הדור השני והחדש של C1 הוצג בתערוכת ז'נבה האחרונה במרץ. כמו קודמתה גם היא חלק מהטריו הכולל את פיז'ו 108 (מחליפת 107) וטויוטה אייגו, וגם היא תיוצר במפעל משותף לשלושתן בצ'כיה. אבל להבדיל מהדור הקודם שהציג עיצוב כמעט זהה, הפעם המראה מעט שונה: טויוטה בחרה בקו נועז (בניגוד לאופייה), פיז'ו בקו סולידי ונקי יותר (בהתאם לרוח היצרנית המבקשת למתג את עצמה “גבוה” יותר ומול פולקסווגן) וסיטרואן בקו צעיר ושובב (שיבדל אותה מפיז'ו).
סיטרואן היא הראשונה מבין השלוש להגיע ארצה כשהבאה היא 108 שתגיע בנובמבר ואחריה אייגו בתחילת שנה הבאה.

סיטרואן C1 מבוססת על אותה פלטפורמה כמו קודמתה ומציעה ממדים כמעט זהים. התוצאה היא שהמכונית החדשה היא מהקטנות שבקבוצה. אורכה 347 ס"מ רוחבה 162 ס"מ גובהה 146 ס"מ ובסיס הגלגלים 234 ס"מ. תא המטען גדל במעט ומכיל כעת 158 ליטר אבל עם נפח שכזה גם הוא מהקטנים בקטגוריה.

המכונית תוצע עם אותו מנוע תלת-צילינדרי (1.0 ליטר, 68 כ”ס), בשילוב תיבת הילוכים ידנית או אוטומטית-רובוטית (מצמד בודד) – שתיהן עם חמישה יחסי העברה. הודות לשינוי יחס הדחיסה במנוע ומחשב ניהול חדש המכונית מעט חסכונית יותר – תצרוכת הדלק בתנאי מעבדה עומדת על 24.4 ק"מ לליטר בגרסה הידנית ו-23.8 ק"מ לליטר באוטומטית-רובוטית.

C1 תשווק בישראל ברמת גימור אחת הכוללת מערכת מולטימדיה עם מסך מגע צבעוני בגודל 7 אינץ', ממשק Mirror Screen המציג את מסך הסמארטפון על מסך המולטימדיה, שליטה על המערכת מגלגל ההגה, כניסת USB ו-AUX, פנסי יום מסוג לד ועוד.

מחירה של הגרסה הידנית עומד על 67,000 שקלים ומחירה של הגרסה האוטומטית רובוטית על 77,000 שקלים. גרסת הגג נפתח ('איירספייס') תוצע רק בשילוב התיבה האוטומטית רובוטית ומחירה 87,000 שקלים.

The post החל שיווק סיטרואן C1 appeared first on TheCar.