המינהל האמריקני הלאומי לבטיחות בדרכים (NHTSA) הכריז על פתיחת שלוש חקירות בנוגע ל-1.72 מיליון כלי רכב של הונדה, כ-390,000 טנדרים מדגמי ראם, וכ-230,000 כלי רכב מתוצרת ג'יפ בחשד לתקלות סדרתיות שונות. זאת בעקבות קבלת תלונות של בעלי רכב. בהתאם לתוצאות החקירות יוחלט אם לאלץ את יצרניות הרכב לבצע קריאות לתיקון פגמים סדרתיים.

התקלה הנפוצה ביותר שנבדקת קשורה לכ-1.72 מיליון כלי רכב מדגמי CR-V ו-HR-V של הונדה משנות הדגם 2018-2022 וזאת בעקבות תלונות של נהגים שטוענים שהמנועים שלהם איבדו כוח ללא התראה מוקדמת בתוך כדי נסיעה על כבישים מהירים. נהגים אחרים התלוננו על דליפת שמן מאטם בדיפרנציאל האחורי שגרמה לנעילה שלו, ובחלק מן המקרים דווח על כך שנעילת הדיפרנציאל גרמה לשבר של גל ההינע בתוך כדי נסיעה.

אנשי הונדה מסרו בתגובה שהחברה תשתף פעולה בחקירה של מינהל הבטיחות ותבצע במקביל בדיקה פנימית של המידע הזמין.

מינהל הבטיחות חוקר גם 134 תלונות אודות תקלת בלימה אפשרית בכ-390,000 טנדרים מדגמי ראם משנות הדגם 2017-2018, לפיהן היו מצבים שבהם מערכת הבלימה לא תפקדה באופן זמני או קבוע. בחלק מן המקרים נפתרה הבעיה לאחר החלפת מודול ה-ABS ויחידת הבקרה ההידראולית (HCU), כך שזה נראה כמו כיוון חקירה מבטיח.

המינהל בוחן גם את מצבם של כמעט 230,000 כלי רכב מדגמי ג'יפ קומפאס משנות הדגם 2019-2020, וגם כאן התקלה המדווחת נוגעת לאובדן כוח בעת נסיעה, אשר מלווה בהתרעת טמפרטורת נוזל קירור גבוהה על לוח המחוונים של הרכב. גם הדובר של 'סטלנטיס' – חברת האם של ג'יפ וראם, מסר שהחברה משתפת פעולה באופן מלא בחקירות. לגבי כל שלוש החקירות לא דווח על תאונות או נפגעים בכלי הרכב השונים, אולם מינהל הבטיחות – שרוצה למנוע את הנפגע הראשון – ישלח כלי רכב כאלה לבדיקה.

החקירה החדשה נוספת אל חקירה אחרת של המינהל, שנפתחה בחודש יוני האחרון, לגבי בלימות לא רצוניות ולא מכוונות של הונדה אקורד מדגמי 2018-2019 והונדה CR-V מדגמי 2017-2019. חקירה זאת נפתחה לאחר קבלת 278 תלונות של בעלי רכב מתוך כ-1.7 מיליון כלי רכב כאלה שנמכרו בארה"ב בשנתונים הרלוונטיים, ולאחר מכן היא הורחבה גם אל דגמי סיוויק, פספורט, פיילוט, וכן אקורה RDX.

בחודש יוני פנה המינהל אל הונדה בדרישה לספק מידע אודות מערכת הבלימה, ובפרט לגבי חיישנים, מודולי בקרה, חומרה, תוכנה וחיווט של מערכת הגברת הבלימה – AEB. בשונה מתופעת אובדן הכוח, שנחקרת, "בלימות הרפאים" גרמו בארצות הברית לתאונות שבהן נפגעו 6 בני אדם.

האם גם אתם נתקלתם בתקלה מסכנת חיים ברכב שלכם? כתבו לנו אל editor.thecar@gmail.com

The post האם ההונדה שלך מאבדת כוח בעת נסיעה על כביש מהיר או בולמת סתם כך על דעת עצמה? appeared first on TheCar.

הונדה פרסמה השבוע סקיצות רשמיות ראשונות של BR-V, קרוס-אובר חדש שמשמעות
ראשי התיבות שלו (Bold Runabout Vehicle) היא, פחות או יותר, "רכב משוטט נועז" (Runabaut, בהקשר המוטורי, מיוחס בדרך-כלל ל"כלי תחבורה קטן-ממדים").

עם זאת, BR-V יהיה דווקא קרוב לודאי הקרוס-אובר הגדול ביותר של הונדה מחוץ לארה"ב, וכאשר יוצג לראשונה באופן פומבי, ב-20 באוגוסט בתערוכת המכוניות של אינדונזיה, הוא יציע 7 מקומות ישיבה בשלוש שורות.

BR-V מתואר על ידי הונדה כדור החדש של קרוס-אובר מתוצרתה, והוא פותח במשותף על-ידי מחלקות המחקר והפיתוח של הונדה אסיה פאסיפיק בתאילנד ובאינדונזיה מתוך כוונה לפנות בראש ובראשונה אל שווקים מתפתחים בדרום מזרח אסיה, ולשווקים העצומים של סין והודו.

הונדה עדיין לא פרסמה פרטים מדויקים לגביו, למעט כאמור האמירה שהוא לא מיועד לאירופה ולארה"ב, לפחות לא במקור, וכל הסימנים מצביעים על כך שהוא מבוסס במידה זו או אחרת על הפלטפורמה של מכונית ההאצ'בק בעלת החמש דלתות בריו (Brio) אשר מיוצרת בהודו, תאילנד ואינדונזיה. BR-V ייוצר במפעל של הונדה בתאילנד.

נכון להיום, הקרוס-אובר הגדול ביותר שהונדה מציעה במערב, ועשוי בדרך זו או אחרת לענות לשוק של שבעה מושבים גם בישראל, הוא 'פיילוט', שמציע שבעה או שמונה מושבים מפוצלים בשלוש שורות.
אלא שפיילוט הוא כלי גדול מדי עבור רבים, ודאי עבור השוק הדרום-מזרח אסיאתי, ואילו CR-V, גם המחודש, לא מציע שבעה מושבים.

הסקיצות שפורסמו מתארות אמנם מרווח גחון נדיב, אבל אם הכלי באמת מבוסס על מכונית האצ'בק קטנה לא סביר שהוא באמת יותאם לנסיעות שטח, ודאי לא שטח רציני, ועדיין לא ידוע אם הוא יוצע עם הנעה קדמית בלבד או גם עם הנעה כפולה.

ובכל זאת, אם לשפוט לפי סקיצות הטיזר, BR-V נראה כאילו שהוא כן מתוכנן להיות בעל יכולת התמודדות עם דרכים קשות, ובאופן כללי העיצוב שלו לקוח מן השפה העיצובית של CR-V המחודש.

ככל הידוע, המנוע היחיד שיניע את BR-V יהיה מנוע הבנזין האטמוספירי בעל ארבעה צילינדרים ובנפח 1.5 ליטר (שמוכר מדגמים אחרים עם 120 כ"ס), והונדה טרם פרסמה את המפרט הטכני שלו. סביר מאד שהמנוע יחובר לתיבת הילוכים ידנית, וכאופציה תוצע גם תיבת הילוכים רציפה.

על אף ההצהרות, ולמרות ההתמקדות של הונדה בשוק של המזרח אסייאתי, לא מן הנמנע שלחץ מתון של סוכני הונדה באירופה על היצרנית יעשה את שלו, ובמקרה כזה היא עשויה להציע את הכלי הזה גם בשכונה שלנו.

The post מה שבע? הונדה בונה קרוס-אובר גדול, אבל בינתיים לא בשבילנו appeared first on TheCar.