שעלולה לפגוע בתחרות.

הפתרון שמציעים הצרפתים הוא סוג של סובסידיה שתדפוק את כל המתחרים האחרים חוץ מאשר את טויוטה. לפיז'ו-סיטרואן ולטויוטה יש מיזם משותף שבו מיוצרים כיום ואנים מסחריים כמעט זהים תחת שמות המותג פיז'ו אקספרט, סיטרואן ג'אמפי וטויוטה פרו אייס. כל אחד מן המותגים רוכש מן המיזם המשותף את מספר הכלים שהוא יכול למכור, ובהתאם לכך נקבעת תוכנית הייצור של המיזם.

ההצעה שהונחה כעת על שולחן הממונה על התחרות היא שהמיזם יגדיל את היקף הייצור של טויוטה פרו-אייס, וכדי שטויוטה תוכל להגדיל את נתח השוק שלה היא תקבל את היחידות הנוספות מן המיזם "במחיר עלות", כלומר שהמיזם המשותף יסבסד, בעצם, את אחד השותפים בו. אם ההצעה תתקבל סביר שלטויוטה לא יהיו איתה בעיות, אבל יש מצב שאנשי רנו, למשל, או ניסאן, יהיו פחות מבסוטים.

הנציבות האירופאית בוחנת את נישת הרכב המסחרי במיזוג כבר מאז חודש יוני שעבר, ואם היא תקבל את ההצעה ותסיים את הבדיקה שלה – יוסר המכשול האחרון. במקרה כזה צפוי המיזוג להיכנס לתוקף כבר ברבעון הראשון של השנה הקרובה, יותר משנה לאחר הסיכום העקרוני של העסקה. בכיר בנציבות הגיב להאשמות בנוגע להתארכות הבדיקה ואמר ש"הליך חקירות מיזוג כזה מופעל אם הצדדים לא מספקים, במועד, מידע חשוב שהנציבות ביקשה מהם".

הנחת ההצעה עדיין לא מהווה סוף פסוק מכיוון שהנציבות תצטרך לפנות כעת ללקוחות של החברות וליצרניות מתחרות ולקבל את תגובותיהם לפני שתחליט אם להסתפק בה או לדרוש דרישות נוספות לפני שתאשר את העסקה.

אגב, בזמן שהצדדים ממתינים להכרעת הממונה על התחרות אנשי פיג'ו-סיטרואן לא יושבים בחיבוק ידיים. לאחרונה פורסם שהם החלו לרכוש מניות של החברה מידי השותפה הסינית שלהם, דונגפנג, ועד כה שילמו לה קרוב ל-200 מיליון דולר תמורת כ-1.1% ממניות החברה.

The post האם מתנה לטויוטה תסיר את המכשול בדרך לאיחוד פיז'ו-פיאט? appeared first on TheCar.

הממונה על התחרות בנציבות האיחוד האירופאי בחר לחקור לעומק את האיחוד המוצע בין קבוצת פיג'ו-סיטרואן לבין קבוצת פיאט-קרייזלר, וזאת מפני ששתי הקבוצות סרבו לבצע צעדים אשר יפיגו את החשש מפני פגיעה אפשרית בתחרות בתחום הרכב המסחרי הקל והבינוני.

כפי שפרסמנו כאן בעבר, אנשי הממונה על התחרות באיחוד האירופי חוששים שהדומיננטיות של הקבוצה המאוחדת בפלח השוק החשוב הזה תפגע בתחרות, ולאחר שלא קיבלו מן הצדדים המעורבים תשובות מספקות, או ביטחונות, הם הכריזו היום (ה') על פתיחת חקירה מקיפה שתימשך ארבעה חודשים.

צריך להדגיש שאין בכוחה של חקירת הממונה לכשעצמה לעצור את המיזוג שאמור ליצור את קבוצת יצרניות הרכב הרביעית בגודלה בעולם, היות שעבור שני הצדדים המתמזגים מדובר ככל הנראה במצב של "להיות או לחדול". מעבר לכך, המחלוקת אמנם נוגעת לפלח שוק חשוב של הצדדים המעורבים, אבל לא החשוב ביותר, וגם בתסריט הגרוע ביותר הם יוכלו למכור חלק מן הפעילות הזאת או את כולה.

"שוק הרכב המסחרי גדל, והופך יותר ויותר חשוב בעידן הכלכלה הדיגיטלית שבה צרכנים פרטיים נסמכים יותר מתמיד על שירותי משלוחים", אמרה נציבת התחרות באיחוד האירופי, מרמטה ווסטגר, בהצהרה שנמסרה על-ידי הנציבות. "בכוונתנו להעריך בזהירות אם העסקה המוצעת תשפיע לרעה על התחרות", היא הוסיפה.

בכיר באיחוד האירופאי צוטט על-ידי ה'אוטומוטיב ניוז', העיתון החשוב של תעשיית הרכב, כשאמר ש"פיג'ו-סיטרואן ופיאט-קרייזלר מובילים את שווקי הרכב המסחרי במדינות רבות (באירופה), ומיזוג ביניהן יסיר את אחת המתחרות העיקריות". החשש איננו מקומי וזניח אלא נוגע לתחרות בבלגיה, קרואטיה, צ'כיה, צרפת, יוון, הונגריה, איטליה, ליטא, לוקסמבורג, פולין, פורטוגל, סלובקיה, סלובניה, ספרד ובריטניה.

שתי קבוצות הרכב מקוות להשלים את כל פרטי העסקה ולבצע את המיזוג בפועל עד לסוף הרבעון הראשון של השנה הבאה, אבל החלטת הממונה על התחרות בנציבות האירופאית תימסר רק ב-22 באוקטובר. בהצהרה משותפת של שתי הקבוצות נאמר ש"אנחנו ממשיכים להתקדם עם עבודה של צוותי הפרויקטים של החברה, וככל שנתקדם נדווח לנציבות האיחוד האירופאי, כמו גם לרגולטורים אחרים, אודות היתרונות המשמעותיים של המיזוג המוצע עבור לקוחותינו, התעשייה האירופאית כולה וכל אחת מן החברות (במיזוג)".
לא מיותר להדגיש שעסקת המיזוג קיבלה כבר "אור ירוק" בארצות הברית, סין, הודו, יפן ורוסיה.

The post פיג'ו-סיטרואן-פיאט-קרייזלר: האיחוד נדחה appeared first on TheCar.