אם זה לא היה עצוב והזוי כל כך  זה היה מצחיק, אבל בעוד שבארץ הקודש למעשה הכל אסור, מסביב לגלובוס שיפורי רכב הם עיסוק לגיטימי לחלוטין ובעוד שיש מדינות בהן קיימת רגולציה מסוימת בנושא יש מדינות כמו בריטניה וארצות הברית בהן כמעט הכל מותר, וכשהכל מותר – לצד אלה שמשפרים את ביצועי המנוע המקורי יש לא מעט שבוחרים לעשות הסבת מנוע מלאה או במילים אחרות שתילה של מנוע עוצמתי ולרוב גדול יותר מזה שהגיע במפרט המקורי של המכונית.

בארצות הברית מקובל במיוחד לדחוף מנועי וי 8 אמריקאים בשרניים במכוניות ספורט קטנות דוגמת המאזדה מיאטה, אך זה לא עוצר שם ויש גם מי שמשדך בין מנוע של קורבט למיניוואן או למשפחתית אפרורית.

עוד ב-TheCar:
קטנטנה שבלעה וי 8
המכוניות שהתחפשו לבוגאטי ויירון
תרבות מוטורית? רשמים מביקור באוטומוטור 2017 

עם זאת, למרות הנאמר,  טויוטה פריוס היברידית היא לא בדיוק המכונית שהייתם מצפים למצוא בה מנוע וי 8 עתיר נפח, אבל זה בדיוק הזיווג שעובדים עליו בימים אלו בסדנת American Racing מניו יורק.

לא מדובר בסתם מנוע וי 8 אמריקאי שגרתי אלא במנוע המטורף של הדודג' צ'ארג'ר הל-קאט שמגיע מהמפעל עם לא פחות מ- 707 כ"ס, אבל אפילו ההספק הלא שפוי הזה לא נראה קיצוני מספיק לאנשי הסדנה ובעזרת מגדש על גדול יותר ותוכנת מנוע אגרסיבית הוא צפוי להפיק 1000 כ"ס.

כפי שאתם בוודאי מנחשים, התקנה של מנוע וי 8 עצום בנפח 6.2 ליטרים בתא מנוע שנבנה כדי לאכלס מנוע 4 צילינדרים בנפח 1.8 ליטרים ומנוע חשמלי קטנטן היא לא בדיוק מה שנקרא "בולט און" וכדי להשתיל את המנוע האורכי בתא המנוע הרוחבי אנשי הסדנה נאלצו לבנות תת שלדה מיוחדת, לבטל את קיר האש המקורי ולבנות חדש במיקום אחורי יותר, וכן לשנות את מבנה רצפת המכונית ולכלול בה מקום לתיבת ההילוכים ענקית ולמנהרת ההנעה שכן בניגוד להנעה הקדמית של הפריוס המקורית, כאן עוצמת המנוע מועברת לגלגלים הנכונים.

הפרויקט עדיין לא הגיע לישורת האחרונה שלו ובשלב זה ניתן לעקוב אחר ההתקדמות בעמוד הפייסבוק של הסדנה, אולם לא נראה שציבור אוהבי הפריוס יתחבר לפרויקט.

אמנם אנחנו לא היינו בוחרים בפריוס, בהפוך על הפוך הרעיון להסב את אחת המכוניות שהכי פחות קורצת לחובבי הרכב למפלצת נהיגה בהחלט מחמם את הלב בערך כמו שהוא תורם להתחממות הגלובלית.

The post הזוג המוזר: מה קורה כשפריוס והל-קאט מזדווגים? appeared first on TheCar.

היכולת ליצור בעזרת תוכנות הדמיה מודל תלת מימדי של כמעט כל דבר והאפשרות ליצוק לתוך מדפסת הלייזר המתוחכמת חומרים שונים מאפשרות, עם הרבה סבלנות וקצת ידע, ליצור למעשה כל מה שעולה על רוחכם – מהחלק שנשבר לכם בפריט אהוב במיוחד מימי ילדותכם, דרך יצירות אמנות ברמת דיוק מדהימה ועד חלקי חילוף שימושיים לאביזרים בבית או ברכב.

עוד ב-TheCar:
צרפת חנכה את הכביש הסולארי הראשון בעולם
ב.מ.וו מציגה: הולוגרמה במקום לוח מחוונים
האופנוען האוטומטי: הרובוט שמתיימר להביס את ולנטינו רוסי

עד היום, בשל מחירן הגבוה ומורכבות הפעלתן, במדפסות התלת מימד נעשה שימוש בעיקר בתחומי הרפואה וההיי-טק, וגם בקרב חברות ענק בתחום הרכב שעושת שימוש בהדפסת תלת מימד לבניית אבות טיפוס ולבחינתם של חלקים שונים, אולם מומחים טוענים שלא ירחק היום בו חברות המייצרות רכבים בהיקפים נמוכים כמו יצרניות רכבי על או חברות המתמחות בהתאמה אישית של רכבים יעברו לייצר רכבים בהדפסה.

בינתיים, עד שזה יקרה, מעת לעת אנו נדהמים מכל מני יצירות של פריקים של טכנולוגיה ומכוניות שמתכננים ומדפיסים דגמים פועלים בקנה מידה של חלקים מכניים שונים ומנועים.
אין ספק שהיצירה האחרונה בדמות מנוע סמול בלוק וי 8 מדגם LS3 שיצר בחור בשם אריק הראל היא מהמרשימות שנתקלנו בהן עד היום.

הראל, שבעבר כבר בנה במדפסת תלת מימד דגמים של דיפרנציאל אחורי, גיר ומנוע של טויוטה ומנוע בוקסר של סובארו WRX, החליט ללכת צעד אחד קדימה ולייצר במדפסת שלו העתק בקנה מידה 1 ל-4 ברמת דיוק גבוהה למנוע האמריקאי הבשרני שאפשר למצוא במכוניות שרירים כמו שברולט קורבט וקמארו.
מעבר לדמיון הוויזואלי המושלם, הדגם של הראל כולל גם את כל החלקים הפנימיים – הבוכנות, הטלטלים, גל הארכובה, גלי הזיזים והשסתומים – ממש כמו המנוע האמיתי.

הראל השקיע בפרויקט כ-200 שעות עבודה ועם הרבה סבלנות תכנן את החלקים על פי תמונות, מפרטים טכניים וקבצי CAD שאת כולם מצא באינטרנט.
בסופו של התהליך הוא הרכיב את המנוע וחיבר, במקום בו נמצא הסטארטר, מנוע חשמלי קטן שמזיז במהירות של 500 סל"ד את גלגל התנופה שמסובב את גל הארכובה ומזיז את הבוכנות ואת חגורת תזמון שמפעילה את גלי הזיזים שפותחים וסוגרים את השסתומים.

The post בנה מנוע של קורבט במדפסת תלת מימד appeared first on TheCar.

עוד ב-TheCar:
שיא חדש: הקיף את הרינג במיני על שני גלגלים
בחזרה לשנות ה-80: מצאנו בשבילכם סובארו ופיאסטה במצב מושלם
מקדש המשפרים: תערוכת SEMA נפתחת בלאס וגאס

למרות ואולי בגלל שה-360 נחשבה למכונית כה גרועה, בהפוך על הפוך בדומה לדגמים כמו הטרייבט המזרח גרמני וAMC- פייסר האמריקאי, היא הפכה בשנם האחרונות למבוקשת בקרב אספנים.
אספן אמריקאי אחד החליט לחטוא לשמירה על מקוריות ולשדרג "מעט" את יחידת ההנעה של ה-360 ובמקום מנוע 2 הצילינדרים המקורי שהותקן באחורי המכונית הוא הצליח לדחוף מנוע וי 8 אימתני מתוצרת שברולט לחזית ה-360 בהשתלה שלטענתו הפכה את הסובארו הזעירה למכונית הוי 8 הקטנה בעולם.

כפי שאתה בודאי מתארים לעצמכם, תוספת הצילינדרים והנפח תרמה לשדרוג ההספק שעלה מ-20 כ"ס בגלגלים האחוריים ללא פחות מ-360 סוסים בריאים במחווה לשמו של הדגם.
בעליה של הסופר 360 החליט לשמור ככל הניתן על המראה המקורי כמו גם על אותותיו של הזמן (והקורוזיה), למעט כונס אוויר עצום בחזית וחישוקים וצמיגים מסיביים יותר מאלה שהגיעו במקור.

מתחת למעטפת נדרשו מן הסתם שדרוגים מסיביים ומעבר למנוע הענק, הסופר 360 כוללת גם תיבת הילוכים אוטומטית "טורבו 350" המסוגלת להתמודד עם מומנט קיצוני, שלדת צינורות מלאה, הגה נשלף, מושבי באקט מאלומיניום ולוחות רצפה מסיבי פחמן.
ה-360 הלא ממש סטנדרטית הזו מוצעת כעת למכירה ב"קרייגסליסט" במדינת אילינוי בעבור כ-25 אלף דולרים – ללא ספק המון כסף לסובארו ישנה, אבל עם שיא רשום על שמה בספר השיאים של גינס, יכולת להאיץ לרבע מייל בתוך פחות מ-9 שניות, בסיס גלגלים של פחות מ-2 מטרים, משקל עצמי של 680 קילוגרם ועוצמה כזו בגלגלים, אין ספק שמדובר בקטנטנה משוגעת ומיוחדת במינה.

The post המיניאטורית שבלעה וי 8 appeared first on TheCar.

מואב היא בירת האקסטרים של ארצות הברית והספארי הוא אחד מאירועי השטח המוטוריים המטורפים בתבל. השנה ההפנינג המוטורי שהתחיל בשנת 1967 כמפגש חצי ספונטני בסוף השבוע הראשון של האביב יחגוג יובל להיווסדו באירוע שימשך לא פחות מ-9 ימים.

עוד ב-TheCar:
עיצוב ידית ההילוכים של ג'יפ וקרייזלר גורם לתאונות?
אתם תחליטו: האם זה ג'יפ או לימון על גלגלים?
ג'יפ רנגייד יגיע בקרוב וצפוי להיות יקר

כפי שניתן לנחש משמו, הטריילקאט עושה שימוש במנוע "הלקאט" וי8 בנפח 6.2 ליטרים עם מגדש על של קונצרן קרייזלר שאפשר למצוא בגרסאות הקצה של הצ'אלנגר והצארג'ר של דודג'.
הכוח הרב עובר לגלגלים דרך תיבת 6 הילוכים ידנית וסרני "דנה 60" מחוזקים מלפנים ומאחור.
כדי לשפר ולו במעט את רמת היציבות של היצירה חסרת האחריות הזו, מפשק הסרנים הוארך ב-30 סנטימטרים, הותקנו בולמי זעזועים וקפיצים של FOX ועל הקשר לקרקע אחראים גלגלי ענק של BFGoodrich בקוטר של כמעט מטר.

במקביל, השמשה קוצרה בכ-5 סנטימטרים כדי להעניק מראה מעט יותר כוחני, בתי הגלגלים זכו למסגרות תפוחות, המושבים הוחלפו לכסאות באקט מקרבון עם חגורות מרוצים וכדי להשלים את היצירה כלוב בטיחות מלא הותקן בתקווה לשמור על חיי הנוסעים בכלי הלא שפוי הזה.
כאמור, מדובר בדגם קנספט, אך בקונצרן שכבר השתיל מנוע עם 707 במשפחתית אפרורית זה לא יהיה לגמרי משולל הגיון להעריך שהדבר המטורף הזה יגיע לייצור לפחות במהדורה מוגבלת.

כמו כן, כאמור, ג'יפ הכינה לכבוד חגיגות היובל לאירוע במואב ולציון 75 שנה למותג עוד שש גרסאות קונספט הכוללת גרסת הומאז' המתבססת על המשאית הקטנה שלה לשטח, ה-FC-150
משנות ה-60.
במקור ה-FC-150 התבססה על מכלולי ה-CJ5 אך כעת מתחת למעטפת הותקנה השלדה ומערכת ההנעה של ג'יפ רנגלר משנת הייצור 2005.

ה- Shortcut הוא למעשה גרסה מודרנית ל-CJ5 הקלאסי משנות ה-50. בעוד שמבחינה עיצובית בג'יפ, למעט הסבכה הקדמית, הקפידו לשמור על נאמנות למקור, מתחת למעטפת הותקנו מכלולי הנעה ומתלים משופרים המאפשרים לרכב השטח הותיק להציג יכולות שלא היו מביישות כלים מודרניים בהרבה.

ה- Crew Chief 715 מציע שילוב מעניין בין הפרונט של כלי מפקדים צבאי במחוזות האינטרנשיונל, קבינה של ג'יפ רנגלר וארגז מטען אחורי פתוח. יחד עם צמיגי ענק בקוטר של מטר ומערכת קפיצי הגבהה בהחלט מדובר בכלי עם נוכחות מאיימת מאוד.

ה-Comanche לוקח את הג'יפון העירוני הקטן של המותג, הרנגייד, והופך אותו ל"אחלה גבר" עם מרכב מאורך פתוח, קבינה מקוצרת הכוללת רק צמד מושבים, ארגז מטען פתוח, ככננת, צמיגים גדולים וקפיצי הגבהה.
ה-Trailstorm וה-Renegade Commander פחות מיוחדים במראה שלהם ומציעים שדרוגים רבים לגרסאות הרגילות של הרנגלר והרנגייד.

The post טירוף לשטח: ג'יפ בקונספט לרנגלר עם 700 כ"ס appeared first on TheCar.