מאזדה שומרת לעצמה את רוב המידע אודות המכונית ובמקום זאת מציגה בפועל את עיצובה. לא נרחיב בעניין, התמונות כבר עושות את העבודה, ונסתפק בציטוט מפי ריו יאנאגיסאווה (Yanagisawa), מעצבה של 'הזומי' (שמשמעותו "קישור") שאומר שהמכונית מקרינה מעין דריכות: "כמו חיית טרף שמוכנה לזנק על קורבנה."

מאזדה מבקשת לקשור את דגמיה ומציינת שקונספט 'האזומי' הינו שלב נוסף בקו העיצוב 'קודו', שהחל ב-CX-5 ולאחר מכן הוצג ב-6 וב-3 החדשות. כמוהם גם דגם זה יתבסס על פלטפורמת ה'סקאי-אקטיב', שהיא הכסות השיווקית למאמצי מאזדה  להפחית את משקל המכונית ולהניעה באמצעות מנועים יעילים וחסכוניים בדלק וזיהום אוויר.

לקונספט 'האזומי' מידות גדולות משמעותית מאלה של מאזדה 2 הנוכחית, כמעט בכל הפרמטרים: 407 ס"מ אורך (תוספת של 17 ס"מ), 173 ס"מ רוחב (תוספת של 4 ס"מ), ו-258.5 ס"מ בין הסרנים (תוספת של כ-10 ס"מ). רק ממד הגובה קטן ב-2 ס"מ ל- 145 ס"מ. בשלב זה מאזדה לא מציינת את משקל המכונית או נפח תא המטען.

עבור השוק האירופאי מאזדה מציגה חידוש חשוב: מנוע טורבו-דיזל בנפח 1.5 ליטר (ללא ציון הספק או ביצועים) שמשודך לתיבה אוטומטית בעלת שישה הילוכים. מנוע זה ישולב עם מערכת עצור-התנע של מאזדה ('i-Stop') ועם מערכת לאגירת כוח הבלימה ('i-Eloop'), אבל אלינו, בהיותו דיזל, הוא לא יגיע.

בתא הנוסעים נמצא את מערכת ה-'MZD קונקט' המשלבת את קישוריות הסמארטפון יחד עם מערכת המולטימדיה ברכב והתצוגה העלית. מערכת דומה כבר מוצעת במאזדה 3.

הקדימון שמאזדה מציגה בז'נבה היא לתצורת ההאצ'בק של מאזדה 2, אבל מאזדה תייצר ותמכור אצלנו גם גרסת סדאן. המכונית צפויה בישראל לקראת סוף השנה הנוכחית.

The post או טו טו מאזדה 2 חדשה appeared first on TheCar.