חברת לקס מוטורס, יבואנית לקסוס לישראל, הכריזה היום (ג') על תחילת השיווק של מכונית הקופה הספורטיבית החדשה (יחסית) של לקסוס, RC, וזאת במקביל לחגיגות העשור הראשון לייצוג הרשמי של לקסוס בישראל.

דרור גורלניק, מנכ"ל היבואנית, אומר שהחברה צפויה למסור השנה 1,580 כלי רכב מדגמי לקסוס השונים, ומתכננת לחצות את רף ה-2,000 יחידות בשנה עד לשנת 2020.

לקסוס מתכננת לחנוך בקרוב אולם תצוגה ומרכז שירות בפתח תקווה, וזאת במקביל להרחבת מגוון הדגמים שמוצעים בישראל.

להערכת גורלניק, כלל שוק הפרימיום בישראל צפוי לגדול אף הוא, ולהתייצב בתוך כשלוש שנים על כ-8% מהיקף המכירות בשוק הרכב, כלומר סדר גודל של כ-24,000 כלי רכב (אם לא יהיו שינויים דרמטיים במשק), וזאת לעומת 13,000 מסירות בשנה שעברה והערכה של כ-16,000 מסירות השנה.

בלקסוס מכנים את המכונית שלהם "קופה רדיקלית" (ומכאן ראשי התיבות RC) וזאת, למעשה, גרסת הקופה של IS או המתחרה של לקסוס בסדרה 4 של ב.מ.וו. וב-A5 החדשה של אאודי. בדומה למחיריהן של חלק ממתחרותיה בקטגוריה עומד מחיר המחירון של RC200t על 325 אלף ש"ח.

המכונית עצמה הוצגה לראשונה בתערוכת המכוניות של טוקיו באוקטובר 2013, והשיווק שלה ביפן ובארה"ב החל שנה לאחר מכן.

בעולם מוצעת המכונית עם מנוע טורבו-בנזין ארבעה צילינדרי בנפחי 2.0 ליטר או עם מערכת היברידית שמבוססת על מנוע ארבעה צילינדרי בנפח 2.5 ליטר, וכן עם מנוע V6 אטמוספירי בנפח 3.5 ליטר. גרסת העל של המכונית מצוידת במנוע V8 בנפח 5 ליטר.

אצלנו היא מוצעת בגרסתה הבסיסית, 200t, אשר מעבירה לגלגלים האחוריים 245 כ"ס שמאיצים אותה מעמידה ל-100 קמ"ש בתוך 7.5 שניות.
המכונית מוצעת בישראל כסטנדרט עם מערכת התרעת התנגשות, בלימה אוטונומית ובקרת שיוט אדפטיבית.

גרסת F SPORT מצוידת בנוסף גם בהתרעת כניסה לנתיב נסיעה חסום, התרעה מפני תנועת כלי רכב חוצה מאחור, התרעת סטיה מנתיב הנסיעה ושליטה אוטומטית בתאורה הגבוהה. מחירה של גרסת F SPORT הוא 370,000 ש"ח.

The post לקסוס השיקה את RC בישראל appeared first on TheCar.

יוניון מוטורס, יבואנית לקסוס מתחילה בשיווק RC F, מכונית הקופה שתתחרה בב.מ.וו M4, אאודי RS5 ואחרות. מחירה עומד על 689,000 שקלים – זול במעט ממחיריהן של המתחרות הגרמניות. עבור היבואנית מדובר בכניסה לנישה חדשה של מכוניות ספורטיביות.

לקסוס RC הוצגה בתערוכת טוקיו בסוף 2013 ושיווקה החל בשוק הביתי במחצית השניה של 2014. הדגם מבוסס על פלטפורמת IS וכולל שלושה מנועים: RC350 עם מנוע בנזין בנפח 3.5 ליטר, RC300h עם מנוע כלאיים המשלב בנזין בנפח 2.5 ליטר ומנוע חשמלי ו-RC-F עם מנוע 5.0 ליטר. באופן מעניין הגרסה הראשונה להגיע לישראל היא הגרסה הבכירה ביותר כאשר האחרות צפויות להגיע גם כן במהלך 2016.

https://www.youtube.com/watch?v=dmefKNOnLqw

ל-RC F מנוע V8 אטמוספרי בנפח 5.0 ליטר שמפיק 477 כ"ס ומומנט של 54 קג"מ ב-4,800 סל"ד. זהו מנוע ה-V8 יחיד של לקסוס הפועל בשני אופנים שונים: מחזור בעירה רגיל ומחזור אטקינסון בשיוט (בדומה לשאר דגמי הכלאיים של לקסוס וטויוטה). מחזור אטקינסון משפר את הבעירה וכתוצאה מכך את תצרוכת הדלק על חשבון הביצועים שבמקרה של ה-RC F מרשמים לכשעצמם: תאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש אורכת 3.7 שניות והמהירות המרבית מוגבלת אלקטרונית ל-270 קמ"ש. תצרוכת הדלק המשולבת בתנאי מעבדה עומדת על 9.3 ק"מ לליטר בממוצע.

הכוח מועבר לגלגלים האחוריים דרך תיבת אוטומטית בעלת שמונה הילוכים בעלת שישה מצבי פעולה ('אקו', רגיל, ידני, שלג, ספורט S וספורט S+) ודיפרנציאל מוגבל החלקה מסוג טורסן. בתוספת תשלום ניתן יהיה להזמין את המכונית עם מערכת 'Torque Vectoring' (TVD) שמאפשרת לנהג לשלוט על התנהלות הדיפרנציאל באחד משלושה מצבים: רגיל, סלאלום ומסלול.

גרסת F מציעה איפור מעט אגרסיבי יותר ביחס לדגמי RC רגילים הבא לידי ביטוי בפגושים בולטים, מפלטים מודגשים וחישוקים גדולים יותר. אצלנו תוצע המכונית עם מערכת מולטימדיה ומסך 7 אינץ' (שלה גם תצוגת כוחות G, זמני הקפה וכו'), דיפון עור, מושבי עור עם כיוון חשמלי ואפשרות אוורור וחימום, חלון גג נפתח, תאורת לד מלאה, מצלמת רוורס, חישוקי 19 אינץ', ספויילר אחורי שמרומם ב-80 קמ"ש ועוד.

The post לקסוס RC F בישראל appeared first on TheCar.

לקסוס עומדת בהבטחתה ומוסיפה גרסאות היברידיות לכל דגם. במרכז התצוגה: מכונית הספורט-קופה RC שכבר מוכנה לייצור

לקסוס תציג את RC, מכונית הספורט-קופה החדשה שלה בתערוכת טוקיו בעוד כשבועיים – ככל הנראה בגרסה מוכנה לייצור.
RC היא מכונית ספורטיבית ארבעה מושבית אשר כמו כל מכוניות הדור החדש של חטיבת היוקרה של טויוטה מתאפיינת בעיצוב אוונגארדי ולא קונבנציונאלי. העיצוב מבוסס על זה של דגם התצוגה LF-CC שהוצג כבר לפני יותר משנה בתערוכת פריז 2012, מה שהופך את המכונית הזו למוכרת למדי לעין, שלא לומר אחת שציפו לה מזה זמן. חלקה האחורי, עם זאת, מזכיר את מכונית התצוגה LFA מדטרוייט 2012.
כל מכוניות לקסוס יוצעו בעתיד גם (או רק) עם גרסה היברידית, וכך גם RC: גרסת הבסיס של המכונית תונע באמצעות מנוע בנזין קונבנציונאלי, V6 בנפח 3.5 ליטר. לצידה תוצע גרסה היברידית עם מנוע בנפח 2.5 ליטר שמשודך למערכת היברידית.
RC, אשר לדברי דוברי טויוטה אמורה "להביא אליהם קהל חדש", נועדה להתחרות בקטגוריית הקופה-בגודל-בינוני במכוניות כמו ב.מ.וו. סידרה 4 החדשה ואאודי A5. היא צפויה להיות משווקת בעולם במהלך המחצית השניה של השנה הבאה.
לקסוס מנצלת את הזירה הביתית להצגה מחודשת של מכונית הקונספט הייחודית LF-NX שאמורה להתחרות – ודאי מבחינת העיצוב – ב'אבוק' של לנד-רובר (והוצגה לפני כחודש בתערוכת פרנקפורט). החשיבות המיוחדת של הצגה מחדש של הקרוס-אובר הזה נובעת מכך שהפעם הוא יצוייד במנוע מוגדש-טורבו בנפח 2.0 ליטר, בין השאר כדי להראות שגם לקסוס לא מפספסת את אופנת הגדשת-הטורבו בשוק היוקרה. כאשר תושק המכונית הזאת, במהלך 2014, זאת תהיה הלקסוס הראשונה מעולם עם הגדשת טורבו, ובעתיד מיועד המנוע הזה להניע גם דגמים נוספים של היצרן.

The post לקסוס בתערוכת טוקיו: מכונית ספורט קופה וג'יפון אוונגארדי appeared first on TheCar.