שינוי דרגות רישיונות הנהיגה של רוכבים

האופנוע החדש שוקל 179.5 ק"ג (יבש( ומבוסס על מכלולים דומים לאלה של מונסטר 1200 הגדול יותר, אך יבדל ממנו במתלים, בזרוע האחרות (דו-צדדית במקום חד-צדדית) ובמנוע כמובן. למונסטר 821 מנוע הטסטהסטרטה 11 מעלות, וי-טווין עם 90 מעלות בין הצילינדרים (L-טווין) שמפיק 112 כ"ס ו-9 קג"מ או 47.5 כ"ס עבור בעלי רישיון ביניים (A1). ובכך אחרי שבמונסטר 1200 וגם בדגם הביניים, 821, הותקן מנוע עם קירור נוזל, תם עידן קירור האוויר בסדרת מונסטר של דוקאטי.

מונסטר 821 אולי נחשב דגם כניסה לעולם "המפלצות" של דוקאטי, אבל הוא מצויד בכל האלקטרוניקה המוכרת של היצרנית הכוללת מצערת חשמלית (Ride By Wire), שלושה מצבי רכיבה ('ספורט', 'טורינג', 'אורבן'), מערכת ABS עם שלוש רמות התערבות ואופציה לניתוק ומערכת בקרת החלקה (DTC) בעלת שמונה רמות התערבות ואופציה לניתוק.

שתי גרסאות של מונסטר 821 ישווקו בארץ: גרסת Dark וגרסת אדום/לבן. גרסת Dark תוצע בצבעי חמקן כהים, שלדה שחורה וחישוקים שחורים. גרסת אדום/לבן תציע שלדה אדומה וחישוקים שחורים, וגרסת המשי הלבנה תציע עם שלדה אדומה, צביעה כללית לבנה וחישוקי אדום מט. הן הגרסה הלבנה והן הגרסה האדומה מצוידות בכיסוי מושב בודד בצבע תואם.

מחירו של מונסטר 821 עומד על 99,000 שקלים עבור גרסת Dark ו-102,000 שקלים עבור הגרסה האדומה או הלבנה.

The post דוקאטי מונסטר 821 בישראל appeared first on TheCar.

דוקאטי דיבאל הוצג לפני מעט יותר משלוש שנים ובתערוכת ז'נבה האחרונה (במרץ) הוצג דגם מחודש בדוכן פולקסוואגן – בעלת הבית החדשה יחסית (מאפריל 2012). הדגם המעודכן מציג שינויים עיצובים קטנים ועיקרם: פנס LED חדש בחזית ולוח שעונים בעיצוב שונה.

השינוי העיקרי בדיאבל הוא מנוע חדש בטכנולוגיית טסטה-סטרטה (Testastretta) 11 מעלות DS עם שני מצתים לצילינדר. הנפח וההספק נותרו זהים לדגם הקודם ועומדים על 1,198 סמ"ק ו-162 כ"ס, אך הכוח כעת מתקבל ב-9,250 סל"ד לעומת 9,500 בדגם הקודם. נתון המומנט שופר גם הוא במעט ועומד על 13.3 ב-8,000 סל"ד לעומת 12.8 באותו סל"ד.

https://www.youtube.com/watch?v=75b4NNgizPQ

מנוע דומה מוצע בדוקאטי מונסטר ששיווקו בארץ החל לאחרונה ומציע הספק מופחת (135 או 145 כ"ס), אבל מרווח הטיפולים דומה עם 15,000 ק"מ לטיפול קטן ו-30,000 ק"מ לטיפול גדול. מדובר בשיפור ביחס לתדירות הטיפולים בדיאבל בעבר: 12,000 ק"מ לטיפול שמנים ו-24,000 ק"מ לטיפול מקיף.

האופנוע המחודש מגיע בשתי גרסאות: 'דארק' שמחירה 161,000 שקלים, ו'קרבון' ב-196,000 שקלים. שתיהן מצוידות בחבילת DSP העדכנית (ראשי תיבות: Ducati Safety Pack, חבילת הבטיחות של דוקאטי) הכוללת מערכת DTC, בקרת אחיזה של הגלגל האחורי, בלמי ABS מהדור האחרון של בוש עם בחירה בין מצבי בלימה ואפשרות בחירה בין שלושה מצבי רכיבה. גרסת דארק תגיע בשחור בלבד והקרבון שתוצע עם אבזור רב יותר, תגיע בשני צבעים לבחירה: אדום או לבן (חיפויי פלסטיק ושילדה).

מליגל אופנועים נמסר שעד כה נמכרו עשרה אופנועים ושישה מתוכם ימסרו בימים הקרובים.

The post דוקאטי דיאבל המחודש מושק בישראל appeared first on TheCar.

הדור השלישי של מונסטר מציע שילדה חדשה אשר בדומה לפניגאלה, משלבת את המנוע לנושא עומס מרכזי. לטענת מהנדסי דוקאטי חיבור זה הופך את השלדה החדשה לחזקה פי שניים ביחס למונסטר 1100 EVO היוצא וזאת על אף שהשלדה החדשה קצרה וקלה יותר. מונסטר החדש מציע לראשונה גם אפשרות להתאמת גובה המושב: 810 מ"מ, 785 מ"מ ו-745 מ"מ (מושב דוקאטי הנמוך ביותר אי פעם). שינויים נוספים נמצא בכידון שהוסט למעלה ואחורה לכיוון הרוכב (כדי לקבל תנוחת רכיבה זקופה יותר), בבסיס הגלגלים שהתארך ב-61 מ"מ ובמיכל הדלק שכעת בנוי ממתכת (פלסטיק בעבר) ומציע נפח גדול יותר (17.5 ליטר, תוספת של ארבעה ליטרים).

 למונסטר מנוע L טווין בנפח 1,200 סמ"ק (בטכנולוגיית Testastretta טסטה-סטרטה 11 מעלות) ומפיק בגרסת הבסיס 135 כ"ס ומומנט של 12 קג"מ (לעומת 100 כ"ס ו-10.5 קג"מ בדגם היוצא). גרסת 'S' החזקה יותר מציעה מיפוי שונה לניהול המנוע ו-145 כ"ס ומומנט של 12.7 קג"מ.

 מהפן הבטיחותי המונסטר מצויד בחבילת DSP העדכנית (ראשי תיבות: Ducati Safety Pack, חבילת הבטיחות של דוקאטי). החבילה כוללת את מערכת DTC, בקרת אחיזה של הגלגל האחורי עם שמונה מצבי התערבות (פרט לניתוק מלא), בלמי ABS מהדור האחרון של בוש עם שלושה מצבי בלימה ואפשרות בחירה בין שלושה מצבי רכיבה. בנוסף, לאופנוע החדש בלמי דיסק גדולים מבעבר וצמיגים רחבים יותר.

 מחיר דוקאטי מונסטר החדש בגרסת הבסיס יעמוד על 119,000 שקלים ובגרסת ה-S על 149,000 שקלים.

The post דוקאטי מונסטר 1200 יוצא לדרך בישראל appeared first on TheCar.