לקסוס NX הוצג בתערוכת בייג'ינג בחודש אפריל האחרון, הוא מבוסס על פלטפורמת טויוטה ראב 4 ומציע ממדים מעורבים: מצד אחד בסיס גלגלים קצר משל ב.מ.וו X1 ומצד שני אורך כללי כמעט וזהה לב.מ.וו X3. שאר המידות באמצע – בין דגמים מקטגוריית X1 ל-X3. לקסוס העולמית מציבה את הדגם מול הדגמים הגדולים יותר בסגמנט וכך גם המצב בארץ.

https://www.youtube.com/watch?v=uVadsvyV4q0

לקסוס NX ישווק בישראל עם שני מנועים: בנזין כלאיים מוכר מה-IS וטורבו-בנזין (לראשונה בתולדות המותג). שני המנועים יוצעו בשילוב הנעה קדמית ברמת הגימור הבסיסית או הנעה כפולה ברמת הגימור הגבוהה.

מנוע הכלאיים מוכר מדגמים אחרים מקונצרן טויוטה כמו קאמרי הייבריד ולקסוס IS, ומציע שילוב של מנוע בנזין בנפח 2.5 ליטר ומנוע חשמלי שביחד מפיקים 197 כ"ס (200 כ"ס בקאמרי ו-223 ב-IS). צריכת הדלק הממוצעת בתנאי מעבדה עומדת על 19.2 ק"מ לליטר בנסיעה משולבת בגרסת ההנעה הקדמית וגם בגרסת ההנעה הכפולה.

מנוע הטורבו הוא הראשון המוצע באחד מדגמי לקסוס ונפחו 2.0 ליטר. הוא מפיק 238 כ"ס ומשודך לתיבת הילוכים אוטומטית בעלת שישה יחסי העברה. הביצועים במנוע הטורבו כצפוי טובים יותר עם האצה מעמידה ל-100 קמ"ש ב-7.1 שניות (7.3 שניות בגרסת הנעה כפולה) ומהירות מרבית של 200 קמ"ש. צריכת הדלק הממוצעת בתנאי מעבדה עומדת על 12.3 ק"מ לליטר בנסיעה משולבת בגרסת הנעה קדמית ו-12.7 ק"מ לליטר בגרסת ההנעה הכפולה.

https://www.youtube.com/watch?v=hHcZQ6qRCNM

המכונית תשווק בישראל בשתי רמות גימור, לקצ'רי שכוללת מערכת מולטימדיה בגודל 7 אינץ', מפתח חכם, פנסי LED ראשיים, מצלמת רוורס מקורית, חיישני חניה קדמיים ואחוריים מקוריים, חלון גג פנורמי, חישוקי 18 אינץ' קלים ועוד. רמת גימור פרימיום תכלול הנעה כפולה, מושבי עור, מושבים קדמיים חשמליים, תא מטען חשמלי, מערכת למניעת התנגשות מבוססת רדאר (PCS, ר"ת: Pre Crash System) ובקרת שיוט אקטיבית (ACC).

מחירה של גרסת ה-2.0 ליטר טורבו לקצ'רי יעמוד על 296,000 שקלים ושל גרסת הכלאיים בגרסת הלקצ'רי על 306,000 שקלים. חבילת אבזור פרימיום בשני המקרים תוצע בתוספת של 30,000 שקלים.

The post לקסוס NX בישראל appeared first on TheCar.

ארבעה כוכבים וציון של 79% בהגנה על הנהג והנוסע לצידו, זהו הציון של מיני קופר ואופל קורסה החדשות בסדרת המבחנים החדשה של פרויקט EuroNCAP אשר פורסמה היום (ד').

עבור מיני, מותג פרימיום, זהו ציון מאכזב, וכך גם עבור אופל למרות שמדובר בסטנדרט החדש והמחמיר יותר של מבחני הריסוק, סטנדרט שדורש מהם מאמץ גדול יותר והשקעה כלכלית גבוהה מבעבר.

לעומתן, יצרניות רכב אשר השקיעו יותר – בעיקר בהתקנת מערכות הימנעות מתאונה, הגיעו להישגים טובים כשהמרוויחה הגדולה היום היא קיה עם חמישה כוכבים וציון של 90% בהגנה על הנהג והנוסע שקיבל סורנטו החדש.

חשוב להדגיש שכל 12 הדגמים שנבחנו על-ידי אנשי הפרויקט בסדרת המבחנים הנוכחית צפויים להגיע לישראל במהלך השנה הקרובה ומיעוטם כבר נמכרים אצלנו.

ככל שמדובר ביצרני הפרימיום האחרים אין הפתעות: פורשה מקאן, לקסוס NX, ולנד-רובר דיסקאברי ספורט – כולם קיבלו את הציון המרבי של חמישה כוכבים.
גם מפולקסוואגן פאסאט ומפורד מונדיאו החדשות לא ציפינו לפחות, וגם הן באמת לא אכזבו וקיבלו את הציון המרבי.

לסובארו, שכבר כמה וכמה שנים שמה דגש על בטיחות בכלל ועל הצלחה במבחני ריסוק בפרט, יש בהחלט סיבה לגאווה עם חמישה כוכבים וציון של 85% בהגנה על הנהג שקיבל 'אאוטבק' החדש.

צמד המכוניות החדש של 'סמארט' – גם זאת שמיועדת לשני נוסעים ('פור טו') וגן זו בעלת ארבע הדלתות שמיועדת לארבעה ('פור פור') קיבלו ציון של ארבעה כוכבים אולם כאן אין סיבה לאכזבה היות שמדובר במכונית שמבוססת על 'טווינגו' החדשה של רנו, ובכל מקרה אלה מכוניות עירוניות קטנות.

דאצ'יה, לעומת זאת, שומרת על מעמדה כיצרנית Low-end (יצרנית של מוצרים זולים) לאחר שגרסת המיניוואן/סטיישן של 'לוגאן' (לוגאן MCV) קיבלה רק שלושה כוכבים וציון של 57% בלבד בהגנה על הנהג והנוסע לצידו.

The post אכזבה למיני ולאופל, הישג לקיה במבחני הריסוק של EuroNCAP appeared first on TheCar.