אנשי ג'נרל מוטורס וצבא ארה"ב מכנים את הרכב החדש שלהם ISV, ראשי תיבות של Infantry Squad Vehicle או "רכב לחוליית חיל רגלים", והיתרון הגדול ביותר שלו, מבחינה תחזוקתית, הוא ש-90% מן המכלולים שממנו הוא בנוי הם מכלולים אזרחיים רגילים, כלומר  "מוצרי מדף".

מעניין לציין, אגב, שבהודעה הרשמית של החברה מדובר ב-90% חלקים כאלה, כאמור, אבל המהנדס הראשי של הזרוע הצבאית, מארק דיקרס, מדבר רק על 70%, והוא מתכוון כנראה לחלקים אשר משמשים את שברולט קולורדו כמו גם מגוון רחב של כלי רכב אחרים מתוצרת ג'נרל מוטורס ויצרניות רכב אחרות. מה שעשוי להסביר את הפער בין הנתונים הוא שחלק מן הרכיבים של המתלים ומכלולי הנעה מיוצרים עבור "מחלקת הביצועים" של ג'נרל מוטורס (Chevrolet performance parts). כך או אחרת, העובדה שהכלי הזה מבוסס במידה זו או אחרת על כלי אזרחי, ושחלק ניכר מן המכלולים שלו זמינים לרכישה, צפויה לפתח שוק נרחב של שיפורי רכבי שטח על בסיס ISV החדש.

ג'נרל מוטורס פיתחה את רכב הקרב החדש שלה בעזרת חטיבת הציוד הצבאי של חברת ההנדסה ריקרדו במסגרת מכרז של צבא ארצות הברית אשר העניק שלושה חוזים בהיקף של מיליון דולר כל אחד לשלושה ספקים מתחרים. במסגרת זאת פיתחה כל אחת מן החברות אב טיפוס של ISV לבדיקה, הערכה ובחירה, ובסוף תהליך זה נבחר הכלי של GM Defense במכרז שנחתם כעת. בשלב זה, שהוא סוג של פיילוט, ג'נרל מוטורס תמכור, תתחזק ותתפעל 649 יחידות בלבד מתוך חוזה גדול יותר לרכישת 2,065 כלים כאלה.

ה-ISV החדש של ג'נרל מוטורס, שטרם זכה לכינוי חביב על הבריות כמו "ג'יפ" או אפילו "האמר", מונע באמצעות מנוע טורבו-דיזל מסדרת "דוראמקס" שמספק 186 כוחות סוס ומחובר לתיבת הילוכים אוטומטית עם שישה יחסי העברה. הוא מאופיין במשקל עצמי נמוך ותוכנן להטסה באמצעות תליה ממסוק 'בלק הוק' ("ינשוף") או הטסה בבטן של מסוק "צ'יינוק" אמריקני (CH-47). הוא מתאים גם להטסה באמצעות "יסעור" ישראלי (סיקורסקי CH-53).

בהודעה של החטיבה הצבאית של ג'נרל מוטורס הם רומזים שהרכב לא מיועד רק לצבא האמריקני ואומרים שהם גאים "לתכנן, לבנות ולספק את הטכנולוגיות הטובות ביותר העומדות לרשות הגברים והנשים של כוחות הצבא האמריקניים ובעלי בריתנו"… ה-ISV נועד לספק ניידות יבשתית מהירה כנושא חיילים קליל וזריז בכל תנאי השטח, להובלת חוליית חי"ר של תשעה חיילים בשדה הקרב".

ל-ISV יש ארבע נקודות אחיזה לצורך תליה ממסוק ב"מתלה מטען", ואנשי ג'נרל מוטורס מתפארים בכך שרוב הרכיבים של הכלי החדש שלהם "נוסו בקרב" מסוג אחר, והיו בין הבודדים מתוך יותר מ-400 מתחרים שהשלימו בהצלחה 11 מירוצים רצופים בסדרות הבאחה האמריקניות. "GM Defense", אומרים אנשיה, "תספק את ISV בגיבוי של יעילות ייצור ברמה עולמית, קלות תחזוקה, ושרשרת אספקה עולמית מבוססת".

לקריאה נוספת: כבוד לעידו כהן: התעשייה האווירית קנתה את 'זיבאר'

The post עידו כהן, מאחוריך! ג'נרל מוטורס תספק רכב שטח צבאי על בסיס שברולט קולורדו appeared first on TheCar.

בהודעה שפרסמה התעשייה האווירית נאמר שהחברה תשדרג את הפלטפורמה המוטורית הזאת "לצרכים צבאיים ולהגנת גבולות, ותתקין עליהם מגוון מערכות הגנה, תקיפה, מודיעין, מכ"ם, אלקטרו-אופטיקה, ניווט ותקשורת" מתוצרתה. במסגרת העסקה, כך פורסם, רכשה התעשייה האווירית את זכויות הייצור של רכבי השטח, והם ייוצרו, ויוסיפו להיות מפותחים על-ידי חברת הבת שלה – אלתא – בקומפלקס חדש שהולך ונבנה בבאר שבע.

בהודעה משבחת התעשייה הצבאית את "רכבי השטח מתוצרת כחול לבן, שמתאפיינים בביצועים ובעבירות מעולים בתנאי שטח קשים במיוחד", ואלה "יותאמו למגוון רחב של תצורות מבצעיות שונות… לפי צורכי הלקוחות השונים של התעשייה האווירית". בין השאר יותקנו על ה'זיבארים' מערכת Drone Guard לאיתור ושיבוש רחפנים, מערכות הגנה אווירית, מערכות איסוף מודיעין, מצלמות EO\IR ועוד.

עידו כהן צוטט בהודעה כשאמר: "משפחת רכבי השטח פותחה במטרה לתמוך בלוחמה היבשתית ולסייע לחיילים להגיע ליעדם בבטחה בכל דרך בשטח. שנים רבות אני פועל לפתח את הרכבים המתקדמים ביותר, עם יכולות ייחודיות מסוגן בעולם. הרכבים שפיתחתי בנויים לנסיעה במקומות בהם חיילים הולכים ברגל, כך שניתן יהיה לספק את כלל הצרכים שלהם. באמצעות שיתוף הפעולה עם אלתא, אני מאמין שמורשת רכבי השטח שפיתחתי תמשיך ותתפתח".

'זיבאר' הוא אחד מכלי הרכב הבודדים שפותחו בישראל מרמה רעיונית ועד לייצור סדרתי מסחרי, ובין היחידים מסוגו שעברו בהצלחה את כל הליכי התקינה של משרד התחבורה הישראלי. הכלי נחשב לבעל עבירות שטח מעולה, ושרידות גבוהה, ובעבר נעשו ניסיונות למכור את זכויות הייצור שלו למספר יצרניות רכב בחו"ל, בעיקר בארה"ב ובהודו.

עידו כהן מפתח בשקדנות את דגמי זיבאר לדורותיהם מזה יותר מעשור, תוך שהוא משקיע בהם ידע מעשי רב ערך שצבר במו ידיו, כמעט ללא רקע הנדסי תיאורטי. אחד היתרונות של הכלים הוא שהם בנויים באופן כמעט מוחלט תוך התבססות על "מכלולי מדף" שמיוצרים על-ידי כמה מן החברות המובילות בתחומן, למשל נעילות דיפרנציאלים מתוצרת ARB, סרני DANA 70 עם ציריות מתוצרת דיינה, צלבים מתוצרת 'סופר ג'וינט' ובולמי בילשטיין.

יחד עם זאת, מערכת המתלים והפרופורציות של הכלי מבוססים, כאמור, על ניסיונו של עידו כהן, והמאפיינים הבולטים של זיבאר הם שימוש בגלגלי ענק לטובת עבירות חסרת פשרות, מערכת מתלים רב-חיבורית חסונה, וגוף קטן יחסית ולכן גם בעל עבירות רבה. כל זה מונע באמצעות מנוע בתצורת V8 מתוצרת ג'נרל מוטורס – שמביא אותו למהירות מרבית של כ-180 קמ"ש על כביש ועד 120 קמ"ש בשטח.

כמה עשרות כלים מתוצרת ישראל שווקו עד היום בדרום אמריקה ובמקסיקו, באפריקה, רוסיה, ובדובאי. מספר לא ידוע של כלים אחרים נמכרו לצה"ל לשימושן של יחידות מיוחדות.

The post כבוד לעידו כהן: התעשייה האווירית קנתה את 'זיבאר' appeared first on TheCar.