היום (ג') אמנם יתקיימו בחירות בארצות הברית, אבל נדמה שיש אירוע מרתק הרבה יותר מבחינת חובבי הרכב והשיפורים: תערוכת SEMA השנתית שאמורה הייתה להתקיים בלאס וגאס, אבל הפכה לתצוגה דיגיטלית בגלל מגפת קורונה.

כרגיל בתערוכה של "התאגדות יצרניות הציוד המיוחד" ( Specialty Equipment Market Association), גם השנה יוצגו מיליון דברים מזילי ריר – רובם מתחום שיפור הביצועים ומעוררי האדרנלין. אלא שאת תשומת ליבנו משך דווקא אב-טיפוס לנגרר מגניב במיוחד שבנו אנשי טויוטה ארה"ב. כרגיל בדברים מדליקים, הדבר הראשון שעולה לראש כשרואים את זה הוא "איך לא חשבו על זה קודם?", ולזכותם של אנשי טויוטה צריך לומר שהם מודים שמישהו חשב לפניהם על הרעיון הזה ואפילו ביצע אותו.

בוב קופינה, מנהל פרויקט בכיר בטויוטה ארה"ב, מספר שמוקדם יותר השנה הוא ביקר עם כמה מעמיתיו בתערוכת 'אוברלנד אקספו' בארה"ב, ושם נחשפו לטריילר שנבנה על ידי סדנא פרטית על-בסיס הארגז והסרן האחורי של טנדר טויוטה טאקומה. לדברי קופינה, הדבר הראשון שהם חשבו עליו היה "מי יותר טוב מאיתנו, בטויוטה, יכול לבנות נגרר כזה?", ומוסיף: "הטריילר הזה יכול לעשות כל דבר – לשמש כנגרר נושא ציוד (בחיי היום יום) וגם להיגרר במסעות בשטח".

מרטי שוורטר, מנהל הקבוצה שביצעה את הפרויקט, הוסיף: "ברגע שאני רואה פרויקט כזה אני אומר לעצמי: בוא נבנה את זה מאפס ונהפוך אותו לדבר הקיצוני ביותר שאפשר. אני רוצה שיהיה בזה מקלחת, ושירותים, ומים זורמים, ולא רק מים אלא מים חמים, וכירה, ומקרר, וגז פרופן".

וכך בדיוק נבנה ואובזר אב הטיפוס של טויוטה לנגרר שמבוסס על ארגז ומתלה אחורי של טנדר טאקומה TRD וקיבל, לכן, את השם ההולם "טריילר הספורט TRD". כמובן שמדובר עדיין רק באב טיפוס, אבל במחיר המתאים אין ספק שאנחנו רוצים שיהיה לנו נגרר כזה, עם כל מה שאנחנו רוצים בקמפינג המושלם: גנרטור מתוצרת ימאהה, מקרר-מקפיא, כיור עם מערכת ניקוז מים כמקובל בקרוואנים, פינת בישול ועוד. יש גם מתלה מיוחד לאופניים ואפשרות לעיגון קיאקים וציוד קמפינג, וכל היופי הזה לא בוצע כחלטורה בחצר האחורית אלא על ידי צוות מהנדסים ומכונאים של טויוטה, מן הסתם בהתאם לסטנדרטים של יצרנית הרכב השנייה בגודלה בעולם.

כמובן שלטויוטה – כמו למתחרותיה – יש עוד הרבה קלפים בשרוול ומספר חשיפות לא פחות חשובות בתצוגה הווירטואלית של SEMA. אבל אם אנחנו כבר עם הטנדר טאקומה TRD, וזוכרים שלטויוטה יש גם את הגרסה המשופרת לשטח שלו – TRD Pro – נחמד לספר על גרסת SEMA2020 של טאקומה, אשר נוצרה כשיתוף פעולה בין היצרנית לבין מגזין לקוחות השטח של החברה – 4WD Toyota Owner Magazine.

הרעיון, כמובן, הוא לבנות "טנדר שטח אולטימטיבי", וזה כולל קפיצים ובולמי זעזועים משופרים, דיפרנציאל ננעל, מיגוני אלומיניום ופלדה ייחודיים מלפנים ומאחור, צמיגי בוץ שטח מתוצרת BFGoodrich במידות 255 / 85R16, וכמובן גם הרבה יותר כוח מנוע.
במנוע ה-V6 בנפח 3.5 ליטרים של טאקומה הוחלף מגדש הטורבו ובוצעו שיפורים נוספים שהזניקו את ההספק מ-278 כוחות סוס ל-370, ורשימת ציוד השטח ארוכה וכוללת בין השאר מדחס אוויר, מיכל דלק חיצוני נוסף בנפח ארבעה גלונים, מיכל מים, מגרעת ייעודית לאחסון הי-ליפט, ואוהל שינה על הארגז האחורי.

גרסת ה"אוברלנד רדי" (Overland-Ready) של טאקומה לא מתוכננת כרגע לייצור סדרתי אבל היא בוודאי יכולה להכניס כל מיני רעיונות לראש, ואולי גם לזכות באהדת הקהל ולשכנע את טויוטה שיש בעולם שוק גדול של חובבי שטח ופוטנציאל מסחרי לא מבוטל.

The post טויוטה מציגה את הנגרר המדליק ביותר שתראו היום appeared first on TheCar.

לפני יומיים דיווחנו על כך ש'אלבר', חברת ההשכרה והליסינג, מרחיבה את דריסת רגלה בתחום היבוא המקביל ובקרוב תחל בשיווק טויוטה טאקומה – טנדר בממדים בינוניים שמיוצר בארה"ב. כעת נודע באיזו מפרט ישווק הטנדר בישראל ובאיזה מחיר.

טויוטה טאקומה מחזיק כבר כמה שנים בתואר הטנדר הנמכר ביותר בארה"ב של יצרן שאינו אמריקני. בשנה שחלפה מכר 155,000 יחידות והוא דורג חמישי ברשימת הטנדרים הבינוניים בארה"ב (טנדרים דוגמת, פורד F150, שברולט קולורדו, GMC קניון ואחרים).

כמו פורד F150, שאינו מיובא על ידי היבואנית הרשמית, אלא ביבוא מקביל (חברת גז-פרו), כך גם טאקומה יגיע לישראל ביבוא מקביל (של חברת אלבר). וכמו F150, זה קורה בשל אותן הסיבות: 1. שוק הטנדרים בישראל נשלט על ידי מנועי דיזל ולגרסאות אלה אין מנועי סולר אפילו לא כאופציה. 2. הם יקרים יותר ממקבליהם היפנים ואפילו מאחיהם הגדולים (כמו F350 או טויוטה טונדרה) היות והם לא מוגדרים כמשאיות ולא זוכים להקלות מס. אבל לפחות על הסיבה השניה אלבר הצליחה להתגבר ובעוד F150 משווק בישראל ב-290,000 שקלים, טאקומה משווק במחיר נמוך בהרבה. מצד שני, F150 מוצע בארץ עם מנוע גדול בהרבה, מערכת גז (להקלה על תצרוכת הדלק), הנעה כפולה ורשימת אבזור ארוכה משמעותית.

הדור הנוכחי של טויוטה טקומה הוצג ב-2004, ועבר מספר מתיחות פנים במהלך חיו כשהאחרון שבהן ב-2012. בתערוכת דטרויט האחרונה לפני כחודש הציגה טויוטה דור חדש ושלישי במספר לטאקומה. שיווקו בארה"ב יחל ברבעון השלישי השנה כדגם 2016, כך שבינתיים אלבר תתחיל בשיווק הדגם הוותיק.

טויוטה טאקומה האמריקני חולק מרכיבים רבים עם טויוטה היילקס המוכר לנו וישווק רק בגרסת דאבל קבינה, כפי שמשווק היילקס בישראל. לא מפתיע לגלות שמידותיו של הטנדר האמריקני מעט גדולות יותר: אורך של 528.5 ס"מ (לעומת 525.5 ס"מ בהיילקס), רוחב של 189.5 ס"מ (183.5 ס"מ בהיילקס), גובה של 178 ס"מ (182 ס"מ בהיילקס) ובסיס גלגלים של 323.6 ס"מ (לעומת 308.5 ס"מ בהיילקס). מידות הארגז דומות למדי אבל משקל הטנדר האמריקני נמוך ב-180 ק"ג ביחס להיילקס המוכר ועומד על 1,750 ק"ג, וכך גם כושר העמסה: 612 ק"ג בטאקומה לעומת 760 ק"ג בהיילקס.

הסיבה להפרש במשקל נובעת בעיקר מתצורת המנוע ומכלולי ההנעה. בעוד שהיילקס האוטומטי נמכר בישראל עם מנוע טורבו-דיזל ארבע צילינדרים בנפח 3.0 ליטר (171 כ"ס) והנעה כפולה, טאקומה ישווק בישראל עם מנוע בנזין ארבע צילינדרים בנפח 2.7 ליטר שמייצר 159 כ"ס והנעה אחורית. בנוסף בגרסה זו טאקומה מיוצר רק עם תיבה אוטומטית בעלת ארבעה הילוכים בעוד היילקס מוצע עם תיבה אוטומטית בעלת חמישה הילוכים. תצרוכת הדלק של טאקומה עומדת על 8.9 ק"מ לליטר בנזין לעומת 11.6 ק"מ לליטר סולר בהיילקס.

היות והטנדר מגיע מארה"ב הוא מוצע עם מערכת בקרת אקלים בפרנהייט ולא בצלזיוס ועם מערכת מולטימדיה בעלת תדרי רדיו אמריקניים. באלבר עובדים על פתרון מקומי לבעיית תדרי הרדיו ומציינים שאת סוגיית המיילים בלוח המחוונים כבר הצליחו לפתור על ידי החלפת לוח המחוונים בישראל לכזה המציג נתונים בקמ"ש. בנוסף יוצע הטנדר עם מושבים בד ומערכת מוביל איי.

מחירו של טאקומה עומד על 204,900 שקלים, דומה למחירו של מיצובישי האנטר, זול בכ-10,000 מהטנדר הנמכר בסגמנט, איסוזו D מקס, וזול ב-50,000 שקלים מטויוטה היילקס שכאמור בגרסתו האוטומטית נמכר רק בהנעה כפולה. כמו במרבית הטנדרים גם טאקומה ישווק עם אחריות ל-3 שנים (במוסכי אלבר) או 100,000 ק"מ (המוקדם מביניהם).

The post יש מחיר לטויוטה טאקומה appeared first on TheCar.

'אלבר', חברת ההשכרה והליסינג מרחיבה את דריסת רגלה בתחום היבוא המקביל ובקרוב תחל בשיווק טויוטה טאקומה – טנדר בממדים בינוני שמיוצר בארה"ב. דגם ראשון נבחן בימים אלה לצורכי תקינה בישראל וששיווקו יחל בזמן הקרוב.

טויוטה טאקומה חולק מרכיבים רבים עם היילקס המוכר ומחזיק כבר כמה שנים בתואר הטנדר הנמכר ביותר בארה"ב של יצרן שאינו אמריקני. בשנה שחלפה מכר 155,000 יחידות והוא דורג חמישי ברשימת הטנדרים הבינוניים בארה"ב (טנדרים דוגמת, פורד F150, שברולט קולורדו, GMC קניון ואחרים).

כמו פורד F150, שאינו מיובא על ידי היבואנית הרשמית, אלא ביבוא מקביל, כך גם טאקומה יגיע לישראל על ידי יבואן מקביל, אלבר. וכמו F150, זה קורה בשל אותן הסיבות: 1. שוק הטנדרים בישראל נשלט על ידי מנועי דיזל ולגרסאות אלה אין מנועי סולר אפילו לא כאופציה. 2. הם יקרים יותר ממקבליהם היפנים ואפילו מאחיהם הגדולים (כמו F350 או טויוטה טונדרה) היות והם לא מוגדרים כמשאיות ולא זוכים להקלות מס.

דור חדש הוצג אחרי 11 שנים
הדור הנוכחי הוצג ב-2004 ועבר מספר מתיחות פנים במהלך חיו כשהאחרון שבהן ב-2012. בתערוכת דטרויט האחרונה הוצג דור חדש, שלישי במספר. העיצוב החיצוני לא השתנה מהותית ומסתכם בחזית אגרסיבית יותר ובהדגשת בתי הגלגלים. תא הנוסעים עבר שינוי מהותי יותר וכעת מציע חומרים איכותיים יותר, בידוד טוב יותר ואבזור עשיר יותר כמו מסך מגע, בקרת אקלים מפוצלת, טעינה אלחוטית לסמארטפון וגם מערכת בטיחות מתקדמות כמו מערכת התראה על עצמים בשטחים המתים.

חידוש נוסף בדגם החדש הוא החלפת מנוע V6 בנפח 4.0 ליטר (236 כ"ס) ב-V6 בנפח 3.5 ליטר שהספקו טרם פורסם. בטויוטה מציינם שלמנוע מערכת הזרקת דלק כפולה עם שני מזרקים לצילינדר: האחד מזריק דלק ישירות לצילינדר והשני לסעפת היניקה (לפני השסתום). לטענת טויוטה בכך הצליחו לשפר משמעותית את זמינות הכוח וצריכת הדלק. גם תיבת ההילוכים הוחלפה וכעת נמצא שישה יחסי העברה במקום חמישה, והנה סיבה נוספת לשיפור בזמינות הכוח ובצריכת הדלק.

המנוע הבסיס נותר כשהיה: ארבע צילינדרים בנפח 2.7 ליטר (159 כ"ס), אולם כעת הוא משודך לתיבה אוטומטית עם שישה הילוכים (כמו בדגם הבכיר) ולא ארבעה.

בטויוטה גם מדברים על שילדה חזקה מבעבר, מתלים שונים עם מהלך ארוך יותר כשבגרסת TRD Off Road (אחת מרמות האבזור שמיועדת יותר לחובבי טיול השטח) גם נמצא מערכת בקרת שליטה לנסיעה בדרכי שטח שונים, בקרת זחילה (לנסיעה עד 8 קמ"ש), סיוע לזינוק בעליה ונעילת דיפרנציאל אחורי.

שיווקו של טאקומה החדש יחל בארה"ב ברבעון השלישי השנה כדגם 2016, כך שבינתיים אלבר תתחיל בשיווק הדגם הוותיק. זה יגיע עם מנוע 2.7 ליטר, תיבת הילוכים אוטומטית בת ארבע מהירויות ועם קבינה כפולה. מחירו של הטנדר יפורסם בקרוב.

The post טויוטה טאקומה בדרך לישראל appeared first on TheCar.