טסלה, יצרנית המכוניות החשמליות היוקרתיות, חשפה בפרמונט, קליפורניה, את דגם X – הקרוס-אובר החשמלי החדש לו המתינה תעשיית הרכב מאז שהוצג אב הטיפוס שלו בשנת 2013, ובמשך שלוש שנים ושבעה חודשים מאז שמוסק הבטיח בפעם הראשונה שהוא עומד להיוולד. דגם X צפוי להגיע אל לקוחות ראשונים באירופה עד סוף השנה.

אילון מוסק, יזם ההי-טק שעומד מאחורי מספר מיזמי חדשנות חשובים, חשף את התכונות העיקריות של המכונית החשמלית בעלת ההנעה לארבעת הגלגלים בעת מסירת המכונית הראשונה מייצור סדרתי ללקוח הראשון שלה– אך לא חשף רשמית את מחירה.

דגם X מיועד להתמודד בפלח השוק החם ביותר בעולם הפרימיום כעת, ובשונה משני הדגמים הקודמים של טסלה זהו כלי רכב משפחתי בעל 7 מושבים ולא מכונית ספורט, אשר מציע מרחב פנימי מכובד ופתרונות שימושיים להסעת הנוסעים בו.

הדבר המיוחד ביותר בעיצוב של X, או הגימיק הגדול, הם "דלתות הבז" אשר נפתחות לצדדים באמצעות שני צירים, כך שהן מאפשרות גישה נוחה לתוך המכונית והחוצה ממנה – מבלי להזדקק ליותר מ-30 ס"מ של מרחב בינה לבין מכוניות אחרות בחניה.
לצד כל דלת, ובגג המכונית, מותקנים חיישנים אולטרא-סוניים אשר בוחנים את המרחק אל אובייקטים שונים מסביב כדי לקבוע לאיזה מרחק בדיוק תנוע הדלת באופן שבו לא תפגע באף דבר.
הפתיחה הייחודית של הדלתות גם מקלה על הכניסה לשורת המושבים השלישית ומאפשרת התקנה נוחה של מושבי בטיחות והושבת פעוטות בתוכם. לדברי אנשי טסלה דלתות כאלה דורשות פחות מקום בצידי המכונית מאשר דלתות הצד המחליקות שמותקנות כיום במספר מיניוואנים.

כחלק מ"חבילת החדשנות הטכנולוגית" של הדגם מזהות הדלתות הקדמיות את זווית הגישה של הנהג והנוסע לצידו בעת שהם מבקשים להיכנס למכונית, ואז הן נפתחות מעצמן כך שאפשר להיכנס פנימה מבלי לגעת בידית הדלת או במפתח.
לדברי מוסק, דגם X יכפיל את סך המכירות של טסלה אשר מתכננת למכור השנה 55,000 כלי רכב ברחבי העולם.

אנשי טסלה טוענים שדגם X הוא הקרוס-אובר הבטוח ביותר אי פעם, עם תוצאה של 5 כוכבים במבחני הריסוק האמריקנים בכל הקטגוריות, ועם צפי לציון הבטיחות המרבי גם במבחני הריסוק של פרויקט Euro NCAP.
הציונים המצוינים מושגים במידה רבה בזכות העובדה שמערכת ההנעה החשמלית של המכונית מותקנת בתחתית, מתחת לרצפה, ומלפנים אין מנוע קונבנציונאלי כך שבמקומו נמצא לא מעט נפח של מרכב שסופג אנרגיה בעת התנגשות.

בנוסף, המכונית מצוידת במגוון המלא של מערכות בטיחות וסיוע לנהג, כולל מערכת מניעת התנגשות סטנדרטית, מערכת מניעת (או התראת) התנגשות צד, וכן מצלמה קדמית, רדאר וחיישנים אולטרא-סוניים ל-360 מעלות סביב הרכב.

המכונית גם מציעה פתרונות אחסון ייחודיים מתחת למושבים, בדומה למושבים במטוסים, לטובת אחסון מטען יד, ואילו נפח ההטענה בתא-המטען הקדמי מספיק לעגלת תינוק ולכמות לא מבוטלת של מטען גם כאשר 7 אנשים נוסעים במכונית.

נוסעת מהר

כרגיל בטסלה, ובאופן לא מפתיע עבור מכונית שמחירה המשוער צפוי להיות כ-130 אלף דולר לפני מיסים, הביצועים מרשימים. המנוע החשמלי הקדמי מספק 259 כ"ס, והאחורי מספק 503 כ"ס, כך שההספק המשולב של שניהם(בשונה ממכוניות היברידיות, למשל) מחושב ל-762 כ"ס (!).
הביצועים, בהתאם, מרשימים – 3.2 שניות מעמידה ל-100 קמ"ש, מהירות מרבית של 250 קמ"ש, וטווח נסיעה – זאת כנראה הסיבה הגדולה ביותר לחגיגה – של 400 ק"מ בין טעינות.

סביבת הנהג של X מבוססת על זו המוכרת לנו מדגם S וכוללת מערכת בידור עם מסך המגע העצום בגודל 17 אינטש אשר הפך זה מכבר לאחד מסימני ההיכר של טסלה.

אבל הגימיקים של X לא מסתכמים רק בדלתות וכוללים גם מערכת חזקה במיוחד לסינון האוויר אשר מציעה "אוויר נקי באיכות של חדר ניתוח ללא כל קשר למצב האוויר בסביבה".
שני מסנני אוויר גדולים מסוג HEPA, הגדול מביניהם גדול פי עשרה מן המסננים שנמצאים במכוניות יוקרה אחרות, מסננים לדברי טסלה את האוויר ברמה גבוהה "פי 700" מזו של מערכות קונבנציונליות.

המכונית מציעה גם כושר גרירה ללא תחרות עבור מכונית חשמלית, למשקל מוצהר של עד 2,276 ק"ג.

כרגיל בטסלה, המכונית מקושרת (לטוב ולרע) אל מרכז התמיכה של החברה ותקבל עדכוני תוכנה ועדכוני בטיחות באופן רציף.

The post הדלתות של טסלה X מנחשות אותך בעצמן appeared first on TheCar.

בתערוכת פרנקפורט הקרובה, שתיפתח במחצית ספטמבר, תציג אאודי דגם תצוגה בשם אי-טרון קוואטרו (e-tron quattro) אשר מייצג – אפילו באאודי לא מסתירים את זה – את Q6 העתידי.

בהודעה לעיתונות שצרפו אנשי אאודי לתרשימי ה'טיזר' של דגם התצוגה שלהם הם מסבירים שהקרוס-אובר החדש יתבסס על הפלטפורמה המודולרית הגדולה והחדשה של קבוצת פולקסווגן – MLB, שעליה בנוי כעת Q7 החדש, וש"אורכו הוא בין זה של אאודי Q5 לאאודי Q7", מה שכאמור לא משאיר יותר מידי מקום לדמיון.

Q6 יהיה קרוס-אובר בתצורת קופה, או "CUV" כמו שיש שאוהבים לכנות את כלי הרכב דמויי ב.מ.וו.X6 ומרצדס GLE קופה. מבחינת "הברזלים" זאת תהיה למעשה גרסת הקופה של אאודי Q5, כלומר שהיחסים כאן הם כמו בין ב.מ.וו. X4 ל-X3.

אנשי אאודי מבטיחים טווח נסיעה מרשים מאד, של 500 ק"מ בין טעינות, וזאת כבר הצהרה רבת משמעות כשמדובר בכלי רכב חשמלי לא קטן. באאודי לא שוכחים להזכיר לנו שהטכנולוגיה שמפותחת לטובת Q6 שלהם כבר נמצאת בשימוש בגרסת האי-טרון של מכונית הספורט R8 אי-טרון.

אנשי אאודי מבטיחים גם שהמכונית העתידית הזאת "נוצרה מיסודה כמכונית חשמלית" ושהיא תציג פתרונות חלוציים בתחומה, בין השאר בגזרת האירודינמיות. מקדם הגרר המובטח הוא 0.25 CD, מה שללא ספק יקבע שיא בקרב הקרוס-אוברים.

Q6, אשר צפוי להפוך למכונית אמיתית בשנת 2018, יונע באמצעות שלושה מנועים חשמליים – אחד מהם יניע את הגלגלים הקדמיים ושניים את האחוריים.

סוללת ליתיום-איון מתקדמת ממוקמת בין הסרנים ומתחת לתא הנוסעים, והיא תגזול את מקומו של הנוסע האמצעי מאחור – לכן זהו כלי שיוכל להסיע רק ארבעה.

נוסף לגרסה חשמלית טהורה, שתתחרה בדגם X העתידי של טסלה, מתוכננות גם גרסה יותר קונבנציונאלית – עם הנעה היברידית-נטענת, ועוד אחת יותר מתקדמת – עם תא-דלק מימני.

עד שתופיע גרסת הייצור הסדרתי נוכל להתרשם רק מדגם התצוגה שנראה אופייני לקרוס-אובר מצד אחד אבל גם מאד דינמי, וכאשר נראה את הקונספט עצמו אולי גם יבהירו לנו אם נכונות השמועות לפיהן ייעשה שימוש נרחב באלומיניום וכן בטכנולוגיות מתקדמות כמו "תא נהג וירטואלי" (לוח מכשירים מבוסס מסכים) ומתלי אוויר מתקדמים.

דגם התצוגה, כך מובטח וגם מוצג בסקיצות שצורפו, יצוייד בתצוגות OLED – כלומר מסכים שעליהם יוקרנו תצוגות וירטואליות.

השמועות שמתרוצצות מדברות על הספק משולב של כ-500 כ"ס משלושת המנועים, מה שיהפוך את הכלי הזה לאחד המהירים בתחומו (אך יסכן את טווח הנסיעה המובטח).
מסקרן יהיה לדעת אם אאודי תציג עם הכלי הזה את האפשרות לטעינת חשמל אינדוקטיבית שתייתר את הצורך להתחבר למתח עם כבלים מסורבלים.

Q6 מיועד לייצור מסחרי בהיקפים גדולים יחסית, ועל אף שהגרסה החשמלית שלו תהיה כנראה המסקרנת יותר מבחינה טכנולוגית, וגם זו שבאמצעותה מתכננת אאודי להראות ל'טסלה' מאיפה מתחברים לחשמל, סביר שעיקר המכירות בעולם יגיעו מן הגרסה ההיברידית-נטענת אשר תגיע בסבירות רבה גם לישראל.

The post אאודי מציגה הצצה ראשונה ל-Q6 appeared first on TheCar.