בזמן שמבחינה תדמיתית בקרב מרבית הציבור טסלה נתפסת כסוג של פלא טכנולוגי פורץ גבולות, בתעשיית הרכב עדיין לא באמת מוכנים לקבל את יצרנית הרכב מעמק הסיליקון שלטענת אנשי התעשייה עושה בעיקר הרבה רעש אך בפועל מציגה היקפי מכירות זניחים.
אמנם מנגד יש הטוענים כי מדובר בעיקר בקנאה ובחשש של יצרניות הרכב הוותיקות מהיכולות הטכנולוגיות המהפכניות של השחקנית החדשה בשכונה, אך באפריל השנה כל מי שמבין קצת בכלכלה לא יכול שלא להרגיש שאולי בכל זאת מדובר בלא יותר מבועה כשערכה הבורסאי של טסלה, חברה המייצרת קצת יותר מ-80 אלף כלי רכב בשנה, עלה על ערכה הבורסאי של ג'נרל מוטורס, קונצרן ענק שמוכר מעל ל-10 מיליון כלי רכב בשנה ומחזיק נכסי נדל"ן שרק הם שווים מיליארדים.

בועה או לא, את זה נדע רק בעתיד, אבל השבוע בכירים משתיים מתוך שלוש יצרניות הרכב הגדולות בעולם תקפו את טסלה בצורה חריפה שלא משתמעת לשתי פנים.
ראשון התוקפים היה סקוט מילר, האחראי על התחום האוטונומי ב"ג'נרל מוטורס" שהתבטא בחוסר דיפלומטיות וטען כי אילון מאסק, מייסד ומנכ"ל טסלה, הוא “Full of crap” (מלא בגיבוב של שטויות, בתרגום חופשי ועדין יחסית למקור) כשהוא טוען שלמעשה לרכבי המותג יש כבר כעת את מה שנדרש כדי להציג יכולות אוטונומיות מלאות באמת (מה שמוגדר בתעשייה רמה 5) וכל מה שנדרש כדי להפוך את רכבי טסלה החדשים לאוטונומיים הוא לטעון את מחשבי הניהול של מכוניות בתוכנה המתאימה.

עוד ב-TheCar:
בועה על גלגלים: טסלה שווה יותר מג'נרל מוטורס
החשמלית שרוצה לעשות צחוק מטסלה
תביעה נגד טסלה: "מערכת הטייס האוטומטי מסוכנת"

על אף שבניגוד לדור הראשון של מערכת "הטייס האוטומטי" שהייתה מצוידת במצלמה בודדת וברדאר שהתבססו על הטכנולוגיה שפיתחה מובילאיי הישראלית, כעת המערכת של טסלה כוללת כבר 8 מצלמות היקפיות, רדאר קדמי ו-12 חיישני אולטראסוניק, לטענת מילר להגיד שזה מספיק כדי להתמודד עם התנועה בכל מצב והתנאים הסביבתיים כמו נהג אנושי זה פשוט לא נכון והטעיה מסוכנת של הנהגים.
"לדעתי", מסביר מילר, "לא ניתן להסתמך למשל על חיישן בודד שימדוד את המהירות של המכוניות מסביב וברגע שמוציאים את הנהג מהמשוואה בצורה מוחלטת יש צורך לבנות מערכות כפולות שיספקו נתונים חופפים וימנעו את הסיכוי לטעויות או לקריאה שגויה ואת זה למערכת של טסלה פשוט אין וזו גם הסיבה מדוע רדאר לידר תלת מימדי הוא משהו שלדעתנו אי אפשר לוותר עליו".

לטענת מילר החומרה הקיימת ברכבי טסלה שכיום מציגה אוטומציה ברמה 2 ויכולה להספיק במקרה הקיצוני ביותר לאוטומציה ברמה 4 – בהחלט מרשים, אבל משהו שיצרני רכב נוספים, כולל ג'נרל מוטורס, מסוגלים להשיק ברכבים בייצור סדרתי בתוך חודשים ספורים.
עם זאת, בשלב זה בכוונת הענקית מדטרויט להשיק את הטכנולוגיה בתחילה בשירותי הסעות שיתופיים שיפוקחו על ידי אנשי מקצוע מיומנים ולא ללקוח הפרטי חסר הניסיון שעשוי לטעות בהבנת גבולות המערכת.

גם מתיאס מולר, מנכ"ל קונצרן פולקסווגן, בחר השבוע לתקוף את טסלה ובהתבטאות נדירה בפאנל שנערך בגרמניה בנושא עתיד תעשיית הרכב מולר טען כי בניגוד לתדמית הנקייה והרעננה, טסלה היא למעשה חברה הפועלת ללא אחריות חברתית, מייצרת מכוניות שרק מעטים יכולים לרכוש ומבזבזת מדי יום מיליוני דולרים שהיא מגייסת מהציבור. זה נשמע בערך כך:
"אני לא רוצה לנקוב בשמות", אמר מילר, "אבל נראה שיש בתעשייה הזו כמה אנשים שהם אלופי עולם בהכרזות גדולות מהחיים ובפועל, בעולם האמיתי, החברות שלהם בקושי מצליחות למכור 80,000 מכוניות בשנה, ומהצד השני יש חברות כמו פולקסווגן שמכרו 11 מיליון מכוניות השנה וייצרו רווח של 13 או 14 מיליארד אירו ואם אני לא טועה (והוא לא טועה – נ.ו) עד כה אותה חברה הצליחה לשרוף בכל רבעון מספר תלת ספרתי של מיליוני דולרים ועדיין לא הרוויחה דולר בודד ובנוסף, למרות ערכי השיא שלה בבורסה, בעולם האמיתי היא החלה לפטר מאות עובדים. אז תעשו לי טובה ועם כל הכבוד לטכנולוגיה שלה אל תסחפו להשוואות חסרות בסיס בין תפוחים לתפוזים".

The post על הגריל: בכירים בענקיות הרכב משפדים את טסלה appeared first on TheCar.

עוד ב-TheCar:
תחילת הסוף? הפרלמנט הגרמני נגד מנוע הבעירה פנימית
לא ממתינים לממשלה: נתוני זיהום אמיתיים כבר ב-2016
תשכחו מתאונות: כ-2,500 בני אדם מתים מזיהום בשנה

לשאלה בדיוק עוד כמה זמן יידרש לאותו שינוי ניתן לקבל מספר הערכות, כשמצד אחד אנשים כמו אלון מאסק, מייסדה של יצרנית הרכבים החשמליים "טסלה" שחשפה לא מכבר את המודל 3 עם טווח נסיעה מרשים ותג מחיר שפוי, טוענים שלמעשה ממש בקרוב ניתן להגיע לאותו יעד, ומצד שני בכירים ביצרניות רכב ותיקות יותר כמו פורד, למשל, סיפקו הערכות פסימיות יותר ולדעתם בראיה מפוכחת ובאופן ריאלי אין מנוס מלהכיר בעובדה שלפחות עד אמצע המאה ה-21 מנועי בעירה פנימית עדיין יניעו את מרבית הרכבים בעולם

מטיאס מולר, האיש שמונה כדי לעשות רה-ארגון ולהוציא את קונצרן פולקסווגן מהמשבר אליו נקלע בעקבות הונאת הדיזל, מוביל שינוי כיוון בענקית הגרמנית הכולל השקעת סכומי עתק בפיתוח טכנולוגיה חשמלית שתאפשר לקונצרן הרכב הגדול באירופה להציג מגוון של לפחות 30 דגמים חשמליים בעשור הקרוב.

כמו כן, לאחרונה נודע כי המועצה הפדרלית (בונדסראט) הגרמנית החליטה לקורא למדינות לאיחוד האירופאי לגבש מדניות לפיה החל משנת 2030 יאושרו לרישום על כבישי היבשת רק מכוניות חדשות שלא פולטות מזהמים.עם זאת, בראיון ל"Autocar" מולר התבטא בכנות: "העתיד של עולם הרכב הוא חשמלי – בזה אין ספק". "יחד עם זאת", הודה מולר, "בין אם נרצה בכך כך ובין אם לאו מנועים קונבציונליים ימשיכו לשחק תפקיד מרכזי בשני העשורים הבאים לפחות".
מולר תיאר את שערוריית פליטות דיזל כ"רגע מכריע בתולדות פולקסווגן ששינה את החברה לנצח", אך הבהיר ש"בשלב זה אסור לנו להזניח טכנולוגיות מוכרות ואת מיומנויות הליבה שפיתחנו במשך עשרות שנים".

כשנשאל על הדרך להגיע לאותה נקודת המפנה שתבשר את המעבר לעידן החשמלי מולר השיב כי "כוחות השוק צריכים לעשות את שלהם, אי אפשר לכפות על הלקוחות לעבור לכלי רכב חשמליים על ידי ביטול האופציות האחרות. בשנים האחרונות, למרות שקיימים בשוק לא מעט דגמים חשמליים, הם תופסים רק חלק קטן מאוד מכלל המכירות".
"הדרך לשינוי", מסביר מולר, "לא יכולה להיות בכפיה, אלא צריכה להגיע כתוצאה משיפור הטכנולוגיה שתגרום ליותר ויותר לקוחות לבחור באופן עצמאי באופציה החשמלית".

The post מנכ"ל פולקסווגן: מנועי בעירה פנימית יובילו את עולם הרכב לפחות עוד 20 שנה appeared first on TheCar.