על-פי נתוני חברת "חשב" עומדת כעת עלות התפעול של מכונית קומפקטית ממוצעת בעלת מנוע בנפח 1.6 ליטר על מעט פחות מ-2 שקלים לליטר. הפעם האחרונה שעלות התפעול של מכונית נוסעים הייתה נמוכה משני שקלים לקילומטר נסיעה הייתה בחודש ינואר 2009.

הנתון המדויק, שמשמש לא מעט חברות במשק ומבוסס על העבודה של "חשב", הוא 1.97 שקלים לכל קילומטר נסיעה, וזאת לעומת 2.13 שקלים בחודש ינואר השנה או 2.21 שקלים בחודש ינואר 2014 – מועד שבו נרשם מחיר השיא של עלויות התפעול והאחזקה. מחיר ליטר בנזין בישראל הגיע לשיאו בספטמבר 2012 – אז הוא עמד על 8.25 ש"ח לליטר.
מאידך, גם כעת עדיין לא מדובר בשפל היסטורי, ולמחירים יש עוד לאן לשאוף: בינואר 2009 עמדה עלות הנסיעה במכונית נוסעים ממוצעת על 1.95 שקלים לק"מ.

מאז תחילת השנה, בזכות הירידה במחירו של הנפט הגולמי בעולם, ירד מחיר הבנזין בישראל ב-15%. יחד עם זאת, היות שמס הבלו שמוטל על דלק הוא מס קבוע לכל ליטר, שלא מושפע ממחיר הנפט, הרי שהאחוז היחסי שלו מתוך מחיר כל ליטר שאנחנו קונים גדל: מתוך כ-6 שקלים, 4 שקלים הם מיסי בלו ומע"מ.

התחשיב המעודכן של חברת "חשב" מצביע על כך שההוצאה החודשית הממוצעת לאחזקת מכונית נוסעים טיפוסית משומשת עומדת על 2,468 שקלים. מתוך זה, ההוצאה החודשית לבנזין עומדת על 701.5 שקלים, כשתחשיב זה מתייחס למכונית שצורכת כ-10 ק"מ בנזין לליטר, ונוסעת כ-15,000 ק"מ בשנה.

לא מיותר להזכיר שתיים מן ההשפעות השליליות – ויש כאלה – של ירידת מחיר הדלק. הניסיון העולמי מלמד שככל שמחיר הדלק נמוך יותר כך מבוצעות יותר נסיעות, כלומר שצפוי גידול בעומסי התנועה, תאונות דרכים וזיהום אוויר. לעומת זאת – מחירי הנסיעה בתחבורה ציבורית לא ירדו, כלומר שמוטיבציה של בעל רכב להשתמש בה הופכת כעת לנמוכה יותר.

The post מחיר הבנזין ירד: עלות כל קילומטר כשני שקלים appeared first on TheCar.

"יוקר המחיה", לפחות בכל הקשור לאחזקת המכונית, נמצא במגמת ירידה בשנה האחרונה, אבל לא בזכות פעילות הממשלה אלא לנוכח ירידת מחירי הנפט הגולמי בעולם.
מאז חודש ספטמבר 2013 הצטמקה עלות האחזקה של מכונית "משפחתית" ממוצעת, בעלת מנוע בנפח 1.6 ליטר, בשיעור צנוע של 4.2%.

מנתונים שהעבירה אלינו חברת "חשב", אשר עוסקת בין השאר בניתוחים כלכליים של שוק הרכב, עולה שירידה של כ-12% במחירי הדלק, ויציבות במחירי הביטוח, הוזילו בסיכומם של דברים את עלות האחזקה הכוללת שלנו בכ-4.2% בממוצע.

בחודש ספטמבר 2013 הגיעו מחירי הדלק לשיאם, אולם מאז, בזכות ירידת מחירי הנפט הגולמי בעולם, הם ירדו בכ-12% תוך שהם מורידים גם מחירי הבנזין והסולר בתחנות התדלוק.

עורכי התחשיב, משה וסמדר קצין, מציינים שבתקופה הזו ירד מחיר הבנזין אוקטן 95 בשירות עצמי מ-7.85 שקלים לליטר ל-6.90 שקל לליטר, וכאשר מתייחסים לנסועה ממוצעת מקבלים שעלות הבנזין ירדה מ-11,038 שקל ל-9,724 שקל לשנה.

תעריף ביטוח החובה ירד ב-7 שקלים, ל-1,457 שח, ואילו מחירן של פוליסות הביטוח המקיף שמר על יציבות ועומד על ממוצע של 2,936 ש"ח. מנגד, עלות ההוצאה השנתית על חלפי רכב התייקרה ב-92 שקלים ועומדת כעת על 4,787 שקלים.

בשורה התחתונה עולה לנו כיום אחזקתה של מכונית ממוצעת כ-2,688 שקלים לחודש, ו-32,256 שקל בחישוב שנתי, וזאת לעומת 2,795 שקלים בספטמבר 2013 ובחישוב שנתי- 33,537 שקל.

כאשר מחלקים את כלל העלויות של אחזקת ותפעול המכונית בקילומטראז' שנתי ממוצע של 15,000 ק"מ מתקבלת עלות של 2.15 שקל לכל קילומטר נסיעה, וזאת לעומת 2.24 שקלים בספטמבר 2013.

הבשורות הטובות הן שכל עוד נמשכת מגמת הירידה במחירי הנפט בעולם צפויה גם עלות התפעול של המכונית שלנו לרדת, הבשורות הלא טובות הן שכל עוד נמשכת הסערה הפוליטית, ומחיר הדולר מטפס – צפוי מחיר הדלק לעלות יחד איתו.

The post הוזלת הדלק חסכה לנו 1,314 שקל בשנה appeared first on TheCar.