המקלארן סנה מבוססת על ה-720S שהוצגה בתערוכת ז'נבה האחרונה אך מציגה מראה קרבי בהרבה, משקל קל בלא פחות מ-120 קילוגרם ומנוע חזק ב-80 כ"ס אשר אמורים להעניק לה ביצועים יוצאי דופן ולטענת מקלארן, ממש כמו הנהג האגדי שעל שמו היא נקראת, להיות הכי מהירה בכל מסלול מרוצים על פני כדור הארץ.

מקלארן לא פרסמה את נתוני הביצועים הרשמיים אך הם צפויים להיות טובים מאוד ובהתחשב בנתונים של ה-720 הרגילה (2.9 שניות למאה ומהירות מרבית של 340 קמ"ש), בהחלט ניתן לצפות להאצה למהירות תלת ספרתית בתוך 2.5 שניות ולמהירות מרבית של מעל ל-360 קמ"ש.

עם זאת, הסיפור של המקלארן סנה הוא כמובן לא יכולות האצה בקו ישר אלא הדרך בה היא מסוגלת לנצל את הכוח המסיבי שלה ולהישאר דבוקה לאספלט בכל רגע נתון. זו הסיבה שבניגוד ל-720 המגיעה במחלצות סקסיות ואלגנטיות יחסית, הסנה מציגה מראה של חיית טרף על סטרואידים עם כונסי אוויר עצומים בצידי הרכב, מסיטי אוויר אקטיביים סביב, דיפיוזר מטורף וכנף אדירה מאחור.

מנוע הוי 8 כפול המגדשים בנפח 4.0 ליטר מפיק, כאמור, 800 כ"ס ומומנט של 81.6 קג"מ, ממוקם במרכז הרכב מאחורי הקוקפיט ומעביר את הכוח לגלגלים האחוריים דרך תיבת הילוכים רובוטית כפולת מצמדים עם 7 יחסי העברה. מערך המתלים כולל עצמות עצה כפולות מלפנים ומאחור ובולמים הידראוליים אקטיביים. מערכת הבלמים היא כצפוי קראמית ולטענת מקלארן היא המתקדמת ביותר הקיימת ברכבים עם רישוי לכביש ובעלת יכולת לעמוד בעומסים קיצוניים. מערכת בקרת מצבי הנהיגה השולטת על כיול המנוע, מערכת בקרת היציבות ופעולת המתלים כוללת, מעבר לבחירה בין מצב נוחות, ספורט ומסלול המוכרים גם מדגמים אחרים של מקלארן, גם מצב RACE קיצוני בו מרווח הגחון קטן למינימום, מרכז הכובד יורד ומערך המתלים מוקשח בצורה משמעותית.

בתא הנוסעים של הסנה אמנם ניתן למצוא גם מסך שליטה גדול במרכז הקונסולה אך מעבר לכך הקוקפיט הוא מאוד ספרטני וכולל בעיקר הרבה משטחי קרבון חשופים ומושבי באקט עם מעט ריפוד שלא ניתנים לכיוון. אם עד עכשיו לא הפנמתם שהסנה היא לא בדיוק המכונית האידיאלית לנסיעה לסוף שבוע רומנטי, מקלארן דואגת שתבינו את זה כשתנסו להכניס אפילו מזוודת טרולי קטנה לתאי האחסון של הרכב שמסוגלים להכיל בדיוק 2 קסדות וחליפות מרוצים.

מקלארן אמנם חשפה את הסנה רק בסוף השבוע, אבל גם אם לאחרונה החלטתם למכור את הביטקוין שרכשתם ב-2013 מהכסף הדל שקיבלתם ממכירת המשפחומטית הישנה שלכם וממש מתאימה לכם הייפר קאר עם מורשת של נהג אגדי כנראה איחרתם את המועד משום שלמרות האבזור הדל ותג מחיר ממש לא נמוך העומד על כ-750 אלף פאונד, מקלארן מכרה מראש את כל 500 היחידות של הסנה שהיא מתכננת לייצר, כולל המכונית ה-500 במספר שנמכרה ב-2 מיליון פאונד במכירה פומבית שכל הכנסותיה הועברו לקרן סנה.

The post מקלארן חושפת את "סנה" – הייפר קאר על שמו של נהג המרוצים האגדי appeared first on TheCar.

למרות שמדובר ללא ספק ברכב שהחל מרגע השקתו הפך לאגדה, שלטונות דרום אפריקה צפויים, אם שום דבר לא ישתנה, לגרוס בקרוב לה-פרארי אדומה מאחר שבעליה ניסה להבריח אותה למדינה.

עוד ב-TheCar:
כנופיה תכננה לחטוף את גופת פרארי
גברים מפרארי ונשים מוולוו: על מגדר, כוחות סוס ומה שביניהם
צפו: בית הקברות של פולקסווגן TDI

תחילתו של הסיפור ב-2014, כאשר תושב דרום אפריקה ניסה להכניס למדינה את ההייפר-קאר. לא לגמרי ברור אם בעל הרכב ניסה להתחמק מתשלום מיסים ומכסים בכלל או שהוא הגיש הצהרה שקרית באשר לשוויו של הרכב, אבל מכיוון שלא חייבים להיות מומחים גדולים ברכב כדי להבין באיזה דגם מדובר וכמה הוא שווה, הרשויות החליטו להחזיק את הלה-פרארי עד שבעליה ישלם עליה מכס בגובה של 36 אחוזים, מס נוסף של עוד כמה אחוזים ו-14 אחוזי מע"מ.

למרות שנראה שלמי שיש יותר ממיליון דולר כדי לרכוש מכונית כמו הלה-פרארי לא צריכה להיות בעיה לארגן עוד כמה מאות אלפים לתשלום מיסים, בעליה של ההייפר-קאר לא הצליח להסדיר את תשלומיו ובמשך שלוש שנים הרכב הוחזק על ידי הרשויות במחסן ערובה של המכס.

לפני כחודש בעל הרכב הגיע להסדר עם הרשויות לפיו הוא לא יצטרך לשלם מיסים זאת בתנאי שהוא יעביר את הרכב באופן מיידי מחוץ לגבולות המדינה, על פי הצהרתו לרפובליקה הדמוקרטית של קונגו השוכנת (ללא גבול ישיר) מצפון לדרום אפריקה.

לאחר נחתמו כל המסמכים בעל הרכב קיבל את ההייפר-קאר וכפי שהבטיח אכן נהג עם רכבו לגבול והוציא אותו מהמדינה. אלא שאז, 24 שעות מאוחר יותר, אותו בחור הגיע לאותו מעבר גבול מצידו השני וניסה להיכנס למדינה עם פרארי לה-פרארי אדומה. כיוון שמדובר במכונית מעט יותר מושכת עין מטויוטה קורולה, אנשי המכס לא התקשו להבחין ברכב במעבר הגבול והבינו שמדובר באותו אחד שרק יום לפני כן עשה את הדרך אל מחוץ לגבולות המדינה.

כשנשאל מדוע החליט להיכנס שוב עם הרכב לאחר שהבטיח כי הוא יוציא אותו לצמיתות מהמדינה, בעל הרכב מצידו טען כי למרות שמדובר בפרארי לה-פרארי אדומה ממש כמו זו שהוא יצא עימה רק אתמול מהמדינה עכשיו זהו רכב אחר ועל כן אין בכניסתו הפרה של ההסכם לייצוא הרכב שבגינו הלה-פרארי שוחררה ממחסני הערובה רק לפני מספר ימים.
נציגי הרשויות לא ממש השתכנעו והחרימו בשנית את הרכב הנדיר וכעת, בהתאם לתקנות המדינה לאחר שפעמיים ניסו להבריח אותו למדינה, הוא צפוי להיגרס ולהפוך לגוש מתכת חסר ערך.

מצד אחד אין ספק שעל טיפשות צריך לשלם ולנו קצת לא ברור כיצד מי שיכול להרשות לעצמו לרכוש לה-פרארי לא מצויד במספיק שכל בפדחת כדי להבין שלהחזיר רכב בולט שכזה דרך אותו מעבר גבול כעבור יממה למדינה זה רעיון גרוע מאוד, אך מאידך גם לנציגי הרשויות בדרום אפריקה אין יותר מדי הגיון ולנו לא ברור מדוע חייבים לגרוס את הרכב הנדיר ולהפוך אותו לגוש מתכת שלא שווה דבר במקום פשוט לחלט אותו ולמכור אותו מעבר לים למרבה במחיר.

אגב, גם במחוזותינו קרה מקרה דומה כשישראלי אחד ייבא לארץ לפני מספר שנים פורד GT ממנה יוצרו רק כ-4,000 יחידות שכל אחת מהן שווה כמה מאות אלפי דולרים והצהיר כי מדובר בפורד מוסטנג GT השווה רק 30 אלף דולרים.
בתחילה ה"טריק" של הבחור עבד והרכב שוחרר מהנמל לאחר תשלום מיסים לפי ערך של 30 אלף דולרים, אך מאחר, ממש כמו הלה פרארי,  שפורד GT זה לא בדיוק רכב שנטמע בהמון, כעבור זמן מה פקידי המכס הבינו שעשו טעות והרכב הוחרם. מאז, כבר כמה שנים, הוא נרקב לו ומתפרק לאיטו כשהוא חשוף לכל פגעי מזג האוויר בחניון פתוח במתחם המכס בנמל אשדוד.

The post ללא חמלה: פרארי לה-פרארי תגרס לאחר שבעליה ניסה להתחמק מתשלום מכס appeared first on TheCar.