שלושה אלופי עולם – מקס ורסטאפן, פרננדו אלונסו ולואיס המילטון, התייצבו אמש על הפודיום של מרוץ הפורמולה 1 של מונטריאול לאחר מרוץ מרתק ומותח, אבל רק לאחד מהם, ההולנדי בן ה-25, מקס ורסטאפן, היה סיכוי ממשי לעמוד גבוה מכולם.

בשלב זה של העונה, לאחר שמונה מרוצים, המכוניות של רדבול והנהג המוביל הנהדר שלהם נראים כבלתי ניתנים לעצירה. אבל זה לא אומר שניטל העוקץ מעונת האליפות הזאת: מרצדס נראית הכי טוב ביחס לשנה וחצי האחרונות שלה, השדרוג המובטח של אסטון מרטין אפשר לאלונסו לדגדג קצת את ורסטאפן, וגם במרכז השדה נראו ניצוצות כמו זמן הדרוג המעולה שהשיג ניקו הולקנברג והנהיגה המבריקה של אלכס אלבון בווליאמס.

וכיצד אנחנו למדים שגם אסטון מרטין וגם מרצדס סוגרות את הפער? ברוב המרוצים שבהם ורסטאפן ניצח העונה הוא חצה את קו הסיום 25 עד 30 שניות לפני מי שדלק בעקבותיו. במונטריאול סיים אלונסו בהפרש של כ-9.5 שניות בלבד אחרי ורסטאפן, כשהמילטון פחות מחמש שניות מאחוריו.

רק צמד הנהגים של פרארי, שארל לקלר וקרלוס סיינז, נראים כאילו שהם ממשיכים להיאבק מול 18 הנהגים האחרים וגם מול הקבוצה שלהם עצמם. למשל, בסוף הרבע הראשון של המרוץ סיינז קיבל הנחיה קבוצתית שלא לתקוף את לקלר, ולעולם לא נדע מה היה קורה לולא ההנחתה הזאת. בשלב מאוחר יותר, אגב, סיינז סרב לבקשת הקבוצה להיכנס כדי להחליף צמיגים.

על קו הסיום אולי נראה שהניצחון של מקס ורסטאפן על המסלול הקנדי היה קל, במיוחד מפני שרדבול ניצחה את כל שמונת המירוצים מתחילת העונה ומפני שעבור ההולנדי המעופף זה כבר ניצחון רביעי ברצף ושישי מתוך שמונה מרוצים (ובשניים הנותרים הוא סיים במקום השני). אבל עונת 2023 היא עונת הפורמולה 1 הארוכה ביותר, עם הכי הרבה מרוצים מסביב לעולם, והרבה דברים עוד עשויים לקרות.

יש מי שעדיין נוטרים טינה לאופן שבו ורסטאפן זכה באליפות הראשונה שלו מול המילטון לפני כשנה וחצי. אבל גם הם חייבים כבר להודות שההולנדי הוא שד מוכשר בטירוף שמנצל לטובה את הגיבוש של המכונית שלו ושל הקבוצה שלו. וסטאפן מפגין ביצועים עקביים בכל פעם שהוא נכנס לקוקפיט – בין אם באימונים, במקצי דירוג ובוודאי בזמן מירוץ. הפעם, בקנדה, נדמה שורסטאפן רשם רק גליץ' אחד, בהקפה ה-67, כשנראה היה שהוא מאבד את זה לשבריר שניה, אבל ההשתלטות שלו על המכונית הייתה מהירה ומדויקת.

פורמולה 1 אוהבת מספרים וסטטיסטיקות, אז מה דעתכם על הנתון הזה?

ורסטאפן, פעמיים אלוף העולם ומי שנוהג במכונית המהירה ביותר על הגריד מתחילת העונה, הוביל את כל הקפות המסלול בכל המרוצים מאז המרוץ במיאמי שנערך בתחילת חודש מאי: 224 הקפות, כלומר רק 11 הקפות פחות מן השיא הקודם שמסתתר תחת הסעיף הזה, שיא שנקבע על-ידי נייג'ל מנסל לפני 31 שנים.

אמש ניצח ורסטאפן את המרוץ ה-41 שלו והביא לקבוצת רדבול את הניצחון ה-100 שלהם. בעוד כשבועיים, באוסטריה, תהיה לו הזדמנות לשבור את השיא של מנסל.

סרג'יו פרז, אגב, סיים אמש שישי ונראה שהוא איבד קצת מן הזוהר שאפף אותו בתחילת העונה. אבל נא לא להתבלבל, בתווך שבינו לבין ורסטאפן התרחש קרב מרתק בין אלונסו באסטון מרטין המשודרגת לבין המילטון במכונית שנראתה מצוין בברצלונה והוכיחה הפעם שזה לא היה מקרי (כל כך חבל על טעות של ג'ורג' ראסל שעלתה לו בפרישה).

ביניהם נלחמו גם צמד הנהגים של פרארי שזינקו למרוץ מן המקומות ה-10 וה-11 לאחר כמה טעויות במקצי הדרוג אבל סיימו במקומות הרביעי והחמישי לאחר תצוגת נהיגה, ומכוניות, שמבטיחות לנו עוד הרבה אקשן בהמשך העונה. בכל מקרה, לאחר החלפת צמיגים בשלבי הסיום של המרוץ פרז קבע את זמן ההקפה הטוב ביותר ולקח לעצמו נקודת בונוס.

כמה צמוד היה המאבק בין אלונסו להמילטון? אלונסו נראה בשליטה מלאה בעוד שהמילטון נראה מספר פעמים נאבק במכונית שלו ובחוקי הפיזיקה. אבל בהקפה ה-59 עמד הפער בין השניים בסך הכל על שניה וחצי ובאותו רגע הכל נראה פתוח.

גשם קנדי

עד עכשיו עוד לא אמרנו מילה על השחקן המרכזי של הסבב הקנדי, הגשם, זה שאיים על המרוץ עוד לפני הזנקת מקצי האימון וליווה את הנהגים והקבוצות במשך שלושה ימים. הקהל הקנדי – עם מספר שיא של 345,000 צופים – נרטב היטב, ומקצי הדירוג נראו כמעט מפחידים בשלבים המאוחרים שלהם כאשר הראות צנחה לרמה של עשרות מטרים בלבד.

אבל אחרי סשן המוקדמות הרטוב והפרוע השתפרו אתמול תנאי מזג האוויר באופן משמעותי. הנהגים קיבלו את המסלול על שם ז'יל וילנב ללא גשם, אם כי כשהוא עדיין לח וחלקלק, ועם מספר פרצי רוח חזקים במחצית הראשונה של המרוץ.

מספר נהגים חטפו עונשים מוצדקים בקנדה, אם כי הראשון מביניהם היה גם המפתיע ביותר: ניקו הולקנברג עשה את הזמן השני הכי טוב במקצי הדרוג, הישג נהדר לגרמני ולקבוצת האס, אפילו אם מר גשם קצת עזר לסידור הסיטואציה הזאת. לרוע מזלו הולקנברג חטף עונש על כך שבהקפה שלאחר מכן הוא לא האט תחת דגל אדום, ולכן נאלץ לזנק למרוץ מן המיקום החמישי. נוריס, שהאט באופן מוגזם לאחר שמכונית הבטיחות יצאה למסלול, חטף חמש שניות על "נהיגה לא ספורטיבית". זה עלה לו באובדן הנקודות שלו אחרי סיום המרוץ והעניק רווח נקי לאוסקר פיאסטרי, חברו לקבוצה, ולפייר גאסלי מאלפין.

אבל התאונה המוזרה והמיותרת ביותר על המסלול בזמן המרוץ הייתה בין דה פריס למגנוסן שחיככו ביניהם גלגלים במה שנראה כמו מאבק טיפשי במקצת. שניהם נדחקו מיד לאחר מכן אל מחוץ למסלול בפניה השלישית, לאחר שנהג האלפא-טאורי נעל בלמים ואסף איתו את ההאס. התוצאה: שניהם חזרו למרוץ אחרי שאיבדו המון זמן, ודה פריס חטף עונש.

גם קרלוס סיינז, לאנס סטרול ויוקי צונודה חטפו עונשים ואיבדו שלושה מקומות בשלושה אירועים שונים ברבעון הראשון והשני של המרוץ.

הרבה התרחשויות

הזינוק למרוץ הכתיב את מהלך הרבע הראשון שלו: ורסטאפן השתחרר ביעילות והמשיך קדימה בזמן שהמילטון הסתער ועקף את אלונסו בשעה שראסל כמעט הצליח לנצל גם הוא את הסיטואציה ולהשתחל, אך נאלץ לסגת ולהישאר רביעי.

קרבות צמודים כאלה התרחשו גם בהמשך, למשל כאשר אוקון עקף בזינוק את הולקנברג למקום החמישי ואילו סאיינז ופרז התקוטטו וכמעט התנגשו זה בזה כאשר הפרארי נדחקה לכיוון המחסום.

מספר הקפות לאחר מכן מגנוסן כמעט נכנס בפרז כאשר המקסיקני נאבק בקרלוס סיינז אל תוך השיקיין האחרון, אבל הדרמה הגדולה, שיצרה את הצורך בהוצאת מכונית בטיחות, התרחשה בגלל טעות של ג'ורג' ראסל ששלחה אותו ואת המרצדס שלו אל אבני השפה ואל הקיר ביציאה מפניה 9, מה שגרם לנזק משמעותי למכונית. ראסל הצליח להגיע אל רחבת הטיפולים, לחזור למירוץ ואפילו לטפס בחזרה אל מרכז השדה, אך מאוחר יותר נאלץ לפרוש בגלל הנזק לבלמים.

בכל מקרה, הקרב החשוב והמרגש ביותר התחולל בין אלונסו והמילטון שהחליפו ביניהם מקומות מספר פעמים במהלך המירוץ. זה קרב חשוב מפני שהוא הדגיש עד כמה אסטון מרטין ומרצדס מתקרבות לרדבול, וגם מפני שסוף סוף, אחרי כל כך הרבה גלגולים ומהפכים – אלונסו והמילטון שוב נלחמים זה בזה, ממש כמו לפני 16 שנים, אם כי הפעם בלי דם רע ביניהם. היו אמנם מספר פעולות של המילטון, כמו יציאה מסוכנת לכאורה מן הפיטס מול האף של האסטון מרטין ועקיפה אפשרית של אוקון, בוטאס ומגנוסן תחת מכונית הבטיחות, שנחקרו על-ידי הנהלת המרוץ, אבל הן לא הסתכמו בענישה כלפיו. אלונסו חזר למקום השני בהקפה ה-22 לאחר שעקף את המילטון לתוך השיקיין האחרון, אך הקרב בין השניים נמשך כמעט עד להקפה האחרונה.

במכונית של אלונסו, אגב, הייתה בעיה בבלמים האחוריים שאפשרה להמילטון לסגור את הפער לקראת סוף המירוץ, אבל כאשר מהנדס המרוץ של אלוסנו הוגיע לו בקשר שהמילטון נושף בעורפו ונמצא במרחק של 1.4 שניות מנו הוא השיב: "קיבלתי. תשאיר לי את זה".
אלונסו והמילטון נשמעו אופטימים בסיום: אלונסו אמר שהוא מעודד מן ההפרש הקטן יחסית מול ורסטאפן ואילו המילטון תיאר את המרוץ כ"סוף שבוע נהדר".

קהל צופי ערוץ F1 בחר באלכס אלבון לנהג הפורמולה 1 של היום לאחר שהגיע למקום השביעי, התוצאה הטובה ביותר שלו מזה שנתיים, וזה בהחלט הגיע לו בעבור נהיגה מרשימה באחת המכוניות הפחות תחרותיות. אלבון העניק לוויליאמס נקודות חשובות וניהל מספר קרבות מרשימים עם אסטבן אוקון והאלפין שלו תוך שהוא מותיר לאורך זמן מאחור גם את לנדו נוריס ואת בוטאס וסטרול.
לעומת זאת, נראה שקבוצת האס פישלה כאשר הורתה למגנוסן לאפשר לאוקון לעקוף אותו. כתוצאה מכך מגנוסון איבד מקומות גם לבוטאס ונוריס והתדרדר למקום ה-11.

משאיר חותם

מקס ורסטאפן, עם 41 ניצחונות, השווה אתמול את מספר הניצחונות של איירטון סנה ויש לו מספר יעדים בהישג יד: 51 הניצחונות של אלן פרוסט ו-53 של סבסטיאן וטל. כדי להגיע ל-103 הניצחונות של לואיס המילטון יידרשו לו עוד כמה שנים, אבל הוא יכול להתחיל לטפס לשם במרוץ הביתי של קבוצת רדבול, באוסטריה, בסוף השבוע האחרון של החודש.

The post גרנד פרי מונטריאול: שלושה אלופי עולם על הפודיום appeared first on TheCar.

סבב הפורמולה 1 יצא היום (ו') לאימונים על המסלול של מונטריאול, קנדה, שנקרא על שם אגדת הפורמולה 1 ג'יל וילנייב, מסלול שסיפק, מספק ויספק הרבה מאד דרמות לא נשכחות. המרוץ הקנדי נחשב לאחד מרגעי השיא בכל עונת פורמולה מפני שהמסלול של מונטריאול מפורסם בישורות הארוכות והמהירות ולעומתן בשיקיינים והפניות האיטיות.

מערכות הבלמים עובדות שם שעות נוספות, נהגים אמיצים מוצאים לא מעט אפשרויות עקיפה ולעומת זאת יש גם אזורים לא סלחנים בעליל כמו "חומת האלופים" שעליה התנפצו במרוץ של 1999 תקוותיהם של מייקל שומאכר, דימון היל ולמרבה האירוניה גם של ז'יל וילנייב.

קבלו חמישה דברים שכדאי, ולכל הפחות לא מזיק, לדעת לקראת סוף השבוע הקרוב.

הסוד של אסטון מרטין

למקס ורסטאפן, אחרי חמישה ניצחונות בשבעה מרוצים, יש רק מה להפסיד בקנדה ואחרי ברצלונה ברור שלא רק אלונסו נושף בעורפו אלא גם המילטון וראסל. עד לברצלונה אסטון מרטין הציגו את הביצועים העקביים והטובים ביותר חוץ מ'רדבול', אבל דווקא מרוץ הביתי שלהם נראו אלונסו מחד, וקרלוס סיינז מאידך – קצת פחות מרוכזים.

מייק קראק, מנהל קבוצת אסטון מרטין, חשף בריאיון שבמירוץ הקנדי הקבוצה תציג "שדרוג שייקח אותה קדימה", ואם יש מי שיכול לקחת את אסטון מרטין קדימה אין ספק שזה מי שעשה את זה בשנה שעברה עם מכונית הרבה פחות תחרותית.

פרננדו אלונסו הציב בשנה שעברה את ה'אלפין' ש(הייתה) שלו בשורה הראשונה, ואם ההבטחה של קראק תתממש הוא יוכל לשחזר מוחרתיים את ההישג הזה. הפעם, בל נשכח, זה המרוץ הביתי של "הבן של" – לאנס סטרול, ובברצלונה היה נדמה לפרקים שאלונסו עושה לו כבוד ולא לוחץ עליו.

המומנטום של מרצדס

יש שטוענים שמרצדס הייתה חזקה בברצלונה מפני שזה מסלול טוב עבורה, ולאו דווקא בזכות השדרוגים שבוצעו במכוניות, אבל בכל מקרה היא רוכבת כרגע על מומנטום ויש לכולנו סיבות לקוות למאבק מעניין וצמוד יותר בין המילטון וראסל לבין ורסטאפן ופרז. כרגע, בזכות פודיום כפול בברצלונה, מרצדס מדורגת מעל אסטון מרטין בטבלת היצרניות אבל מצד שני אסטון מרטין הבטיחו, והמסלול הקנדי כולל הרבה קטעים טכניים איטיים יחסית, לכן הכל פתוח.

כמובן שהעניין היותר חשוב ומסקרן במרצדס הוא החוזה של אחד לואיס המילטון, שמסתיים בסוף העונה הנוכחית. כעת, לאחר שהכחיש את השמועות לגבי פרארי רבים הסיכויים שהמילטון יאריך את החוזה שלו, ויש מצב שהאנשים של המילטון כבר סיכמו עבורו תנאים והם ממתינים לתזמון הנכון מבחינתם כדי לפרסם אותם.

מבחינת המילטון, מי שרשם ניצחון ראשון בפורמולה 1 על המסלול הקנדי ממש בימים אלה לפני 16 שנים, כל תוצאה חיובית או שינוי סטטוס משמעותי עשויים להיחשב לסגירת מעגל השבוע.

פרארי קוראת את פרארי לסדר

אין מה להשוות בין הקבוצה של פרארי באליפות הסיבולת לבין קבוצת הפורמולה 1 אבל כל כך מפתה לעשות את זה. בלה מאן, למרות כמה פדיחות טכניות ואחרות, הם התנהלו למופת וזכו בצדק בניצחון ראוי, ולעומת זאת קבוצת הפורמולה 1 של פרארי נראית מבולבלת מידי.

שארל לקלר זקוק נואשות לצאת מהסיוט הספרדי שלו וגם לקרלוס סיינז אכזב בגרנד פרי הביתי, ולאדומים מאד חשוב לקבל השראה מן האדומים ולהוכיח שהם מסוגלים לגבש אסטרטגיה מנצחת.

ואולי בכלל אלפין?

מקורבים לפורמולה מעריכים שאלפין נמצאת בנסיקה שצפויה להגיע לשיא על המסלול הקנדי, בין השאר על סמך ההצלחה של צמד הנהגים הצרפתים במונקו, ובמידה רבה גם בברצלונה.

פייר גאסלי ואסטבן אוקון ינהגו במכונית שאוהבת את הישורות של קנדה, מכונית שהייתה מאד מהירה העונה, וכדאי לשים עליהם עין.

הגשם יטרוף את הקלפים?

התחזית הנוכחית מנבאת גשם לאורך כל סוף השבוע ובמיוחד מחר (ש') בזמן מקצי הדירוג. מרוץ תחת גשם יכול להתפתח לכל כיוון ולשלוף את מכוניות הבטיחות, מה שעשוי לטרוף את הקלפים אחרי שלושה מרוצים בלי מכונית בטיחות.

היחיד שעלול להפסיד במצב כזה הוא היחיד שיש לו מה להפסיד, וזה כמובן מקס ורסטאפן שנראה עד היום כאילו שהוא נוהג בעולם משל עצמו.

The post הקרקס המעופף נחת במונטריאול: חמישה דברים שלא מזיק לדעת appeared first on TheCar.