פולקסוואגן, יצרנית הרכב הגדולה באירופה חושפת בתערוכת המסחריות של הנובר את הטריסטאר (Tristar), מסחרית שטח במרכב טנדר. בשלב זה הדגם מוגדר כקונספט, אולם בפולקסוואגן מציינים שהוא מציע מערכות שייכנסו לשירות בדור הבא של הטרנפורטר(T6).

הרעיון מאחרי הטריסטאר הוא יצירת רכב קשוח לעבודה ועל כן יש לו קבינה מוארכת, מרווח גחון של 30 ס"מ (תוספת של 3 ס"מ ביחס לטרנספורטר עם הנעה כפולה), דיפרנציאל אחורי ננעל וצמיגי AT (לכביש ושטח) על חישוקי 17 אינץ'.

בחזית נמצא מנוע טורבו-דיזל בנפח 2.0 ליטר, עם 204 כ"ס ו-45.8 קג"מ ב-1,400 סל"ד. המנוע משודך לתיבת 7 הילוכים אוטומטית רובוטית כפולת-מצמד, ומאיץ את הדגם מעמידה ל-100 קמ"ש בתוך 10 שניות, ולמהירות מרבית של 185 קמ"ש.

בתא הנוסעים צויד רכב התצוגה בטאבלט 20 אינץ', מיגון מפני מים ובוץ ואפילו במכונת אספרסו.

The post פולקסוואגן טרנספורטר יורד לשטח appeared first on TheCar.

מסעו הארוך של פולקסוואגן 'באס' מגיע לקיצו: פולקסוואגן הודיעה לאחרונה כי תפסיק לייצר את הדגם היות שהוא לא עומד עוד בתקני הבטיחות בברזיל, המדינה האחרונה שבה המכונית עדיין מיוצרת.

ה'באס' של פולקסוואגן החל את דרכו בשנת 1950 כ-T1 'טייפ 2' והתבסס על 'טייפ 1' – הלא היא ה'חיפושית' המוכרת. הוא יוצר כ'מוביל נוסעים' ורכב עבודה במגוון תצורות מרכב, ומכאן נובע כינויו – 'T1' מלשון Transporter. במרוצת השנים הוצמדו ל-T1 שמות וכינויים בשווקים השונים בהם נמכר, למשל, 'קומבי', 'מיקרובאס', 'באס' ועוד, אבל עבור רובנו הוא מוכר פשוט כ'טרנספורטר'.

את עיקר תהילתו רכש הטרנספורטר בשנות השישים של המאה הקודמת כמכונית הרשמית של  'ילדי הפרחים', או ה'ההיפים' בארה"ב, ובין השאר כיכב על עטיפות תקליטים (בוב דילן והביץ' בויז, למשל) והפך לחלק בלתי נפרד מסצנת הגלישה בקליפורניה (בעיקר בזכות חלל הפנים שהתאים לאחסון גלשן). עם השנים הפך הטרנספורטר המקורי לאגדה, בין השאר בזכות שילוב של אמינות גבוהה ושימושיות. למעלה מעשרה מיליון יחידות 'באס' יוצרו בעולם, מהן כמיליון וחצי בברזיל מאז 1957.

תקנות הבטיחות החדשות בברזיל, המדינה האחרונה שבה הוא עדיין מיוצר, דורשות שהחל משנת 2014 תצוייד כל מכונית במערכת ABS ובכריות אוויר, ומכיוון שעלות התאמת הדגם לתקנות לא מצדיקה את עצמה מורידה אותו פולקסוואגן מקו היצור.

בברזיל ובמדינות מתפתחות אחרות ברחבי העולם שימש הטרנספורטר לייעודו המקורי כ'סוס עבודה' להסעת אנשים וסחורות, רחוק מהילת החופש והתהילה הצבעונית של שנות השישים בקליפורניה. משתמשי הטרנספורטר במדינות מתפתחות יזדקקו למוצרים אחרי אשר מיוצרים וייוצרו מן הסתם על ידי מתחרותיה של פולקסוואגן. לעומת זאת, כמי שמכוונת לפלחי שוק יקרים ורווחיים יותר מתכוונת פולקסוואגן להשיק יורש מודרני עבור מי ששומרים לו פינה חמה בלב. בתערוכת ז'נבה 2011 הציגה פולקסוואגן דגם תצוגה בשם 'בולי' (Bulli, שם החיבה שנתנו הגרמנים לאותו T1). עיצובו הזכיר מאוד את ה'באס' המקורי, וגם את 'מיקרובאס' (רכב התצוגה מ-2001), ואלה רק שניים מתוך מספר איזכורים נוספים של פולקסוואגן להבטחה הזו גם בתערוכות דטרוייט ופרנקפורט לאורך השנים.

רשת האינטרנט מלאה בהדלפות, שבחלקן אף נטען שהן רשמיות, שמבשרות שדגם חדש ונוסטלגי למראה יוצג במהלך 2014. אם זה יתרחש, כנראה שמדובר יהיה בדגם הדומה יותר לדגם התצוגה 'בולי' שייכנס לפלח המיקרוואנים, ויתחרה בכלים דוגמת אופל מריבה, טויוטה ספייס ורסו, סיטרואן C3 פיקאסו ואחרים.

The post תם עידן פולקסוואגן באס appeared first on TheCar.