היום (ב'), תחת עננה כבדה, מתקיים בהיכל התערוכות של ז'נבה יום העיתונות שמקדים את פתיחתה (המחודשת) של תערוכת הרכב החמודה ביותר באירופה, וזאת חמש שנים לאחר המופע הקודם שלה.

תערוכת ז'נבה, בשונה מרוב תערוכות הרכב האירופאיות, נחשבה במשך עשרות שנים לבעלת מעמד מיוחד וגם לחביבת הקהל וזאת מפני שהיא נערכת במדינה "ניטראלית" שכמעט לא מייצרת רכב ולכן כל יצרניות הרכב האירופאיות הרגישו בה בנוח. בנוסף, התערוכה עצמה קומפקטית וקטנה והיכל התערוכות של ז'נבה צמוד לשדה התעופה של העיר וקרוב לעורקי תחבורה נוחים. לכן קל להגיע אליה מכל רחבי אירופה והביקור בה מהיר ויעיל מאוד.

בתחילת 2020, עם פרוץ מגפת קורונה באירופה, תערוכת ז'נבה קרסה לראשונה ובוטלה. היא לא הצליחה לחזור לחיים גם לאחר מכן ולא התקיימה במשך ארבע שנים רצופות בין 2020-2023.

גם כך, קרנן של תערוכות הרכב הבינלאומיות ירדה בגלל או בזכות הנוחות של שידור אירועים ומסיבות עיתונאים באמצעות האינטרנט. רוב יצרניות הרכב מגבילות את עצמן למספר מצומצם של תערוכות או אף נמנעות לגמרי מהשתתפות באירועים כאלה.

מארגני תערוכת ז'נבה החליטו שלא לוותר על תערוכת 2024 אבל רוב יצרניות הרכב הפנו אליהם כתף קרה. כך "נכבשה" תערוכת ז'נבה השנה בידי שתי יצרניות רכב סיניות: BYD ו-SAIC אשר מובילות את מתקפת הרכב החשמלי באירופה.

גם יצרנית הרכב האירופאית היחידה שמהמרת על חשיפה בז'נבה עושה את זה בגלל כלי רכב חשמליים וזאת רנו-דאצ'יה שהיא הנציגה היחידה של תעשיית הרכב הוותיקה. את 'לוסיד' האמריקנית עדיין קשה להגדיר כ"יצרנית רכב" אבל היום היא חושפת את עצמה לראשונה באירופה באופן רשמי.

BYD

את מפגן העוצמה הגדול ביותר בז'נבה מציגה יצרנית הרכב החשמלי הסינית הגדולה ביותר, BYD, וזאת לא רק עם שני הדגמים החדשים שהיא מחדירה בימים אלה לאירופה – 'סיל' ו-'סיל U', אלא בעיקר עם שני מותגי פרימיום שהיא משיקה לראשונה בעולם הישן: 'דנזה' ו'יאנגוונג'.

בשני המקרים אין אמנם חשיפות מסמרות שיער או חדשות אבל יש כאן אמירה על הכניסה לאירופה. יאנגוונג מציגה את הקרוסאובר היוקרתי הגדול שלה – U8 – שמנועיו החשמליים מניחים על האספלט לא פחות מ-1,100 סוסים, ואילו דנזה מציגה את הקרוסאובר N7 גם בתצורה חשמלית וגם בתצורה היברידית-נטענת, ולידו ניצב המיניוואן הגדול שלה – D9.

MG

ההשקה החשובה ביותר של מותג הייצוא של יצרנית הרכב הסינית סאיק (SAIC) הוא לאו דווקא דגם ספציפי אלא מותג חדש- IM שמציע דגמי פרימיום מתוחכמים-טכנולוגית, אבל כפי שפורסם לאחרונה – הדגמים עצמם צפויים להימכר באירופה תחת הסמל של MG.

בבסיס הפירמידה מוצגת היום באירופה הגרסה החדשה של מכונית שהוצעה אצלנו בעבר – הסופר-מיני הגדולה MG3 – וזאת מכונית שבגרסתה המקורית הצליחה לא רע באירופה אבל לא עשתה חיל בישראל.
לדור החדש של MG3 יש הנעה היברידית מלאה ומי מלקוחות MG שזקוק לקצת השראה כשהוא קונה מכונית כזאת יוכל לקבל אותה כאשר יציץ על ה'סייברסטר' בעלת העיצוב המהמם.

דאצ'יה

מכונית נוספת שמיוצרת בסין על בסיס של מכונית סינית, ולכן גדול הפיתוי לכנות אותה "מכונית סינית", היא דאצ'יה ספרינג שמופיעה היום לראשונה בגרסתה המחודשת.

ספרינג היא גרסה מעוצבת לדמותה של דאצ'יה שבנויה על רנו 'קוויד' שתוכננה עבור השווקים המתפתחים בהודו ובאמריקה הלטינית והגרסה החשמלית שלה הושקה בשנת 2019 והחלה להימכר באירופה בשנת 2021.

ספרינג "החדשה" היא בסך הכל מתיחת פנים משמעותית עם הרבה חיפויי גוף מפלסטיק וקשתות גלגלים מרובעות שנועדו לגרום לה להיראות קשוחה וקרובה ל'דאסטר' החדש. מה שהכי חשוב: דאצ'יה מתאמצת לשמור על מעמדה כרכב החשמלי הכי פחות יקר באירופה.

השיפורים של מתיחת הפנים כוללים לוח מחוונים חדש לגמרי ולצידו מסך מגע בגודל 10 אינטש, עיצוב מחדש של כפתורי ההפעלה ועיצוב טוב יותר לפתחי האוורור. סוף סוף אפשר לכוון את גובה ההגה.

לצד ספרינג המחודשת דאצ'יה מציגה שני חידושים נוספים והראשון בהם הוא דאסטר החדש שכבר נחשף במספר אמצעים אבל כעת מוצג לראשונה מול קהל. דאסטר החדש בנוי סוף סוף על פלטפורמה מודרנית – פלטפורמת הסופר-מיני CMF-B של רנו-ניסאן והוא משמר תג מחיר אטרקטיבי של פחות מ-20,000 אירו.

בנוסף, דאצ'יה מציגה לצידם את האב-טיפוס של רכב ה'ראלי רייד' Sandriders אשר צפוי להשתתף בתחילת השנה הבאה בראלי דקאר ולאחר מכן באליפות הראלי העולמית.

רנו

שטח התצוגה הגדול ביותר, בצידו הימני של האולם המרכזי והיחיד של התערוכה השנה, שייך לרנו והיא מציגה עליו בין השאר את כוכבת תערוכת ז'נבה 2024: רנו 5 החשמלית החדשה.

קשה לזכור דגם חשמלי אירופאי חדש שזכה לכל כך הרבה קדימונים והכנות אבל במקרה של רנו 5 יש לכך שלוש הצדקות: לא רק שהמכונית הזאת משחזרת את אחד האייקונים החשובים והמצליחים בהיסטוריה של רנו, ולא רק שהיא מחליפה את המכנית החשמלית החשובה ביותר שלה – זואי – זאת שיכלה לבשר את עידן הרכב החשמלי של רנו ולמשך תקופה לא מבוטלת הייתה גם החשמלית הנמכרת ביותר באירופה – רנו 5 החדשה מציגה גם תג מחיר התחלתי של פחות מ-25,000 אירו.

מבחינה זאת רנו 5 החשמלית היא המכונית החדשה החשובה ביותר שמוצגת היום בז'נבה ובאירופה והיא תחלוק את הפלטפורמה שלה עם דגמים חשובים נוספים – החל מרנו 4 ועד לדורות הבאים של ניסאן מיקרה (חשמלית) וליף.

לוסיד

לא קל להמר על עתידה של יצרנית הרכב החשמלי האמריקנית לוסיד אבל החדשות האחרונות מן הכיוון שלה, אם מתעלמים מדברים אזוטריים כמו ערך המניה, הן הפחתת מחיר דרמטית של הדגם הראשון שלהם – Air שמוצע החל מהיום באירופה תמורת "החל מ-" 85,000 אירו.

חדשות נוספות הן הקרוסאובר החדש 'גראביטי' (Gravity) שמוצג לצד שתי גרסאות אבזור שלAir סדאן. גראביטי הוא קרוסאובר חשמלי ענק עם שבעה מושבים וסוללה בעלת תכולת אנרגיה של 120 קילוואט שעה שאמורה להספיק לטווח נסיעה של יותר מ-600 קילומטרים.

אם תרצו לבקר

תערוכת הרכב הבינלאומית של ז'נבה תיפתח מוחרתיים לקהל הרחב (מחר יפקדו אותה אורחי VIP וסוכני מכירות) במרכז הכנסים 'פאלאקספו' שצמוד כאמור לשדה התעופה של ז'נבה, והיא תתקיים עד ל-3 במרץ.
התערוכה פתוחה בכל יום מן השעה 10:00 ועד 20:00 ובסוף השבוע מ-09:00 עד 19:00. מחיר הכניסה למבוגר 25 פרנק שוויצרי, ילדים וסטודנטים ישלמו 18 פרנק שוויצרי.

The post תערוכת ז'נבה 2024: יצרניות סיניות חוגגות, כמעט כל האחרות נפקדות appeared first on TheCar.

ב-42 שנותיו של היכל התערוכות של ז'נבה, Palexpo, הוצגו לראווה כל המכוניות החדשות והחשובות שנמכרו באירופה, ובעיקר היקרות שבהן, ומאות מכוניות קונספט נהדרות שרובן לא התגשם לכלל מכוניות סדרתיות. בהיכל זה, במסגרת תערוכת המכוניות הבינלאומית השנתית, התקיימו מסיבות עיתונאים שבהן נמסרו באופן רשמי כמה מן ההודעות הדרמטיות והמעניינות ביותר שקשורות לתעשיית הרכב, והתארחו תערוכות מרתקות של כלי רכב היסטוריים.

אלא שהיום (ג'), לנוכח מגפת קורונה, צפוי היכל התערוכות של ז'נבה לארח את מסיבת העיתונאים העצובה ביותר שנערכה בו עד כה, ובה יוכרז על סגירת הקרן שהפיקה את תערוכות הרכב בעשרות השנים האחרונות. עתידה של התערוכה הקומפקטית והחמודה ביותר באירופה, זו שנערכת בצמוד לשדה התעופה הקטן של העיר ומכניסה לעיר ולקנטון השוויצרי כ-200 מיליון פרנק מידי שנה – לוט בערפל.

הוועד והמועצה של קרן "סלון אינטרנשיונל דה ל'אוטמוביל", אשר מפיקים את אחת מתערוכות הרכב הוותיקות ביותר בעולם – תערוכה שמתקיימת כמעט באופן רצוף מזה 115 שנים, החליטו אתמול (ב') שלא לקיים תערוכה בחודש מרץ 2021, לא לקבל את ההלוואה בסך 16.8 מיליון פרנק שוויצרי שהציעו להם הקנטון ועיריית ז'נבה, ולמכור את כלל הפעילות שלהם לחברה שמפעילה את היכל התערוכות Palexpo.
החלטה עצובה זאת התקבלה לנוכח הנזק הכלכלי שספגה הקרן בגלל ביטול תערוכת ז'נבה 2020 לנוכח מגפת קורונה, והחלטת הקרן שלא לארגן אירוע גם בשנה הבאה. אנשי הקרן ביצעו בדיקה בקרב כל יצרניות הרכב, שחלקן ממילא מוותרות על השתתפות ברוב תערוכות הרכב בעולם, וגילו שרובן לא מתכוונות להשתתף בתערוכה בחודש מרץ 2021 לנוכח האירועים, ויעדיפו לקיים תערוכה בשנת 2022.

לקריאה נוספת: האם מות תערוכת הרכב מנבא קץ לעידן המכונית הפרטית?

"תחום הרכב עובר בתקופה זאת שלב קשה", מסרו אמש אנשי הקרן, "והמציגים זקוקים לזמן להתאושש מהשפעות המגיפה. יתרה מכך: לא בטוח שהמצב הבריאותי הנוכחי יאפשר לארגן באביב הבא אירוע אשר מושך אליו יותר מ- 600,000 מבקרים וכ-10,000 עיתונאים".
מיד לאחר שמועצת העיר ז'נבה הורתה לבטל את האירוע הקודם, במרץ השנה, הקרן ביקשה מקנטון ז'נבה תמיכה כספית לכיסוי הפסדים בהיקף של כ-11 מיליון פרנקים שוויצרים שנגרמו כתוצאה מן הביטול, כמו גם סיוע בהפקת תערוכה חדשה. ואכן, בתחילת יוני השנה אישרה מועצת הקנטון הלוואה לקרן בהיקף של 16.8 מיליון פרנק שוויצרי.

אלא שלנוכח העובדה שרוב יצרניות הרכב לא מעוניינות להתחייב על השתתפות בתערוכת 2021 מבינים אנשי הקרן שהם לא יוכלו לפרוע הלוואה כזאת וגם לא יוכלו להמשיך ולקיים את הקרן עצמה עד לתערוכה שאולי תתקיים בשנת 2022, מה גם שאחד מתנאי ההלוואה הוא קיום אירוע ב-2021, אשר כאמור לא יוכל להתקיים…

"הקרן מודה לרשויות המוסמכות של הקנטון ושל העיר ז'נבה על נכונותן להעניק הלוואה זאת", נמסר אמש, "אבל לא רואה בתנאי ההלוואה ערובה ליציבות הפיננסית ארוכת הטווח של הקרן במתכונתה הנוכחית"

במצב זה החליטו קברניטי הקרן לפרק אותה ולהעביר את הנכסים שלה, ואת כל הזכויות שקשורות במותג "תערוכת ז'נבה" לחברת Palexpo אשר מפעילה את היכל התערוכות העירוני, וזאת "במטרה למצוא פיתרון אשר יבטיח ארגון קבוע של תערוכת רכב בינלאומית בז'נבה".
היום אחרי הצוהריים תתקיים, כאמור, בפאלאקספו מסיבת עיתונאים שבה תימסר הודעה רשמית בנוגע לכך, וברוח ימים אלה יהיו העיתונאים ספונים בבתיהם ובמשרדיהם וה"מסיבה" תועבר בשידור חי. בשורה תחתונה, גם בשנה הבאה לא תתקיים תערוכת רכב בז'נבה, וגם לא בפרנקפורט, ובמקרה הטוב תצליח פאלאקספו לקיים תערוכה בשנת 2022.

The post מורדמת ומונשמת: תערוכת זנבה לא תתקיים גם בשנה הבאה appeared first on TheCar.

היום, ביום העיתונות הראשון של תערוכת ז'נבה, תחשוף הונדה לראשונה בפני קהל את אב-הטיפוס של הדור העשירי של סיוויק, וזהו, לדברי דוברי החברה, "הצעד הבא בחידוש מגוון הדגמים האירופי שלה".

אב הטיפוס של סיוויק האצ'בק 5 דלתות מציג את העיצוב החיצוני של מכונית שהגרסה הסדרתית שלה תשווק באירופה רק בתחילת השנה הבאה, לכן אין עדיין סיבה לעצור לקראתה את הנשימה בהמתנה דרוכה.

המכונית החדשה תיוצר במפעל של הונדה בסווינדון, אנגליה (ובו בלבד), לאחר שהונדה החליטה להשקיע שם 270 מיליון אירו, ומשם היא תיוצא לכל המדינות שירכשו אותה – בהן גם ישראל וארה"ב (או להיפך).

אנשי הונדה מגדירים את העיצוב של סיוויק החדשה כ"אסרטיבי ופרובוקטיבי", אנחנו משאירים לכם להחליט עד כמה הם קרובים למציאות בעניין זה, והם גם טוענים שמדובר בסיוויק הספורטיבית ביותר שאי פעם עוצבה – ובכזאת שגם תציע את ה"ביצועים הדינמיים" הטובים ביותר בתולדות הדגם.

מה שיותר חשוב הוא שבסיס הגלגלים של המכונית הוארך, וזה צפוי לשדרג את המרחב הפנימי, ולא פחות מעניינת העובדה שזאת תהיה המכונית הראשונה של הונדה באירופה עם מנועי טורבו-בנזין חדשים, בנפח 1.0 ליטר ו-1.5 ליטר – לצד מנוע טורבו-דיזל בנפח 1.6 ליטר.

ז'אן-מארק סטרנג (Streng), מנכ"ל הונדה אירופה, מצהיר ש"סיוויק הוא דגם הליבה של הונדה באירופה… ועבור לקוחות אירופאים רבים זהו שם נרדף למותג הונדה".

דברים אלה נכונים, כמובן, אלא שהונדה חייבת להתמודד כעת עם שפל במסירות שלה ביבשת הישנה, במיוחד עם כמה דגמים שנמחקו שם, כמו 'אקורד', והיא זקוקה נואשות למכונית מחממת לב כמו סיוויק אטרקטיבית.

המכונית החדשה רחבה מן הדגם הנוכחי ב-3 ס"מ, נמוכה יותר ב-2 ס"מ וארוכה יותר ב-13 ס"מ, והיא מתגלגלת על גלגלים גדולים ורחבים יותר, בין השאר לטובת הפוזה הדינמית.
החלק הקדמי מאופיין בסרח עודף מקוצר ושבכה קדמית רחבה ואגרסיבית שמתוחה מעל לכונסי אוויר גדולים ובין פנסי ה-LED הצרים והחדשים.

נוסף לעיצוב, החדשות החשובות של סיוויק בראיה שלנו הם בעיקר שני מנועי הטורבו-בנזין החדשים – אחד תלת-צילינדרי בנפח 1.0 ליטר והאחר בעל ארבעה צילינדרים ובנפח של 1.5 ליטר. שני מנועים אלה יגיעו לראשונה לאירופה עם הדגם הזה.

בהונדה מסבירים שמנועי הטורבו-בנזין החדשים מבוססים על ארכיטקטורה חדשה לגמרי ועל טכנולוגיית טורבו חדשה שפותחה על-ידם, והם כוללים את הדור החדש של טכנולוגיית תזמון שסתומים משתנה של הונדה והזרקת דלק ישירה.

The post הונדה חשפה את הדור העשירי של סיוויק appeared first on TheCar.

עדכון אחרון: 11 פברואר 2016

באחד במרץ יתקיים יום העיתונות הראשון של תערוכת המכוניות הבינלאומית השנתית בז'נבה, ויומיים לאחר מכן היא תיפתח לקהל הרחב ותופיע עד ל-13 במרץ.

כרגיל, עיקר העניין בז'נבה – שנמצאת באחד משווקי הרכב העשירים ביותר באירופה ובעולם כולו – נסוב סביב מכוניות על וגרסאות יקרות של מכוניות "סדרתיות".

בהיותה תערוכה אירופית יש לתערוכת ז'נבה גם חשיבות מיוחדת עבורנו, בישראל, היות שכמעט כל הדגמים שמוצגים בה יכולים להיות משווקים בישראל, ורובם גם יגיעו אלינו במוקדם או במאוחר.
במקביל לידיעות מפורטות יותר אודות דגמים חשובים, שמפורסמות באתר, כתבה זאת מסכמת את עיקרי הדברים והיא תתעדכן ככל שיפורסמו פרטים אודות דגמים נוספים.

מכוניות סדרתיות

המכונית הסדרתית החשובה ביותר שתוצג בז'נבה, בהקשר הישראלי, היא טיפו החדשה של פיאט, אשר מיוצרת בטורקיה וכבר הוצגה שם בגרסת סדאן.
בז'נבה היא תעשה את הופעתה הראשונה בגרסת האצ'בק חמש דלתות, לפני תחילת השיווק שלה באירופה, ויהיה מאד מעניין לגלות כיצד מתכוונת פיאט לבדל אותה מגרסת הסדאן שנועדה לשמור על מעמדה של היצרנית האיטלקית בשווקים המתפתחים.

גרסת ההאצ'בק, בניגוד לסדאן, נועדה להתמודד מול אופל אסטרה וסיאט ליאון, למשל, כלומר שסביר שהיא תהיה מאובזרת יותר ואולי גם נבדלת במנועים בעלי הספק גבוה יותר. מצד שני, אנשי פיאט יחפצו למקסם את האחידות בינה לבין גרסת הסטיישן (שאולי תוצג גם היא בז'נבה ואולי לא) וגרסת הסדאן – שכאמור אמורה להיות משתלמת כלכלית גם במדינות בעלות כח קניה פחות מרשים ממדינות מערב אירופה.

אחת המכוניות החשובות בז'נבה, שמתפרצת לפלח השוק הלוהט ביותר אצלנו, היא סיאט אטקה, קרוס-אובר שאמנם מגיע באחור רב אבל הוא ראשון מבין שלושה שסיאט מתכוונת להציג. מבוסס על פלטפורמת MQB של גולף ובממדים גדולים מאלה של ג'וק ומעט צנועים מקשקאי – עם תמחור אגרסיבי וידידותי למשתמש יש לו את כל הכלים להפוך לאחד מלהיטי הקיץ הבא (אלינו הוא יגיע מן הסתם ברבעון אחרון של 2016 או בתחילת 2017).

וולוו תציג את V90 – גרסת הסטיישן של מכונית הדגל שלה, S90, שנחשפה לאחרונה.

מרצדס משיקה את גרסת הקבריו של C קלאס, שחולקת את רוב מכלוליה עם גרסת הקופה החדשה יחסית, שהוצגה בפרנקפורט בספטמבר האחרון.

DS, מותג הפרימיום מבית פיג'ו-סיטרואן, תחשוף בז'נבה באופן פומבי את DS3 החדשה (או המחודשת), וגם את גרסת ה'פרפורמנס' המרשימה שלה.

יונדאי תציג רשמית את 'איוניק', (Ioniq) – המכונית היברידית הראשונה שלהם שתוכננה אך ורק כמכונית היברידית, בדומה ל'פריוס' של טויוטה.
בסופו של דבר יהיו לאיוניק שלוש גרסאות למערכות הנעה – חשמלית, היברידית נטענת והיברידית קונבנציונלית.

בתצורה ההיברידית הקונבנציונלית, זו שיש לה את הסיכויים הגבוהים ביותר להגיע לישראל בעתיד הנראה לעין, היא מונעת באמצעות מנוע בנזין בנפח 1.6 ליטר שמחובר למנוע חשמלי.

אופל תציג בג'נבה את מתיחת הפנים של 'מוקה', עם שינויים קוסמטיים שבאים לידי ביטוי בעיקר בחזית חדשה, וכן בלוח מחוונים מעוצב מחדש עם מערכת מולטימדיה עדכנית שמכילה קישוריות לממשקי אפל ואנדרואיד.

מנוע הטורבו-בנזין בנפח 1.4 ליטר של אסטרה, שמספק 150 כ"ס, יוצע מעתה גם ב'מוקה', כשהוא מחובר גם לתיבת הילוכים אוטומטית חדשה בעלת שישה יחסי העברה. בשלב זה יוצע המנוע הזה רק עם גרסת ההנעה הכפולה. כאופציה יוצעו מעתה מערכות בטיחות מתקדמות, מבוססות רדאר ומצלמה.

לאחר שעבר מתיחת פנים של אמצע החיים, ואף נחת בארץ לקראת מסירות ראשונות, יוצג בז'נבה הקרוס-אובר הקטן והמרוענן של סובארו – XV. אבל מה שעשוי להיות הרבה יותר מעניין הוא דגם תצוגה של XV, שסובארו תחשוף, ואמור להציג כבר את הדור הבא של הקרוס-אובר הזה.

עושות שרירים

המכונית היפה ביותר בז'נבה תהיה DB11 של אסטון מרטין, אשר תחליף את DB9. V12 מפיתוח עצמאי, בנפח 5.2 ליטר ומוגדש באמצעות צמד מגדשי טורבו, יספק כ-600 כ"ס ויטיס אותה מהר מאד בכל מצב.

פרארי תציג את  GTC4Lusso, שהיא למעשה מתיחת הפנים של FF אשר הוצגה בדיוק לפני חמש שנים בז'נבה 2011. פרארי מחליפה כעת את שם הדגם למשהו מסובך יותר – GTC4Lusso – ומוסיפה גם היגוי לארבעת הגלגלים.

מזראטי, כמו פורשה לפניה וכמו כמעט כל יצרניות הרכב האחרות (למעט פרארי), מבינה שאי אפשר להילחם בדרישה לקרוס-אוברים, שם נמצאים הלקוחות ושם גם הכסף שלהם – והיא נכנעת למגמה ומציגה את הקרוס-אובר הראשון מתוצרתה, שייקרא 'לבנאטה' (Levante). ההנחה המקובלת כרגע היא ש'לבנאטה', שמבוסס על פלטפורמת ה'גיבלי' וייבנה באיטליה במפעל של פיאט במירפיורי, יהיה דומה בממדיו לריינג' רובר ספורט ולפורשה קאיין.

פורשה 718 בוקסטר: השינוי המשמעותי ביותר במתיחת הפנים של אמצע החיים לפורשה בוקסטר הוא שינוי שם הדגם, אשר ייקרא מעתה 718 Boxster,  כמחווה ל-718 ההיסטורית שאותה הריצה פורשה על מסלולים בסוף שנות ה-50. בעתיד תקבל גם קאיימן, הגרסה הסגורה של בוקסטר, את מתיחת הפנים לשם והיא תיקרא 718 קאיימן.

השינוי הטכנולוגי החשוב הוא החלפת מנועי הבוקסר בעלי שישה צילינדרים במנועי טורבו בעלי ארבעה צילינדרים – וזאת חוזרת להיות הפורשה הראשונה עם מנוע ארבע צילינדרי מזה שני עשורים, והראשונה עם מנוע בוקסר ארבעה צילינדרי מאז 914 של שנות ה-70.

הכוכבת הנשגבת והבלתי מושגת של ז'נבה 2016 תהיה מכונית-העל בוגאטי 'שירון' (Chiron), היורשת של 'וירון', עם מנוע "סטנדרטי" שייצר כ-1,200 כ"ס ויעיף אותה למהירות מרבית של 430 קמ"ש, ועבור מי שלא מסתפק בזה תוצע גם מערכת הנעה היברידית שתייצר קרוב ל… 1,500 כ"ס…

יגואר על סטירואידים: יגואר F-Type SVR, של חטיבת הביצועים של יגואר, היא גרסה מחוזקת ומשודגרת של F-Type, ולמרות שיגואר תפרסם מפרט רשמי ומלא רק בשבוע הבא, הנתונים השכיחים בחרושת השמועות הם כ-570 כ"ס שמופקים ממנוע V8 בנפח 5.0 ליטר אשר מוגדש באמצעות מגדש-על.

הפרט המוצק היחיד שיגואר כן משחררת בשלב זה, חוץ מאשר תמונה רשמית שהם נאלצו לפרסם לאחר שפרוספרט מודפס שלהם דלף לרשת, היא שהמכונית תגיע למהירות מרבית של 322 קמ"ש.

מכוניות תצוגה

מכונית התצוגה החשובה ביותר בז'נבה תהיה 'ויז'ן אס' של סקודה, אשר מתארת קרוס-אובר גדול מ'יטי', ואשר גרסת הייצור שלו תיקרא 'קודיאק'. חשיבותה המעשית, בראיה ישראלית, נובעת מכך שלסקודה יש את כל הכלים להילחם בקיה ספורטאז' בשוק שלנו, אם וכאשר תחליט לעשות את זה באמצעות המכונית הסדרתית שתושק קרוב לוודאי בפרנקפורט השנה.

מכונית התצוגה השנייה בחשיבותה בעיניים ישראליות היא קדימון להונדה סיוויק, שתציג באופן כמעט מושלם את העיצוב החיצוני האמיתי של המכונית הסדרתית, והסקיצה המקדימה של הונדה מגלה מכונית שממשיכה את קווי העיצוב הנוכחיים של ההאצ'בק היפנית אל מקום עוד יותר מובחן ומודגש עיצובית.
המנוע העיקרי של סיוויק באירופה צפוי להיות טורבו-בנזין ארבעה צילינדרי בנפח 1.5 ליטר שמניע כעת את סיוויק האמריקנית. בהמשך צפוי להופיע גם מנוע טורבו-בנזין תלת צילינדרי בנפח 1.0 ליטר, שיחליף את מנוע ה-1.8 האטמוספירי.

בסגמנט פחות משמעותי בישראל, שממילא נשלט על-ידי תוצרת המזרח הרחוק, תציג רנו את סניק החדשה לגמרי, שאמורה – כך מבטיחים הצרפתים – "לחולל מהפיכה". סניק, שאולי תוצג כקונספט לפני דגם סופי, תתבסס על הפלטפורמה המודולרית החדשה של רנו-ניסאן ותציג מהפך עיצובי לכיוון הקרוס-אובר. עם זאת, היא צפויה לשמר גם את תצורת השבעה מושבים המוארכת.

עוד מכונית תצוגה חשובה היא אאודי Q2 שתהפוך בעתיד למכונית בגודל של אאודי A3, אבל מנופחת לגובה כמובן, וגם היא – כמו אחותה למחצה סיאט אטקה – תתבסס על פלטפורמת MQB של הקבוצה.

המשמעות היא ש-Q2 הסדרתית תהיה קטנה מעט מ-Q3 הנוכחי, אבל עדיין תותיר מקום לקרוס-אובר עוד יותר קטן ממנה, והיא עצמה תתחרה בחלקה העליון והיקר של קטגוריית הקרוס-אוברים בגודל של ניסן ג'וק ורנו קאפצ'ור.

בשלב זה מדברים אמנם בעולם על מגוון מנועים שמתחיל ב-1.0 ליטר התלת-צילינדרי המוגדש וממשיך דרך התפריט הידוע של 1.2, 1.4 ואפילו 2.0 ליטר, אבל בעתיד תקבל גם המכונית הסדרתית הזאת את מנוע ה-1.5 ליטר החדש של הקבוצה.

גם בפולקסוואגן נזכרו ששעתם של הקרוס-אוברים הגיעה זה מכבר והם מציגים את 'טי-קרוס' – מיקרו קרוס-אובר תואם ניסאן ג'וק, על בסיס 'פולו'.

אופל GT קונספט: אופל הפתיעה עם גרסה מודרנית לאחד הסמלים החשובים בתולדות המותג הגרמני, מכונית קונספט שפורטת על נימי הנוסטלגיה לאופל GT המקורית משנת 1965, ומנבאת 'טורפת מיאטות' בתצורת קופה דו-מושבית עם הנעה אחורית. העיצוב העתידני, לעומת זאת, מרמז כנראה על הקו העיצובי של דגמי החברה בעתיד.
מנוע טורבו-בנזין תלת צילינדרי בנפח 1.0 ליטר מספק 145 כ"ס ו-21 קג"מ, הוא ממוקם לפני הסרן הקדמי לטובת חלוקת משקל אופטימלית ומזניק את המכונית מעמידה ל-100 קמ"ש תוך פחות מ-8 שניות.

מיצובישי תציג דגמי תצוגה שהחשוב מהם, מבחינתנו, הוא-ASX שמבוסס על הדגם הנוכחי, שלא מיובא לישראל, אבל מקדים את הקרוס-אובר הקטן שאנחנו כל-כך מצפים לו כאן.
במקביל תוצג גם מכונית קונספט על בסיס L200.

סיטרואן מזריקה צבעים וחיים לואן המסחרי החדש שלה, 'ספייסטורר', עם גרסה מעוצבת, ססגונית וצבעונית שנקראת HYPHEN.

The post לקראת תערוכת ז'נבה 2016 appeared first on TheCar.

תערוכת ז'נבה 2014 משדרת שהעולם חזר לסורו כאשר לצד דגמים קטנים וחסכוניים מוצגים דגמים אקזוטיים ויקרים

היום נפתחת בז'נבה תערוכת המכוניות הבינלאומית השנתית, אחת משתי התערוכות האירופיות החשובות ביותר לשנת 2014. כרגיל, הייחוד של תערוכת ז'נבה הוא התמקדות בפלחי שוק יקרים ובדגמים מיוחדים ואקזוטיים, וזאת מכיוון ששוייץ היא שוק הרכב האירופי העשיר ביותר.

בניגוד למגמה הרווחת בשנים האחרונות, בז'נבה 2014 לא תופסים את מרכז הבמה בעיקר דגמים חסכוניים בדלק ודלים בזיהום-אוויר, אלא דווקא נראה שהעולם חזר לסורו. מכוניות גדולות ומפוארות, לצד מכוניות-על של ממש, הן הרוב השולט בהיכל התערוכות פאלאקספו הסמוך לשדה התעופה של העיר.
רוב החידושים של ז'נבה רלבנטים מאד לנו, ורובם יגיעו אלינו במוקדם או במאוחר, ואלה נחלקים השנה בין מכוניות עממיות קטנות ובינוניות לבין מופע מרשים של יצרני הפרימיום.

אאודי

המרתקת מבין החדשות של אאודי השנה היא TT החדשה, דור שלישי למכונית הקופה הייחודית-למראה שלה. לצידה מוצגת S1, גרסת השרירים כפולת-ההנעה של מכונית הסופר-מיני שלה, A1.

אופל

החידוש החשוב של אופל בז'נבה הוא מנוע תלת-צילינדרי חדש, מוגדש טורבו בנפח 1.0 ליטר. הוא יוצע בשני הספקים – 90 ו-115 כ"ס, ובתערוכה הוא מוצג בתוך מכונית המיני החדשה של אופל, 'אדם', אשר הושקה לפני כשנה ומופיעה בז'נבה עם גרסאות מרכז חדשות.
את ההצגה אצל אופל גונבת כמובן OPC EXTREME, שמוגדרת על-ידי אופל כ"אסטרה המהירה ביותר בתולדותיהם", ואמורה להשיג מספיק התעניינות כדי שאנשי השיווק של אופל יכריזו שהם מכניסים אותה לייצור סדרתי.

אלפא רומיאו

אלפא רומיאו מציגה בז'נבה את גרסת הספיידר של 4C המלהיבה, אבל הבשורה החשובה באמת שיוצאת מן התצוגה שלה נמסרה בנאומו של סרג'יו מרקיונה, מנכ"ל קבוצת פיאט. לדבריו, עד לסוף השנה הבאה תחשוף אלפא-רומיאו פלטפורמה חדשה, וסדרת מכוניות חדשה, בעלת הנעה אחורית, אשר תתחרה ראש בראש בסדרה 3 של ב.מ.וו. "לאלפא לא הייתה הנעה אחורית עד שפיאט הגיעה (ורכשה את אלפא מידי ממשלת איטליה – ג.מ.), אנחנו חייבים לשוב בחזרה אל השורשים שלנו, אל מכוניות קלות, חזקות, יפות ובעלות הנעה אחורית", הוא אמר.

ב.מ.וו

ב.מ.וו. חשפה בז'נבה את מכונית ההנעה הקדמית הראשונה בתולדותיה, 'סידרה 2 אקטיב טורר', אשר לא קשורה ל'סידרה 2' של ב.מ.וו. אלא דווקא לפלטפורמת ההנעה הקדמית של 'מיני החדשה'. לצידה נחשפה סידרה 4 'גראן-קופה', תצורת ההאצ'בק 5 דלתות של סידרה 4. גם הג'יפון של ב.מ.וו, X3, הושק היום רשמית לאחר שפרטי מתיחת הפנים שלו פורסמו כבר בתחילת פברואר.

ג'יפ

היצרנית האמריקנית הציגה את 'רנגייד' – הרכב הראשון של המותג שתוכנן מלכתחילה לשוקים מחוץ לארצות הברית. רנגייד מבוסס על פיאט 500L וייצור במגוון גרסאות עם ובלי הנעה כפולה.

הונדה

החידוש של הונדה בז'נבה היא מכונית קונספט שמציגה את סיביק 'טייפ R' העתידית

טויוטה

הדור השני לפרוייקט המכונית העירונית הקטנה שמשותף לטויוטה ופיז'ו מוצג אצל שלושת השותפות – 108 אצל פיז'ו, C1 אצל סיטרואן, ו'אייגו' החדשה אצל טויוטה.

יגואר

יגואר לא חשפה אף מכונית חדשה בז'נבה ובכל זאת הצליחה לעורר עניין כאשר הכריזה על XE, המכונית שתושק על ידה במהלך השנה הבאה ותתחרה בפלח השוק של ב.מ.וו. סדרות 3 ו-4.

יונדאי

פיטר שרייר, ששינה את המיתוג והעיצוב של קיה מקצה לקצה, יורה את יריית הפתיחה שלו ביונדאי עם 'אינטרדו' – דגם קרוס-אוברי במהותו שלא אמור לרמז על גדם סדרתי ספציפי אלא על כיוון עיצובי חדש ליצרן הקוריאני המוביל.

למבורגיני

היורשת של 'גיארדו', המכונית הנמכרת ביותר של למבורגיני, נקראת הוראקאן, וצריכה להיות התשובה של סנטה אגתה לפרארי 458 ולמק-לארן 12C.

מאזדה

קדימון לאחת המכוניות החשובות עבור השוק הישראלי, מחליפתה של מאזדה 2, מוצג בז'נבה בדמות מכונית הקונספט HAZUMI (שמשמעותו "קשר" או "איחוד"). מאזדה הוכיחה עד כה נאמנות רבה לדגמי הקונספט הקודמים שלה, שהתבטאה במכוניות דומות להם במידה רבה.

מיני

מיני מציגה את 'קלאבמן קונספט', אשר מדגימה באופן די מדוייק כיצד תיראה מחליפת הדגם הנוכחי כשתוצג בסוף השנה באירופה. הדור החדש של קלאבמן עוצב באופן שימושי יותר תוך ויתור על "דלת ההתאבדות" המשונה והייחודית לטובת ארבע דלתות רגילות.

מרצדס

במרכז תצוגת מרצדס השנה ניצבת S קלאס קופה, עם מערכת מתלים אקטיביים חדשה שמאפשרת לה לנטות לתוך הפניה, כמו אופנוע

ניסאן

אחרי שכבר חשפה את מחליפתו של קשקאי, ניסאן מציגה היום את אקס-טרייל אשר מחליף את 'קשקאי+2'. כלי הרבה יותר חשוב בישראל מבחינת היקף המכירות הוא ג'וק, שעבר מתיחת פנים קלה עם שדרוג משמעותי: את מנוע ה-1.6 ליטר מחליף מנוע מוגדש טורבו בנפח 1.2 ליטר.

סאנגיונג

היצרן הקוריאני-הודי שמתמחה בכלי רכב כפולי הנעה מציג את מכונית התצוגה המעניינת XLV. בעוד שהקונספט עצמו מונע באמצעות מערכת היברידית ויש לו "דלתות התאבדות" – מאפיינים שספק אם יישארו בגרסת הייצור, החידוש המרענן שלו הוא סידור מושבים מעניין.

סובארו

לסובארו אמנם אין חידוש דרמטי בז'נבה, אבל בהחלט יש לה חדשות חשובות עבורנו: STi חדשה על בסיס הדור הנוכחי של אימפרזה.

לצידה של STi החדשה מוצגת גם מכונית מירוץ שמבוססת עליה ואשר תשתתף במירוץ הסיבולת 24 השעות של נורבורגרינג בחודש יוני השנה.

סוזוקי

סוזוקי השיקה את 'סלריו', מכונית עירונית בגודל שבין 'אלטו' הפיצפונת להין 'ספלאש' המעט יותר גדולה.

סיאט

במרכז התצוגה של סיאט ניצבת גרסת השרירים של ליאון, 'ליאון קופרה' עם מנוע מוגדש טורבו שמספק 280 כ"ס ותאוצה של פחות מ-6 שניות ל-100 קמ"ש.

סיטרואן

קקטוס, כעת בתצורה אמיתית, מוכנה לייצור, עומדת במרכז העניינים אצל סיטרואן, והרעיון מאחוריה הוא להפוך את הפשטות לאידאל, כדי להציע מכונית פשוטה, קלה וזולה לרכישה ולתחזוקה. C1 חדשה, אחות לטויוטה אייגו ופיז'ו 108, מוצגת גם היא בגרסה מוכנה לייצור.

סקודה

סקודה מציגה את 'סקאוט' – בעיקרה גרסת איבזור וקישוט שמבוססת על אוקטביה סטיישן, עם הנעה לארבעת הגלגלים והגבהה של מרווח הגחון ב-3.3 ס"מ.

פולקסוואגן

שתי מתיחות פנים עומדות במרכז הזירה של פולקסוואגן. הראשונה, והחשובה יותר, היא לפולו, והנוספת היא של שירוקו.

פורד

אחת החדשות החשובות ביותר בז'נבה, בהקשר הישראלי, הוא מתיחת פנים של אמצע החיים לפורד פוקוס, שכוללת פרצוף אגרסיבי יותר ושידרוג מאד נחוץ לעיצוב הפנים של המכונית. פוקוס המתוחה נחשפה לפני כשבוע בתערוכת המובייל של ברצלונה, אך כעת היא לוקחת את מרכז הבמה של פורד, בהיותה מכונית עולמית חשובה לא רק באיזור שלנו אלא לעולם כולו.

פיאט

פיאט מציגה גירסה "קרבית" לפנדה 4X4 שלה, שנקראת פנדה 'קרוס', וזאת גרסה קשוחה למראה שצפויה להיות מכונית סדרתית ונמכרת. בנוסף, 500 הקטנה והמסוגננת עברה מתיחת פנים קלה של אמצע החיים.

פיז'ו

דור חדש לעירונית הקטנה של פיז'ו נקראת 108, מחליפה את 107, ותוסיף להיות מיוצרת בצ'כיה כחלק מהפרוייקט המשותף לפיז'ו-סיטרואן עם טויוטה. הגרסה של טויוטה, אייגו, וזו של סיטרואן, C1, מוצגות כל אחת בתצוגה של היצרנית שלה.

במקביל, רגע לאחר שזכתה בכבוד להיות "מכונית השנה 2014", מציגה פיז'ו את גרסת הסטיישן של 308, מכונית ארוכה בכמעט 33 ס"מ יחסית לגרסת ההאצ'בק 5 דלתות.

פרארי

פרארי קליפורניה "T", שמוצגת כעת בז'נבה, מסמלת את חזרתו של היצרן ממראנלו אל הגדשת טורבו במכוניות כביש סדרתיות.

קורוס

שנה בדיוק לאחר חשיפת קורוס 3 בז'נבה מציגה יצרנית הרכב הסינית החדשה 'קורוס' גרסת האצ'בק לאותו דגם.

רנו

במרכז העניינים אצל רנו ניצבת מכונית שהקשר בין הגודל שלה לחשיבות שלה – הפוך. 'טווינגו' החדשה היא מכונית עירונית קטנה אשר בניגוד כמעט לכל המכוניות שמיוצרות כיום בעולם מבוססת על מנוע אחורי והנעה אחורית.

The post תערוכת ז'נבה 2014 – מהדורה מתעדכנת appeared first on TheCar.

מיני תציג בז'נבה קונספט לקלאבמן, גדול משמעותית מהדגם הנוכחי

מיני של ב.מ.וו הכריזה היום על דגם קונספט לקלאבמן, ולפי החברה זה הרבה יותר מאשר עוד דגם. מיני מכריזה על "פילוסופיית מותג חדשה" עם הצגת מידות הרכב החדש; הקלאבמן החדש ארוך ב-26 ס"מ ורחב ב-17 ס"מ מזה הנוכחי, מה שיסדר לו מידות של 422 ו-185 ס"מ בהתאמה. המשמעות היא שמיני, שעושה קריירה בעולם הסופרמיני, מציגה משפחתית.

הקלאבמן שהוצג ב-2007 הוא מעין סטיישן, עם סידור מקורי ולא ממש מוצלח של דלת צד קטנה מימין. לא הפעם: הקונספט יהיה בעל מרכב של חמש דלתות, והסידור המוצלח של דלתות מתפצלות מאחור יישאר.

גם ההידור, מספרת מיני, זוכה לשדרוג יחד עם הצהרות על ביצוע מלוטש יותר של מרכיבי העיצוב של הרכב, בפנים ובחוץ. הצביעה והחומרים "מגדירים מחדש אלגנטיות עכשווית ואיכות של הקצה העליון בסגמנט הזה"; לא פחות. מיני מציינת כי לקונספט מגוון של סוגי עור ייחודיים בגוונים מקוריים, דיפון עור על לוח המחוונים, ומתגאה בתכנון מתוחכם של תאי אחסון ותצוגה. בשלב זה אין כל התייחסות למכלולים מכניים ולייצור עתידי.

The post מיני משתדרגת למקסי appeared first on TheCar.