למרות שמדובר ללא ספק ברכב שהחל מרגע השקתו הפך לאגדה, שלטונות דרום אפריקה צפויים, אם שום דבר לא ישתנה, לגרוס בקרוב לה-פרארי אדומה מאחר שבעליה ניסה להבריח אותה למדינה.

עוד ב-TheCar:
כנופיה תכננה לחטוף את גופת פרארי
גברים מפרארי ונשים מוולוו: על מגדר, כוחות סוס ומה שביניהם
צפו: בית הקברות של פולקסווגן TDI

תחילתו של הסיפור ב-2014, כאשר תושב דרום אפריקה ניסה להכניס למדינה את ההייפר-קאר. לא לגמרי ברור אם בעל הרכב ניסה להתחמק מתשלום מיסים ומכסים בכלל או שהוא הגיש הצהרה שקרית באשר לשוויו של הרכב, אבל מכיוון שלא חייבים להיות מומחים גדולים ברכב כדי להבין באיזה דגם מדובר וכמה הוא שווה, הרשויות החליטו להחזיק את הלה-פרארי עד שבעליה ישלם עליה מכס בגובה של 36 אחוזים, מס נוסף של עוד כמה אחוזים ו-14 אחוזי מע"מ.

למרות שנראה שלמי שיש יותר ממיליון דולר כדי לרכוש מכונית כמו הלה-פרארי לא צריכה להיות בעיה לארגן עוד כמה מאות אלפים לתשלום מיסים, בעליה של ההייפר-קאר לא הצליח להסדיר את תשלומיו ובמשך שלוש שנים הרכב הוחזק על ידי הרשויות במחסן ערובה של המכס.

לפני כחודש בעל הרכב הגיע להסדר עם הרשויות לפיו הוא לא יצטרך לשלם מיסים זאת בתנאי שהוא יעביר את הרכב באופן מיידי מחוץ לגבולות המדינה, על פי הצהרתו לרפובליקה הדמוקרטית של קונגו השוכנת (ללא גבול ישיר) מצפון לדרום אפריקה.

לאחר נחתמו כל המסמכים בעל הרכב קיבל את ההייפר-קאר וכפי שהבטיח אכן נהג עם רכבו לגבול והוציא אותו מהמדינה. אלא שאז, 24 שעות מאוחר יותר, אותו בחור הגיע לאותו מעבר גבול מצידו השני וניסה להיכנס למדינה עם פרארי לה-פרארי אדומה. כיוון שמדובר במכונית מעט יותר מושכת עין מטויוטה קורולה, אנשי המכס לא התקשו להבחין ברכב במעבר הגבול והבינו שמדובר באותו אחד שרק יום לפני כן עשה את הדרך אל מחוץ לגבולות המדינה.

כשנשאל מדוע החליט להיכנס שוב עם הרכב לאחר שהבטיח כי הוא יוציא אותו לצמיתות מהמדינה, בעל הרכב מצידו טען כי למרות שמדובר בפרארי לה-פרארי אדומה ממש כמו זו שהוא יצא עימה רק אתמול מהמדינה עכשיו זהו רכב אחר ועל כן אין בכניסתו הפרה של ההסכם לייצוא הרכב שבגינו הלה-פרארי שוחררה ממחסני הערובה רק לפני מספר ימים.
נציגי הרשויות לא ממש השתכנעו והחרימו בשנית את הרכב הנדיר וכעת, בהתאם לתקנות המדינה לאחר שפעמיים ניסו להבריח אותו למדינה, הוא צפוי להיגרס ולהפוך לגוש מתכת חסר ערך.

מצד אחד אין ספק שעל טיפשות צריך לשלם ולנו קצת לא ברור כיצד מי שיכול להרשות לעצמו לרכוש לה-פרארי לא מצויד במספיק שכל בפדחת כדי להבין שלהחזיר רכב בולט שכזה דרך אותו מעבר גבול כעבור יממה למדינה זה רעיון גרוע מאוד, אך מאידך גם לנציגי הרשויות בדרום אפריקה אין יותר מדי הגיון ולנו לא ברור מדוע חייבים לגרוס את הרכב הנדיר ולהפוך אותו לגוש מתכת שלא שווה דבר במקום פשוט לחלט אותו ולמכור אותו מעבר לים למרבה במחיר.

אגב, גם במחוזותינו קרה מקרה דומה כשישראלי אחד ייבא לארץ לפני מספר שנים פורד GT ממנה יוצרו רק כ-4,000 יחידות שכל אחת מהן שווה כמה מאות אלפי דולרים והצהיר כי מדובר בפורד מוסטנג GT השווה רק 30 אלף דולרים.
בתחילה ה"טריק" של הבחור עבד והרכב שוחרר מהנמל לאחר תשלום מיסים לפי ערך של 30 אלף דולרים, אך מאחר, ממש כמו הלה פרארי,  שפורד GT זה לא בדיוק רכב שנטמע בהמון, כעבור זמן מה פקידי המכס הבינו שעשו טעות והרכב הוחרם. מאז, כבר כמה שנים, הוא נרקב לו ומתפרק לאיטו כשהוא חשוף לכל פגעי מזג האוויר בחניון פתוח במתחם המכס בנמל אשדוד.

The post ללא חמלה: פרארי לה-פרארי תגרס לאחר שבעליה ניסה להתחמק מתשלום מכס appeared first on TheCar.

למרות שמדובר בהצעת חוק פרטית של חבר כנסת מהאופוזיציה, סיכוייה לזכות באישור ועדת השרים לענייני חקיקה נחשבים דווקא לגבוהים. ראשית, הצעת חוק זהה שהוגשה בכנסת הקודמת אושרה בוועדת השרים ביולי 2014. שנית, השר לביטחון פנים, גלעד ארדן, הצהיר לאחרונה שיתמוך ביוזמות חקיקה פרטיות שיחמירו את הענישה של נהגים שיורשעו בנהיגה בחוף בניגוד לחוק.

בדיון שנערך במליאת הכנסת בעקבות תאונה שבה נדרסה אישה במרחק קצר מקו המים, הבהיר השר ארדן כי "אני חושב שכל מי שמתקרב, חוצה קו מסוים, מהחוף, יש צורך להשבית את רכבו לתקופה מסוימת, וגם להרחיק אותו ממנו, בדומה למה שהיום נעשה על נהיגה בשכרות… כל יוזמה כזו (שתאפשר החרמת כלי רכב, ש.ה) שתבוא גם מהכנסת, תישקל בחיוב".

החוק מאפשר כיום לבית משפט להשית על נהג שמורשע בנהיגה אסורה בחוף קנס של עד 75,300 שקלים, וכן לשלול את רישיונו. עם זאת, בתי המשפט אינם ממצים את הדין עם נהגים. לפי פסק דין של בית המשפט המחוזי בבאר שבע, מתחם הענישה לעבירת נהיגה בניגוד לחוק בחוף שנמצא בשמורת טבע נע בין 3,000 ו-7,000 שקלים, ומתחם הענישה למי שמורשע בנהיגה בחוף שאינו נמצא בשטחה של שמורת טבע נע בין 2,000 שקלים ו-5,000 שקלים.

בדברי ההסבר של הצעת החוק של ח"כ לוי נכתב כי "תיקון זה (לחוק הקיים, ש.ה) נדרש לאור נתונים של משטרת ישראל והרשות הלאומית (לבטיחות בדרכים), מהם עולה כי במקרים רבים, למרות פסילת רישיון הנהיגה, ממשיכים נהגים שרישיונם נפסל לנהוג, תוך זלזול בוטה בחוק ובחיי אדם. תיקון זה מבטא את ההכרה בחומרתה ובהשלכותיה המזיקות של עבירת הנהיגה בחוף הים".

החמרת הענישה מועילה? לא בטוח
למרות שהחמרת הענישה בגין עבירות תנועה בכלל ועבירת נהיגה אסורה בחוף בפרט זוכה לרוב לתמיכה ציבורית נרחבת, כלל לא ברור מה התועלת של הצעת החוק שהגיש ח"כ לוי. אחת הבעיות העיקריות של החמרת הענישה המוצעת היא האכיפה הדלילה שמבוצעת נגד נהגים שנוסעים בחופי הים בניגוד לחוק.

שלא במפתיע, במשרדי הממשלה סבורים שהיקף האכיפה דווקא מספק. "(את) רוב האכיפה (אנחנו) עושים באמצעות רשות הטבע והגנים", הסביר בכיר במשרד הפנים בדיון שערכה ועדת הפנים והגנת הסביבה ב-2013. "אנחנו מכשירים אותם (את הפקחים, ש.ה) וגם את הרשויות המקומיות. למעשה איסור נהיגה נאכף ברובו בכל מדינת ישראל בצורה מאוד מסיבית וטובה".

אלא שנתוני האכיפה מעידים שהיקף האכיפה רחוק מלהיות מסיבי. למשל, במבצע אכיפה שנערך במשך 13 סופי שבוע במהלך הקיץ של 2012, נרשמו דו"חות לכ-60 נהגים בלבד. ראוי לזכור שלמדינת ישראל יש רצועת חוף באורך של כ-306 ק"מ, מהם כ-19 ק"מ של חופים מוכרזים, כ-161 ק"מ של חופים אסורים לרחצה (למשל, נמלים ובסיסי צה"ל), ועוד כ-125 ק"מ של חופים "ללא סטטוס". על-פי נתוני משרד הפנים, יש בישראל כ-140 חופים.

כמו במקרים רבים, אחת הבעיות העיקריות שמונעות אכיפה בהיקף ראוי היא ריבוי גורמים שעוסקים בנושא: משרדי ממשלה, רשויות מקומיות, רשויות סטטוטוריות ומשטרת ישראל. למעשה, ריבוי הגורמים שעוסקים בנושא עלול להפוך את תמיכתו של השר ארדן ללא רלוונטית, שכן סמכותו היא עקיפה בלבד – מתוקף אחריות משרדו על משטרת ישראל – בעוד ששרים אחרים נושאים בסמכות (פנים, תחבורה והגנת הסביבה).

The post הממשלה תאשר החרמת כלי רכב של מי שיורשעו בנהיגה אסורה בחוף? appeared first on TheCar.

בעוד שחובבי רכב מושבעים לא ממש ימחו דמעה למראה טויוטה קורולה ישנה או מאזדה 3 ותיקה שפוגשות את גורלן, סרטון בן שבע דקות שהגיע לאחרונה לרשת והפך לויראלי, בו ניתן לראות מכונית על שלמה ונוצצת בדמות מרצדס SLS נמחצת ומושמדת באיטיות, מעורר תגובות קשות ונדודי שינה בקרב אוהבי רכב ומרצדס בפרט.

קצת קשה להבין מדוע מכונית אקזוטית שכזו עם דלתות שחף ומנוע המפיק 570 כ"ס, שנבנתה בעבודת יד על ידי אומן בסדנת AMG, זוכה לסיום עגום שכזה.
ההערכות ברשת נעות מרכב שעבר נזק משמעותי בלתי נראה לעין כמו הצפה, דרך ייבוא בלתי חוקי ועד – ומה שגם לנו נראה הגיוני – רכב שחולט על ידי הרשויות.

רכבים מחולטים על ידי הרשויות כשמתברר שהם שנרכשו בכספים שהושגו בדבר עבירה (כמו למשל רכבים של סוחרי סמים) ובדרך כלל רכבים אלה נמכרים במכרזים. במכירות מן הסוג הזה, לצד שלל רכבים סטנדרטים ודי משמימים, ניתן מעת לעת, אפילו בישראל, למצוא גם רכבים מיוחדים כמו למשל אודי R8 שחולטה ונמכרה לאחרונה במכרז של משטרת ישראל.

ישנם גם רכבים שמוחרמים כי בוצעו בהם שיפורים לא מותרים והם שימשו למרוצי רחוב לא חוקיים בסגנון "מהיר ועצבני". במקרים כאלה, לעתים הרשויות מחליטות להשמיד ולגרוס אותם מאחר שאין להן את האמצעים להחזירם למצבם המקורי ובעיקר למען "יראו וייראו".

כך או כך, לראות מכונית מדהימה שכזו נהרסת ללא סיבה נראית לעין זה לא מחזה קל וכדי למנוע צער מחובבי רכב מסביב לגלובוס אנו מציעים את שירותינו ומוכנים להבא לעזור בהעלמת רכבים מחולטים ומוחרמים על ידי שליחתם הרחק הרחק ללבנט, כאן במידל איסט.

עוד ב-TheCar:
גרוטאה של תוכנית

The post 7 דקות בגיהנום: כך, באיטיות ובבטחה, הורסים מרצדס SLS appeared first on TheCar.