יצרנית הרכב הסינית ג'ילי תתחיל לייצא בקרוב לאירופה את מותג ה'לייף סטייל' החדש שלה 'רדאר' ואת הדגם היחיד שלו לפי שעה – הטנדר החשמלי RD6.

'רדאר' הוא עוד אחד מן המותגים הסינים שהוקמו מאפס על-ידי יצרנית רכב כדי להתמקד בנישה ספציפית – במקרה הזה שוק מקומי של מתעשרים חדשים שמבקשים לעצמם מוצרים יוקרתיים ומפנקים.

רדאר מוגדר על-ידי ג'ילי כ"מותג סגנון החיים החשמלי הטהור לפעילויות שטח הראשון בסין", וג'ילי הקצתה למיזם הזה מרכז פיתוח עצמאי ומפעל ייצור ייעודי. עם זאת, את RD6 פיתחו אנשיה במהירות תוך התבססות על פלטפורמה קיימת וחלקים שנלקחו מטנדר אחר של הקבוצה – ג'ילי האויו (Haoyue). על העיצוב שלו הופקד מעצב הרכב הבריטי הנודע פיטר הורברי שעיצב דגמים חשובים שונים של וולוו, פורד, ג'ילי ולוטוס. הורברי נפטר לפני כחודש בגיל 73.

'רדאר', כמותג, הושק בסין בשלהי השנה שעברה והסינים – מהירים ויעילים כדרכם – פרשו עבורו במהירות רשת של 52 אולמות תצוגה ו-24 מרכזי חוויה ב-50 ערים ברחבי סין. בפברואר השנה, לאחר השקה שנערכה בעיר שנג'ן, אוכלסו אולמות התצוגה בטנדר החשמלי RD6 אשר בנוי על פלטפורמת SEA. פלטפורמה חשמלית-ייעודית זאת פותחה עבור קבוצת ג'ילי על-ידי וולוו, ועליה בנויים דגמים רבים ממותגי וולוו, פולסטאר, 'סמארט', 'זיקר' ועוד.

מעצם העובדה שהטנדר בנוי על פלטפורמה חשמלית ייעודית, ולא על שלדת סולם קלאסית, ברור שלא מדובר ברכב עבודה קשוח אלא בכלי שמיועד לפעילויות חווייתיות ולא לעבודה קשה. עם זאת, הוא יכול לשאת 450 קילוגרם מטען ולגרור משקל של 3 טונות.

ממדי הטנדר החשמלי הזה דומים למדי לאלה של טויוטה היילקס: אורך של 526 סנטימטרים, רוחב של 190 ס"מ, גובה של 183 ס"מ ובסיס גלגלים של 312 ס"מ. משקלו כ-1.66 טונות.

בסין מוצע RD6 עם שתי תצורות הנעה – מנוע אחורי שמספק 272 כוחות סוס או עם צמד מנועים והנעה כפולה. המהירות המרבית מוגבלת ל-185 קמ"ש ותאוצת הגרסה הבסיסית מעמידה ל-100 קמ"ש עומדת על 7.3 שניות. הטנדר מוצע עם שלושה גדלים של מארזי סוללה, עם תכולת אנרגיה של 63 קילוואט שעה (טווח של 400 קילומטרים לפי הסטנדרט הסיני), 86 קילוואט שעה (550 קילומטרים) או 100 קילוואט שעה (632 קילומטרים) ואפשרות לטעינה מהירה בקצב של 120 קילוואט.

RD6 הושק במקור בסין בפברואר עם תג מחיר של 25,000 דולר לגרסה הבסיסית (סוללת 63 קילוואט שעה) 27.8 אלף דולר לגרסת הביניים ו-32 אלף דולר לגרסה הבכירה, אבל מלחמת המחירים בסין אילצה את ג'ילי להשיק כבר באפריל השנה גרסה מוזלת עם תג מחיר של 21,000 דולר או 20,300 דולר בהזמנה מוקדמת.

סגנון חיים ויומרות בשמים

עיצוב סביבת הנהג ותא הנוסעים של RD6 נראים כאילו נלקחו AS IS מן הטנדר הסדרתי ג'ילי האויו (Haoyue), והתוצאה מודרנית אבל ממש לא יוקרתית. יש מסך מגע מרכזי בגודל 12.3 אינטש, מערכת הפעלה Galaxy OS מנצחת על כל מערכות הבידור ויש סט מלא של מערכות בטיחות וסיוע לנהיגה – אבל אין חוויית עיצוב או חומרים יוצאת דופן.

המותג 'רדאר' אמור להציע בעתיד שורה ארוכה של כלי רכב לפעילויות פנאי והנאה, למשל טרקטורונים, וזה מתקשר היטב עם פעילותה של קבוצת ג'ילי בתחום האופנועים (משם היא נכנסה במקור לענף הרכב). מיותר, לכן, להזכיר שלטנדר שלה, שאמור להתמודד בעיקר מול מוצרים כמו 'ריביאן', יש אפשרות להעברת חשמל מן הסוללה שלו למכשירים חיצונים (V2L) בהספק של 6 קילוואט, ושקעי 220 וולט להפעלת מכשירי חשמל.

מנכ"ל רדאר, לינג שיקואן, אמר עם השקת המותג שהחברה מקווה לעמוד ביעד של שלושה מיליון יחידות בשנה בשוק המקומי הסיני עד לסוף העשור, והסביר ש"יותר ויותר אנשים בוחרים כיום באורח חיים בריא עם פעילויות בשטח", ואפשר לפרש את זה בשני אופנים: או שהאיש אופטימי ברמות על, או שהוא סופר בסכום הזה גם טרקטורונים וכלי רכב אחרים שמיועדים לנהיגה בשטח, כמו רכבי SBS למיניהם.

כך או אחרת – 'רדאר' עושה כעת את דרכו לאירופה וזה יכול להיות אחד המותגים היותר צבעוניים ומעניינים שינחתו אצלנו בקרוב. טנדרים חשמליים אחרים שצפויים להגיע במוקדם או במאוחר לאירופה כוללים בין השאר את פורד F-150 לייטנינג, האמר החשמלי, שברולט סילברדו ו-GMC סיירה החשמליים וגם 'ראם'  1500 REV. על פניו נראה שלג'ילי יש סיכוי טוב להקדים אותם ולהציב גלגלים באירופה לפניהם.

The post הטנדר החשמלי של ג'ילי בדרך לאירופה appeared first on TheCar.

מקסוס, יצרנית כלי הרכב המסחריים שבבעלות תאגיד הרכב הסיני הענק SAIC, מרחיבה את החדירה שלה לאירופה. באוגוסט הקרוב מקסוס תתחיל למכור בבריטניה גרסה חשמלית של "טנדר הדגל" שלה, T90EV, שהיא גרסה מוסבת לחשמל של טנדר שמונע במקור באמצעות מנוע טורבו-דיזל בנפח 2.0 ליטר. מסירות ראשונות בבריטניה צפויות ברבעון הראשון של השנה הבאה.

T90 נחשב ל"טנדר בגודל בינוני" במונחים אמריקנים, ומתחת אליו מייצרת מקסוס שני טנדרים קטנים יותר – T60 ו- T70. מקסוס מייצאת כלי רכב למספר שווקים בעולם, בהם צ'ילה, סעודיה, איראן, סוריה, איחוד האמירויות, אינדונזיה, הונג קונג, סינגפור והפיליפינים, ובימים אלה היא החלה למסור טנדרים חשמליים ראשונים מדגם T60EV בניו זילנד. T90 החשמלי לא יוצא עד כה אל מחוץ לסין.

מקסוס היא חטיבת רכב מסחרי בבעלות מלאה של 'סאיק' (אותה ענקית רכב שמוכרת בישראל בזכות מותג הייצוא שלה, MG), והיא הוקמה בשנת 2010 על שרידי יצרנית הרכב הבריטית פושטת הרגל LDV ("ליילנד-דאף ואנס") – שבעצמה הייתה אחד הגלגולים הלא מוצלחים בניסיון להחיות את חטיבת הרכב המסחרי של קבוצת רובר / ליילנד הי"ד. לא מיותר להזכיר ש'סאיק', בדרך עקלקלה אחרת, רכשה גם את רוב זכויות הקניין הרוחני של מותגי המכוניות של רובר/ליינלד, בהם בין השאר גם 'רובר' ו-MG. מכל מקום, חלק מן הקניין הרוחני של LDV היה שם הדגם 'מקסוס' (טנדר שתוכנן בשיתוף פעולה עם דייהו ז"ל), ואנשי החברה חשבו שזה רעיון טוב להשתמש בו עבור המותג כולו.

חשמל במקום דיזל

הגרסה החשמלית של מקסוס T90 מצוידת בסוללה עם תכולת אנרגיה של 89 קילוואט, ובמנוע שמספק כ-201 כוחות סוס, ואלה מאפשרים לו טווח נסיעה של כ-320 קילומטרים תיאורטיים למדי בין טעינות (הנתון הרשמי מוצג לפי סטנדרט WLTP אבל מתייחס רק לנהיגה עירונית, ככל הנראה ללא מטען). אפשר להעריך שטווח נסיעה ריאלי בנסיעה משולבת עם מטען ינוע סביב ה-250 קילומטרים בין טעינות. העובדה שהטנדר הזה הונדס במקור להנעה עם מנועי בעירה באה לידי ביטוי בין השאר בעיצוב מאד קונבנציונלי שכולל שבכה קדמית מאסיבית, ויש שימצאו בכך יתרון ביחס למספר כלים חשמליים עם עיצוב קצת מוזר. לטובת ההסבה הוסרה מערכת ההנעה הקונבנציונלית ומתחת לשלדה הותקנה הסוללה הגדולה. באופן הגיוני לחלוטין הותקן המנוע החשמלי מאחור, לטובת הנעה אחורית.

חסכון בולט אחד שאפשר להעלות על הדעת גם לפני שנוהגים על כלי כזה הוא שבשונה מטנדרים אחרים, יפנים ברובם, הטנדר הזה לא יכול לשמש כ"תחליף ג'יפ" לנהיגת שטח או למשימות שדורשות ירידה מן האספלט. זאת מפני שהרכיב היקר ביותר בכלי הזה – הסוללה שלו – מותקן בחלקו התחתון, הפגיע. חסרון אחר, שנובע מכך שמדובר ברכב חשמלי שסוחב סוללה כבדה, הוא שהטנדר הזה יכול לשאת מטען במשקל של 740 קילוגרם בלבד, עם משקל כולל של 3.3 טונות.

מאידך, עבור יישומים מסחריים שדורשים שימוש ברכב מסחרי פתוח וטווח נסיעה יומי לא ארוך במיוחד יש מספר יתרונות בולטים לרכב חשמלי, והראשון בהם הוא חיסכון ניכר בעלויות אנרגיה. בנוסף, עלויות הטיפולים השוטפים והתיקונים של רכב חשמלי זניחות ביחס לעלויות המקבילות במנועי דיזל. T90 הונדס עם תצורת קבינה כפולה קונבנציונלית, אורכו 536.5 סנטימטרים, רוחבו 190 סנטימטרים וגובהו 181 סנטימטרים.

מי יהיה הטנדר החשמלי הראשון בישראל?

מכירת דגמים של כל יצרנית רכב בישראל תלויה בראש ובראשונה בתוכניות הייצור והשיווק של היצרנית עצמה ולאחר מכן ביחסים שלה עם המשווקת הישראלית, כמו גם בתמחור שכל שוק יכול "לסבול". מקסוס עדיין לא הודיעה רשמית על כוונותיה בשאר השווקים האירופאים, אבל עצם העובדה שהיא מייצאת לבריטניה מעידה על כך שהיא פתרה חלק משמעותי מסוגיות התקינה של הדגם, כלומר שהדרך פתוחה בפניה.

לעובדה שטנדרים חשמליים של מקסוס מוצעים בשלב ראשון במדינות שבהן נוהגים בצד הלא נכון של הדרך אין ככל הנראה משמעות רבה במקרה זה, היות שמדובר, כאמור, בהסבה די פשוטה של טנדר שנמכר גם עם הגה שמאלי, ולעניין התקינה זה לא מאד קריטי. שאלת מיליון הקילוואט היא אם נתוני הפתיחה האלה יעודדו את מקסוס להיות יצרנית הרכב הראשונה שתעלה טנדרים חשמליים על כבישי ארץ הקודש.

נזכיר שהתחרות כרגע היא מול פורד, שכבר משווקת בארצות הברית את טנדר F-150 'לייטנינג' החשמלי, ומול גרסה מוסבת לחשמל של שברולט 'סילבראדו' שצפויה בקרוב. גם ניסאן שוקדת על פיתוח טנדר חשמלי, ולפני כשלושה שבועות הכריזה פולקסווגן שבשנה הבאה היא תחשוף אב טיפוס של טנדר חשמלי משלה. אם וכאשר מקסוס תחליט לשווק בישראל את הטנדר החשמלי שלה הוא יוכל לנצל ריק שקיים כרגע, וליהנות לא רק מן העיצוב האגרסיבי והמודרני שלו, עם מה שנראה כמו מרווח גחון גבוה שיוצר רושם ספורטיבי, אלא גם מן העובדה שהיבואנית שלו ארצה – חברת צ'יינה מוטורס – קשורה בקשרים עסקיים עם לא מעט חברות ועסקים שמפעילים כרגע טנדרים יפנים ואמריקנים עם מנועי דיזל.

מקסוס תפרסם את מחיר הטנדר החשמלי שלה בבריטניה רק עם פתיחת פנקס ההזמנות באוגוסט, אבל מותר לקחת בחשבון את העובדה שבסין – שהיא כאמור המדינה היחידה שבה נמכרת כרגע גרסה זאת – הוא מוצע תמורת 299,800 יואן סיני, כלומר כ-45,000 דולר או פחות מ-150,000 שקלים. לשם השוואה, מחירי הטנדרים הנמכרים יותר בשוק הישראלי, למשל איסוזו D-MAX, מיצובישי 'טריטון' או טויוטה 'היילקס' מתחילים בעולמות של 200-250 אלף שקלים.

The post האם הטנדר החשמלי הראשון שיוצע בישראל יהיה מקסוס T90EV? appeared first on TheCar.

מנכ"ל טסלה, אלון מאסק, התראיין בסוף השבוע ל"פודקאסט הבלתי רשמי של טסלה" ושחרר מספר נתונים והבטחות לגבי אחד מכלי הרכב המסקרנים ביותר מבחינת האמריקנים חובבי הטנדרים: הטנדר החשמלי הראשון של החברה, שהשקתו צפויה בחודשים הקרובים.

הכותרות החשובות: מאסק מבטיח טווח נסיעה של בין 640 ל-800 קילומטרים (!!!), ותג מחיר של "פחות מ-50,000 דולר", מה שלא ימנע ממנו, כך נראה, להיות כלי 'לייף סטייל' יותר מאשר כלי לעבודה ממש. בנוסף, לטנדר יהיו שני מנועים חשמליים, אחד לסרן הקדמי ואחד לאחורי, כלומר שתהיה לו הנעה כפולה טבעית.
"אנחנו לא רוצים ש(הפיק אפ) יהיה ממש יקר. אני חושב שהמחיר שלו חייב להתחיל בפחות מ-50,000 $ – משהו כמו 49,000 דולר כמחיר התחלתי מרבי, ויהיה אידאלי אם אפילו פחות מזה. אסור שהוא יהיה מחוץ להישג יד, זה חייב להיות משהו זול. יהיו גם גרסאות יקרות יותר של הטנדר החשמלי, אבל אתה חייב להיות מסוגל לקבל (מאיתנו) טנדר גדול באמת תמורת 49,000 דולר או פחות", אמר מאסק.

לגבי רמת השימושיות והעיצוב החיצוני של הטנדר מאסק אמר את הדברים הבאים: "(הטנדר) חייב להיות פונקציונלי באופן מדהים מבחינת כושר נשיאה, להיראות מדהים, ואסור שזה ייראה כמו "משאית" (הכינוי האמריקני לטנדר – ג.מ.) רגילה. זה ייראה די מדע בדיוני, וזה אומר שזה לא יתאים לכל אחד. אם מישהו מחפש טנדר שנראה כמו כל טנדר שראינו ב-20-40 שנים האחרונות – זה כנראה לא הטנדר בשבילו".

באותו ראיון מאסק אישר שהעיצוב החיצוני של הטנדר ייראה קרוב מאד לתמונות ההדמיה שטסלה שחררה מוקדם יותר השנה, ושהוא "יהיה בסגנון של בלייד ראנר". אין זאת הפעם הראשונה שמאסק מתבטא כך אודות הטנדר, וקצת קשה להבין למה הוא מתכוון, אבל בהחלט אפשר לצפות לעיצוב "לא שגרתי". לגבי התכונות הטכניות והדינמיות של הטנדר מאסק מבטיח סטנדרטים גבוהים במיוחד: "זה יהיה טנדר עם יכולות גבוהות יותר מאלה של טנדרים אחרים. המטרה היא שהוא יהיה טוב יותר מאשר (פורד) F-150 במונחים של פונקציונליות של טנדרים, ושזאת תהיה מכונית ספורט טובה יותר מאשר (פורשה) 911. זאת השאיפה" (וכאן חשדנו… – ג.מ.).

בסדרת ציוצים של מאסק בשנה שעברה הוא הבטיח שבטנדר החשמלי של טסלה יהיו שישה מקומות ישיבה, כושר נשיאה רב במיוחד ושקעי 240 וולט לציוד עבודה.

לא מיותר להזכיר, בהקשר זה, שבשעה שטסלה מעוניינת לאגף את המוצר הנמכר והרווחי ביותר של פורד באמריקה – פורד מתכוונת לשחק במגרש של טסלה ולהשיק בקרוב גרסה חשמלית של F-150.

צילומים: טסלה / יח"צ

The post הטנדר החשמלי של טסלה יעלה 49,000 דולר appeared first on TheCar.

בצל השיחות והמגעים שמתנהלים בין קבוצות פולקסווגן ופורד בנוגע לשיתוף פעולה בייצור של כלי רכב מסחריים, ושימוש משותף בפלטפורמה לכלי רכב חשמליים, נחשפו אתמול בארה"ב תמונות ריגול ראשונות של אב-טיפוס לטנדר F-150 חשמלי. עצם הכוונה של פורד לפתח ולבנות כלי כזה ידועה מזה זמן, וכמה מבכירי החברה אף התבטאו בקשר לכך, אבל זאת הפעם הראשונה שצלם ריגול אמריקני מצליח לצלם כלי רכב כזה – תחת הסוואה מלאה – כאשר הוא מחובר לעמדת טעינה חשמלית.

התמונות שנחשפו מגלות טנדר סדרתי רגיל, אשר משמש רק כ"פרד ניסויים" למכלולי ההנעה החשמלית, וחדי עין יכולים להבחין שם בשלושה דברים מעניינים: ראשית, אב הטיפוס החשמלי מוגבה מעט ביחס לדגם הרגיל (מה שמעיד על כך שמהנדסי פורד מיקמו את הסוללות מתחת למרכב, כמו בכלי רכב חשמליים רבים אחרים). שנית, יש לו צינור מפלט (אם כי פרשנים מעריכים שמדובר ביחידת דמה שנועדה להסוות את הדבר האמיתי) ושלישית – כבל הטעינה החשמלי מחובר לעמדת הטעינה באמצעות תקע J1772 סטנדרטי (אשר שכיח בארה"ב וביפן לחיבורי חשמל בעוצמה בינונית), ומצד שני הוא מחובר לחלקו הקדמי של הטנדר – וזה לא יהיה – ככל הנראה – המיקום של תקע הטעינה בטנדר מייצור סדרתי.

מיותר כמעט להזכיר ש-F-150 הוא הטנדר הנמכר ביותר בארה"ב: פורד מכרה ממנו יותר מ-900 אלף יחידות בארה"ב לבדה בשנה שעברה, וזה גם כלי הרכב הנמכר ביותר שם מכל סוג או תצורת גוף. פורד ייצרה ומכרה ברחבי העולם כולו יותר ממיליון יחידות של F-150 בשנה שעברה, וזה עושה אותו לדגם הנמכר והרווחי ביותר של החברה הזאת. באופן טבעי, סדרה F של פורד היא גם זאת שמניבה ליצרנית הרכב השנייה בגודלה באמריקה את הרווחים הגבוהים ביותר. אין זה עניין של מה בכך כאשר יצרנית רכב גדולה מציעה כלי רכב שלא צורך כמעט חלקי חילוף או טיפולי תחזוקה ומתחרה במוצר הרווחי ביותר שלה עצמה.

לפורד, כמו למתחרות שלה מבית, יש גם גרסה היברידית של F-150, אבל למרות "אגזוז ההטעיה" של הרכב שצולם לא מדובר בגרסה של אותו הטנדר אלא במערכת הנעה שונה וחדשה לחלוטין. לפני כחודש, במפגש משקיעים שנערך במסגרת תערוכת דטרויט, התבטא ג'ים פארלי, נשיא פורד לשווקים הגלובליים, ואמר שהחברה מפתחת גרסה חשמלית טהורה למוצר החשוב ביותר שלה.
ככל הידוע, וזה דבר שעלול לסבך קצת את המגעים עם פולקסווגן, פורד נמצאת כבר במהלך מתקדם של "חישמול (כמעט) כל הדגמים שלה", אם כי לא ברור אם כוונת אנשי פורד היא לגרסאות הנעה היברידיות (שלא דורשות שינויי מרכב משמעותיים בגלל גודל הסוללות) או שהיא מתקדמת גם עם גרסאות חשמליות טהורות שלהם.

תמונות הריגול מגלות אמנם שהפיתוח של F-150 החשמלי נמצא בעיצומו, אבל בשלב זה אין עדיין אף פרט אודות המפרט הטכני שלו או לגבי המועד המשוער שבו הוא יושק בארה"ב. רמז יחיד, ממנו אפשר ללמוד שהטנדר החשמלי הזה יושק לכל המאוחר בשנה הבאה, נמסר לפני מספר חודשים על-ידי נשיא החברה, ביל פורד, במסגרת חגיגות 100 השנים למפעל 'רוז" של פורד בדירבורן, מישיגן. באותו מעמד אמר פורד ש"F-150 ההיברידי של דגם 2020 (מושק בארה"ב ב-2019 – ג.מ.) עומד להיות משאית שלוקחת אותך רחוק יותר מבלי להקריב כוח, משאית שעוזרת לך לעשות יותר כאשר אתה מגיע לשם עם חשמל לכל דבר – החל בכלי העבודה שלך ועד לציוד מחנאות שלך… אנחנו מתכוונים להוביל בחדשנות… בין אם במנועי בנזין, דיזל, הנעה היברידית, או – בבוא הזמן – הנעה חשמלית מלאה – ואנחנו יכולים להבטיח ש(לטנדר הזה) יהיה מספיק כוח ושהוא יישאר בנוי כ"פורד קשוח". ביל פורד ציין שהגרסה החשמלית תושק בשנת 2020, ואם זה יקרה בחלק השני של השנה הרי שהדגם הזה ייקרא בארה"ב דגם 2021.

The post אב טיפוס של פורד F-150 חשמלי נחשף בתמונות ריגול appeared first on TheCar.