חולים על איטלקיות שמעדיפות לוותר על חלק עליון וחולמים על רומן קלאסי שיסחוף אתכם וימשך שנים? מצוין! בדיוק בשבילכם איתרנו מעבר לים 3 אלפות סוערות שמחפשות בעלים חדשים.

הראשונה היא אלפא ספיידר מקורית ומטופחת מבציר 1986 שמאז תחילת השנה יכולה לעשות עליה לארץ הקודש תחת ההגדרה של "רכב אספנות". אמנם ספיידרים מהשנתונים הללו שווקו גם בישראל, אך הכמויות היו קטנות ורק מעטות מהן נשתמרו במצב ראוי.

עוד ב-TheCar:
הזוי: אלפא רומיאו בדרך חזרה לפורמולה 1
שוב חוזר הניגון: עיכובים בהשקת הדגמים הבאים של אלפא רומיאו
המסחרית של אלפא שעולה כמו פרארי

האיטלקיה הספצפית הזו, המוצעת כעת למכירה ב- eBay, התגוררה בשנים האחרונות בקולורדו שבארצות הברית והיא עוטה עליה מחלצות כספות מקוריות שחודשו לא מכבר ומציגות גוף במצב מצוין ללא ריקבונות או תופעת התחת הנפול שהייתה המחלה ב-ה' הידיעה של הספיידרים באותן שנים.
מדובר בגרסה ששווקה לשוק האמריקאי הכוללת מנוע 2 ליטרים עם הזרקת דלק רב נקודתית, בשונה מצמד הקרבורטורים הכפולים בגרסה ששווקה בארץ.
בין היתר ניתן לציין גם דיפרנציאל מוגבל החלקה, מושבי עור, חלונות חשמליים, שעון דיגיטלי ומזגן. יש לציין שגם הקבינה וגם תא המנוע נראים יותר ממצוין למי שנמצאת איתנו כבר מעל ל-3 עשורים. המוכר דורש כ-8000 דולרים ב"קנה עכשיו" שהם כ-73 אלף שקלים בארץ, אך ניתן, כמובן, להציע סכומים נמוכים יותר.

הספיידר השניה, המוצעת אף היא למכירה באתר המכירות המקוון הגדול בעולם מצריכה אמנם הרבה יותר תשומת לב, אבל בהחלט יכולה, ללא מחיר מינימום, להיות מציאה של ממש למי שמצויד בהרבה זמן פנוי וחיבה לפרויקטים.

מדובר בספיידר טורינג מודל 1963. המכונית הייתה מאוחסנת במשך 35 שנה, מאז שהייתה מעורבת בתאונה קלה בדאלאס בשנת 1980.
אותה תאונה הסתכמה בנזקים קלים לפח החזית ולמכסה המנוע, אך השנים הרבות בהן האיטלקיה המתינה לתיקון המיוחל במחסן בהחלט נתנו את אותותיהן במשטחי הפח המראים הרבה סימני חלודה ובמקומות מסוימים ריקבונות של ממש.

תא הנוסעים נשתמר במצב טוב יחסית והמכירה כוללת גם חלקים שפורקו מהרכב או נרכשו לצורך תיקון התאונה והשיפוץ שמעולם לא יצאו אל הפועל.

אם אתם מחפשים רומן סוער ועוצמתי במיוחד אין ספק שהמועמדת השלישית שלנו צריכה להיות הבחירה שלכם.
מעבר למחלצות האדומות הלוהטות, מיד כשמביטים על הספיידר 1984 ניתן להבחין שלא מדובר בעוד טופלס שגרתית מחוטבת אלא בשרירנית הכוללת בודי קיט מלא מהסוג שהיה פופולרי באייטיז, חישוקים גדולים, מכסה מנוע עם זימי אוורור, קשת התהפכות תקנית, אגזוז גדול, מושב מרוצים ושאר רמזים באשר לאופיה העוקצני המיוחד של הוותיקה שלפניכם, שעל קנקנו ניתן לתהות כאשר מרימים את מכסה המנוע ומבינים שמנוע ה-4 צילינדרים בנפח 2 ליטרים פינה את מקומו לוי 6 יפהפה מבית אלפא ששודרג וכולל נשימה עצמונית בעזרת צמד מגדשי טורבו המפיקים מעל ל-300 כ"ס – בהחלט הרבה לרכב הנעה אחורית השוקל כטון.
הבעלים של הרכב מציין שאת עבודות השיפוץ והשיפורים הוא השלים כבר לפני קרוב לשני עשורים ועדיין הכל עובד ונראה מצוין.
הספיידרית העוצמתית הזו מוצעת למכירה בפורום חובבי אלפא מקנדה בתמורה ל-18 אלפא דולרים אשר יהפכו בארץ, בצירוף דמי ההובלה, מס הקניה, המכס, המע"מ ושאר ירקות לכ-150 אלף שקלים.

The post אז מי תהיה הספיידר שלכם? appeared first on TheCar.

הטמפרטורות הלוהטות שם בחוץ גורמות לפרארי לעשות את הדבר המתבקש ביותר – להוריד את החלק העליון ולחשוף את גרסת הטופלס העוצמתית ביותר שהחברה האיטלקית יצרה מעולם לדגם עם מנוע מרכזי

לפני כחצי שנה פרארי הציגה את המחליפה של ה-458, והשיקה את גרסת הקופה של ה-488 במראה שומט לסתות המשלב בין עוצמתיות, סקסיות וניחוחות קלאסיים.
כעת מצטרפת להיצע גרסת גג פתוח המציגה פרונט זהה אך פרופיל ואחוריים הכוללים שינויי עיצוב משמעותיים.

ה-488 GTB קופה לקחה את היכולות המדהימות של ה-458 צעד נוסף קדימה ובעזרת מנוע וי 8 בנפח 3.9 ליטר וצמד מגדשי טורבו הציעה ביצועים מסמרי שיער כמו האצה למהירות תלת ספרתית בתוך 3 שניות בדיוק.
נראה שגרסת הספיידר הפתוחה תעניק משנה תוקף למושג "מסמרי שיער" ובעזרת אותה יחידת הנעה האיטלקיה נטולת החלק העליון תרשום זמן האצה זהה ל-100 קמ"ש.

גם המשך הדרך יהיה עוצמתי מאוד, אך הירידה ביעילות האווירודינמית "תאלץ" את הרוכשים להמתין 8.7 שניות כדי לראות 200 קמ"ש על הספידומטר (8.4
בקופה) ולהסתפק במהירות מרבית של 327 קמ"ש (מעל 330 בקופה).

בפרארי מדגישים שמעבר לויתורים הקלים הללו בנתוני הביצועים ולתוספת של כ-50 ק"ג במשקל הכולל, ה-488 ספיידר תהיה זהה לגרסת הקופה ובזכות שלדה אשר מראש תוכננה גם לגרסת גג פתוח וכוללת אחת עשרה תרכובות וסגסוגות מתכת אקזוטיות, לא יהיה שום הבדל בחוזק המבני ובהתנהגות הכביש בין הגרסאות.

כמו ב-458 הפתוחה, גם ה-488 ספיידר לא תעשה שימוש בגג מתקפל שגרתי מבד אלא תצויד בגג קשיח מתוחכם שבעזרת מנועים חשמליים "יעלם" למקום מיוחד בחלקו העליון של תא המנוע המרכזי ובתוך 14 שניות יאפשר לנוסעיו לשנות אווירה מהקצה אל הקצה.

בפרארי מציינים שמסיט רוח מיוחד שיתרומם כשהגג יורד וניתן לכיוון בשלושה מצבים יאפשר ליהנות מהאוויר החופשי מבלי שהנוסעים יחושו שנקלעו לעיצומה של סופת טורנדו ולבד מהפריזורה, שתישאר פחות או יותר מהודקת, בחברה גם מבטיחים כי הנוסעים אף יוכלו לקיים ביניהם שיחה נינוחה במהירות של 200 קמ"ש.

האיטלקיה הלוהטת נטולת החלק העליון תיחשף באופן רשמי לקהל הרחב בתערוכת פרנקפורט בספטמבר ועל פי הערכות היא תעלה כעשרה אחוזים יותר מגרסת הקופה, ובמילים אחרות – כמחירה של דירת 3 חדרים מסודרת בתל אביב.

עוד בTheCar:
פרארי מתגלגלת בחזרה אל עידן הטורבו
יבואנית פרארי מכרה 35 מכוניות, והפסידה שלושה מיליון שקלים

The post אסור לפספס: פרארי מורידה חלק עליון appeared first on TheCar.