שערוריית "דיזלגייט" אולי לא זוכה בימים האחרונים להרבה כותרות אבל עדיין רחוקה רחוקה מלהיות שייכת לנחלת העבר. לאור הירידה בהיקפי המכירות וכחלק מהמאמצים של קונצרן הענק הגרמני לשפר ולו במעט את התדמית הבעייתית שדבקה בו לאחרונה, החליטה הנהלת החברה לוותר על הסלוגן היהיר "Das Auto"(האוטו ב-ה' הידיעה) המלווה את המותג בכל הפרסומים השונים ובשילוט מאז 2007 ולהסתפק במשהו צנוע יותר – לוגו החברה ומתחתיו הכיתוב "Volkswagen"

עוד ב-TheCar:
פולקסווגן מציגה תיקון למנועי הדיזל באירופה
האם פולקסווגן רימתה גם עם הדיזלים הגדולים?
אחרי הסטירה: פולקסווגן רוצה לחיות

ההחלטה נפלה בכינוס בהשתתפות 2,000 מנכ"לים מהקונצרן שהתקיים לאחרונה בדרזדן שבגרמניה בעקבות התפוצצות פרשת תרמית הזיהום במנועי הדיזל. בכינוס הוחלט להתמקד בערכי הליבה של המותג כמוביל מבחינה טכנולוגית ובהתאם לכך להשקיע משאבים רבים בפיתוח רכבים חשמליים לא מזהמים בתקווה שאלה יתרמו להתפוגגות מהירה יותר של עננת הדיזל המצחינה.
ההחלטה לוותר על המיתוג היומרני היא חלק מהודאה באשמה וניסיון להפגין תדמית ענווה יותר כתחליף לכוחניות שאפיינה את פעילות הקונצרן מאז שזה שם לו למטרה להפוך ליצרן הרכב הגדול בעולם.

"בכל מקום בו הלוגו שלנו יופיע בעתיד ברחבי העולם, מתחתיו יהיה כתוב בפשטות 'פולקסווגן'", הסביר איש יחסי הציבור של הקונצרן לרויטרס. "הסלוגן 'Das Auto' בהחלט תפס אבל לאחרונה היו מי שטענו שהוא מתנשא ומשדר תחושה כאילו רק פולקסווגן יודעת להגדיר מהי מכונית. יומרנות שכזו לא תואמת את המדיניות שלנו".

מקורות בתעשיית הרכב טוענים שכנס המנכ"לים הענק והקמפיין החדש הם חלק מניסיון של פולקסווגן להקדים תרופה למכה לקראת אתגרים וממשברים סביב פרשת תרמית זיהום האוויר וההשלכות שלה במקומות שונים בעולם מעבר לארצות הברית.

מעבר לרעש התקשורתי, בעיני מרבית צרכני הרכב קונצרן פולקסווגן עדיין נחשב למוביל טכנולוגי וליצרן איכותי, אך המספרים לא משקרים ובעוד שבסיום המחצית הראשונה של 2015 פולקסווגן התמקמה בצמרת הדירוג העולמי עם 5.04 מיליון מכוניות מתוצרתה לעומת 5.02 מיליון מתוצרת טויוטה שנמכרו בששת החודשים הראשונים של השנה, בעקבות פרשת דיזלגייט התמונה התהפכה ולקראת סוף שנת 2015 נראה שגם השנה היצרנית היפנית תשמור על מעמדה בצמרת עם 9.21 מליון מכוניות (עד סוף נובמבר) לעומת 9.1 מיליון מכוניות של פולקסווגן.

The post פולקסווגן כבר לא "האוטו" appeared first on TheCar.

רג'פ טאיפ ארדואן חשף השבוע שוב את פרצופו האנטי-יהודי המכוער, ושלח לרחובות איסנטבול ואנקרה אלפי מפגינים אנטי-ישראלים ואנטי-יהודים.

לצד התמיכה הפוליטית של ארדואן וממשלתו בגורמי איסלאם קיצוניים, ובטרור העזתי, נהנית המדינה הידידותית-לשעבר הזו מקשרי מסחר ענפים עם ישראל, ועד לאחרונה גם מזרם עצום של תיירות ישראלית.

לאחר הפגנות אלימות בסביבת נציגויות ישראל באנקרה ובאיסטנבול הורה שר החוץ, אביגדור ליברמן, על החזרת משפחות הדיפלומטים הישראלים מחשש לחייהם. ליברמן גם הנחה את אנשי משרדו למחות בחריפות כנגד ההפגנות האלימות, במהלכן יודו אבנים ונופצו חלונות הנציגות הישראלית באיסטנבול, ונתלה דגל פלסטין על חומת בית השגריר באנקרה. אנשי משרד החוץ אכן הבהירו לממשלת טורקיה שמדובר בהפרה בוטה של הכללים הדיפלומטיים, כמו אמנת וינה, וששלטונות טורקיה וכוחות הביטחון שלה הפרו ברגל גסה את המוטל עליהן – שמירה על ביטחונם ושלומם של הנציגים הישראליים המשרתים בשטחה.

תגובת שר החוץ הטורקי, אחמט דבוטאולו, הייתה ששלטונות מדינתו מוחים נגד הפעילות הצבאית של צה"ל ברצועת עזה.

קשה מאוד למצוא נקודות אור ביחסים בין ישראל וטורקיה בעת הנוכחית. כבר כמה שנים שהיחסים מעורערים (עוד לפני פרשת 'המרמרה') ומתדרדרים בכל פעם שמסלים העימות בין ישראל לפלסטינים. אבל המתיחות המתחדשת בין ישראל לטורקיה לא נעצרה במשבר המדיני וכבר החלה להשפיע גם בפן הכלכלי. משרד החוץ הוציא אזהרת מסע למדינה, ואלפי אנשים שתכננו את חופשת הקיץ שלהם ב"הכל כלול 5 כוכבים באנטליה" ביטלו את חופשתם.

לטורקיה יש יחסים כלכליים הדוקים עם ישראל, שעיקרם, בשנים האחרונות, מבוסס על יצוא סחורות מאצלם אלינו, בעיקר בתחומי הטקסטיל, מוצרי הצריכה ובתחום הרכב.

אחת הסיבות לחשיבותה של טורקיה כבסיס לייצור וייצוא רכב לישראל היא שטורקיה היא בסיס הייצור של יצרנים אירופאים שונים עבור שווקים מתפתחים, כמו גם עבור כל מי שחובב מכוניות סדאן (4 דלתות עם תא מטען נפרד) וסטיישן.

המשך התדרדרות היחסים עם טורקיה עלולה להוביל לתוצאות מרחיקות לכת. בעבר, בעת פעולות צבאיות, ארדואן הגיב בחריפות, נקט בצעדים אקטיביים לגינוי ישראל בפורומים בינלאומיים ואף הקפיא את קשרי הסחר עם ישראל. עם זאת הוא דאג לבהיר שמדובר רק בהקפאת חוזים ממשלתיים שלא משפעים על קשרי חברות פרטיות. כנראה שגם בטורקיה מודעים לרווח הכלכלי שיש לשני הצדדים מהיחסים המסחריים.

ובכל זאת, לא מזיק לכולנו לדעת אילו דגמי מכוניות מיוצאים מטורקיה לישראל:

הונדה: סיוויק

טויוטה: קורולה

יונדאי: i10, i20 ו-i25 אקסנט

רנו: מגאן, פלואנס וקליאו

פיאט: דובלו ופיורינו

פורד: קונקט וטרנזיט

The post בצל המשבר עם טורקיה: אחד ממקורות היבוא החשובים למכוניות appeared first on TheCar.