פולקסוואגן חשפה רשמית את הדור השמיני של פאסאט, המכונית המשפחתית הגדולה שלה אשר הפכה בשלושת הדורות האחרונים לזו שמסמנת את הרף העליון בקטגוריה שלה.
גם הפעם משיקה פולקסוואגן מספר טכנולוגיות שעדיין לא מצויות בקטגוריית המשפחתיות הגדולות, וההשקה במקביל של גרסאות הסדאן והסטיישן מעידה על החשיבות הרבה שהיא מעניקה לגרסת הסטיישן.

הבשורות החשובות של המכונית: הפחתת משקל, מנועים יעילים וחסכוניים יותר, ושפע של מערכות בטיחותיות לסיוע לנהג ומערכות נוחות ובידור. המכונית החדשה מבוססת על גרסה מוארכת של פלטפורמת MQB החדשה של קבוצת פולקסוואגן, ואנשי החברה טוענים לצמצום של עד 20% בתצרוכת הדלק של חלק מן המנועים, חסכון של עד 85 ק"ג במשקל, וחידוש נוסף בדמות גרסה היברידית-נטענת.

בפולקסוואגן טוענים גם ל"פרופורציות דינמיות יותר", (דבר שצריך להוכיח את עצמו בעין, לא רק בתמונות) בזכות העובדה שהמכונית לא גדלה בממדי האורך והרוחב אבל בסיס הגלגלים שלה ארך ב-7.9 ס"מ מאד משמעותיים (עומד כעת על 279.1 ס"מ) והיא נמוכה יותר, ולכן הם טוענים גם לשיפור של ממש במרחב הפנימי לנהג ולנוסעים.

אורך המכונית החדשה הוא 476.7 ס"מ, רוחבה 183.2 ס"מ וגובהה 145.6 ס"מ, כלומר שהיא קצרה ב-2 מ"מ, רחבה ב-1.2 ס"מ ונמוכה ב-6 מ"מ מן הדגם היוצא. מפתח הגלגלים רחב כעת ב-3.1 ס"מ מלפנים ו-1.4 ס"מ מאחור.

סולידית, קלאסית

בניגוד לטיזרים הרעשניים שפולקסוואגן פרסמה בעבר מדובר, כצפוי, בעיצוב מאד סולידי שתואם את זה של הדור הקודם (דור שישי והדור השביעי שהיה, למעשה, מתיחת פנים גדולה של הדור השישי), אך יחד עם זאת הוא משדר (לפחות בתמונות) תחושה סולידית, קלאסית ואיכותית למראה.

לראשונה בקטגוריה הזו מציעה פאסאט אופציה ללוח מכשירים שמבוסס על מסך TFT ברוחב 12.3 אינטש, שעליו מוקרנות תצוגות שונות לפי בחירת הנהג, ומשני צדיו מוצגים מד המהירות ומד הסל"ד. התצוגה גדולה וצבעונית, ומאפשרת למקם את פונקציית הניווט, למשל, מול הנהג ולא רק על המסך שלימינו. בנוסף, מול הנהג תופיע גם תצוגה עילית, שגם עליה יופיעו הנחיות ניווט.

המסך המרכזי, שמימין לנהג, גדול מאד ותופס את רוב שטח הקונסולה המרכזית, בעוד ששאר סביבת הנהג מעוצבת באופן מאד נקי ומאופק, עם מעט מאד הסחת דעת ויזואלית.

עיצוב הפנים, באופן כללי, נראה (בתמונות) כממשיך את הקו שמאפיין את פולקסוואגן מזה כמעט שני עשורים, קו שהחל להתגבש בדור החמישי של פאסאט בשנת 1996.

אלקטרוניקה מכל כיוון

מערכות הבטיחות של המכונית כוללות מספר תכונות שפולקסוואגן עצמה מציעה כבר במכוניות קטנות יותר שלה, כמו "בטיחות עירונית" שמבצעת בלימה אוטומטית במהירויות נמוכות, אם כי יש להניח שבפאסאט מותקנת מערכת מתוחכמת ויעילה יותר מזו שקיימת ב-UP!. הנחה זו מבוססת בעיקר על טענת אנשי פולקסוואגן לפיה מדובר ב"חידוש עולמי" (לקטגוריה).

אנשי פולקסוואגן גם טוענים לשלושה "חידושים עולמיים" נוספים: בלימת חרום אוטומטית, "סייען גרירה" שמסייע לנהג לתמרן עם נגרר, ו"סייען פקקי תנועה" שמן הסתם מבצע את הפונקציה שעל שמה הוא נקרא (ככל הנראה סוג של בקרת שיוט אדפטיבית).

מבחר המנועים של המכונית מרשים מאד וכולל עשר (!) יחידות כח שונות, כולן מוגדשות טורבו ובעלות הזרקת דלק ישירה, בנפחים של 1.4, 1.8 ו-2.0 ליטר בנזין ו-2.0 ליטר דיזל, שמספקות החל מ-120 כ"ס ועד 280 כ"ס, וכולן תואמות את תקני זיהום האוויר אירו 6. בהמשך יוצע (באירופה) מנוע טורבו-דיזל חסכוני במיוחד בנפח 1.6 ליטר.

כל המנועים מצוידים במערכות "דומם והתנע" (למרבה הצער) וכן במערכות השבת אנרגיה ממערכת הבלמים. לראשונה, כאמור, תוצע המכונית גם עם גרסה היברידית-נטענת בעלת הספק משולב (מנועי בנזין וחשמל יחד) של 211 כ"ס. ההיברידית-נטענת תהיה החזקה מסוגה מכל דגמי פולקסוואגן, ותציע טווח נסיעה (תיאורטי) של 50 ק"מ באמצעות המערכת החשמלית לבדה, ללא הנעה של מנוע הבנזין. טווח הנסיעה המשולב של המכונית אמור להיות ארוך יותר מ-950 ק"מ בין תדלוקים (וחישמולים).

אצלנו בשנה הבאה

פולקסוואגן אמנם מתכננת להשיק את המכונית בפני קהל בתערוכת פריז באוקטובר, אולם בחרה במרכז העיצוב של החברה בפוטסדאם שבברלין, גרמניה, כזירה לחשיפה הראשונה שלה בפני עיתונות הרכב העולמית.

עם זאת, מכירה מוקדמת של המכנית בגרמניה תחל כבר בשבוע הבא, ולכן פורסמו כבר מחיריה שם – שמתחילים ב-25,875 אירו לגרסת הסדאן ו-100 אירו יותר לגרסת הסטיישן.

עבור פולקסוואגן מדובר במכונית הגלובלית החשובה ביותר – הדגם היוצא שלה מכר 1.1 מיליון יחידות בשנתו המלאה האחרונה, מפני שכאשר מחשבים גם את המכירות בשוק הסיני זו המכונית "הגלובלית" הנמכרת ביותר שלהם. יחד עם זאת יש לזכור שפולקסוואגן משתמשת בשם הדגם פאסאט על מספר גרסאות של מכוניות, שחלקן אף מבוססות על פלטפורמות שונות (ו/או על שילוב רכיבים מפלטפורמות שונות). אצלנו צפויה פאסאט החדשה בתחילת השנה הבאה.

The post נחשפה רשמית: פולקסוואגן פאסאט חדשה appeared first on TheCar.

כשבועיים לאחר שפרסמה פרטים טכניים ראשונים אודות פאסאט החדשה, שצפויה להיחשף רשמית בחודש הבא, פרסמה אתמול פולקסוואגן תמונת טיזר נוספת לאחת המכוניות החשובות ביותר שלה.

בשונה מן הסקיצות הקודמות, שפורסמו לפני כשבועיים, הפעם מופיעה המכונית עצמה כשהיא מכוסה בבד, אבל דרכו אפשר כבר לראות מעט מקווי המתאר שלה, ואת פנסי ה-LED שבהם יצוידו הגרסאות המאובזרות (גרסת הבסיס תקבל פנסי הלוגן רגילים בשילוב תאורת LED קבועה).

פאסאט החדשה תוצג לראשונה בפני קהל בתערוכת פריז הקרובה, באוקטובר, אבל תיחשף רשמית כבר במהלך החודש הבא.

המכונית, דור שמיני לפאסאט, בנויה על פלטפורמת MQB החדשה, שעל גרסה קצרה יותר שלה בנויות כיום משפחות הגולף, A3, ליאון ואוקטביה. נוסף להיותה פחות יקרה ויעילה יותר לייצור הפלטפורמה הזו גם חוסכת בממוצע 85 ק"ג ממשקל המכונית.

בשני הדורות הקודמים שלה הייתה פאסאט חוד החנית של המותג פולקסוואגן בהצגת טכנולוגיות חדשות ובביצוע קפיצות מדרגה ברמת האיכות. שני הדורות הקודמים הובילו לא רק את שאר המוצרים של פולקסוואגן אלא גם את המתחרים שלה להציג גרסאות משודרגות. גם הפעם מבטיחים אנשי וולפסבורג בשורה של ממש, והם ממקדים את ההבטחה הזאת בעיקר בתחומי הבטיחות, הקישוריות, מערכות הסיוע לנהג והאיכות.

כך, למשל, כל מערכת התצוגה לנהג אמורה להיות חדשה וחדשנית, ולהתבסס על מסך ברזולוציה גבוהה בגודל 12.5 אינטש (שקול לגודל אלכסון של 312 מ"מ), שעליו מוקרנים "ציורים" של לוחות השעונים, ורק נורות שקשורות לבטיחות ממוקמות לצדיו באופן פיזי.

התצוגות על המסך יכולות להיות מוקרנות בתצוגה דו ממדית או תלת ממדית, והן אינטראקטיביות במובן זה שהנהג יכול לבחור את נושא התצוגה, ומיקום שאר השעונים והנתונים החיוניים מוסט בהתאם לכך. התצוגה החדשה מאפשרת, למשל, להציג מפת ניווט גדולה, או את רשימת אנשי הקשר מספר הטלפונים במכשיר הנייד, או את עטיפת "אלבום המוסיקה" של הקטע שמתנגן במערכת הקול.

על השמשה הקדמית תוצג תצוגה עילית צבעונית, מפורטת, בהירה, וחסינה מפני קרינת שמש, שכוללת לא רק את נתוני המהירות ומגבלת המהירות אלא גם את הנחיות הניווט, ומה שחשוב יותר – תקרין באופן ברור ואפקטיבי התראות בטיחות חשובות באופן שיפחית משמעותית את זמן התגובה של הנהג.

קטנה יותר, מרווחת יותר

בניגוד לכל הדורות הקודמים של פאסאט, שהלכו וטפחו עם השנים, הדור השמיני תהיה מכונית קטנה יותר במימדיה החיצוניים, אולם – כך מבטיחים בפולקסוואגן – מרווחת יותר בפנים ועם תא מטען גדול יותר. היא תוצע בגרסאות סדאן וסטיישן כבר עם תחילת השיווק שלה.

נוסף למנועי הבנזין והדיזל תציע פאסאט החדשה גרסת פלאג-אין היברידית שעשויה לזכות להטבת מס משמעותית (מס קניה בשיעור 30%) אם וכאשר תנחת אצלנו בשנה הבאה. גרסה זו, שמצטרפת לגרסת הפלאג-אין של גולף, תוכל להשיג טווח נסיעה של 50 ק"מ בכח החשמל לבדו, מה שאומר שגם לקבוצת פולקסוואגן כדאי להצטרף למאמציה של קבוצת כלמוביל ולהסיר את המגבלה הישראלית מפני טעינת מכוניות מרשת החשמל הביתית.

טווח הנסיעה המשולב של ההיברידית הנטענת, כך מבטיחים בפולקסוואגן, יהיה כ-1000 ק"מ, הספק מנוע הטורבו-בנזין (1.4 ליטר) הוא 156 כ"ס, הספק המנוע החשמלי הוא 109 כ"ס, וההספק המשולב של שני המנועים מגיע ל-211 כ"ס. המכונית תאיץ מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 8 שניות ותגיע למהירות מרבית של 210 קמ"ש.

הסוללה של המערכת ההיברידית היא מסוג ליתיום-איון, ולטובת הארכת משך החיים והגברת היעילות שלה היא מקוררת באמצעות נוזל קירור.

מנועים נקיים, סיוע לנהג

עם הפאסאט תציג פולקסוואגן מנוע טורבו-דיזל חדש, בנפח 2 ליטר עם מגדש טורבו כפול, והספק של 240 כ"ס, וזהו מנוע הדיזל החזק ביותר של המותג, עם מומנט פנטסטי של כ-52 קג"מ. סביר מאד שמנוע זה לא יהיה כל כך מעניין בישראל בגלל נוסחת המיסוי הירוק שלנו, אבל מבחינת פולקסוואגן, שמספקת מכוניות לקהל אירופי חובב דיזל, זהו הישג טכנולוגי חשוב.

בין השאר מתארים אנשי החברה מערכת הזרקת דיזל חדישה (עם מזרקי דיזל שעובדים בלחץ של 2,500 באר), מגדש טורבו כפול שמגיע ללחץ גדישה של 3.8 באר, וחיזוקים למנוע שמאפשרים לו לפעול בלחץ מרבי (עצום) של 200 באר.

גם שאר המנועים של פאסאט עברו שדרוגים שבזכותם מבטיחים אנשי פולקסוואגן שצריכת הדלק של המכונית תהיה נמוכה בעד כדי 20% יחסית למכונית היוצאת.
סביבת הנהג של המכונית מותאמת טוב יותר, כאמור, להרגלי המולטימדיה החדשים, ומציעה גם תצוגה עילית, מצלמה היקפית שמציגה לנהג את כל מה שמתרחש סביב המכונית, סייען חניה אוטומטית, ואפילו סייען לנהיגת נגרר.

מערכות הסיוע הבטיחותיות לנהג יכללו כסטנדרט בלימה אוטומטית במהירויות עירוניות, זיהוי הולכי רגל, סייען פקקי תנועה (בקרת שיוט אדפטיבית עם פונקציית עצור וסע) התראת נתיב חסום, התראת התנגשות והתראת סטייה מנתיב הנסיעה.

The post צעד נוסף לקראת פאסאט החדשה appeared first on TheCar.