סך המסירות של כלי רכב חדשים במחצית הראשונה של שנת 2021 הוליד, שוב, את הכותרת המתבקשת "שיא", כמו גם את ההסברים הברורים מאליהם אודות ההשפעה של קורונה על הצורך במכוניות בהיעדר תחבורה ציבורית מתפקדת.

אלא שבתוך המספר הפנטסטי של כמעט 186,000 מכוניות חדשות (כולל מוניות) שעלו על כבישי ישראל בשישה חודשים מסתתרות חדשות הרבה יותר מעניינות אודות תהליכים שמתרחשים בשוק, כניסת מותגים חדשים, ירידה בכוחם של מותגים ותיקים ועוד.

כמובן שאת הכניסה הדרמטית ביותר במחצית הראשונה של 2021 ביצעה טסלה אשר העלתה על כבישי ארץ הקודש 2,912 מכוניות והשתלטה על המיקום ה-15 (מתוך 55) בטבלת המסירות, ועל המקום הראשון בטבלת כלי הרכב החשמליים. לכולם ברור שטסלה נמצאת כאן כדי להישאר, ושהיא תוסיף לשבש את השוק העולמי בשנים הבאות ובתוך כדי כך תניע יצרניות רכב ותיקות לכיוונים חדשים. אבל מעניין יהיה לגלות – עד לסוף השנה ובתחילת השנה הבאה, האם הכניסה המרשימה הזאת מייצגת התנפלות ראשונית על מוצר שנמנע מאיתנו עד כה, כלומר מילוי ריק שהיה קיים כאן, או במותג ודגמים שיוסיפו לנפק ביצועים, מספרים וחדשות גם בהמשך.

לא פחות מרגשת העובדה שבמחצית הראשונה של 2021 נוספו אל טבלת המסירות הישראלית שבע שורות חדשות, שכל אחת מהן מייצגת מותג חדש שמוצע לציבור הישראלי. מבין אלה, חלק שייכים אמנם למותגים קיימים (קופרה של סיאט, ג'נסיס של יונדאי), אבל הרוב הם מותגים חדשים שחלקם יביאו רק כלי רכב חשמליים טהורים (איווייז, סרס, גיאומטרי, ג'אק), וחלקם מייצגים צעד ראשון של קבוצות רכב סיניות אדירות ממדים (ג'ילי, סרס).

פעמי קורונה

משבר קורונה העולמי עדיין רחוק מלהסתיים, אבל השפעה שלו על מסירות השיא במחצית הראשונה של 2021 דרמטית. במהלך 2020 היו מספר חודשי קיפאון, גם בגלל הסגרים ובעיקר בגלל חוסר הוודאות, ובסיכום השנה עלו על כבישי ישראל כ-217 אלף מכוניות חדשות לעומת כ-258 אלף בסיכום 2019. הפער הזה, של כ-41 אלף מכוניות, נצבר ברובו ברבעון השני והשלישי של 2020. ישראלים מעדיפים לא לקבל מכוניות ברבעון האחרון, אלא לדחות את המועד לרבעון הראשון של השנה הבאה, ולכן צריך לייחס חלק מן הזינוק במסירות 2021 לפערים שנצברו ב-2020.

למעשה, קורונה גרמה למשבר אדיר ממדים של מחסור בשבבים ברחבי העולם, וזה אומר שחלק מיצרניות הרכב מתקשות לספק כיום מכוניות לשוק הישראלי. גם מבצע שומר החומות, וכל האירועים סביבו, וגם סערת הבחירות, לא תרמו למכירות השנה, ודי ברור שללא התקלות האלה כנראה שסך המכוניות שהיו עולות על הכבישים שלנו במחצית הראשונה של 2021 היה גדול יותר.

קורונה – בכל העולם וגם בישראל – גרמה לאנשים רבים להימנע מנסיעה בתחבורה ציבורית ולהעדיף להשתמש במכוניות בעלותם. כתוצאה מכך זינק הביקוש למכוניות חדשות ומשומשות כאחד, וזה הקפיץ את מחירי המשומשות. במדינות שונות מתקיים כיום אבסורד שבו המחיר של דגמים משומשים אחדים גבוה יותר ממחירי אותם דגמים כחדשים (בעיקר כאשר מועדי האספקה רחוקים).

אצלנו בישראל זה עדיין לא המצב, אבל התופעה עצמה בהחלט קיימת: ביקוש גבוה מאד למכוניות משומשות העלה את מחיריהן, ומכיוון שקל להשיג מימון למכוניות חדשות – בעלי רכב רבים ניצלו את ההזדמנות להשתדרג. אגב, האפשרות להשתדרג הפכה קלה יותר לנוכח העובדה שבמשקי בית רבים נותר כסף פנוי אשר בשנים כתיקונן היה מושקע בנופש משפחתי או בפעילויות אחרות שנמנעו בגלל קורונה, למשל בילויים, הופעות ומסעדות.

עולות ויורדות

בסיכום שנת 2020 הדיחה קבוצת צ'מפיון מוטורס, יבואנית קבוצת פולקסווגן לישראל, את קבוצת יוניון מוטורס – יבואנית טויוטה, מן המקום השני בטבלת המסירות הכללית. אלא שהפער בין שתי הקבוצות עמד על כ-5,000 מכוניות בסיכום שנתי. במחצית הראשונה של 2021 מסרה קבוצת צ'מפיון מוטורס יותר מ-29,000 מכוניות לעומת כ-25,500 שמסרה יוניון מוטורס (לא כולל מוניות), כלומר שהפער פחות או יותר נשמר, אבל על פרק זמן קצר במחצית.

ל-581 מסירות מתוך ה-29,000 של צ'מפיון מוטורס אחראי קופרה – מותג ספורט-יוקרה חדש של קבוצת פולקסווגן שזינק מאפס אל המיקום ה-30 בטבלת המסירות, תוך שהוא מדלג באלגנטיות מעל אלפא-רומיאו, קאדילק ו'מיני'.

קבוצת הרכב הגדולה בישראל, כלמוביל, הוסיפה לבצר את מעמדה בצמרת עם כ-38,000 מכוניות, לא כולל מוניות, ובתוך אלה נמנות גם 128 מכוניות של מותג היוקרה החדש ג'נסיס, לבית יונדאי, אשר התברג – בדרכו למעלה – למיקום ה-37 בטבלה. ואם כבר מדברים על מיקומים בטבלה, מעניין להשוות את המחצית הראשונה של 2021 עם המחצית הראשונה של 2019, תקופה שבה לא ידענו מה זאת קורונה. מסתבר שסדר המותגים בארבעת המקומות הראשונים נשמר כפי שהיה: יונדאי, טויוטה, קיה וסקודה, אלא שלמיקום הרביעי קפצה מאזדה תוך שהיא מחליפה מיקום עם מיצובישי.

סיאט, שדורגה עשירית ב-2019, טיפסה אל המיקום השביעי במחצית הראשונה תוך שהיא דוחקת את ניסאן מקום אחד כלפי מטה. שברולט, כעת תשיעית, טיפסה לשם מן המיקום ה-12, ואת העשיריה הראשונה חותמת סוזוקי שירדה שני מקומות ביחס ל-2019.

מוקדם אולי להספיד את "המכונית המשפחתית" הישראלית, בעיקר לנוכח מסירה של יותר מ-9,000 יחידות של טויוטה קורולה, לגרסאותיה השונות, אבל ברור שפלח השוק הסוער הוא של קרוסאוברים קומפקטיים, ושם מככבים קיה ספורטאג' (4,868), טויוטה ראב 4 (4,368 היברידית או לא, ויש גם גרסת פלאג אין חדשה), פיג'ו 3008 (2,705), מיצובישי אאוטלנדר היוצא (2,699), יונדאי טוסון בשני דורותיו האחרונים (2,611), ניסאן קשקאי (2,467), מאזדה CX-30 החדש (2,128) וסקודה קארוק (1,895).

כרגיל, המחצית השנייה של 2021 צפויה להיות פחות סוערת, אם כי לא מן הנמנע שברבעון הנוכחי תהיה סגירת פערים מסוימת של מכוניות שהייצור שלהן התעכב בגלל משבר השבבים, אבל בסך הכל נראה שאם לא יהיו אירועים מיוחדים אנחנו בדרך לעוד שנת שיא של מסירות רכב בישראל.

The post מסירות רכב 2021 בישראל: מה קונים אחרי קורונה? appeared first on TheCar.

איגוד יבואני הרכב פרסם היום (ב') את סיכום נתוני המסירות של כלל היבואנים שחברים בו, ומהם עולה שבמהלך 2020 חלק ירידה של כ-15.5% במסירת מכוניות חדשות. ביחס לשאר ענפי המשק הישראלי מדובר בלא יותר מאשר "מכה קלה בכנף".
בנוסף ל-214,544 כלי הרכב שיובאו בדרך זאת, ונמסרו ללקוחות פרטיים ולציי רכב, נמסרו במהלך 2020 עוד 2,480 כלי רכב לשוק המוניות. כ-8,000 כלי רכב נוספים – רובם יקרים – יובאו ארצה ושווקו על-ידי יבואנים מקבילים וזעירים.

שנת 2020 לא התאפיינה במהפך כלשהו בטעמי הרוכשים, ובכל זאת בלטו מספר שינויים בתמהיל המכירות והדגמים, חלקם כתוצאה בלתי נמנעת של מגפת קורונה. השוני הבולט ביותר ביחס ל-2019 הוא צניחה דרמטית במכירת מכוניות חדשות לחברות השכרה, כפועל יוצא של הפסקה כמעט מוחלטת של תיירות נכנסת. עם זאת, חברות ההשכרה סיפקו ביקושים לשוק המקומי, ובכלל זה לחברות שנזקקו להתארגנות מהירה בגלל המגפה, ולמי שעזבו את מקום עבודתם והחזירו מכוניות צמודות.

השוק הזה, של מי שעברו ממכוניות צמודות למכוניות בבעלותם, ושל מי שלא יכלו להשתמש בתחבורה ציבורית ונאלצו לעבור או לחזור למכונית בבעלות – פרנס היטב את חברות הליסינג. אלה רכשו מכוניות חדשות כדי להגדיל את היצע המשומשות שלהן, וזאת למרות סיומם, כאמור, של לא מעט חוזי ליסינג מול מי שהחזירו להם מכוניות.

הטבת המס המוגזמת והמיותרת למכוניות היברידיות מתחילה להתפוגג אבל במהלך 2020, כמו בשנתיים הקודמות לה, עדיין הניעה את טויוטה קורולה, יונדאי איוניק ואת קיה נירו אל מקומות עליונים ברשימת הדגמים הנמכרים ביותר בישראל. בכתבה שלפניכם איחדנו בין דגמים רגילים להיברידים בקטגוריות שממוקדות בקהל פרטי, והפרדנו ביניהם בדגמים שמיועדים לשוק המוסדי ואל מי שנהנים מהטבות מס.

יחסי הכוחות בין יבואניות הרכב בישראל השתנו מעט ב-2020 כאשר צ'מפיון מוטורס, יבואנית קבוצת פולקסווגן לישראל, עברה את יוניון מוטורס – יבואנית טויוטה, אל המקום השני בטבלה, וכך נדחקה טלקאר – יבואנית קיה וסאנגיונג, למקום הרביעי (לא מיותר להזכיר שאך לפני שנים אחדות היא החזיקה את המקום השני).

צלילה אל טבלאות הנתונים מגלה שלמרות שמכוניות המיני התייקרו מאד – השוק שלהן עדיין בוער. מי שממשיכה להוביל את טבלת הקטנטנות בפער בלתי ניתן לגישור היא קיה פיקנטו שממנה נמסרו 8036 עותקים. שברולט ספארק, הרחק מאחוריה, מסרה 4178 יחידות, קצת יותר מיונדאי i10 שנחלשה מאד (3749 יחידות) והותירה מרחב רב לפיקנטו. מיצובישי שבה לשווק ב-2020 את ספייס סטאר, וסוף סוף מיטבה אותה מול המתחרות האמיתיות שלה. כך, בקצת יותר מחצי שנה של מכירות, היא מסרה 2881 מכוניות.

מהפכה בשוק הסופר-מיני

אחת הקטגוריות שאוכלת אותה מכל הכיוונים בשנתיים האחרונות היא זו של מכוניות עירוניות גדולות, או 'סופר-מיני', ולקראת סוף 2020 היא עברה מהפך דרמטי עם החלפת כמעט כל הדגמים שמוצעים בה – למעט שתי מובילות הקטגוריה – יונדאי i20 וסיאט איביזה. יונדאי מובילה את פלח השוק הזה בהפרש ניכר עם 6764 יחידות, כמעט כפול מאיביזה שמכרה 3611. טויוטה, שהחליפה השנה את יאריס, הספיקה למכור קרוב ל-1,00 יחידות מהיאריס החדשה ובסך הכל 3047 יחידות (בנזין + היברידי) יחד עם הדגם היוצא.

הקטגוריה שהושפעה יותר מכל מהטבות המס להיברידיות ומן ההתפרצות של מגפת הקרוסאוברים היא המשפחתיות הקומפקטיות, פלח שוק שעדיין מחובר למכונת ההנשמה של הטבות מס לטכנולוגיה עצמה וגם למי שבוחר להשתמש בה (באמצעות מס שווי שימוש). רוב המתמודדות ההיסטוריות בקטגוריה הזאת כמעט ונעלמו והיא כבושה באופן מוחלט על-ידי יונדאי איוניק – ממנה נמסרו 9882 יחידות (לא כולל עוד 29 איוניק חשמליות), מה שהופך אותה לדגם הנמכר ביותר בישראל, וטויוטה קורולה שמסרה 8,158 יחידות. אלא שאם מוסיפים לקורולה גם את גרסת הבנזין, שהוסיפה למספרים שלה עוד 1,206 יחידות, ואת גרסת הסטיישן ששווה עוד 2046 יחידות ועוד 881 יחידות מגרסת ההאצב'ק – היא משאירה את איוניק מאחוריה. וזה עוד לפני שהזכרנו את המכירות באפיק היבוא המקביל שאינו נכלל בדו"ח התוצרים.

שני דגמים עם מנועי בעירה פנימית שממשיכים להחזיק ראש גבוה מעל למים למרות פגיעתו הרעה של המיסוי הם סקודה אוקטביה – שמסרה 4162 יחידות מן הדגם היוצא שלה (לא כולל דגמי RS), ורנו מגאן ("גראד קופה") שהצליחה להדיח אותה מתואר המשפחתית האירופאית הנמכרת ביותר כשמסרה 4467 מכוניות. מיותר לציין שרוב המסירות בפלח השוק הזה הן לציי רכב ושוק מוסדי.

אש בשדה הקרוסאוברים

הקטגוריות הלוהטות ביותר, כרגיל בשנים האחרונות, הן אלה של קרוסאוברים בכל הגדלים והעיצובים, והשינויים החשובים ב-2020 היו כניסתו – המוצלחת יש לומר – של מתמודד נוסף שנושא את הסמל של יונדאי, וזה כמובן וניו. וניו רחוק אמנם מלערער את מעמדה של סיאט ארונה כמובילת הקטגוריה הזאת, אבל עם 1,205 יחידות הוא עשה יפה לתקופת זמן חלקית בשנת קורונה, בעיקר כאשר זוכרים שבאותו אולם תצוגה נמכרים גם שני הדגמים של יונדאי קונה (בנזין והיברידי), ואסור לשכוח את סקודה קאמיק החדשה יחסית.

המקום הטבעי של טויוטה CH-R הוא חצי קטגוריה גבוה יותר, בין המיני קרוסאוברים לקרוסאוברים הקומפקטיים (אולי סופר-מיני קרוסאוברים…), אבל בכל זאת שיבצנו אותה לכאן בגלל חולשתו היחסית של קיה סלטיס שאמור היה להתמודד מולה. סטוניק של קיה, לעומת זאת, מחזיק מעמד יפה במקום השני בקטגוריה.

בקטגוריה החשובה ביותר כיום בישראל, של קרוסאוברים בגודל קומפקטי, חל מהפך חשוב ב-2020 כאשר את מקומו של מוביל הקטגוריה בשנים האחרונות – קיה ספורטאז' שלל ממנו טויוטה ראב 4. עם זאת, צריך לשים לב שראב 4 ממוקם בראש הטבלה רק בגלל איחוד דגמי הבנזין וההיבריד, בעוד שלקיה יש איחוד קצת אחר: נירו ההיברידי ממוקם אמנם רביעי אבל כמעט מכפיל את המספר הנאה של ספורטאז'ים.

לא מיותר להזכיר שבמקום החמישי בטבלת הקטגוריה הזאת מופיע מאזדה CX-5, ועל אף שעם 3282 יחידות הוא רחוק מלהטריד את המובילים – זה הדגם הנמכר ביותר של מאזדה בימינו. כמה נמכר? נאמר שהוא מכר כמעט כפול ממאזדה 2 או 3, שני דגמים שפעם הובילו את הקטגוריות שלהם. עובדה זאת מוכיחה שהאסטרטגיה של מאזדה לשדרג את עצמה כלפי מעלה ולהתמקד בדגמים רווחיים בהחלט מתבטאת בטבלת המסירות.

לסיום, קטגוריית הקרוסאוברים הגדולים, ל-7/8 מושבים, אמנם התעבתה השנה עם סובארו אוולטיס ועם יונדאי סנטה פה חדש (שנחת ממש בסוף השנה), אבל מי שמוסיף להוביל אותה בביטחון רב הוא סקודה קודיאק, שמסר 4956 יחידות. ההפתעה האמיתית, מעבר להיעלמם הכמעט מוחלט של קיה סורנטו ויונדאי סנטה פה – זה שבמקום השני ממוקם מיצובישי אאוטלנדר עם 4241 מסירות, וזה מספר סופר-מכובד עבור אחד הדגמים הוותיקים ביותר בשוק הרכב הישראלי כיום.

The post סיכום מסירות 2020: קורונה לא שינתה הרבה appeared first on TheCar.

שינוי המקדמים בנוסחת "המיסוי הירוק", אשר הגדיל את נטל המס על רכב חדש, העלה את מחירי המכוניות הקטנות והחסכוניות, והעשיר את קופת המדינה בכמה עשרות מיליוני שקלים ברבעון האחרון – כמעט ולא השפיע עדיין על סך מספר המכוניות החדשות שנמסרו במחצית הראשונה של השנה.

למרות העלאת רכיב המיסוי – שחלקה בוצע בפועל וחלקה נספג על-ידי היצרניות והיבואניות – בששת החודשים הראשונים של השנה עלו על הכבישים הפקוקים שלנו 158,082 כלי רכב חדשים, כלומר רק 3% פחות מאשר בתקופה המקבילה אשתקד. מדו"ח הרישוי המפורט של איגוד יבואני הרכב, שמבוסס על הנתונים שמתקבלים ממשרד התחבורה, עולה שבחודש האחרון נמסרו 21,838 כלי רכב, וזאת ירידה של כמעט 6% ביחס ליוני הקודם.

בתחילת השנה, כאשר נודע שב-1 באפריל, באופן מפתיע וללא התרעה מראש, משרד האוצר מתכוון להכביד את נטל המס על חלק מן המכוניות החדשות באמצעות שינוי בנוסחת המיסוי הירוק – היו מי שפיזרו חששות מפני עצירת מכירות מכוניות קטנות ש"נהנו" מהנחת מס גדולה יותר בזכות רמת זיהום נמוכה יותר שהם מייצרות. חשש זה גרם לכל מי שיכל – הן בקרב הרוכשים והן מבין היבואניות – להקדים את היבוא ואת השחרור של כלי רכב כאלה, וזאת ככל הנראה אחת הסיבות לכך שבסיכום התקופה עדיין לא מורגש שינוי בסך המסירות.
נכון להיום, ולפני צרור הגזירות המתקרב של העלאת נטל המס על מכוניות היברידיות – רוב הדגמים הנמכרים ביותר בישראל עודם דגמי מכוניות היברידיות: טויוטה קורולה ההיברידית החדשה נמסרה מתחילת השנה ב-7,691 עותקים והיא המכונית הנמכרת ביותר בישראל – לאחר שהדיחה מן המשבצת הזאת את יונדאי איוניק, ממנה נמסרו 7,478 יחידות.

מכוניות היברידיות נהנות אצלנו מהטבת מס לא פרופורציונלית לתרומה שלהן לצמצום זיהום האוויר. הטבת המס הזאת גרמה לכך שמבין עשרת הדגמים הנמכרים ביותר בישראל במחצית הראשונה של השנה – ארבעה הם דגמים היברידים שאחראים לכמעט 45% מסך המסירות של העשירייה הראשונה. כאשר מסכמים את סך המסירות של 40 הדגמים הנמכרים ביותר בישראל מתחילת השנה ועד לאמצע שלה, ואלה גם הדגמים שכל אחד מהן מכר לכל הפחות 1,000 יחידות, עולה ש-7 מתוכם הם דגמים היברידים. אלה מסרו יותר מ-28,500 יחידות או כ-34% מתוך כ-83,500 המסירות של 40 הדגמים הנמכרים בישראל.

מכוניות היברידיות מהוות גם נתח משמעותי אצל ארבעה מתוך חמישה המותגים הנמכרים ביותר בישראל. אפילו אצל יונדאי, המותג שמוביל את טבלת המסירות בכלל והוא גם המותג העממי עם מגוון הדגמים הרחב ביותר בארץ, מכירת מכוניות היברידיות מהווה כ-31.1% מכלל המסירות, ואצל קיה, עד לא מכבר המותג השני בהיקף המסירות בישראל, מהווה המכירה של מכוניות היברידיות כ-25.6% מכלל המסירות.
טויוטה הדיחה השנה את קיה מן המקום השני בטבלת המסירות עם זינוק מרשים של 29% ביחס לתקופה המקבילה אשתקד, והיא עשתה את זה במידה רבה בזכות קורולה ההיברידית החדשה, שממנה נמסרו כאמור 7,691 יחידות. בהערת אגב צריך להזכיר ש'קורולה' החדשה כוללת גם את דגם ההאצ'בק שבעבר נקרא 'אוריס'. בכל מקרה, מגוון הדגמים ההיברידיים של טויוטה הוא הגדול ביותר, בהפרש ניכר, מבין כלל המותגים בישראל, ואצלה מהוות המסירות של מכוניות היברידיות כ-63.5% מכלל המסירות!

כפי שפרסמנו, משרד האוצר הציג תוכנית להעלאה הדרגתית של נטל המס על מכוניות היברידיות בשלוש השנים הבאות, ולהשוואה שלו עם שיעור המס על שאר הטכנולוגיות. תוכנית זאת, בהנחה שתאומץ גם על-ידי שר האוצר הבא, תגרום בשלב המיידי להקדמת יבוא ושחרור ממכס של דגמים שנהנים מן המצב הקיים, ובהמשך צריך לצפות לצמצום בשיעור היחסי שלהם בשוק.

כחלון בעד העשירים

משה כחלון, שר האוצר המתמזג של מדינת ישראל, לא חדל בשנים האחרונות מללהג על מאמציו להטבת מצבם של בני "מעמד הביניים". אבל בשעה שהוא נמלט בחזרה לזרועות הליכוד, ומותיר את מדינת ישראל עם הגירעון הגדול ביותר בתקציב המדינה מזה כ-15 שנים, מסתבר שלכל הדיבורים היפים אין זכר בטבלת המסירות של רכב חדש בישראל.
למרבה האבסורד, בשעה שילדי האוצר מכבידים את ידיהם על לקוחות שקונים מכוניות קטנות ופחות יקרות – שהן גם המכוניות הכי פחות מזהמות, מעניקים אנשי האוצר את הטבות המס הנדיבות ביותר דווקא ללקוחות העשירים בישראל – אלה שרוכשים מכוניות יוקרה במאות אלפי שקלים. כאשר בוחנים את הערך הכספי של הטבת המס שניתנת למכונית יוקרה היברידית נטענת, או למכונית יוקרה היברידית שעומדת בקריטריונים, מגלים שהוא מגיע בקלות לעשרות אלפי שקלים ובמקרים לא נדירים גם למאות אלפי שקלים. כדי להבין את האבסורד די אם נאמר שרק החיסכון במס קניה על חלק מן המכוניות האלה – בזכות הטבת המס הירוק – גדול יותר מן המחיר הכולל (עלות + מיסים) של מכונית מיני או סופר-מיני…

ישנם בישראל מותגי יוקרה – למשל לקסוס ויגואר – לנד-רובר, שאחוז ניכר מסך המסירות שלהם הוא של מכוניות היברידיות או היברידיות נטענות, וגם אצל שאר מותגי היוקרה מהווה המכירה של מכוניות היברידיות-נטענות נתח משמעותי מאד במכירות. כל זה, כמובן, עוד לפני שדיברנו על נתוני המסירות של מכוניות מיבוא אישי שאותם מסתיר משרד התחבורה מן הציבור משל מדובר היה בסודות הגרעין של מדינת ישראל. שם, בקבוצת המכוניות שמיובאות לא על-ידי יבואניות הרכב, שיעור המכוניות ההיברידיות-נטענות גבוה במיוחד.

40 דגמי המכוניות הנמכרים ביותר בישראל. מקור: דוח רישוי איגוד יבואני הרכב

החזקים מתחזקים

במחצית הראשונה של 2019 זינקו, כאמור, המסירות של טויוטה ב-29%, ואילו המסירות של יונדאי – שממילא מוביל כאמור את השוק שלנו, גדלו ב-4% נוספים. מי ששילמו על כך מחיר הם קיה – מכירות המותג הקוריאני הצטמקו ב-3%, והמותג האירופאי המוביל – סקודה – שסך מסירותיו לא השתנו ביחס לתקופה המקבילה אשתקד. מיצובישי, שטיפס אל המקום החמישי תוך דילוג מעל מאזדה, הוא המותג שרשם את הזינוק השני בטיבו מבין המותגים המובילים, עם 16%. מכאן, ועד למקום העשירי בטבלה, נרשמו רק ירידות: מאזדה איבד 18%, ניסאן 23%, סוזוקי 12%, רנו איבד 15% ואילו המותג הספרדי, סיאט, איבד 9%.

כמעט כל מותגי היוקרה רשמו צניחה של ממש במסירות, החל ב-19% של אאודי, אשר עדיין מוביל את שוק היוקרה, דרך 22% של מרצדס שבמקום השני, המשך דרך 16% של ב.מ.וו, 42% של קאדילק, ו-50% של אינפיניטי לאחר ההכרזה על כך שהמותג הזה יתקפל בקרוב מאירופה. גם פורשה הצטמק ב-52%, יגואר ב-28% ומזראטי ב-43%. החריגים, בפלח שוק היוקרה, הם וולוו עם גידול של 8%, לקסוס, שצמח ב-21%, ג'יפ, עם גידול של 55%, אלפא רומיאו עם 19%, ולנד רובר עם 43% תוספת.

עשרת המותגים הנמכרים ביותר במחצית 2019 לעומת מחצית 2018

הטבלה לא מספרת

העובדה שקרוסאוברים כבשו את השוק בישראל, כמו בעולם כולו, כבר מזמן לא דורשת אישורים והבהרות, אבל בכל זאת מעניין להדגיש שבטבלת 40 הדגמים הנמכרים ביותר בישראל מככבים 20 קרוסאוברים שמהם נמסרו יותר מ-44,000 יחידות, כלומר יותר מ-53% מסך המסירות בקרב 40 הדגמים הנמכרים ביותר.
מבין אלה מעניין במיוחד מצבו של מיצובישי אאוטלנדר שלא נס ליחו למרות קשישותו, על אף שהוא חולק אולם תצוגה עם שני קרוסאוברים פופולריים נוספים, ובתוך שוק שבו מתחרים בו לפחות שני שחקנים חזקים במיוחד – סקודה קודיאק וניסאן אקסטרייל.
בסיכום החצי שנתי מוביל טוסון את המאבק על פלח השוק של קרוסאוברים קומפקטיים ובעקבותיו דוהרים קיה נירו (ההיבדירי), קיה ספורטאז', מיצובישי אאוטלנדר (המפתיע), טויוטה ראב 4 וטויוטה CH-R (ההיברידים, סקודה קודיאק, ניסאן קשקאי, קיה סטוניק (המיני-קרוסאובר המוביל), מאזדה CX-5, סקודה קארוק, מיצובישי ASX, מיצובישי אקליפס וסיאט ארונה.

חשמליות או לא להיות

מכוניות חשמליות צפויות להיות חלק עיקרי בחיים שלנו החל מבעוד מספר קטן של שנים, והניצנים הראשונים של יבוא סדרתי שהולך ומתעצם ניכרו השנה עם רנו זואי, שממנה נמסרו עם 80 יחידות, ועם הפריצה הדרמטית ביותר לשוק הזה – אאודי אי-טרון שממנה נמסרו 61 יחידות, כל אחת תמורת כ-400 אלף ש"ח וצפונה. יונדאי העלתה 26 יחידות של איונוק חשמלית – רובן לציי רכב ולעובדי החברה שבוחנים כיצד נראים החיים במחיצתה, ואילו יגואר מסרה 14 יחידות של I-PACE.
4 מכוניות מדגם יונדאי קונה מתגלגלות בניסויים אצל היבואנית, ואילו ב.מ.וו, מי שפחות או יותר המציאה את הז'אנר הזה, הצליחה לכלכל לרחובות רק 3 מכוניות חשמליות מדגם i3 בחצי שנה.

לקינוח, בגזרת המכוניות ההיברידיות-נטענות מוביל את השוק ביד בוטחת מיצובישי אאוטלנדר ההיברידי-נטען, ובעקבותיו וולוו XC60 היוקרתי יותר. אאודי מסרה 210 יחידות של A3 אי-טרון, ואחריה מתארכת והולכת רשימה של עולות חדשות, רובן מפלחי השוק היוקרתיים.

The post למרות ההפחדות: ירידה קלה בלבד במסירת מכוניות חדשות appeared first on TheCar.

בסיכום חודש פברואר 2019 עלו על כבישי ישראל 24,520 מכוניות חדשות, ירידה של כ-6.6% ביחס למספר המסירות של פברואר 2018, וזאת למרות האיום המוחשי של העלאת מחירים לנוכח ההעלאה הצפויה בשיעור המס האפקטיבי על חלק מדגמי המכוניות בישראל.

בסיכום החודשיים הראשונים של השנה ירד מספר המכוניות החדשות שעלו על כבישי ישראל בשיעור של 3.6% ביחס לתקופה המקבילה אשתקד, וזאת מכיוון שבחודש ינואר, שבו באופן מסורתי נמסר מספר גדול של מכוניות שנרכשו ברבעון האחרון של השנה הקודמת, נמסר השנה מספר די דומה של מכוניות יחסית לינואר 2018 (38,475 לעומת 39,019, ירידה של כ-1.5% בלבד). חשוב להדגיש שנתוני המסירות של חודש בודד מושפעים מאד מקצב ההגעה של מכוניות לנמלי הארץ ומכושר ההכנה למסירה והשחרור של כל אחד מיבואני הרכב, ויחד עם זאת מדובר בנתון אשר עלול להצביע על הצטמקות בביקוש לרכב חדש בישראל – וזאת במיוחד לנוכח הצפי להעלאת מחירי המכוניות הפחות יקרות בישראל.

מבין המותגים שנמכרים אצלנו יונדאי רשם זינוק משמעותי של 14.6% במסירות ביחס לחודשיים הראשונים של 2018, לאחר שעל כבישי ישראל עלו 11,388 כלי רכב שנושאים את סמל המותג. אצל החברה האחות, קיה, נרשם קיטון קל של כ-4.5% במסירות, וזאת למרות תחילת המכירות של שני דגמים חדשים בקטגוריות חשובות לשוק. קיה ניצבת שנייה בטבלת המסירות עם 7828 מכוניות שנמסרו, ויכולה אולי להתנחם בכך שגם אצל טויוטה נרשמה ירידה דומה (כ-4%) בסיכום המסירות של החודשיים הראשונים (6,517 לעומת 6,785 אשתקד).

סקודה, לעומת זאת, רשמה זינוק מרשים של כ-12.7% עם מסירת 5,293 כלי רכב בחודשיים הראשונים, וגם במיצובישי יכולים לחייך לאחר מסירת 3,575 כלי רכב בחודשיים, גידול של כ-9.1% במסירות. במקום השישי במסירת מכוניות חדשות בחודשיים הראשונים של 2019 ניצבת מאזדה עם 3,264 יחידות (לעומת 4,161 אשתקד) ואחריה מדורגות ניסאן (3,126), סוזוקי (2,368), ורנו (2,172) – ארבעה מותגים שמסרו פחות מכוניות בסיכום החודשיים הראשונים ביחס לתקופה המקבילה אשתקד. סיאט, לעומתם, טיפסה למקום העשירי לאחר שמספר המסירות שלה (1,825) עלה.

לעומת ינואר, שהמסירות שלו מייצגות בעיקר את המכירות של הרבעון הקודם, פברואר הוא כבר חודש יותר "מייצג" – ככל שחודש בודד יכול לייצג מגמה ולמרות שגם בו עדיין משוחררות מכוניות שנמכרו בשנה שעברה. בדירוג המסירות של פברואר מככבת יונשאי במקום הראשון עם 4,467 מכוניות חדשות, טויוטה שנייה עם 3,050 מכוניות (וזה עוד לפני המסירה המאסיבית של קורולות חדשות), קיה שלישית עם 2,831 מסירות ואחריה מדורגות סקודה (1,832), מאזדה, ניסאן, מיצובישי, סוזוקי, רנו וסיאט.

אחד הנתונים המפתיעים, בסיכום החודשיים הראשונים של השנה, הוא שפורד – בעבר אחד המותגים המובילים בישראל, מסרה רק 349 מכוניות, שזה מכונית אחת פחות ממותג היוקרה לקסוס, אשר גם הוא ספג ירידה ביחס לאשתקד.

The post לקראת עליית המיסים: ירידה קלה במסירת רכב חדש בפברואר appeared first on TheCar.

שנת 2018 מסתכמת כשנה חזקה עבור ענף הרכב הישראלי, אם כי לא קלה ולא פשוטה. בסיכומה, כאשר מתעלמים מאלפי מכוניות שיובאו ארצה ביבוא אישי, עלו על כבישי ישראל 267,490 מכוניות נוסעים ומסחריות קלות ועוד כ-3,831 מוניות, וכן כלי רכב שנרשמו ב"רישוי מיוחד" (בעיקר לצה"ל ולכוחות הביטחון). המספר המסכם הזה פחות מרשים אמנם מ-281,563 מכוניות שנרשמו ברישוי רגיל בשנת 2017, או מ-286,728 שנרשמו בשנת השיא של כל הזמנים, שנת 2016, אבל למעט שתי השנים האלה עדיין מדובר בשנה השלישית בטיבה מבחינת היקף המכירות של שוק הרכב הישראלי.

במהלך 2018 לא נרשמו תזוזות דרמטיות בשלישיית החוד של יבואניות הרכב, קבוצת כלמוביל (מרצדס, מיצובישי ויונדאי) מובילה בבטחה לפני צ'מפיון מוטורס (קבוצת פולקסווגן) וטלקאר (קיה וסאנגיונג), אבל קרסו מוטורס (רנו, ניסאן ודאצ'יה) עקפה את יוניון מוטורס (טויוטה) אל המקום הרביעי, וחברת דוד לובינסקי (פיג'ו-סיטרואן וסאיק) עקפה את מכשירי תנועה (סוזוקי).
כלמוביל רשמה מספר מרשים מאד של 51,375 מסירות (גידול של כ-8% ביחס ל-2017) ולעומתה צ'מפיון נחלשה מעט (מכ-41,850 לכ-38,850 מסירות) וטלקאר נותרה עם מספר מסירות כמעט זהה לזה של 2017 (35,909).

יונדאי שומרת על הבכורה עם יותר מ-38,000 מסירות בעוד שקיה שומרת על המקום השני, טויוטה נחלשה מעט אך עדיין מחזיקה במקום השלישי לפני סקודה, שגם היא מעט נחלשה. ניסאן עקפה את סוזוקי למקום החמישי ואחריהן מדורגות מאזדה (ששמרה על כוחה), מיצובישי (שטיפסה מקום אחד), רנו (שירדה מקום) וסיאט (ששמרה על מקומה ושיפרה מעט את מסירותיה).

החדשות המעניינות של 2018 הן בגזרת הדגמים, ובעיקר בפריחה המרשימה, הצפויה והמאוחרת (בהתחשב בהטבת המס הנדיבה) של הדגמים ההיברידים: איוניק – המשפחתית-קומפקטית ההיברידית של יונדאי, היא הדגם הנמכר ביותר בישראל לשנת 2018 לאחר שמסרה כ-130 יחידות יותר מקיה ספורטאז'.
לשני הדגמים האלה יהיה הרבה יותר קשה השנה: ספורטאז' איבד את אחד ממנועי המכירות החשובים שלו: גרסת ה-1.6 ליטר האטמוספירית הבסיסית שלא עומדת עוד בתקני זיהום האוויר, ואילו מעל 'איוניק' מרחפת הרפורמה במיסוי הירוק שעשויה להפחית במידה רבה את הטבות המס המשמעותיות שמוענקות לכלי רכב היברידים.

מסירות 'מיני' ו'מיני פלוס'

פיקנטו, שמסרה בין 12,000 ל-13,000 יחידות בכל אחת משלוש השנים הקודמות, הסתפקה בכ-9,000 יחידות בלבד בשנה היוצאת, אלא שזה מספיק לה כדי לשמור על יתרון משמעותי לפני אחותה מבית יונדאי, i10, שממנה נמסרו כ-7,800 יחידות. שתי מכוניות אלה מובילות את המכירות של מכוניות מיני בישראל, כשההפתעה הגדולה היא ניסאן מיקרה שמחזיקה המיקום השלישי עם כמעט 5,200 יחידות. מיקרה אמנם נהנתה מחולשתה (אולי הזמנית) של מיצובישי ספייס סטאר, אבל בל נשכח שמדובר בדגם שהוחלף כבר לפני יותר משנה בידי דגם חדש שטרם נחת בישראל.

המגמה הברורה בשנים האחרונות היא של מעבר לרכישת קרוסאוברים דמויי ג'יפונים, והקטגוריה הראשונה שסובלת מכך היא זו של מכוניות קומפקטיות במבנה סדאן (4 דלתות) והאצ'בק. קטגוריית הסדאן, שבעבר החזיקה כ-60% מן המסירות בשוק שלנו, נשלטה, כאמור, בידי יונדאי איוניק (10,181 מסירות!), וזו פגעה גם במסירות של סקודה אוקטביה שנאלצה להסתפק במקום השני עם כ-6,600 מסירות לעומת כ-8,600 אשתקד.
מובילת פלח השוק הזה בשנים האחרונות, טויוטה קורולה, מפסידה שוק באופן עקבי והיא התדרדרה מ-12,000 מסירות ב-2015 ל-10,800 ב-2016, כ-9,000 אשתקד, וכ-5,800 בסיכום 2018.

מסירות קומפקטיות סדאן

קטגוריה "אזרחית" נוספת שנפגעת בגלל הנדידה לקרוסאוברים היא זאת של מכוניות סופר-מיני, שם מוסיפה לשלוט סיאט איביזה אבל זאת נאלצה להקריב השנה כ-750 מסירות ולהסתפק בכ-3,800. מאזדה 2, במקום השני, חזקה מעט את מעמדה עם שיפור של כ-1,000 מסירות ועקפה את יאריס של טויוטה סממנה נמסרו כ-3,050 יחידות.
רנו קליאו, שכיכבה ב-2017 במבצעי האפס קילומטר, "נחתכה" ביותר מ-50% מ-5,800 מכוניות בסיכום 2017 לכ-2,400 ב-2018.

מסירות סופר מיני

מרוויחים גדולים וקטנים

אחת הקטגוריות המתעצמות ביותר היא זאת של מיני-קרוסאוברים, אשר רובם מבוססים על פלטפורמות של מכוניות סופר-מיני, וכאן כיכבה בשנת 2018 טויוטה C-HR שממנה נמסרו כ-5,350 יחידות, לא כולל כאלה שהגיעו ביבוא מקביל.
סוזוקי קרוסאובר, במקום השני, התדרדר מכ-5,030 יחידות ב-2017 ל-4,300 השנה, ולמרות זאת מדובר בהישג מרשים לנוכח ההצטופפות בקטגוריה הזאת עם כניסתן של סיאט ארונה (שמסרה כ-2,300 יחידות), יונדאי קונה (ממנה נמסרו כ-1,650 יחידות) וקיה סטוניק (שמסרה ,1100 מכוניות). אבל הכניסה המרשימה יותר לקטגוריה הזאת היא של מיצובישי ASX שממנה נמסרו 3,000 יחידות, והיא מאיימת כעת על סובארו XV שמסרה כ-3,100 קרוסאוברים.

מסירות קרוס-אוברים קטנים

הקטגוריה החשובה ביותר בשוק הרכב הישראלי, ודאי עבור לקוחות פרטיים, היא זאת של קרוסאוברים קומפקטים, ומי שהצליח לשמר ב-2018 את כוחו כאן – למרות התחרות הגוברת, הוא קיה ספורטאז' שממנו נמסרו יותר מ-10,000 יחידות. אמנם מדובר בנסיגה ביחס לכ-12,000 יחידות של שנת 2017 או מ-14,000 של שנת השיא, 2016, אבל חלק ממנה מוסבר בהתחזקות המשמעותית של הקרוסאובר ההיברידי של קיה, נירו, אשר יותר מהכפיל את מסירותיו מ-3,750 יחידות לכ-8,350 בסיכום 2018.

קרוס-אוברים קומפקטיים

ההצלחה של נירו הפריעה מן הסתם גם ל"אחיו" של ספורטאז', יונדאי טוסון, אבל לא מנעו ממנו למסור כ-8,400 יחידות לעומת 6,700 בשנת 2017. אאוטלנדר הקשיש של מיצובישי מסר מספר מרשים של כ-5,400 יחידות והוא אוחז במקום הרביעי והמכובד מאד, ואחריו מדורגים מאזדה CX-5 (עם כ-3,800 מסירות) וניסאן קשקאי (עם כ-3,600 מסירות).

The post מסכמים שנה: פחות אבל בוער appeared first on TheCar.

סך ההוצאה של צרכנים פרטיים ומוסדיים על כלי רכב כמעט ולא השתנה בשלוש השנים האחרונות, ואולי אף עלה למרות ירידה קלה במספר הכולל של כלי רכב שנמסרו אצלנו מאז שנת השיא 2016. כך אפשר להסיק כאשר מנתחים את דוח המסירות של כלי רכב בישראל, כפי שזה מדווח על-ידי איגוד יבואני הרכב.

היום (ד') פורסמו הדוחות החצי שנתיים של האיגוד, אשר לא כוללים את כלי הרכב שיובאו ביבואי אישי, מקביל וזעיר, ומהם עולה שבששת החודשים הראשונים של 2018 נרשמו בישראל 163,097 כלי רכב, ועוד קרוב ל-2,000 מוניות.
לשם השוואה, במחצית הראשונה של 2017 נמסרו בישראל 168,197 כלי רכב, כלומר שהשנה חלה לכאורה ירידה של כ-3.05% ביחס לשנה שעברה, אבל בהשוואה למחצית הראשונה של 2016, שבה נמסרו אצלנו 165,461 כלי רכב, מדובר בירידה צנועה של 1.4% בלבד.

מה שהרבה יותר מעניין זה שבמחצית הראשונה של 2016 נמסרו בישראל 116,313 מכוניות נוסעים ו-39,465 כלי רכב שמסווגים על ידי האיגוד כ-SUV (אם כי הסיווג של האיגוד לא לגמרי מדויק). לעומת זאת, במחצית הראשונה של 2018 נמסרו אצלנו רק 96,802 מכוניות נוסעים, כלומר צניחה משמעותית של 16.8%, אבל מספר הקרוסאוברים (SUV כאמור) זינק מ-39,465 ל-56,799 יחידות, כלומר תוספת של 43.77% ביחס לנתון החצי שנתי מלפני שנתיים.

מסירות רכב בישראל מחצית ראשונה 2016-2018

מקור: איגוד יבואני הרכב

המחיר הממוצע של קרוסאובר, גם אחרי "הנחות 0 ק"מ", גבוה – גם במונחי מחיר לצרכן הסופי וגם במחיר שמשולם ליצרניות הרכב, ביחס למחיר של מכונית נוסעים. לכן אפשר לקבוע שבשנתיים האחרונות אמנם חלה ירידה קלה בסך המסירות של כלי רכב, אבל ההוצאה הכוללת של משקי הבית והגופים המוסדיים על רכב חדש לא ירדה וכנראה שאף עלתה. בנוסף, חשוב להזכיר שבשנתיים האחרונות חל זינוק במסירות של כלי רכב – בעיקר יקרים – אשר מיובאים ארצה במסלולים שונים "עוקפי יבואן", ובאופן טבעי אלה ממלאים ביקוש נתון בשוק ולכן נגרעים מסך המסירות של היבואנים הסדירים.

כמו תמיד בשנים האחרונות יונדאי ניצבת איתנה בראשות טבלת המסירות החצי שנתית לאחר שמסרה 25,413 כלי רכב בששת החודשים הראשונים של 2018, וזהו שיפור ביחס למחצית הראשונה של 2017 שבה נמסרו 23,548 כלי רכב, וגם ביחס למחצית הראשונה של 2016 שבה מסרה יונדאי מספר דומה. קיה, כרגיל במקום השני, מסרה 20,859 כלי רכב, ירידה קלה ביחס ל-21,384 של מחצית 2017 אבל נתון כמעט זהה למחצית הראשונה של 2016.

טויוטה, שלישית, (וגם זה כבר כרגיל) מסרה 16,733 כלי רכב בשישה חודשים לעומת 18,410 במחצית הראשונה של 2017, וזה נתון מעט נמוך גם ביחס ל-17,226 של מחצית ראשונה ב-2016. סקודה, שקיבעה לעצמה מעמד ראוי לציון של יצרנית אירופאית במקום הרביעי בטבלה, מסרה 12,034 כלי רכב במחצית 2018, 12,989 במחצית ראשונה של 2017, ו-12,121 בששת החודשים הראשונים דל 2016, כלומר שאצלה מדובר בגרף די ישר.

מסירות רכב בישראל מחצית ראשונה 2016-2018

מקור: איגוד יבואני הרכב

ניסאן מתקדמת בעקביות במעלה טבלת המסירות ועלתה מן המקום ה-7 בשנה שעברה למקום ה-5 במחצית הראשונה של 2018, לאחר שמסרה 9,050 כלי רכב, לעומת 8,203 במחצית 2017 ו-6,903 במחצית 2016. מאזדה שמרה במחצית הראשונה על המקום השישי, המאד מכובד ביחס להיצע הדגמים שלה כיום ולמיצוב שלהם, וזאת לאחר שמסרה 8,806 כלי רכב לעומת 8,277 אשתקד ו-9,894 במחצית הראשונה של 2016.

מיצובישי, אשר הוסיפה השנה למגוון הדגמים שלה שני דגמים בקטגוריות פופולריות, עלתה למקום השביעי ומסרה 8,278 כלי רכב במחצית הראשונה של 2018 לעומת 6,839 אשתקד ו-8,824 ב-2016. השינוי ברווחיות של מיצובישי בולט שבעתיים לאחר שאת נתוני המסירות האלה ממלאים דגמים חדשים ויקרים יחסית כמו ASX ואקליפס קרוס במקום דגמים זולים (ולא מאד מרשימים) כמו אטראז' וספייס סטאר.

במקום השמיני בסיכום המחצית הראשונה של 2018 ניצבת סוזוקי, וזאת התדרדרות של שלושה מקומות, לאחר שמסרה 7,822 כלי רכב בשישה חודשים של 2018 לעומת 8,909 ב-2017 ו-5,938 ב-2016. רנו התדרדרה מקום אחד, מהשמיני לתשיעי, עם 6,822 כלי רכב שמסרה במחצית ראשונה של 2018 לעומת 7,293 אשתקד ו-5,390 ב-2016.

את העשיריה הראשונה של טבלת המסירות בישראל סוגרת סיאט שמסרה 5,105 כלי רכב לעומת 4,915 במחצית הראשונה אשתקד, ולעומת 5,006 בשנת 2016, כלומר שגם כאן נשמרת יציבות (במקביל לעליה מן המיקום ה-11 לעשירי).

את טבלת המסירות בקטגוריית הקרוסאוברים (עפ"י נתוני האיגוד) מובילה קיה שמסרה כבר 11,554 כלים כאלה בחצי שנה לעומת 9,877 אשתקד, ואחריה ממוקמות מיצובישי (6,936), יונדאי (6,046), טויוטה (5,370), ניסאן (4,906), מאזדה (2,975), סובארו (2,236) וסקודה (2,062) ופיג'ו (1,751).

The post מסירות רכב מחצית ראשונה 2018: פחות אבל לא כואב appeared first on TheCar.

במהלך השליש הראשון של 2018 נמסרו בישראל כמעט 114 אלף כלי רכב מיבוא מסחרי רגיל, לעומת כ-118,500 בשליש המקביל אשתקד, כלומר שסך המסירות השנה נמוך בינתיים בכ-3.9% ביחס לשנת 2017.

במהלך אפריל נמסרו בישראל 19,500 כלי רכב לעומת כ-29,000 במרץ וכ-26,000 בפברואר, אולם תנודות במסירות של חודש בודד נובעות במקרים רבים ממועדי שחרור כלי רכב מן הנמלים, ובאפריל חגגנו גם את פסח וגם את יום העצמאות שהשפיעו על ימי מכירה ומסירה.

מסירות שליש ראשון 2018 לפי מותגים

מעבר למספרים עצמם, הסיפור המעניין בשוק, כמו בכל העולם, הוא המשך מגמת ההתרסקות של מכירת מכוניות נוסעים קונבנציונליות לעומת זינוק במסירת קרוסאוברים וג'יפונים. נתוני איגוד יבואני הרכב, שעליהם מבוסס דיווח זה, לא תמיד מסווגים בדרך המדויקת ביותר את כלי הרכב אבל לפי הדוח הנוכחי נרשמה צניחה של קרוב ל-13,000 יחידות של מכוניות נוסעים בשליש הראשון השנה בהשוואה ל-2017, ולעומת זאת זינוק של כ-8,200 יחידות של קרוסאוברים.
גם במסירה של ואנים מסחריים בינוניים וקטנים ("טנדרונים") נרשמה ירידה, של כ-10% ביחס לשנה הקודמת, והמשמעות היא או שחברות מסחריות מקצצות ברכש של ציוד – מה שעלול להעיד על התכווצות בפעילות העסקית, או שחברות ועסקים ממתינים לדור הבא של ואנים שצפוי בשנה הקרובה.

מסירות שליש 2018 לעומת 2017

בין עשרת מותגי הרכב המובילים בשוק הישראלי נרשמה מגמה מעורבת. בצד ה"אדום" רשמה סקודה את הירידה הגדולה ביותר בשליש הנוכחי ביחס לאשתקד (770 – יחידות), מה שלא מונע ממנה להחזיק עדיין בבטחה את המקום הרביעי הכללי בטבלת המכירות, טויוטה, במקום השלישי, איבדה 633 מסירות, וקיה מוסיפה להחזיק בבטחה במקום השני לאחר שאיבדה 384 מסירות. בצד הירוק מובילה מאזדה עם תוספת של 691 מסירות, מה שהקפיץ אותה מעל לסוזוקי אל המקום השישי הכללי, מיצובישי השתפרה ב-605 מסירות ועלתה למקום השמיני, וניסאן הוסיפה 350 מסירות ושמרה על המקום החמישי.

את סך המסירות בחודש אפריל מובילה יונדאי (2,922 יחידות) ואחריה קיה (2,416), טויוטה (2,300), סקודה (1,641) וסוזוקי (1,009), אבל מה שיותר מעניין הוא קצב המסירות בקטגוריה הלוהטת ביותר, של ג'יפונים, שם מסרה קיה באפריל 1,235 יחידות ואחריה מדורגות מיצובישי (843) בזכות שני דגמים חדשים, טויוטה (736), יונדאי (708) שהחלה למסור את 'קונה', וסיאט עם ארונה ו-674 מסירות בחודש אפריל לבדו.

מסירות אפריל 2018 לפי מותגים

The post ציוני שליש 2018: ירידות מתונות במכירת רכב appeared first on TheCar.

שנת 2016 קבעה שיאים חדשים בשוק הרכב המקומי עם יותר מ-286 אלף מכוניות שעלו על הכבישים באפיקים הרשמיים.
עד לפני מספר שנים סגמנט רכבי הפנאי תפס אחוזים בודדים מהשוק המקומי, אך ב-2016 התמונה השתנתה בתכלית ולמעשה כיום מדובר בסגמנט שהשאיר אבק גם לקטגוריית המשפחתיות הקומפקטיות וכיום מוביל את השוק.
האם גם בקטגורית רכבי הספורט, שבעבר הלא מאוד רחוק לא הייתה קרובה יחסית מבחינה מספרית לקטגורית רכבי הפנאי, התרחש זינוק דומה?
ובכן, לא ממש. עם ישראל, שאף פעם לא היה חזק מדי בספורט, כנראה עדיין גם לא ממש מתחבר לרכבים ספורטיביים.
אמנם בקרב חובבי הרכב נראה כי בשנים האחרונות קיימת התעניינות רחבה בהרבה ברכבי ביצועים, שיפורים ונהיגה ספורטיבית, אך נראה כי מדובר ברעשי רקע זניחים שמועצמים דרך נוכחות בפייסבוק ובקבוצות ווטסאפ. מבחינה מספרית, עם קצת פחות מ-2,000 כלי רכב, כלל מכוניות הספורט מכל המותגים שעלו על כבישי ישראל אפילו לא תופס אחוז בודד מהשוק.

עוד ב-TheCar:
7 מועמדות סופיות בדרך לתואר "מכונית השנה"
קיה תשיק רכב פרימיום-ספורטיבי עם הנעה אחורית
הונדה חוזרת לזירה הספורטיבית: מציעה את Type R החדשה

ב-2016 ההגדרה של מי שראויה להיקרא מכונית ספורט מורכבת מבעבר. כך למשל, בשוק קיימים היום דגמים עממים ללא שום יומרות ספורטיביות דוגמת הקרוז החדשה של שברולט המגיעה בתוך 7.7 שניות למהירות תלת ספרתית, עם ביצועים טובים משל כמה מכוניות ספורטיביות לכל דבר, ובסגמנט הפרימיום כמעט כל מכונית מציגה ביצועים שבעבר היו נחלתן הבלעדי של גרסאות הקצה הספורטיביות.
יתרה מזאת, אם בעבר גיר ידני היה תנאי בסיס לסיווג רכב כספורטיבי, ב-2016 הרוב מוחלט של מכוניות הביצועים שנמכרו בישראל צויד בתיבת הילוכים אוטומטית.
עם או בלי תיבה ידנית, יש דגמים שאף אחד לא מטיל ספק היותם ספורטיביים. יש כאלה שרק נראים לוהטים ומציגים ביצועים פושרים ואחרים שמתחת למראה שגרתי מציגים יכולות כביש יוצאות דופן. בכל מקרה, אנחנו דבקנו בגישה המקלה וברשימה כללנו את כל מי שיש בה סוג מסוים של ניחוח ספורטיבי.

לא מעט ממותגי הרכב הנמכרים בישראל, ביניהם פורד, קיה, טויוטה ואחרים לא זוכים כלל לייצוג ברשימה על אף שלמרביתם יש בפורטפוליו דגמים ספורטיביים הנמכרים מעבר לים.
ברשימת המותגים העממיים עם נוכחות ספורטיבית נמוכה ברשימה ניתן לציין את רנו עם בסך הכל 4 מכוניות של חטיבת רנו ספורט המהוללת שהגיעו לכאן – 2 קליאו ספורט ו-2 מגאן RS – מכונית שרבים מחשיבים אותה להוט האצ' הטובה ביותר.

הונדה, פעם שם נרדף למכוניות עם טוויסט ספורטיבי, מסתפקת ב-5 יחידות של הסיוויק טייפ R האגרסיבית על 300 כ"ס שלה ושלל הספוילרים שלא משאירים שום מקום לדמיון.

גם ניסאן הסתפקה השנה ב-5 מכוניות ספורטיביות: 2 יחידות של ה-Z370 ושלוש גודזילות עם ביצועים פסיכים העונות לשם GTR.

אופל חוצה את הרף החד ספרתי עם 14 מכוניות בניחוח ספורטיבי: 11 יחידות של האסטרה GTC קופה הנאה המשווקת בארץ עם מנוע שמשמש גם את האסטרה המשפחתית ו-3 יחידות של הקורסה OPC – הוט האצ' הארד-קורית כמו פעם – חדה, נוקשה ולא סלחנית.

בסובארו מסרו 12 מכוניות ספורטיביות: 6 יחידות של נכדתה של מלכת הראלי משנות ה-90' האימפרזה STI ו-8 BRZ עם הנעה אחורית לחובבי הדריפטים.

המיאטה של מאזדה היא אולי אגדה בחייה וללא ספק הרודסטר הנמכרת ביותר בעולם, אבל בארץ, כמו בעבר, בדלק מוטורס לא עושים מאמצים גדולים (אם בכלל) למכור את הדור הרביעי ו-19 MX5 נמכרו השנה ללא שום פרסום למכורים בלבד.

שברולט נכנסת לראשונה לרשימה עם 33 יחידות של הקאמרו השרירנית שעשתה השנה עליה באופן רשמי אחרי שנים בהן הקורבט והקמארו, דגמי הספורט של המותג האמריקאי, הגיעו לכאן רק ביבוא אישי.

האריה הצרפתי חזר לשאוג ואחרי כמה דורות שבפיג'ו לא הצליחו לשחזר את המתכון וההצלחה של ה-205 GTI, אין ספק שה-208 GTI היא יורשת ראויה שרושמת השנה 65 יחידות בארץ הקודש.

סקודה מציעה מכוניות יעילות, מרווחות ובנויות היטב שמאפשרו למותג הצ'כי לתפוס את המקום החמישי בשוק המקומי והראשון מקרב המותגים אירופאיים. הגרסה הספורטיבית של האוקטביה מציעה את כל היתרונות של הדגם הנמכר ביותר של המותג בשילוב ביצועים ויכולות ספורטיביות לא מבוטלות שגרמו ל-43 ישראלים לפלפל את הבחירה המשפחתית שלהם עם ה-VRS.

לא ממש ספורטיבית, בוודאי לא בכל הנוגע לביצועים, אבל בכל זאת עם נוכחות מרעננת – יונדאי, מותג הרכב הנמכר בישראל, מסיים את השנה עם 67 וולוסטרים.

העניינים מתחממים והמספרים עוברים לתלת ספרתיים עם לוגו סיאט בחזית.

בשונה מבעבר, הגרסאות הספורטיביות של המותג הספרדי כבר ממש לא מסתפקות ביכולות רק בקו ישר וגרסאות הקופרה של האיביזה ובמיוחד הלאון מציגות ביצועים לוהטים גם כשהכביש מסתלסל.
השנה המותג הלטיני מתמקם כמעט בצמרת החבורה הספורטיבית עם 286 קופרות – 103 איביזות שעם תג מחיר של 137 אלף שקלים מחזיקה בתואר "הספורטיבית הזולה בישראל" ועוד 183 לאונים עם 290 סוסים.

פולקסווגן קוטפת את המקום הראשון בקרב המותגים העממיים (וגם את זה הכללי) עם 398 ספורטיביות מודל 2016 שעשו עליה,  מתוכן 5 גולף R,
35 שירוקו, 157 גולף GTI ו-201 יחידות של הפולו GTI שהופכות אותה למכונית הספורט הנמכרת בישראל.

בקרב מותגי הפרימיום והיוקרה הנוכחות באחוזים של הגרסאות והדגמים הספורטיביים גדולה יותר באופן טבעי מאשר במותגים העממיים, אך גם כאן המספרים בישראל לא מאוד גבוהים.

על אף שבקרב חובבי השיפורים הדגמים הספורטיביים של לקסוס זוכים להערכה רבה, רק 2 ישראלים רכשו השנה את הRCF הפראית.
הצלחה מעט יותר גדולה היייתה לחתול הבריטי האצלי עם 6 יחידות של  היגואר F טייפ הנחשקת .

קאדילק עשתה בעשור האחרון שינוי של 180 מעלות ומיצרנית יאכטות יבשתיות הפכה ליצרנית שבארסנל שלה דגמים שמסתכלים בלבן של העיניים למתחרות מגרמניה, כשגרסאות ה-V הספורטיביות מעניקות מקסימום ביצועים פר שקל. עם זאת, מבחינת תדמית ומיצוב, לפחות בארץ, קאדילק עדיין מתקשה לתת פייט לגרמניות ורק 9 רכבים ספורטיביים של המותג נמכרו כאן השנה – 8 יחידות של ה-ATS-V שמציעה ביצועים ויכולות שלא נופלות מ-M ו-AMG בשני שליש מחיר ויחידה אחת של הCTS-V החדשה.

אבארט, תת המותג הספורטיבי והעוקצני של פיאט, מצליח לשמור על יציבות בשוק המקומי למרות שעד לאחרונה בארסנל החברה היה רק דגם אחד – ה-500 אבארט, ש- 49 יחידות שבטווחי המחירים של בין 159 אלף שקלים ליותר מ-300 אלף שקל לרכבים במהדורה מוגבלת בחסות פרארי או מזראטי עלו על הכביש.
בסוף השנה הגיעה מכונית ראשונה מדגם ה-124 ספיידר אבארט, פרי שיתוף פעולה בין קונצרן פיאט למאזדה.

מרצדס, עם 90 מכוניות ספורטיביות, מציגה את מגוון הגרסאות הגדול ביותר ברשימה שלנו עם 6 יחידות של הרודסטר SLK,
6 SL ו-9 דגמים שונים של מכוניות הנושאות את לוגו AMG ולא לשווא, מ- מ- A45AMG דרך מספר מכובד (15) של S קלאס AMG ועד AMG GT.

ב.מ.וו, מותג הפרימיום מבוואריה שאולי יותר מכל מותג פרימיום אחר מזוהה עם יכולות ניהוג גבוהות, מציג אף הוא נוכחות מגוונת ברשימה עם 130 כלי רכב מהם 69 מדגמי "הכמעט M" -135 (ומאמצע השנה 140) ו-235 (240), 6 יחידות של הרודסטר Z4 ועוד 53 מכוניות M, מהן 21 יחידות של ה-M2 החדשה והאטרקטיבית וגם 2 יחידות (ועוד אי אלו ביבוא אישי) של ה-i8 ההיברידית הנטענת של המותג המציגה עיצוב עתידני של רכב על.

מלכת הפרימיום, אודי, רושמת 170 מכוניות ספורטיביות על כבישי מע"צ השנה מהן 80 מכוניות מסדרת S (הדגם המוביל S3 עם 62 מכוניות), 69 מכוניות מסדרת RS הביצועיסטית יותר (מהן 37 RS3 ו-26 RSQ3),
7 יחידות של A5 קופה, 9 אודי TT ו-5 יחידות של מכוניות העל של המותג, ה-R8, מהדור החדש.

אלפא רומיאו מציגה אחוז גבוה במיוחד של גרסאות ספורטיביות מבין כלל המסירות עם 178 יחידות, מהן 107 יחידות של מיטו תלתן, 68 ג'ולייטה תלתן ו-3 יחידות של המיני סופר קאר 4C.

גם מיני מציגה אחוז ספורטיביות מרשים עם 188 כלי רכב – 2 מיני קופה, 137 קופר S מוגדשות ו-49 יחידות של הג'ון קופר וורקס JCW עם תג מחיר של החל מ-250 אלף שקלים.

הנוכחות והיקפי המכירות של מותגי הספורט היוקרתיים והאקזוטיים גדלה בארץ משנה לשנה.
פורשה, שנמכרת במחוזותינו כבר קרוב לשני עשורים, החליפה השנה יבואן וסיכמה בסך הכל שנה מוצלחת.
כמו בכל השנים האחרונות עיקר המכירות היו של דגמי הפנאי של החברה קאיין הותיק ומקאן החדש. מעבר לכך ניתן לציין 6 יחידות של מכונית הסאלון הספורטיבית פאנמרה, 11 בוקסטרים, 2 קאימן ו-11 יחידות של גרסאות שונות של האייקון הבלתי מעורער של החברה העונה לשם 911.

המכונית של ג'יימס בונד, אסטון מרטין הבריטית, מסיימת שנה מלאה ראשונה בארץ הקודש ורושמת 13 מסירות עם 7 יחידות של הראפיד, אולי מכונית הסאלון היפה בעולם, 2 של הואנטג' ועוד 4 DB9.

מזראטי האיטלקיה מציגה מספרים נאים עם 35 יחידות מדגם הכניסה של המותג גיבלי, 1 קוואטרופורטה ו-7 גראנטוריסימו.

אין ספק שפרארי הכי מתאימה כדי לסגור את הרשימה הלוהטת עם 9 מכוניות עם לוגו הסוס הצוהל שעשו בשנה החולפת עליה ממראנלו עם יחידה בודדת של הקליפורניה – דגם הכניסה של מותג העל ו-8 יחידות (5 קופה ו-3 ספיידר) של ה-488 המרהיבה.

עזרה באיסוף הנתונים: אופיר דואק
צילומים: נעם וינד, גיל מלמד, יצרנים 

The post לא חזקים בכדורגל וגם לא במכוניות ספורט: סיכום 2016 בהילוך גבוה appeared first on TheCar.

בין הנתונים הלא מפתיעים אשר מסכמים את שנת השיא של כל הזמנים במכירות רכב בישראל בולט ראשית לכל השיא עצמו: 286,728 מכוניות נוסעים ומסחריות קלות נרשמו על-ידי יבואני הרכב הסדירים, וזה מייצג גידול של כ-12.6% ביחס למסירות של שנת 2015.

למספר זה צריך להוסיף את כלי הרכב שיובאו ביבוא סדיר ונרשמו ברישוי מיוחד, כמו מוניות וכלי רכב שנמסרו לכוחות הביטחון, וגם את כלי הרכב שיובאו ביבוא אישי ומקביל, כך שבסך הכל עלו על כבישי ישראל כ-300 אלף כלי רכב חדשים בסיכום 2016.

נתונים אלה לא מפתיעים מפני שכבר מתחילת 2016 נשברו שיאי המסירות של 2015 כמעט מידי חודש בחודשו ובעיקר בגלל שהמציאות הכלכלית סביבנו לא השתנתה: השקל נותר חזק, הרבית נמוכה, ולגופי המימון לא היו יותר מידי אלטרנטיבות טובות להשקעה.

מה שכן מעניין בסיכום נתוני המסירות של 2016 הוא בעיקר הפילוח הפנימי שלהן וכיצד הוא הושפע מתזוזות בין קטגוריות ומן ההשפעה של יחסי הכוחות בין שערי החליפין של המטבעות הזרים השונים.

באופן כללי לא חלו שינויים משמעותיים ביחסי הכוחות בין המותגים המובילים: קבוצת יונדאי-קיה, אשר מיוצגת בישראל על-ידי שני יבואנים שמנהלים ביניהם קרבות ראויים לציון, מוסיפה להוביל את השוק שלנו בהפרש ניכר, קבוצת פולקסווגן חזקה ומתחזקת וטויוטה מוכיחה שהיא עדיין יצרנית הרכב הגדולה גם בעולם שמשתנה במהירות.

מאזדה ופורד, לעומת זאת, מתקשות להתמודד – היפנים עם שער המטבע והאירופאים עם הצורך לטפל בתקלות עוד כשהן קטנות, וזה מה שמאפשר לקבוצת רנו-ניסאן להחזיק במקום הרביעי בין קבוצות הרכב הגדולות בישראל למרות שכמעט אף אחד מן הדגמים שלהם לא מחולל מהומה בשוק.

הסיפור הגדול של 2016 הוא כמובן "המעבר לקרוסאוברים", אבל כדי לספר סיפור טוב צריך לשמור את המתח לסוף ולכן נתחיל דווקא מלמטה למעלה.

פחות מיני, יותר סופר

אחת המגמות המרתקות בשנים האחרונות – שנבעה בעיקר מרפורמת "המיסוי הירוק" – הייתה ההתנפלות על מכוניות מיני, קטגוריה שכלל לא התקיימה בארץ קודם לכן אבל נולדה ושיגשגה בזכות מיסוי אפקטיבי נמוך במיוחד.

בשלוש השנים האחרונות החלה התפכחות מסוימת מן ההתלהבות – אחרי הכל מכוניות מיני הן דבר מושלם למי שמתנייד בתוך העיר אבל הן לא באמת "מכוניות משפחתיות" כפי שסברו בטעות רבים שהתלהבו מן האפשרות לקלף ניילונים ממושביה של מכונית חדשה.

מה שצינן את הקטגוריה הזאת מעבר להתפכחות היה בין השאר צמצום הדרגתי בהטבת המס – לא באופן אבסולוטי אלא ביחס לקטגוריות אחרות שבהן ניתנו הטבות על התקנת מערכות בטיחות שחסרות ב'מיני'.

כך או אחרת, בניגוד למגמה של גידול בסך המסירות בשוק הרכב שלנו הצטמצם מעט סך המסירות של כלל מכוניות המיני (כולל "מיני פלוס" שנמכרות בעיקר לציי רכב), ומה שיותר מעניין הוא שגם הפילוח הפנימי השתנה מעט.

קיה פיקנטו, אשר הייתה הדגם הנמכר ביותר בסיכום שנת 2015 (עם 12,699 מסירות) התחזקה עוד יותר בסיכום 2016 (13,332 מסירות) – וזאת בניגוד למגמה שתוארה כאן, אבל למרות זאת הודחה מן המקום הראשון על-ידי דגם אחר של קיה שאותו אנחנו שומרים לרגעי המתח של סוף הסיפור.

מיני ומיני פלוס

שתי המפסידות הגדולות בקטגוריית המיני – שכל אחת מהן איבדה כ-2,000 יחידות – הן ראשי לכל אחותה של פיקנטו – יונדאי i10 (מ-7,720 ל-5,714 יחידות) וגם מיצובישי ספייס סטאר אשר פשוט נעדרה מן השוק שלנו למשך מספר חודשים עד שחזרה עם דגם מחודש.

חלק מן הווקום שהותירו שתי אלה התמלא על-ידי שברולט ספארק החדשה שמכירותיה זינקו ב-2,364 יחידות ביחס לדגם הקודם ולסיכום שנת 2015.

ניסאן מיקרה, אשר כמו ספייס סטאר נמכרת במספרים גדולים לציי רכב, מסיימת כעת את חייה לקראת נחיתתו של דגם חדש לגמרי, ובסיכום 2016 איבדה כ-400 יחידות אבל נותרה צמודה למיקום השלישי בקטגוריה. סלריו חדשה של סוזוקי נחתה אצלנו במהלך השנה אבל לא הספיקה למלא את החלל שהותירה אלטו שאותה היא החליפה.

סופר מיני

חלק ממגמת "ההתפכחות" ממכוניות המיני מתבטא במעבר אל מכוניות 'סופר-מיני' גדולות יותר, ובפלח הזה נרשם גידול גדול יותר במסירות מאשר סך הגידול של שוק הרכב ב-2016.

טויוטה יאריס איבדה את המקום הראשון, שנכבש על-ידי סיאט איביזה המחודשת, וזאת למרות שסך המסירות שלה היה כמעט זהה לזה של השנה שעברה.

בין שאר הדגמים החשובים לא נרשמו תנודות דרמטיות אבל רשימת המתחזקות כוללת ראשית לכל את הונדה ג'אז החדשה ואת פיג'ו 208 (שעדיין נותרו במרכז הטבלה) ואת מאזדה 2 ויונדאי i20 (בזכות דגם חדש וגרסת 'קרוס') שמכרו כפול מהן, וגם את רנו קליאו ופולקסווגן פולו. המפסידה היחידה בקטגוריה הזאת היא סקודה פאביה.

הליסינג חי ובועט

כל מי שמיהר להספיד את שוק הליסינג ו'הרכב הצמוד' בישראל צריך לשים לב להתחזקות באחת משתי הקטגוריות שבהן הוא שולט ביד רמה – מכוניות ה"סופר מיני פלוס".

סופר מיני פלוס

יונדאי i25 התחזקה בכמעט אלף יחידות ב-2016 ומוסיפה להוביל את הקטגוריה הזאת ועל הירידה במכירות של מיצובישי אטראז', קיה ריו סדאן ופיג'ו 301 פיצה זינוק חד ביותר במכירות של סקודה ראפיד (ותאומתה סיאט טולדו) והכניסה לשוק של סוזוקי באלנו החדשה (שנמכרת בעיקר ללקוחות פרטיים).

חוסנו של שוק הליסינג בא לידי ביטוי גם בעובדה שקטגוריית המכוניות הקומפקטיות במבנה סדאן נחלש אמנם אבל לא באופן דרמטי.

קומפקטיות סדאן

טויוטה קורולה היא כיום הדגם הרביעי הנמכר ביותר בישראל, ולא השני, לאחר שאיבדה 1,261 יחידות, אבל בכל זאת מסרה כמעט 11,000 מכוניות והיא מוסיפה להוביל את הקטגוריה בהפרש ניכר.

המרוויחה הגדולה בקטגוריה הזאת היא סקודה אוקטביה, שמכירותיה צמחו בכ-1,200 יחידות, גם מאזדה 3 שמרה על כוחה לאחר שעברה ממנוע ה-1.5 ליטר למנוע בנפח 2.0 ליטר, ואילו המפסידה כאן היא יונדאי שאיבדה כ-1,400 מסירות בתוך כדי ש-i35 הוחלפה בדגם חדש ששב להיקרא 'אלנטרה'.

בסך הכל נרשמה הצטמקות קלה יחסית, של כאלפיים יחידות בקטגוריה שבעבר הובילה בהפרש עצום את המכירות בשוק הישראלי וכעת היא הקטגוריה השנייה בחשיבותה.

הפתעה גדולה יותר, שגם היא מוכיחה את כוחם של ציי הרכב, נרשמה בקטגוריית המשפחתיות הגדולות, ומי שחוללו אותה הן סקודה סופרב בחדשה ויונדאי סונטה ההיברידית – שמובילה את הקטגוריה עם 2,344 יחידות.
מאזדה 6 איבדה מכוחה בשלהי ימי הדגם הנוכחי והתדרדרה מראשות הטבלה למיקום השלישי.

משפחתיות גדולות

הקרוסאובר שולטטט

הסיפור הגדול של 2016, שראשיתו עוד ב-2015, הוא ההתחזקות הדרמטית של קטגוריית הקרוסאוברים על שלוש הנגזרות שלה.

בקרב הקרוסאוברים הקטנים התפצל כוחה של סוזוקי, המובילה, בין S-CROSS (שצנח מ-6,316 מסירות ל-4,502) לבין ויטארה המסוגננת יותר שזינקה מ-895 מסירות בשנתה הראשונה ל-4,338 מסירות.

סובארו XV ירד למקום השלישי תוך כדי גידול של כ-50% במסירות שלו, ובעוד שחלה התחזקות בכוחם שם רנו קפצ'ור ופיז'ו 2008 מי שנחלשו בקטגוריה הזאת הם הממציא שלה – ניסאן ג'וק (לקראת דגם חדש לגמרי שצפוי בקרוב), שברולט טראקס ודצ'יה דאסטר.

קרוס-אוברים קטנים

בסך הכל צמחה קטגוריית הקרוסאוברים הקטנים ביותר מ-20% והיא כעת הקטגוריה החמישית בהיקף המכירות שלה וצמודה לקטגוריית ה'סופר-מיני פלוס'.

גם בקטגוריית הקרוסאוברים והג'יפים הגדולים חל גידול, שאת רובו צריך לייחס לכניסה מרשימה מאד של ניסאן אקסטרייל עם 1,286 יחידות שמציבות אותו בראשות הקטגוריה.

אבל הסיפור החשוב ביותר של 2016 הוא כמובן הזינוק הדרמטי במכירות של קרוסאוברים בגודל קומפקטי, וזאת בעקבות המהפך שחולל אצלנו קיה ספורטאז' בשנת 2014.

ספורטאז' הוא הדגם הנמכר ביותר בסיכום 2016, עם מעל 14,000 יחידות לעומת כ-11,000 בשנת 2015, וזאת למרות ההתחזקות הדרמטית של אחיו – יונדאי טוסון, שמכירותיו זינקו כמעט ב-350% מ-3,423 יחידות ל-11,856.

קרוס-אוברים קומפקטיים

מי שהצליח להפתיע יותר מכל בקטגוריה הזאת ב-2016 הוא דווקא אחד השחקנים הוותיקים ביותר – מיצובישי אאוטלנדר, שהוכיח שלא נס ליחו.

למרות האטרקטיביות במחירי הצמד ספורטאז'-טוסון, למרות כניסתם של מתחרים חדשים כמו רנו קדג'אר וההתחזקות במסירות ניסאן קשקאי, ולמרות שזהו כלי יקר יותר – אאוטלנדר נמסר במהלך 2016 ב-10,052 עותקים לעומת 5,361 ב-2015.

בסך הכל זינקו המסירות בקטגוריית הקרוסאוברים הקומפקטיים ביותר מ-61% (!) במהלך 2016, ועם יותר מ-50 אלף מסירות זאת כיום הקטגוריה הגדולה והחזקה ביותר בשוק הרכב הישראלי בהפרש ניכר.

The post סיכום 2016: שנת הקרוסאוברים appeared first on TheCar.

עדכון אחרון: 6/7/2016

מימון זול והיעדר אפיקי השקעה אלטרנטיביים מוסיפים להאיץ את מכירת המכוניות החדשות בישראל ושיאי המכירות נשברים שוב ושוב מידי חודש בחודשו.

בסיכום המחצית הראשונה של שנת 2016 נמסרו בישראל 164,284 כלי רכב, וזהו גידול של 14.15% ביחס למחצית הראשונה של שנת 2015. מספר זה, כפי שעולה מנתונים שהועברו על-ידי איגוד יבואני הרכב, לא כולל מכוניות שיובאו ביבוא אישי אבל כן כולל מוניות, וכן מכוניות שנמכרות כ"אפס קילומטר" – כלומר כאלה שנמכרות מהיבואנים לחברות שרושמות אותן על שמן, "חותכות קופון" ואז מוכרות אותן לציבור במחיר נמוך ממחיר המחירון הרשמי של היבואן.

הקטר שמוביל באופן ברור וניכר את המכירות בשוק הרכב הישראלי בשנתיים האחרונות הוא פלח השוק של קרוסאוברים בגודל קומפקטי, ובראשם ספורטאז' של קיה שחולל מהפך גדול בינואר 2015.

הדגם הקודם של ספורטאז' היה הדגם השלישי הנמכר ביותר מכל הדגמים שנמכרו בישראל בסיכום שנת 2015, ובסיכום המחצית הראשונה של 2016 ממוקם הדגם החדש שלו במיקום השני, לא הרחק מאחורי דגם אחר של קיה – פיקנטו.

בסיכום כללי, בעוד שסך המסירות של מכוניות נוסעים גדל ב-3.1% ביחס למחצית הראשונה של 2015, סך המסירות של קרוסאוברים זינק ב-70% (!) – מ-23,198 יחידות בשנה שעברה ל-39,459 יחידות השנה.

במלחמה שבין שני הכלים האחים – יונדאי טוסון וקיה ספורטאז' – מוביל ספורטאז' בפער קטן יחסית: 7,681 ספורטאז'ים לעומת 7,030 יחידות לטוסון. עם זאת, צריך לזכור שמכירותיו של טוסון החלו ברבעון האחרון של 2015 וספורטאז' הצטרף לאחר תחילת השנה.

מעניין לגלות שגרסת ה-1.6 ליטר הבסיסית מהווה כ-29.5% מכלל המסירות של יונדאי טוסון וכ-76% (!) מסך המסירות של קיה ספורטאז'. כל שאר המסירות הן של דגמי ה-2.0 ליטר ברמות הגימור השונות. עם זאת, מעניין לציין שקיה מסרה 979 יחידות של דגם הטורבו היקר ביותר.

מיצובישי אאוטלנדר, עד לפני שנתיים השליט הדומיננטי של פלח השוק הזה, מחזיק בנחישות את המיקום השלישי עם מספר נאה של 4,934 מסירות.

מי שאיבדו נתחי שוק כתוצאה מן המאבקים האלה הם ניסאן קשקאי, ממנו נמסרו 2,047 יחידות בחצי שנה (ועוד 666 יחידות של אקס-טרייל) ומאזדה CX-5 שממנה נמסרו 1,750 יחידות.

הדגם הבודד הנמכר ביותר בשוק הרכב הישראלי מוסיף להיות פיקנטו, עם 7,984 יחידות, ואילו טויוטה קורולה, שמתיחת הפנים שלה תושק ממש בקרוב בישראל, מסרה 5,633 עותקים במחצית הראשונה של השנה.

צפוף בפסגה

מאבקי השליטה בראשות טבלת המסירות לא כללו מהפכים בשלושת המקומות הראשונים, אבל כן מתאפיינים בהתחזקות משמעותית של יונדאי, שממוקמת ראשונה לאחר שהוסיפה 24.5% למסירותיה בחציון הראשון של 2016 בהשוואה לתקופה המקבילה אשתקד.

קיה מחזיקה בנוחות במיקום השני, עם שיפור של 17.5% במסירות ביחס ל-2015, וטויוטה מוסיפה להחזיק במקום השלישי לאחר שמכירותיה צמחו ב-6.5% בחציון הראשון.

את ההתחזקות הדרמטית ביותר בראש טבלת המסירות רשמה סקודה, אשר דילגה מעל מאזדה ומיצובישי מן המקום החמישי לשלישי לאחר שמכירותיה צמחו ב-37.5%.
מאזדה ומיצובישי, לעומת זאת, איבדו מעט מכירות – 3.7% במקרה של מאזדה ו-4.7% אצל מיצובישי.

ניסאן, שביעית בסיכום המסירות של החציון הראשון, הגדילה את מסירותיה ב-10.5%, סוזוקי נותרה שמינית אבל איבדה כמעט רבע ממסירותיה (24%-), ואילו רנו דילגה מעל סיאט לאחר ששיפרה את מכירותיה ב-16%, והיא מדורגת תשיעית לפני שברולט שזינקה ב-24%.

את אחוז הגידול המשמעותי ביותר – 95.5% – רשמה פורד אשר כמעט ונעלמה לגמרי בשנה שעברה וכעת מדשדשת במורד הטבלה, במיקום ה-21.

בהמשך השנה צפוי פלח השוק של הקרוסאוברים לרתוח עוד יותר: מכירותיו של רנו קדג'אר כבר מופיעות בטבלה, ואל השוק צפויים להתווסף גם פולקסווגן טיגואן חדש וסיאט אטקה.

את הכניסה החדשה המרשימה ביותר במחצית הראשונה של השנה רשמה פיאט, עם 2,796 מסירות של טיפו החדשה.

The post זינוק של 70% במכירות קרוסאוברים מעיף את השוק appeared first on TheCar.

במהלך שנת 2015 עלו על כבישי ישראל 254,748 מכוניות נוסעים ומסחריות קלות, וזהו שיא של כל הזמנים במסירת מכוניות חדשות בישראל.

אלא שמספר זה לבדו רחוק מלהציג את הדרמה שמתחוללת בשוק הרכב הישראלי, ואת סכומי הכסף האדירים שמעורבים בו.

המספרים תחילה:

סך המסירות "הרגיל", של כלי רכב שיובאו על-ידי יבואנים רשמיים וקיבלו 'רישוי צהוב' רגיל עמד בסיכום 2015 על 254,748 יחידות, וזהו אמנם מספר שיא אבל שיפור של 6.25% בלבד ביחס לנתון המקביל של שנת 2014 (שגם היא הייתה שנת שיא).

למספר זה יש להוסיף עוד קרוב לחמשת אלפים מוניות וכמה אלפי כלי רכב נוספים שיובאו ביבוא אישי ומקביל, או קיבלו רישוי אחר, כלומר שבסך הכל יובאו לישראל ועלו על הכבישים סדר גודל של 270 אלף כלי רכב חדשים.

בעוד שסך הגידול במכירות של מכוניות נוסעים "רגילות" עמד ב-2015 על כ-1% בלבד, עיקר הגידול במסירות הוא של ג'יפים וג'יפונים (למעשה 'קרוסאוברים') – שם נרשם גידול של 45.5% במסירות – מ-28,639 יחידות בשנת 2014 ל-41,667 בשנת 2015.

נתון שלא מפורסם בשלב זה הוא מספר כלי הרכב שנמכרו שלא באמצעות צינורות השיווק המסורתיים, קרי: באמצעות חברות הליסינג כ"מכוניות אפס קילומטר", כשההערכה כיום בענף היא שמדובר בסדרי גודל של בין 20 ל-40 אלף מכוניות. חלק מן המכוניות האלה עדיין עומד במגרשים שונים ברחבי הארץ וטרם נמכר ללקוחות, לכן לא מן הנמנע שסך המכירות האמיתי של שנת 2015 נמוך יותר, בפועל, מאשר מסירות 2014.

המרוויחה הגדולה ביותר ממסירות 2015 היא קיה, אשר זינקה אל ראשות הטבלה והתמקמה שם עם פער של 2,453 יחידות לפני יונדאי שממוקמת כעת שניה.

קיה, שמסר במהלך השנה 33,703 כלי רכב, 35% מהם (11,893) ג'יפים וקרוס-אוברים, הוא המותג שרשם את הגידול הרב ביותר במספר יחידות (7,338) ביחס לשנה שעברה. באחוזים מדובר בשיפור מכובד של 28%, ובסיכום מדובר בשיא מסירות שנתי למותג רכב בודד בישראל מאז ומעולם.
להתחזקות החשובה ביותר של המותג ב-2015 אחראים בעיקר ספורטאג' – ממנו נמכרו קרוב ל-11,000 יחידות והוא ניצב שלישי בטבלת המסירות הכללית לפי דגמים, ופיקנטו, ממנו נמסרו כ-12,700 יחידות והוא מוביל את הטבלה הזאת.

יונדאי מסרה במהלך 2015 מספר די דומה למסירות 2014, עם התחזקות בתחום הג'יפונים ו-31,250 יחידות בסך הכל.

טויוטה ממוקמת שלישית בטבלה אבל שיפרה את מסירותיה ב-7% או 1,896 יחידות, והיא בין היצרניות היחידות שהתחזקה דווקא במסירת מכוניות נוסעים.

גם מאזדה, כמו יונדאי, לא רשמה כמעט שינוי במסירות ומסרה 17,057 יחידות, אם כי היעדרו של ה-CX-3 שהיה אמור להופיע השנה מנע את כניסתה לנישה הלוהטת הרלבנטית.

מיצובישי מוסיפה לטפס במסירות זו שנה רביעית ברציפות, והיא ניצבת כעת חמישית בטבלה עם 16,121 יחידות – שיפור של 23% וכמעט 3,000 יחידות ביחס לשנת 2014.

שישית בטבלת הסיכום של 2015 ניצבת סקודה, עם 12.5% צמיחה ו-16,083 יחידות בסך הכל, ואחריה, שביעית בטבלה, ממוקמת סוזוקי – היצרנית הראשונה שסבלה מן הלחץ בשוק ומסרה 11% פחות מאשר אשתקד, ו-12,277 יחידות בסך הכל.

בשלושת המקומות הבאים מסודרות ניסאן (גידול של 21.5% אל 11,960 יחידות), רנו (הצטמקות קלה של 1% ל-9337 יחידות), ופולקסוואגן, אשר למרות כל המשברים העולמיים עברה השנה ריענון למחירון שלה וצמחה בשיעור צנוע של 4% ל-7,939 יחידות.

מרוויחות ומפסידות

כאשר מסדרים בסדר יורד את המרוויחות העיקריות של 2015 מבחינת הגידול במספר יחידות שעלו על הכביש בולטת, כאמור, קיה עם 7,338 יחידות ואחריה סובארו (מיקום 12 בטבלה, תוספת של 3,295 יחידות והגידול הרב ביותר באחוזים – 76%), מיצובישי (2,980 יחידות, 23%), ניסאן (2,088, 21.5%), וטויוטה (1,896 יחידות, 7%).

המפסידה הגדולה – תוצאה של "ארגון מחדש" וחיתוך דרמטי של הדימום אצל היצרנית – היא פורד אשר צנחה אל המקום ה-23 (!) בטבלה לאחר שהפסידה 75.5% מהיקף המכירות של 2014 או הצטמקות של 5,972 יחידות.
לא רחוק ממנה מתרסקת גם שברולט, שאיבדה 42.5% מסך המסירות של 2014 ומסרה 5,137 מכוניות פחות (שברולט ממוקמת כעת במיקום ה-13 עם 6,969 מסירות).

קיצוץ משמעותי במסירות ספגה גם הונדה, שאיבדה 35.5% ממסירות 2014 או הפסד של 3,024 יחידות, והיא ממוקמת כעת במקום ה-16 עם 5,403 יחידות.

אצל שלושת המותגים – גם אצל פורד ושברולט וגם אצל הונדה, הוצגו כבר דגמים חדשים אשר עשויים להפוך את 2016 לשנה מוצלחת יותר מבחינתם.

פיג'ו וסיטרואן רשמו שיעורי גידול של 42.5% ו-23.5% בהתאמה, ואילו את שיעור הגידול הדרמטי ביותר, של עשרות אלפי אחוזים, רשם המותג הסיני MG ממנו נמסרו 873 יחידות (לעומת 4 בלבד ב-2014…).

דאצ'יה מסכמת שנה מלאה ראשונה בישראל עם 2,422 יחידות, מה שממקם אותה עדיין מתחת לאאודי, מרצדס וב.מ.וו, מבחינת היקף המסירות, אבל זה קורה רגע לפני השקת התיבות האוטומטיות-רובוטיות שצפויות לשנות שם את התמונה.

זה גם מביא אותנו אל אחד מפלחי השוק הרווחיים והצומחים במהירות: שוק הפרימיום.
למעט קאדילק, לכל מותגי הפרימיום הייתה שנה נהדרת עם 45% גידול במסירות לקסוס, 40.5% צמיחה בב.מ.וו, וכ-30% תוספת אצל אאודי ומרצדס.

נתון מעניין יותר הוא הגידול במספר המסירות: אלה של אאודי זינקו ב-776 יחידות, אצל ב.מ.וו. נמסרו 700 יחידות יותר ואילו מרצדס מסרה 584 מכוניות יותר מאשר אשתקד (וזה גם הסדר שלהן בטבלה: אאודי, ב.מ.וו. ומרצדס).
לקסוס שיפרה את מסירותיה ב-448 יחידות, אינפיניטי ב-241, וולוו ב-35 יחידות ואפילו יגואר צמחה מ-59 ל-74 יחידות.

The post שנה חזקה ולחוצה בענף הרכב: 270 אלף מסירות appeared first on TheCar.

במחצית הראשונה של השנה עברו הליך רישוי 2,376 משאיות במשקל של מעל 4.5 טון – גידול של 96% ביחס לנתון המקביל בשנה שעברה. אמנם תחום המשאיות הבינוניות והכבדות מעט התכווץ, אבל הזינוק המטאורי בתחום המשאיות הקלות הרים את שוק המשאיות כולו ב-21%. סה"כ במחצית הראשונה של השנה נמכרו 5,322 משאיות, מסחריות וטנדרים גדולים, כך עולה מדו"ח איגוד יבואני הרכב.

מסירת משאיות קלות
נמשכת מגמת ההתחזקות של המשאיות הקלות. מובילה את הטבלה היא שברולט עם 609 טנדרים ומסחריות שנמכרו מתחילת השנה (99 במהלך אפריל). אחריה פיאט עם 461 מסירות ומרצדס עם 403 מסירות מתחילת השנה. גם רנו מסכמת חודש מוצלח עם 155 מסירות שמעלות אותה למקום החמישי בטבלה.

מסירת משאיות בינוניות
פלח המשאיות הבינוניות רשם ירידה של 7.2% ביחס לנתונים המקבילים בשנה שעברה. זו עדיין ירידה אבל מתונה יותר מזו שנרשמה בחודשים האחרונים. סך-הכל נמסרו 1,219 משאיות מתחילת השנה כשאיסוזו ממשיכה להוביל את הטבלה בבטחה עם 318 מסירות. אחריה דאף (267 מסירות) כאשר וולבו ממשיכה לשמור על מקומה בשלישיה על חשבון איווקו שאיבדה את מקומה כבר באפריל השנה.

מסירת משאיות כבדות
בפלח המשאיות הכבדות נרשמת ירידה של 8.1% במכירות בהשוואה לנתון המקביל ב-2014. כמו במקרה של המשאיות הבינוניות, גם כאן הנתון משקף ירידה מתונה יותר לעומת החודשים הקודמים של השנה. סך-הכל מתחילת השנה נמסרו 1,727 משאיות כבדות במשקל של מעל 16 טון כשדרוג המותגים ברשימה זהה לזה שהיה בשנה שעברה.

בראש הפירמידה שומרת וולבו על מקומה עם 635 מסירות מתחילת השנה. שימו לב לפער האדיר בין וולבו שבמקום הראשון, לסקניה הבאה אחריה ברשימה (316 מסירות). על המקום השלישי ממשיך הקרב בין מרצדס לדאף כאשר 4 יחידות בלבד מפרידות ביניהן.

מסירות אוטובוסים
מכירת אוטובוסים גדלה במעט השנה, 2.4%, אבל בחלוקה לקטגוריות נראה ששוק האוטובוסים הגדולים ממשיך להצטמק (אם כי במתינות ביחס לחודשים האחרונים), ושוק האוטובוסים הזעירים ממשיך לפרוח ועוד ביתר שאת ביחס לביצועיו מתחילת השנה.

מתחילת השנה נמכרו 834 אוטובוסים גדולים שמשמעותם כיווץ השוק ב-13.9% ביחס למחיצת הראשונה של 2014. הנתונים הנמוכים יחסית יוצרים קרב צמוד בין המותגים כאשר גולד דרגון מוביל את הרשימה עם 194 מסירות ו-וולבו ומאן נושפים בעורפו. יוטונג נשאר במקומו החמישי עם 109 מסירות כאשר לפניו מרצדס עם 117 מסירות מתחילת השנה.

מסירות אוטובוסים ציבוריים זעירים
פלח אוטובוסים ציבוריים זעירים ממשיך במגמה החיובית ומציג גידול של 39.2% ביחס לשנה שעברה עם 597 מסירות מתחילת השנה. גם כאן אין חדש בדרוג המותגים כאשר מרצדס ממשיך להוביל בבטחה את הרשימה עם 344 מסירות מתחילת השנה ונתח שוק של 58%%. פולקסוואגן מדורג שני עם 141 מסירות מתחילת השנה ונתח שוק של 24%. פורד ורנו צמודים במקומות השלישי והרביעי בהתאמה.

The post תעודת מחצית שנה: מסירות משאיות ואוטובוסים appeared first on TheCar.

אם קצב המסירות של השליש הראשון של השנה יימשך יתקרב סך המסירות השנתי ל-300 אלף מכוניות ב-2015. גידול של 50% במסירת קרוס-אוברים יחסית לשליש הראשון של 2014

חג הפסח וימי החופשה הם ככל הנראה אחד הגורמים לצניחה משמעותית במסירת מכוניות חדשות באפריל, לאחר שלושה חודשים שהיו מן העמוסים ביותר במסירת מכוניות בהיסטוריה של השוק הישראלי.

במהלך מעט ימי העסקים של אפריל עלו לכבישי הארץ 17,674 כלי רכב חדשים, וזאת לעומת 24,520 מכוניות חדשות שעלו בחודש מרץ, 21,850 בפברואר ו-33,630 מכוניות חדשות בינואר השנה, כך עולה מנתוני איגוד יבואני הרכב.

גם יחסית לחודש אפריל אשתקד נרשמה ירידה במסירות, אם כי בשיעור נמוך יותר: 18,332 מכוניות חדשות נמסרו באפריל 14, כלומר שאפריל הנוכחי רושם ירידה של 3.6% במסירות.

עם זאת, בסיכום השליש הראשון של השנה נרשם גידול של 7.66% במספר כלי הרכב החדשים שעלו לכבישים: 97,674 מכוניות השנה לעומת 90,724 מכוניות בתקופה המקבילה אשתקד. אם קצב המסירות של השליש הראשון של השנה יימשך בחודשים הבאים יעלו השנה לכבישים יותר מ-293 אלף מכוניות חדשות.

את טבלת המסירות בחודש אפריל השנה מובילה קיה עם 2,560 מכוניות, כשלתרומה המשמעותית ביותר – למעלה מ-900 יחידות – אחראי ספורטאז' אשר מוצע במחיר משתלם של 135,000 ש"ח – מחיר דומה לזה של מכוניות משפחתיות קטנות.

במסירת מכוניות נוסעים בלבד (ללא קרוס-אוברים) ממוקמת קיה במיקום השלישי באפריל, ואילו את המקום הראשון במסירת מכוניות נוסעים נוטלת טויוטה, שמסרה 2,107 מהן, והיא גם מחזיקה את המקום השני בסך המסירות של כלי רכב באפריל (2,503).
יונדאי ממוקמת שניה במסירת מכוניות נוסעים באפריל (1,696) ושלישית בסך המסירות של כלי רכב (2,059) – והיא מובילה את סך המסירות מתחילת השנה, גם של מכוניות נוסעים (10,233) וגם של סך כלי הרכב (12,208).

המעבר של לקוחות מרכישת מכוניות נוסעים לרכישת ג'יפונים וקרוס-אוברים הפך להיות בולט במיוחד השנה. בעוד שבמספר מכוניות הנוסעים שנמסרו בשליש הראשון של השנה חלה עליה צנועה מאד (77,344 השנה לעומת 75,093 אשתקד), מספר הקרוס-אוברים זינק בכ-50% – מ-10,609 בשליש הראשון של 2014 ל-15,003 השנה.

את דירוג עשרה המותגים הנמכרים ביותר בישראל בשליש הראשון של 2015, שכולל את כל כלי הרכב, מובילה כאמור יונדאי, ואחריה קיה, טויוטה, מאזדה, מיצובישי, סקודה, סוזוקי, ניסאן, סיאט ורנו.

The post אפקט פסח: ירידה במסירת מכוניות חדשות באפריל appeared first on TheCar.

אחרי שנת השיא של 2014 רבים צפו שהשנה תחול רגיעה במכירות, אבל בינתיים המצב הפוך: 80 אלף מכוניות חדשות נמסרו מתחילת השנה

בשלושת החודשים הראשונים של 2015 עלו על כבישי ישראל 80,000 כלי רכב חדשים, וזאת לעומת 72,392 בתקופה המקבילה אשתקד. כך עולה מדו"ח הרישוי של איגוד יבואני הרכב.

נתונים אלה עומדים, לפחות בינתיים, בניגוד להערכות המוקדמות של רבים בענף הרכב, אשר צפו שבשנת 2015 תחול התמתנות במכירות לנוכח אלה של 2014 – שהייתה שנת השיא של כל הזמנים בשוק הרכב הישראלי.

בחודש מרץ לבדו עלו על הכבישים בישראל 24,520 כלי רכב חדשים לעומת 23,927 בחודש מרץ 2014.

אחת התופעות המעניינות היא ההתחזקות המשמעותית בפלח השוק של ג'יפים וקרוס-אוברים, אשר מתח הרווחים עליהם נחשב גדול מזה של מכוניות הנוסעים הממוצעות.
על אף שנתוני איגוד יבואני הרכב אינם מדויקים בהקשר הזה – חלק מן הקרוס-אוברים מסווגים כמכוניות נוסעים ואחרים כג'יפים – מספרם הפך להיות מאד משמעותי בתמונת המכירות הכוללת.

קיה, למשל, מסרה בחודש מרץ פחות מכוניות נוסעים מאשר טויוטה, אבל מסירתם של 926 קרוס-אוברים וג'יפים – רובם המכריע מדגם ספורטאז', סייעה לה לעקוף בסך המכירות החודשי, ובסיכום הרבעון, את טויוטה.

חמשת המותגים שמסרו את מספר מכוניות הנוסעים הרב ביותר בחודש מרץ הם טויוטה (2,563), יונדאי (2,422), קיה (2,310), סוזוקי (1,473) ומאזדה (1,268).

חמשת המותגים שמסרו את מספר הקרוס-אוברים הרב ביותר בחודש מרץ הם קיה (926), יונדאי (656), מיצובישי (556), טויוטה 253) ומאזדה (235).

בסיכום הרבעון הראשון מסרה יונדאי 10,149 כלי רכב מכל הסוגים לעומת 9,257 בתקופה המקבילה אשתקד, ואחריה מדורגות קיה (8,980 לעומת 7,051), טויוטה (8,728 לעומת 8,074), מאזדה (7,060 לעומת 5,972), מיצובישי (5,289 לעומת 3,795), סקודה (4,574 לעומת 4,163), סוזוקי (4,363 לעומת 4,167), ניסאן (3,619 לעומת 3,157), סיאט (3,231 לעומת 1,742), ושברולט (2,418 לעומת 3,920).

שיעורי הרבית הנמוכים, והיעדר אפיקי השקעה אלטרנטיביים, מוסיפים לנתב כסף רב אל ענף הרכב, לפחות לפי שעה, וזאת ודאי אחת הסיבות לגאות הנמשכת במכירות.

The post השוק רותח: 24,520 מכוניות חדשות עלו על הכבישים בחודש מרץ appeared first on TheCar.

יוניון מוטורס, יבואנית טויוטה, תרשום השנה את אחת השנים המוצלחות שלה. בימים האחרונים חצתה היבואנית את רף 20,000 מכירות לשנה זו ואלה משקפים עלייה של 38% ביחס לנתוני השנה שחלפה שהיו מעולים לכשעצמם. את עיקר ההצלחה ניתן לזקוף לדור החדש של קורולה – הדגם הנמכר ביותר בישראל מיום השקתו ובכל חודש. גם ראב 4, לנד קרוזר ואוריס סטיישן הייבריד הציגו וממשיכים להציג השנה מכירות נאות.

לדברי רן דנאי, מנכ"ל יוניון מוטרס יבואנית טויוטה, מכירות קורולה והמותג בכלל בשנה שחלפה עברו את רף ציפיותיו. להערכתו עד סוף השנה ימכרו בישראל 26,000 מדגמי טויוטה ונתח השוק של המותג יעמוד על כ-11.5%. דברים אלה אמר דנאי בעת השקת יאריס המחודשת.

יבוא מקביל
בעת מסיבת העיתונאים דנאי התייחס לראשונה לעובדה שדגמי טויוטה מיובאים על-ידי יבואנית נוספת, חברת 'אלבר' המוכרת יותר מתחום הליסינג וציי הרכב. "יבוא מקביל יהיה בישראל," אומר דנאי. "אנו בעד ריבוי ספקים עבור כל מוצר – זה טוב למשק הישראלי. כנציג טויוטה זה מהווה עבורנו תחרות, אבל התחרות ברובה מתקיימת בדגמים שאנחנו לא מייבאים. אנחנו היבואנית עם המגוון הרחב ביותר של דגמים ועדיין אין לנו את היכולת או המשאבים לשים על המדף עבור הלקוח הישראלי, את כל המוצרים שיש לטויוטה להציע. אלבר היא רק הראשונה ובתקופה הקרובה יקומו לה מתחרות חדשות, אבל להערכתנו גם הן יתמקדו בדגמים שאנחנו לא מייבאים".

דנאי ציין כי כל הדגמים המיובאים על-ידי אלבר מגיעים מארה"ב וכדאיות יבואם נבחנה ונבחנת כל פעם מחדש. "העובדה שקאמרי החדשה מגיעה אלינו מארה"ב (הדורות הקודמים הגיעו מיפן, י.ש), פתחה עבורנו ערוץ חדש ומעתה יהיה לנו קל יותר לייבא משם דגמים." אומר דנאי. "אבל צריך לזכור שאלה דגמים שונים: עם מעלות בפרנהייט ולא בצלזיוס, מיילים ולא בק"מ, תדרי הרדיו שונים ואפילו פיית תדלוק אחרת. כיבואנית רשמית אנחנו לא יכולים לייבא דגמים שכאלה והיות ואין להם דרישה באירופה, טויוטה כיצרנית לא מעוניינת לבצע את ההתאמות הנדרשות הכרוכות בעלויות גבוהות. אבל ליבואנית מקבילה אין בעיה לעשות זאת ולייבא כל מוצר שיש גם אם הוא לא בדיוק מתאים לשוק הישראלי".

ביוניון מוטורס החליטו בשלב זה להשאיר את היבוא מארה"ב מצומצם. לטענתם גם השנה דגמים שונים המיוצרים בארה"ב כמו סיינה והיילנדר נבחנו ולבסוף הוחלט שלא לייבאם. עם זאת, כדי להתחרות באלבר, הם שוקלים לייבא גרסה מוזלת של קאמרי שתוצע ברמת אבזור ומחיר דומה לזו המגיעה על-ידי היבואנית המקבילה.

לדברי דנאי המכונית היחידה שבה המחיר פועל לרעתם היא הגרסה ההיברידת של הקאמרי. "כשהצגנו את הניירת של המכונית למשרד התחבורה דרגנו אותה בקבוצה זיהום 3." אומר דנאי. "אלבר הציגה את אותם ניירות ודרגה אותה בקבוצה 2. המשמעות היא שאלבר נהנית מהקלות של רכב היברידי ומס קניה בגובה 30%. הנושא מטופל כרגע על-ידי משרד האוצר ואחת מבינינו תצטרך להתאים את המחיר."

בעשור הקרוב ימכרו בישראל יותרמ-300,000 מכוניות
דנאי, אופטימי מאוד בנוגע לעתיד השוק הישראלי. הוא כמובן מציין שלמבצע צוק איתן היו השפעות עמוקות על שוק הרכב וכבר בדו"ח המסירות של החודש (ספטמבר י.ש) נראה "תיקון". להערכתו על אף שמדובר בחודש חגים הקצר יחסית בימי עבודה, ימסרו כ-18,000 מכוניות חדשות – בדומה לקצב המסירות בחודש עבודה מלא ודומה לקצב במסירות מתחילת השנה.

להערכת דנאי מבצע צוק איתן גרם להפסד מסירות משוער של כ-6,000 מכוניות. "בתקופת הקיץ מצטיידות חברות ההשכרה במכוניות חדשות." אמר דנאי, "השנה הם נתקעו עם מכוניות קיימות ללא שימוש וכעת הן לא זקוקות להצטיידות מאסיבית נוספת".

למרות ההפסד המשוער, דנאי מעריך ששנת 2014 תסתיים בשיא של כל הזמנים עם מסירות של 240,000 מכוניות חדשות בישראל. לדבריו, שערי מטבע "נוחים" היו בין הגורמים למסירות הגבוהות. הוא גם צופה שבעשור הקרוב שוק הרכב הישראלי יחצה את רף 300,000 מכוניות חדשות.

דנאי צופה עתיד ורוד, אך בטווח הקרוב הוא אופטימי פחות. להערכתו בשנת 2015 תהיה ירידה במסירות והשוק יחזור לרמת 220,000 מכוניות חדשות בשנה. דנאי מציין מספר גורמים שלדעתו יובילו להחלשות הצפויה. הריביות הנמוכות בשוק יגרמו להתחזקות המטבעות הזרים ולעליית מחירים. הצטיידות חברות הליסינג הנעה במחזוריות הסובבת כל שלוש שנים תהיה מועטה (שנת 2012 הייתה הצטיידות נמוכה ועל כן בשנת 2015 צפויה הצטיידות דומה). השוק האירופי מתאושש וכך גם הביקוש למכוניות חדשות. המשמעות היא שאין עוד עודפי ייצור ומחירים המכוניות מתייקרים עבור היבואניות הישראליות. "אנחנו כבר כיום ניצבים בפני מחסור בפריוס פלוס, בלנד קרוזר ובראב 4." אומר דנאי.

בנוסף המיסוי על מכוניות כלאיים עתיד לעלות בתקופה הקרובה. כיום מוטל מס קניה בגובה 30% על מכונית כלאיים, אך באוצר מתכננים בחודשים הקרובים להעלות את המס ל-45%. עליית מס בשיעור של 15% עלולה לייקר את דגמי הכלאיים בשיעור של כ-7%. "נתח המכירות של דגמי הכלאיים תופס אצלנו 17% מהמכירות, ובניקוי דגמים הנמכרים לציי רכב המספר עולה לכ-33%." אומר דנאי, "נעשה כל שנוכל בכדי למתן את ההשפעה, אם באמצעות ייבוא דגמים לפני העלאת המס ואם באמצעות משא ומתן עם היצרנית."

The post יבואנית טויוטה לא חוששת מייבוא מקביל appeared first on TheCar.

18,236 מכוניות חדשות עלו על הכבישים באוגוסט, רק 7% פחות מן התקופה המקבילה אשתקד ובתוך כדי שנת השיא במסירת רכב בישראל

במהלך אוגוסט נמסרו בישראל 18,236 כלי רכב חדשים, מהם 14,627 מכוניות נוסעים. אלה אמנם מספרים נמוכים מעט מסך המסירות באוגוסט 2013, ונמוכים גם מממוצע המסירות בשמונה החודשים הראשונים של השנה (שעמד על 21,726 כלי רכב) – אולם הם מתייחסים לתקופה שבה חלקים משמעותיים מן המשק הושבתו בגלל מבצע "צוק איתן" והרקטות והפצמ"רים שנורו מעזה.

יתרה מכך: מאז תחילת השנה נמסרו בישראל 173,810 כלי רכב, מהם 142,277 מכוניות נוסעים, ואם לא יהיו זעזועים דרמטיים עד סוף השנה מסתמן ש-2014 תהיה שנת השיא במסירת מכוניות בישראל.

במילים אחרות, ירידה של כ-7% במסירות חודש אוגוסט, בשוק שממילא הוצף במכוניות רבות מתחילת השנה, יכולה להיחשב כתיקון טבעי שלא קשור למצב הלחימה בדרום.

על אף שמסירת מכוניות בחודש בודד עלולה להיות מושפעת מאד מתזמון הגעתן של אוניות לנמלי הארץ, ובמקרה הספציפי של אוגוסט 2014 גם מהשבתת הנמל לפרקי זמן שונים בגלל אזעקות, הנתון המעניין של אוגוסט הוא שקיה הוא המותג שמסר הכי הרבה כלי רכב באופן כללי (2,579) וגם הכי הרבה מכוניות נוסעים (2,007), כך שקיה ניצבת ראשונה בטבלת המסירות של אוגוסט.

במקום השני ניצבת יונדאי עם 1,935 מכוניות נוסעים ו-2,237 כלי רכב, ואחריה טויוטה (1,838 מכוניות נוסעים ו-2,047 כלי רכב בסה"כ), מאזדה (1,247 ו-1,590 בהתאמה), וסקודה (1,120 ו-1,279).

חמשת המותגים הבאים במסירת מכוניות נוסעים הם: סוזוקי (1,096), שברולט (718), מיצובישי (715), פולקסוואגן (499) ורנו (460).

The post המבצע בעזה כמעט ולא השפיע על שוק הרכב באוגוסט appeared first on TheCar.

טויוטה רשמה את הגידול המרשים ביותר בחמשת החודשים הראשונים של 2014, יונדאי שמרה על יציבות, קיה, מאזדה וסוזוקי בעליה, ואילו מיצובישי ושברולט, עם מספרים נמוכים אמנם, רשמו זינוק מטאורי

בחמשת החודשים הראשונים של השנה עלו על כבישי הארץ 112,425 כלי רכב חדשים, כמעט 20% יותר מן הנתון המקביל בשנה שעברה, שהייתה השנה השנייה במספר המכירות בהיסטוריה של שוק הרכב שלנו. כך עולה מנתוני הרישוי של איגוד יבואני הרכב. בהנחה שקצב המכירות הנוכחי לא יואט באופן דרמטי תשבור שנת 2014 את שיא המכירות של כל הזמנים – כ-226,000, אשר הושג בשנת 2011.

קצב המכירות הנוכחי לא יימשך אמנם עד לסוף השנה בכל מקרה, מכיוון שבכל שנה בשנים האחרונות קיימת האטה בנובמבר-דצמבר לקראת הרישוי האטרקטיבי יותר של ינואר בשנה הקלנדרית הבאה. יחד עם זאת, בכירים בענף הרכב בישראל מעריכים שאם יימשכו התנאים הכלכליים הנוכחיים בעולם – בעיקר מכירות נמוכות באירופה וחוסן של השקל ביחס למטבעות הזרים – תנופת המכירות תימשך ובסיכום 2014 יעלו על הכבישים סביב ה-250 אלף כלי רכב חדשים.

נכון לחמשת החודשים הראשונים מוסיפה טויוטה להוות את האיום היחיד על ההגמוניה הקוריאנית, אם כי בשני המקרים, ככל הידוע, מוגבלים היבואנים על-ידי מספר המכוניות שהם יכולים לקבל מן היצרנים. טויוטה רשמה גידול מרשים של כ-64% במסירות, שהתבטא בתוספת של כ-5,000 יחידות, ומסרה 13,028 כלי רכב בחמשת החודשים הראשונים לעומת 7,972 יחידות בתקופה המקבילה אשתקד.

יונדאי וקיה יחדיו מסרו מתחילת השנה יותר מ-26,000 מכוניות (יונדאי 14,989 וקיה 11,032) וזו עליה מצרפית של כ-2,000 מכוניות שנובעת מגידול של כ-2,500 אצל קיה לעומת ירידה של כ-500 אצל יונדאי.

רביעית בטבלת המסירות מתחילת השנה מדורגת מאזדה, אשר רשמה שיפור חשוב של כ-3,100 יחידות (8,404 לעומת 5,305) שמהווה זינוק של כ-58.5%. סוזוקי, שמדורגת חמישית, מסרה 6,472 כלי רכב מתחילת השנה לעומת 4,445 אשתקד, ואחריהן מדורגות סקודה (6,293 לעומת 5,478), שברולט, שרשמה זינוק של 119% ומסרה 5,875 מכוניות לעומת 2,682, ומיצובישי, שמכירותיה זינקו ב-216% מ-1,824 ל-5,760 יחידות.

רק שני יצרנים מבין עשרת מובילי הטבלה רשמו ירידה במכירות בחמשת החודשים הראשונים של 2014: פורד, שמסרה עד כה 4,941 כלי רכב לעומת 7,083 בתקופה המקבילה אשתקד, וניסאן, שמסרה 4,754 כלי רכב לעומת 5,217 אשתקד.

נתוני המסירות של חודש בודד מושפעים השפעה רבה ממועדי ההגעה של אוניות לנמלים ומקצב השחרור של כלי רכב אצל היבואנים, ובכל זאת – שלוש מובילות הטבלה הובילו במסירת מכוניות נוסעים גם במהלך מאי: יונדאי עם 3,391 מכוניות, טויוטה עם 2,258, וקיה עם 1,779. סוזוקי, שמדורגת רביעית בסיכום המסירות מתחילת השנה, מדורגת שלישית במאי לאחר שמסרה 1,291 מכוניות נוסעים (אם כי מספר זה כולל גם את הג'יפון שלה – S-Cross).

בהמשך דירוג מכוניות הנוסעים ממוקמת סקודה (1,096), ולאחריה מאזדה (851), רנו (708), שברולט (700), פורד (654) והונדה (649). מאזדה מסרה 510 ג'יפים בחודש מאי, מיצובישי מסרה 409, קיה 297, יונדאי 271 וטויוטה מסרה 240.

בסיכום חודש מאי לבדו נמסרו בישראל 21,701 כלי רכב, מהם 17,697 מכוניות נוסעים, 2,655 ג'יפים וג'יפונים, 1,116 כלי רכב מסחריים סגורים ורק 47 טנדרים. במאי שעבר, לצורך ההשוואה, נמסרו בישראל 19,420 כלי רכב.

The post בדרך לשיא: זינוק של 19.7% במכירות רכב בישראל appeared first on TheCar.

יוצאות לשוק: עשר המכוניות הנמכרות ביותר ינואר – ספטמבר 2010

עשרות אלפי מכוניות אשר נמכרו במקור לחברות הליסינג לפני כשלוש שנים יוצאות בחודשים האחרונים למכירה ומציפות את מערכי ה"יד ראשונה" של אותן חברות.
כאשר מסכמים כעת, שלוש שנים מאוחר יותר, את טבלת המסירות של תשעת החודשים הראשונים של שנת 2010 ברור שחלק מן המכוניות הללו נגנבו, אחרות נפגעו בתאונות והורדו מן הכביש ויש גם כאלה שמוסיפות לשמש את הבעלים המקוריים שלהן.
עם זאת, רובן המכריע מוצע כעת למכירה והוא זה שקובע את עיקר ההיצע בשוק המשומשות. אין פלא לכן שקל יותר להשיג כיום מאזדה 3 או יונדאי I20 כמשומשת 'מודל 2010' יותר מאשר מכוניות שלא נמנו בשעתו על רבות המכר. טבלת המסירות כאן, שמסכמת את סך המסירות של שני השלישים הראשונים של 2010, מגלה כמה מאלה ומאלה עלו על כבישינו לראשונה במהלך 2010.

מקור: דוח רישוי איגוד יבואני הרכב

The post יוצאות לשוק: עשר המכוניות הנמכרות ביותר ב-2010 מציפות את שוק המשומשות appeared first on TheCar.