כך, למשל, אחד הפיצ'רים המדליקים של טסלה הוא ה"זימון החכם" (Smart Summon) אשר הושק לראשונה בשנת 2019 וכמעט מיד לאחר מכן כבר "כיכב" בלא מעט סרטונים ברשת עם כמעט-תאונות, תאונות פגוש קלות, וקטעים שבהן נראות מכוניות נעות במקומות שונים ב"תנועה מבולבלת".

ביום חמישי האחרון העלה משתמש Reddit תחת שם המשתמש u/smiteme סרטון שבו נראית מכונית 'מודל Y' כשהיא מנגחת באיטיות מטוס פרטי בשווי של 3.5 מיליון דולר, לאחר שככל הנראה "זומנה" על ידי בעליו באמצעות תכונת החניה האוטומטית של טסלה. המשתמש אמר שהוא היה עד לאירוע, והסרטון שלו זכה עד עכשיו לקרוב לארבעה מיליון צפיות. לאחר מכן הועתק הסרטון על-ידי לא מעט משתמשים ברשתות חברתיות שונות.

לפי הדיווחים התקרית התרחשה באירוע שערכה יצרנית המטוסים 'סירוס' בשדה 'פלטס' בעיר ספוקיין, וושינגטון, ובסרטון, שצולם ממסך מחשב שעליו מוקרן סרט של מצלמת אבטחה, נראית ה'מודל Y' כשהיא נוסעת באיטיות ומתנגשת במטוס הפרטי, ולאחר מכן מסובבת אותו על צירו עד שהיא נעצרת. באותם דיווחים נכתב שערכו של מטוס המנהלים הפרטי הזה, מדגם Cirrus Vision, הוא כ-3.5 מיליון דולר, אולם לא ברור כמה נזק נגרם לרכב או למטוס בתקרית. כמובן שאירוע מסוג זה הוא הרבה יותר "משעשע" מאשר "מסוכן" או "מטריד" מפני שהוא צריך להעציב (אם בכלל) בעיקר את חברות הביטוח, אבל הוא בהחלט מפנה זרקור אל בעיה שיכולה לגרום גם לקורבנות בנפש.

תכונת "זימון חכם" של טסלה היא אחת מתוך לא מעט תוכנות "חניה אוטונומית" שקיימות כיום, והיא מתיימרת לאפשר לבעלי טסלה לנווט את המכונית שלהם באופן אוטונומי בין מכשולים, עצמים, בני אדם ובעלי חיים כדי להיכנס ולצאת באופן בטוח למקומות חניה צפופים. התכונה מופעלת באמצעות אפליקציית טסלה והיא יכולה לכוון את המכונית אל נקודת ציון ב-GPS, בתנאי שהמכונית נמצאת בטווח של 60 מטרים ובקו הראייה של המפעיל.

באתר האינטרנט של טסלה נכתב שתכונה כזאת יכולה להיות שימושית, למשל, כדי "להזיז את מודל Y ממקום חניה צפוף דרך שלוליות, או לעזור לך להביא אליך את המכונית שלך בזמן שאת/ה נושא חבילות. עליך לשמור על קו ראייה ברור בינך לבין 'מודל Y' ולפקח מקרוב על הרכב ועל סביבתו בכל עת". מנגד, באתר גם מפורסמות אזהרות ברורות אודות שימוש בתכונה הזאת, ומודגשת העובדה שמדובר ב"תכונת בטא" וככזאת היא מחייבת שהמכונית תהיה תחת השגחה צמודה של מי שמפעיל אותה בעת ההפעלה. "תכונת זימון חכם", נכתב בהנחיות של טסלה, "מתוכננת ומיועדת לשימוש רק בחניונים ובכבישי גישה לחניה שממוקמים בשטח פרטי שבו הסביבה מוכרת וצפויה. אין להשתמש בזימון חכם על כבישים ציבוריים".

העניין הוא שבין האזהרות של החברה לבין האופן שבו בעלי רכב מתייחסים אליהן עלולה להיפער תהום ולכל הפחות "שטח אפור": תכונת Smart Summon הוצגה כאמור לראשונה עוד בשנת 2019 ומיד לאחר השקתה מיהרו בעלי טסלה לציין שהיא עמוסה בבאגים ותקלות תפעוליות. מספר משתמשים דיווחו שהמכוניות שלהם "התבלבלו" או אף היו מעורבות בתאונות קלות במהלך השימוש באפליקציה. כמה מהם סיפרו, ואף העלו לרשת סרטוני תיעוד, שהמכוניות התנגשו במוסכי החניה שלהם או אפילו נסעו לתוך כבישים שעליהם נסעו כלי רכב אחרים.

באופן כללי לא יהיה זה מוגזם לומר שטסלה – שמציעה שלוש רמות של מערכות סיוע לנהג שאותן היא מכנה "אוטומטיות" או "אוטונומיות" – לא מצליחה להקפיד על מניעת תקלות ובאגים בפיצ'רים שהיא משחררת לשוק. במיוחד מטרידה העובדה שלמרות כל הביקורת הציבורית ממשיכים אנשי טסלה לכנות את המערכות שלהם בשמות מסחריים שיוצרים הטעיה ועלולים לגרום למשתמשים לא אחראים להשתמש במערכות הסיוע לנהיגה כאילו מדובר במערכות אוטונומיות באמת.
גופי בטיחות בארצות הברית, אירופה, סין וקוריאה חוקרים לא מעט תאונות ותקריות שבן מעורבות מכוניות מתוצרת טסלה עם תכונות "טייס אוטומטי", שחלקן גרמו להרוגים, פצועים ונזקים היקפיים.

Boombox יורדת חלקית מהמדף

מעניין לעניין באותו עניין: מוקדם יותר החודש נאלצה טסלה לקרוא לתיקון ל-594,717 מכוניות מדגמי מודל Y, מודל X ומודל S כדי להשבית או לשנות בהם את אחד הפיצ'רים המגניבים האחרים שטסלה מציעה ללקוחותיה תחת השם המסחרי "Boombox". פיצ'ר זה, שהושק בסוף שנת 2020, מתחכם עם הדרישה החוקית שמוטלת על כלי רכב חשמליים להשמיע צליל כדי להזהיר הולכי רגל ולגרום להם להיות מודעים לנוכחות ולתנועה שלהם בסביבה – על-ידי כך שהוא מאפשר למשתמש ברכב לקבוע בעצמו את סוג הצליל שמשמיעה המכונית.

אחד המצבים שמטריד במיוחד את מינהל הבטיחות בדרכים הפדרלי האמריקני הוא הצליל שמשמיעות המכוניות בזמן שהן "מזומנות" ומוסעות על-ידי תכונת ה"זימון החכם", והרגולטורים לא מוכנים להתחכמות קולית במצבים כאלה. טסלה כבר ביצעה בחודש פברואר השנה תיקון אחד למכוניותיה בנושא הזה, כאשר השביתה את ההתחכמות באמצעות עדכון תוכנה דרך האוויר (OTA), אבל מסתבר שזה לא חל על כל המצבים בכל המכוניות ולא הרגיע את סוכנות הבטיחות האמריקנית. לדעת הרגולטור המצב הנוכחי לא מתאים לדרישות הבטיחות הפדרליות להגנה על הולכי רגל.

מוקדם יותר החודש ביצעה טסלה את הקריאה הנוספת לתיקון, אם כי זאת למעשה "קריאה לתיקון פורמלית" היות שגם הפעם היא בוצעה בפועל באמצעות עדכון תוכנה "דרך האוויר".

The post הזימון החכם של טסלה ריסק 'מודל Y' לתוך מטוס מנהלים בשווי 3.5 מיליון $ appeared first on TheCar.

על המכונית מותקנים חיישנים וציוד שכמעט כולם כבר נמצאים בשימוש במכוניות קיימות כיום, ובהם ארבע מצלמות רחבות זווית, שתי מצלמות תלת מימד, שניים עשר חיישני אולטראסאונד, מודול GPS עצמאי, קורא מפות דיגיטליות ומערכת לתקשורת "מכונית לסביבה" ('Car2X') שאחראית לקשר עם התשתית וזיהוי החניונים.

לדברי אנשי פולקסוואגן, היות שרוב החיישנים שנחוצים לצורך הנהיגה האוטונומית ומציאת החניה כבר קיימים ונמצאים בשימוש – הרי שפרויקט ספציפי זה מתמקד בחיפוש ומציאת מקום החניה עצמו ובטעינה האלחוטית של כלי הרכב החשמליים, וכן בשמירה על בטיחותם וביטחונם של הולכי רגל, רוכבי אופניים, כלי רכב אחרים ומכשולים שנמצאים בסביבה.
בנוסף, לצורך ההפעלה האוטומטית פותחה, או מפותחת, אפליקציה סלולרית שמאפשרת לנהג לשלח את המכונית לדרכה או לזמן אותה אליו ממקום החניה.

עזוב את המכונית ורוץ לפגישה

כאשר נהג במכונית כזאת מגיע אל סמוך ליעד שלו הוא "משחרר" את המכונית ומורה לה, באמצעות אפליקציה סלולרית, לדאוג לעצמה לחניה.
בשלב זה מקבלת המכונית האוטונומית מן החניון הסמוך מפה דיגיטלית של המתקן, וכן אינדיקציות לגבי מקומות החניה והטעינה הפנויים בו, ובאמצעותה היא מנווטת את דרכה אל מקום החניה, תוך שהיא משתמשת בכל החיישנים שבה כדי להימנע מפגיעה בהולכי רגל, רוכבי אופניים וכלי רכב אחרים.

או אז מזהה המערכת – באמצעות חיישנים על גבי המכונית ובעזרת מידע שנמסר לה מן החניון – את מקום החניה שמוקצה לה, והיא מבצעת תמרון חניה אוטומטי מלא כדי למקם את הרכב בדיוק מעל נקודת הטעינה האינדוקטיבית.

הדגש של אנשי פולקסוואגן הוא על כך שבניגוד לפרויקטים אחרים של מערכות חניה אוטומטית, אשר דורשים חניונים סגורים שבהם לא מסתובבים בני אדם, פרויקט זה מתמקד בהתאמה מינימלית של חניונים ציבוריים קיימים לצרכי המערכת – מה שאמור להפוך אותה לישימה ושימושית יותר.
הרעיון הוא שאפשר יהיה לפרוש את מערכת הטעינה בחניונים ציבוריים שבהם חונים גם כלי רכב מיושנים, כאלה שדורשים נהג בשר ודם כדי שיחנה אותם, וכלי הרכב האוטונומיים יצליחו להסתדר שם מבלי לפגוע באף אדם או רכב אחר.

בנוסף, הנחת העבודה של הוגי הפרויקט היא שאין צורך שכל החניון יהיה מרושת בעמדות טעינה אינדוקטיביות: אם המכונית נכנסה לחניון ומצאה עמדת טעינה פנויה היא מתבייתת אליה ומתקשרת איתה באופן שהרכיב הטוען של העמדה מוגבה ומתחיל לבצע את טעינת הסוללה.
אם לא נמצאה עמדה פנויה כזאת המכונית תחנה בחניה רגילה ותמתין עד שתתפנה חניה עם עמדת טעינה – ואז היא תקדם את עצמה לשם ותתחיל בטעינה.

ברגע שהטעינה הסתיימה משחררת המערכת אוטומטית את הרכיב הטוען והמכונית יוצאת לחפש מקום חניה רגיל, כדי לשחרר את החניה עם עמדת הטעינה לרכב חשמלי אחר.
אנשי פולקסוואגן מתלהבים במיוחד מן הנוחות של המשתמשים אשר חוסכים זמן יקר בחיפוש המייגע אחר מקום חניה. חסל סדר "אחרתי לפגישה בגלל שלא מצאתי חניה", ומצד שני – עובדי ה'ואלה פארקינג' (Valet Parking) ייאלצו לנדוד לעבודות אחרות, אולי כמתכנתי מערכות למכוניות אוטונומיות.

השותפים הטכנולוגיים של פולקסוואגן בפרויקט זה הם המכון השוויצרי הפדרלי לטכנולוגיה (ETH) מן העיר ציריך, האוניברסיטה הטכנית מן העיר בראונשווייג, חברת בוש, והאוניברסיטאות של פארמה ואוקספורד.

The post פולקסווגן מציגה: חניה אוטומטית וטעינה אלחוטית appeared first on TheCar.

מרצדס, בשיתוף חברת בוש, מפתחת בימים אלה טכנולוגית "וולה פארקינג" שתאפשר לכם לרדת מהרכב בכניסה לחניון, לפנות לענייניכם להשאיר את מלאכת חיפוש החניה ואת התמרונים למכונית.

המערכת תשלב טכנולוגיות הקיימות ברכבי יוקרה כמו בקרת שיוט אקטיבית, מצלמות היקפיות, הגה חשמלי, מערכת חניה אוטומטית וחיבור לרשת ובעזרת תקשורת עם מערך חיישנים ומצלמות שיותקנו בחניונים שיותאמו לסנכרון עם המערכת, למעשה הרכב יוכל לנווט את עצמו בין קומות החניון אל עבר מקום הפנוי.
כשתסיימו את עיסוקיכם תוכלו להגיע אל הכניסה לחניון ובעזרת הסמארטפון להזמין את הרכב.

בשלב ראשון במרצדס יבחנו את הטכנולוגיה בעזרת מכוניות של חברת שיתוף הרכב Car2go בה היא שותפה ולקוחות שיזמינו רכב באמצעות הסמארטפון יקבלו אותו בפתח החניון אליו יופנו מבלי שיצטרכו לבזבז זמן בחיפוש הרכב בין מאות הרכבים בחניון.

מרצדס לא לבד וגם צמד יצרניות הפרימיום המתחרות מגרמניה, אודי וב.מ.וו, הודיעו בעבר שהן עסוקות בפיתוח טכנולוגיה דומה הנעזרת בחיישנים שיותקנו בחניונים.
כמו כן, וולוו השוודית מפתחת מערכת דומה אך זו לא תצטרך התקנת תשתיות בחניונים ותוכל לעבוד בחניונים פתוחים שעברו מיפוי GPS.

"מערכת חניה אוטומטית לחלוטין תהיה זמינה לייצור המוני הרבה לפני נהיגה אוטונומית", אמר ד"ר דירק הוהייזל, מצוות הפיתוח של בוש. "מהירויות נהיגה נמוכות בחניון ומידע שיתקבל מחיישנים ומצלמות בחניון מאפשרים יישום מהיר של טכנולוגיה שכזו בעתיד הקרוב".

בכל מקרה בעוד כמה חודשים מרצדס צפויה להשיק דור חדש לרכב הסאלון שלה, ה-E קלאס, ובין שלל המערכות המתקדמות שיוטמעו בו ניתן יהיה לפגוש גם מערכת שתאפשר להחנות את המכונית בשלט רחוק – באמצעות אפליקציה בסמארטפון.

עם זאת יש להדגיש שלא מדובר במערכת שתאפשר לכם לשלוח את הרכב לחפש חניה בעצמו, אלא במערכת שתאפשר בעזרת הסמארטפון לנווט את המכונית אל וממקום חניה צפוף מבלי להימצא ברכב.

עוד חידושים והמצאות ב-TheCar
נהיגה בשטח בשלט רחוק באמצעות הסמארטפון
השעון של אפל ומכוניות מרצדס יתקשרו ביניהם

The post מרצדס מציגה: המכונית שתחפש חניה במקומכם appeared first on TheCar.