לא לגמרי ברור אם הבריטים הרימו ידיים הזה או עדיין מקווים לנס, אבל נראה שמישהו שם החליט שבמקום לנהל קרב מאסף מול שחקנים חזקים אולי כדאי להתכונן לעתיד ויגואר היא היצרנית המסורתית הראשונה שמציגה מענה הולם לדור החשמלי של עולם הפרימיום הנשלט בשלב זה באופן מלא על ידי טסלה.

עוד ב-TheCar:
יגואר E פייס בישראל: החל מ-318 אלף ש"ח
החתול יורד לשטח: יגואר F Pace הושק בישראל
יגואר XE במבחן דרכים

בסוף השבוע יגואר חשפה את ה-I-PACE, קרוסאובר חשמלי מלא עם ביצועים של מכונית ספורט שאמור להסתכל למודל X של טסלה בלבן של הפנסים.

ה-I-PACE תוכנן מדף חלק ומציג פלטפורמה חדשה וייעודית לכלי רכב חשמליים עם סוללות הממוקמות ברצפת הרכב ותורמות למרכז כובד נמוך וחלוקת משקל אופטימלית בין הסרנים. הוא יגיע עם צמד מנועים חשמליים המפיקים 400 כ"ס ומומנט של כ-70 קג"מ שבשילוב מערך סוללת ליתיום-יון בנפח של 90kWh יאפשרו לחתול המחושמל, כך על פי הנתונים הרשמיים, לרשום מהירות תלת ספרתית בתוך כ-4.6 שניות ולהציג טווח מרשים של 475 ק"מ בין טעינות.

ביגואר מבטיחים שמעבר לביצועים המאוד מרשימים בקו ישר ה-I-PACE מרשים מאוד גם ביכולות הדינמיות שלו בכביש המפותל ומציג, בזכות שימוש במתלי אוויר גם נוחות נסיעה מצוינת – סעיף בו חשמליות רבות מתקשות בשל הצורך במתלים קשיחים יחסית שיתמודדו עם המשקל העצמי הגבוה של מערך הסוללות.

בעזרת שימוש במטען ציבורי ניתן יהיה בתוך קצת פחות משעה וחצי לטעון 80 אחוז מקיבולת הסוללה ובעזרת מטען מהיר טעינה כזו תמשך רק 40 דקות. טעינה ביתית מלאה תמשך כ-10 שעות.

ה-I-PACE נראה אמנם פחות עתידני מהמודל X של טסלה ולא כולל דלתות שחף אחוריות, אך בניגוד למראה המוזר של רכב הפנאי מעמק הסיליקון רכב הפנאי הבריטי מציג עיצוב נאה מאוד ומרשים עם פרופיל נמוך יחסית לרכבי פנאי, תא מנוע קדמי קצר וצללית צד שמזכירה מכונית קופה המאפשרות לרכב לרשום מקדם גרר של 0.29Cd.

תא הנוסעים מציג עיצוב המשלב בין מראה של רכב פנאי יוקרתי קובנציונלי לעתידניות של רכבי טסלה ולמרות שלא מדובר ברכב בעל מימדים עצומים (אורך כללי של 4.68 מטרים) וללא שורת מושבים שלישית כמו במודל X, יגואר טוענת למרווח נדיב במיוחד לנוסעים בשל העדר הצורך בתא מנוע גדול בחזית ובסיס גלגלים של כמעט 3 מטרים.

ה-I-PACE יגיע עם מגוון מערכות מתקדמות כמתבקש, לוח מחוונים דיגיטלי עם שלל אפשרויות תצוגה ומסך פיקוד מרכזי גדול (אם כי לא מתקרב בגודלו לזה שניתן למצוא בטסלה ושולט על הכל) ששולט במרבית מערכות הרכב.
עם זאת, בניגוד לטסלה ניתן למצוא גם מספר כפתורים ומתגים ממשיים לטובת נוחות תפעול מבלי להסיר את המבט מהדרך. ה-I-PACE יגיע עם מערכת Touch Pro Duo המאפשרת קישוריות מלאה לרשת, שימוש בעוזרת האישית Alexa של אמזון ואפשרות סנכרון עם מערכות בית חכם.
כמו כן ניתן יהיה להפעיל בעזרת הסמארטפון את טעינת הרכב מרחוק, להתאים אותה לטמפרטורה ולתעריפי החשמל כדי להשיג ביצועים מיטביים וגם להדליק את החימום או את הקירור בטרם הגעה לרכב.
חידוש הנוסף חשוב והוא אפשרות לקבלת עדכוני תוכנה און ליין מרחוק לרכב ולמערכותיו (כמו בטסלה). ה-I-PACE כולל גם לא מעט מערכות בטיחות אקטיביות אם כי בשלב זה לפחות לא פורסמו פרטים בנוגע ליכולות אוטונומיות.

כדי להוכיח שהחתול החדש מוכן לקרב על תואר מלך השכונה, ביגואר לא בזבזו רגע ועם חשיפת ה-I-PACE הציגו גם סרטון בו הוא מצליח להביס במאוץ למהירות תלת ספרתית את המודל X של טסלה גם בגרסה ה-X75D בעל תג מחיר גבוה במעט משל היגואר וגם בגרסה הבכירה, X100D, שעולה הממלכה המאחודת כמעט כפליים מרכב הפנאי החשמלי הבריטי.

הרכב יוצג רשמית בתערכות ז'נבה בהמשך החודש אך כבר כעת ניתן להזמין אותו. התמחור של ה-I-PACE לצרכן בבריטניה מתחיל בכ-62 אלף פאונד שהם כ-300 אלף שקלים, ומשום שבשלב זה לפחות המס על רכב חשמלי מלא במחוזותינו עומד על 10 אחוזים בלבד, אין ספק שמדובר ברכב שיכול להיות מעניין מאוד ואטרקטיבי ללקוחות הפרימיום גם בשוק הישראלי.

The post יגואר מציגה: חתול פנאי חשמלי appeared first on TheCar.

עם זאת, אם ברגע זה אתם מחפשים את הסדאן הכי מטורפת שקיימת בייצור סדרתי, נראה שכל המכוניות שהוזכרו כאן עומדות בצילו של חתול בריטי חדש בשכונה ועצבני למדי הנושא את השם הלא ממש קליט ה-XE SV PROJECT 8 ומסתיר מתחת למכסה שלו עדר בועט של 600 סוסים.

עוד ב-TheCar:
החתול יורד לשטח: יגואר F Pace הושק בישראל
רולס רויס במחיר של משפחתית עייפה מליסינג בת כמעט 10
יגואר XE במבחן דרכים

ה-SV פותחה במחלקת SVO  (ראשי תיבות של  Special Vehicle Operations) שיגואר ולנד רובר הקימו לפני מספר שנים ותוצג בפעם הראשונה בפני הציבור הרחב  בפסטיבל המהירות של גודווד שיתקיים בסוף השבוע הקרוב.

ההספק המרשים של ה-SV מושג על ידי גרסה משופרת ומשודרגת של מנוע הוי 8 בנפח 5.0 ליטרים, המצויד במגדש על ומוכר מדגמים אחרים של יגואר ולנד רובר, ולצד שיא הספק פסיכי של, כאמור, 600 כ"ס, גם נתון המומנט הבשרני של 71.3 קג"מ בהחלט מבטיח לפורר את האספלט.

הכוח המוגזם הזה עובר דרך תיבת 8 הילוכים אוטומטית אשר חוזקה מאוד כדי להתמודד עם העוצמה ושודרגה בכל הנוגע למהירות העברת ההילוכים העומדת כעת על 200 אלפיות השנייה וליכולת לרדת בעת הצורך מספר רב של הילוכים ללא שום שהות, ומגיע אל דיפרנציאל מרכזי מוגבל החלקה שמעביר את הכוח לארבעת הגלגלים.

הביצועים, כפי שאתם בוודאי מדמיינים, הם מעולם מכוניות העל עם 3.3 שניות בדרך למהירות תלת ספרתית ומהירות מרבית של מעל 320 קילומטרים בשעה.

על מנת להתמודד עם מספרים כאלה מערך המתלים שודרג משמעותית וכולל כעת רכיבי קצה ובין היתר ניתן לציין קפצי ספורט, בולמי זעזועים הנתינים לכיוון וכוללים בין היתר מצב מסלול עם מרווח גחון קטן במיוחד. כמו כן הכנפיים הקדמיות והאחוריות הורחבו על מנת להכיל גלגלי 20" עם צמיגים ברוחב 265 בחזית ולא פחות מ-305 מאחור ועל הבלימה אחראים בלמים קרמיים עתירי מימדים.

כדי שכל התוספות הללו לא יגרמו לעלייה משמעותית במשקל הרכב, מרבית חלקי המרכב עשויים כעת מסיבי פחמן.

בניגוד לספוילרים ולדיפיוזרים למיניהם שבמרבית המכוניות תורמים (או שלא, עניין של טעם) בעיקר לצד הוויזואלי, משום שבמקרה זה באמת מדובר ברכב המסוגל לנוע לאורך זמן במהירויות ממש גבוהות לכל אותם עזרים אווירודינמיים שה-SV מצוידת בהם יש משמעות אדירה ויכולת ההצמדה של הרכב לאספלט גדולה פי 2 מאשר ב-XE רגילה.

ה-SV תשווק בשתי גרסאות. שתיהן יהיו מצוידות ברישוי לכבישים ציבוריים וקבינה משודרגת אך אם תרצו בכך תוכלו לוותר על הספסל האחורי ולקבל במקומו כלוב בטיחות תקני ומושבי באקט עם רתמות מרוץ.

ה-SV תיוצר בעבודת יד במהדורה מוגבלת של 300 יחידות עם הגה שמאלי בלבד.

תג המחיר לא נמוך ועומד, לפני מסים כמובן, על קצת פחות מ-200 אלף דולרים שזה בערך פי 5 וחצי ממחירה של XE סטנדרטית, פי  2 וחצי מהמחיר של ב.מ.וו M3 ולמעשה סכום קרוב מאוד לזה בו ניתן להוריד את הניילונים מהמושבים של מכוניות עם לוגו פרארי, למבורגיני או מקלארן בחזית.

The post חתול פסיכי: יגואר משיקה XE עם 600 כ"ס appeared first on TheCar.

זה אולי ישמע לרבים מכם כמו סוג של בדיחה, אך מקורות אמינים בטויוטה מדווחים על כוונה של יצרנית הענק היפנית להקים חטיבת ביצועים בדומה ל-AMG של מרצדס או M של ב.מ.וו.

בעוד שאף אחד בוודאי לא יטיל ספק ביכולתה של טויוטה לתכנן ולייצר מכוניות יעילות ואמינות בצורה יוצאת דופן, בכל מה שקשור לערך מוסף יש הטוענים כי בטויוטה עושים במכוון כל מאמץ להרוג את חדוות הנהיגה ושמכוניות המותג מרגשות בערך כמו מקרר או מזגן.
בעבר בהחלט ניתן היה להתחבר לקביעה משעשעת זו, אך נראה כי בשנים האחרונות משהו בטויוטה השתנה ולצד השמרנות האופיינית למותג, אפילו בדגמים העממיים ניתן לפגוש כיום יכולות דינמיות גבוהות יחסית, תאי נוסעים מזמינים יותר ועיצובים מעט פחות אפרוריים.

עוד ב-TheCar:
בשורה לחולי הגה תפרנים: בקרוב בייבי GT86
אודי RS7 במבחן. לאלף נמר
אלפא חורכת את האספלט ומשפילה את פורשה בנורבורגרינג

יתכן כי ההצלחה הגדולה של טויוטה בשוק הפרימיום תחת מותג לקסוס היא זו שדחפה את הנהלת הקונצרן שבראשו עומד אקיו טויודה, נכדו של מייסד החברה הידוע כנהג מרוצים חובב וכמעריץ של רכבי ביצועים, לפנות גם לכיוון הספורטיבי.
הרחק הרחק מקורולה ליסינג עם דלקן, החברה כבר מציעה בשווקים מסוימים גרסאות ביצועים לכמה מדגמיה תחת סדנת TRD בהיקפים נמוכים ועל פי הדיווחים יתכן כי בדרך להקמת חטיבת ביצועים בטויוטה יעזרו ב-Gazoo Racing – קבוצת המרוצים המכינה את מכוניות החברה לאליפות העולם בראלי ומרוצי הסיבולת.

קויי סאגה (Koei Saga), ראש מחלקת המנועים בטויוטה המשמש גם כאחראי על קבוצת המרוצים של החברה, פרש את חזונו בראיון לאוטוקאר הבריטי: "הכוונה שלי היא להרחיב את הנוכחות של Gazoo בדגמים לכביש הציבורי בכל העולם, בדומה לכמה פרויקטים נקודתיים שעשינו לשוק היפני. ברור לי שבאירופה האתגר שלנו הוא קשה יותר אל מול חטיבות ספורט ותיקות ומוערכות, אך אני מאמין כי לא ירחק היום בו נמצב את עצמנו כתת מותג משמעותי ונחשק ממש כמו M של ב.מ.וו".
לפני שאתם שולחים את סאגה להסתכלות, כדאי להביט לאחור על מעמדם האייקוני, ערכם האספני הגבוה והביקושים הגואים לדגמי ספורט ותיקים של טויוטה משנות ה-80 וה-90 דוגמת ה-AE86 והסופרה ועל יחידות הנעה כמו ה-2JZ שנחשבת לפנינה טכנולוגית נדירה בקרב חובבי הרכב, כדי להבין שהפוטנציאל בהחלט קיים.

בשנים האחרונות Gazoo הציעה כמה גרסאות משודרגות מאוד במהדורה מוגבלת ל-GT86, אך נראה שהמכונית הראשונה שתוצע בהיקפים משמעותיים יותר תהיה גרסה חמה ליאריס שתתחרה ברכבי הוט האץ' כמו פיגו 208 GTI ופיאסטה ST ובעתיד יש לצפות לגרסה לוהטת במיוחד לטויוטה סופרה החדשה שנמצאת בימים אלא בשלבי פיתוח משותף, יחד עם ה-Z5 של ב.מ.וו.

The post טויוטה תתחרה במרצדס AMG ובב.מ.וו M appeared first on TheCar.

עם זאת, הרבה לפני שמרבית חובבי אלפא מסביב לגלובס יזכו לנהוג בה, ראשונים לאחוז בהגה הג'וליה ועוד בזה של גרסת התלתן הירוק עם 503 כ"ס והאצה למאה בפחות מ-4 שניות, היו דווקא אנשי CARBABINERI של המשטרה האיטלקית.

עוד ב-TheCar:
"בכביש עם עיקולים חדים לא ניתן לנהוג ב-208 קמ"ש"
202 קמ"ש = ארבעה חודשי מאסר בפועל
למה המשטרה לא מדווחת על מה שבאמת קורה בכבישים?

בניגוד לארץ המגף, בישראל שירות במשטרה לא מבטיח חוויות מוטוריות מרגשות במיוחד ובארץ הקודש אנשי כוחות החוק מעולם לא זכו לניידות עוצמתיות באמת.
הוותיקים שבנינו זוכרים את הקורטינה 2 ליטרים ואת הפורד סיירה 2 ליטרים שבאה בעקבותיה שהיו מצוידות בגיר ידני והיו מכוניות מהירות יחסית לתקופתן ואם מתעקשים ניתן לציין גם מספר רכבי הונדה אקורד ששימשו עד לפני מספר שנים כניידות סמויות של משטרת התנועה, אך כיום בצי של כחולי המדים יש בעיקר מכוניות "ליסינג סטייל" אוטומטיות ומשמימות שנבחרות בעיקר בזכות העובדה שהן מסוגלות לשרוד שירות קשה וארוך ולא בשל היכולות הדינמיות שלהן במרדפים אחרי עבריינים במהירויות מסחררות.

גם בעולם הרוב המוחלט של ניידות המשטרה מבוסס על רכבים שגרתיים ואפרוריים, אך כמו במקרה של הג'וליה תלתן באיטליה, פה ושם ניתן לפגוש ניידות לגמרי לא שגרתיות.
אמנם במקרים מסוימים, על אף היכולות הממש גבוהות שלהם, מדובר ברכבי שיטור שמיועדים בעיקר למטרות יחסי ציבור והתראה ולא לפעילות אכיפה בפועל, אך ללא ספק האפקט שלהם תורם רבות לתדמית של לובשי המדים.

גרמניה: מרצדס בראבוס CLS רוקט
כאומה שאחראית לכמה ממכוניות הביצועים הבולטות בעולם וכמדינה בה בחלק מהכבישים אין הגבלת מהירות, כצפוי, בצי של המשטרה הגרמנית ניתן למצוא לא מעט ניידות לא שגרתיות – מפורשה 911, דרך גרסאות M של ב.מ.וו ועד מרצדס AMG. עם זאת, נראה כי אות הטירוף מגיע לגרסת הבראבוס ל-CLS מהדור הקודם המצוידת במנוע וי 12 בנפח 6.2 ליטרים המפיק 720 כ"ס ומאיץ את הסופר-ניידת למאה קמ"ש בתוך 3.2 שניות בדרך למהירות מרבית בלתי נתפסת, אפילו בסטנדרטים של האוטובאן, של 364 קמ"ש.

בריטניה: אריאל אטום 3.5
אל מול צי ניידות שכולל בעיקר רכבים כמו ווקסהול אסטרה או פורד פוקוס, במשטרת אבון וסמרסט שבדרום הממלכה המאוחדת החליטו שיש צורך להכניס קצת פלפל למשימות השיטור עם ניידת שאמנם לא מציעה תנאי שירות נוחים במיוחד ללובשי המדים אך בהחלט לא משאירה לעבריינים שום סיכוי ממשי להימלט.
מדובר באריאל אטום – הדבר הקרוב ביותר למכונית פורמולה עם רישוי לכביש. האטום מצוידת במנוע הונדה המפיק 350 כ"ס, אך על אף שלא מדובר בנתון הספק מרשים במיוחד לעומת שאר הניידות האקזוטיות, המימדים הזעירים והעדרם המוחלט של אביזרי נוחות מאפשרים לאטום לשקול רק 550 ק"ג ולהאיץ למהירות תלת ספרתית בתוך 2.6 שניות.

אוסטרליה: מרצדס GLE-S63
בניגוד לשאר העולם, באוסטרליה לא מתרגשים יותר מדי ממחבקי העצים וחלק לא מבוטל מהתושבים Down Under ממש אוהבים מכוניות עם מנועי וי 8 עתירי נפח.
בצי המשטרתי של היבשת המרוחקת יש לא מעט ניידות הולדן וי 8 עם עדר בשרני של סוסים, אבל אין ספק שהרכש הטרי בדמות גרסת ה-S63 העוצמתית של ה-GLE, רכב הפנאי-קופה של מרצדס בהשראת ה-X6 של ב.מ.וו, ראוי לציון.
עם מנוע וי 8 ושני מגדשי טורבו המחלצים 577 כ"ס מנפח 5.5 ליטרים, רכב הפנאי הגרמני הגדול מסוגל להאיץ למאה קמ"ש בתוך 4.2 שניות בדרך למהירות מרבית של 300 קמ"ש ובמקביל גם לשמור על שימושיות משטרתית ראויה עם מושב אחורי ממשי המאפשר להסיע בו עבריינים בדרך למעצר.

הולנד: ספייקר C8
ההולנדים הם אנשים רגועים ובמדינה בה ההתמסטלות היא חוקית כבר כמה עשרות שנים והתוואי הגיאוגרפי הוא מישורי, לא מפתיע לגלות שחלק לא מבוטל מלובשי המדים עושה שימוש באופניים או בכלי רכב חשמליים קטנטנים במקום בניידות בגודל מלא. עם זאת ועל אף שלהולנד אין תעשיית רכב מפוארת כמו לשכנתה ממזרח, במדינה שהמציאה את החורים בגבינה פועלת גם יצרנית הבוטיק האקזוטית ספייקר המייצרת מכוניות על מסוגננות ומרשימות בעבודת יד עם מנועים מבית אודי.
המשטרה ההולנדית הצטיידה לפני מספר שנים בספייקר C8 קבריולט והפכה אותה לניידת עוצמתית שמשאירה מאחור כל רוכב אופניים. הדרך למאה קמ"ש נמשכת 4.5 שניות והתאוצה נמשכת ללא הפסקה עד למהירות מרבית של 300 קמ"ש.

ארצות הברית: פורד F150 רפטור
האמריקאים כנראה מאמינים בניידות פשוטות וחסונות ולא מחפשים שואו-אוף. עם זאת יש לציין שמתחת למעטפת במראה הסדאן המיושן והכל כך שגרתי של הניידות מארץ הדוד סם, מסתתר מפרט ייחודי הכולל שלדה מחוזקת עם פגוש קדמי המסוגל לנגוח ברכבים בעת מרדף, מערך מתלים ובלמים משופר ובעיקר מנועי וי 8 עוצמתיים עם מעל ל-300 כ"ס המעניקים לניידות המגושמות למראה ביצועים שלא מביישים מכוניות ספורט רבות.
כמו כן, כוחות שיטור מסוימים במדינה אימצו לחיקם את הפורד F150 רפטור – גרסה קרבית מאוד של הטנדר שהוא הרכב הנמכר בארצות הברית. הרפטור מצויד במנוע וי 8 עם מגדש על המפיק 385 ומערך מתלים מבית פוקס המאפשרים לו לקפץ באוויר כאילו אין מחר ולהבטיח כשגם כשהכביש מסתיים שום פורע חוק לא יצליח להתחמק מנחת ידו של השריף הכי מהיר במערב.

איטליה: למבורגיני הורקאן
זמן קצר אחרי שההורקאן של למבורגיני הושקה היא עלתה על מדים כדי להמשיך את השושלת שהתחילה אחותה המבוגרת, הגייארדו, ב-POLIZIA האיטלקית. כבר יותר מעשור שצי הניידות של המשטרה האיטלקית כולל גם כמה רכבים מתוצרת למבורגיני.
בשונה מהצי האקזוטי המאוד מרשים של משטרת דובאי המוזכר בהמשך הכתבה, ניידות העל של המשטרה האיטלקית אינן מיועדות לשימוש באירועי ראווה ומדי יום הן יוצאות לכבישים כדי לתור אחר עברייני תנועה כבדים.
בשנת 2009 ניידת למבורגיני כמעט חדשה משנת המודל 2008 נהרסה לחלוטין בתאונת דרכים. השוטרים יצאו ללא פגע, אבל אין ספק שהיה עליהם כנראה לספק הרבה הסברים לא פשוטים למפקדיהם.
ניידת ההורקאן כוללת מנוע מרכזי וי 10 בנפח 5.2 ליטרים המפיק 610 כ"ס מאיצה למהירות תלת ספרתית בתוך 3.2 שניות ולמהירות מרבית של 332 ק"מ שלא מאפשרת לכמעט אף אחד על כבישי איטליה להימלט מזרועו הארוכה של החוק.

דובאי: בוגאטי ויירון (וגם פרארי, למבורגיני, אסטון מרטין, בנטלי ועוד ועוד)
משטרת נסיכות הנפט של דובאי, אולי המדינה בה יש הכי הרבה מכוניות על אקזוטיות ביחס לאוכלוסיה, החליטה לשדרג בשנים האחרונות את צי הניידות של השוטרים המקומיים במלוא הטנא של מכוניות על – ממרצדס SLS, דרך בנטלי, מקלארן, למבורגיני, פרארי, אסטון מרטין ועד בוגאטי ויירון עם מנוע W12 בנפח 8 ליטרים המפיק 1001 כ"ס ומאיץ את מכונית העל האייקונית למאה קמ"ש בתוך 2.5 שניות בדרך למהירות מרבית של מעל ל-400 קמ"ש.
עם זאת, הצי האקזוטי הזה שלאחרונה אף כיכב בסרטון ג'ימקאנה 8 של קן בלוק לא באמת מוצמד על בסיס יומי ללובשי המדים במשימות שיטור בהן נדרשת יכולת תגובה מהירות אלא מיועד בעיקר לתצוגה ולהפגנת נוכחות סטאטית באזורי מלונות היוקרה במדינה.
כשבכל זאת נדרשת יכולת תגובה מהירה או מעצר של עברייני תנועה מהירים במיוחד, המשטרה המקומית עושה שימוש במכוניות שרירים אמריקאיות מדגם שברולט קמארו וי 8 עם 432 כ"ס שהוסבו אף הן לניידות ומאפשרות לאכוף את החוק במהירויות גבוהה ובמחיר שפוי בהרבה.

The post לא תצליחו לברוח: ניידות המשטרה המהירות בעולם appeared first on TheCar.