זה לא מהלך מפתיע, היות שהוא ממשיך מגמה שהחלה כבר בשנת 2014 עם כניסתה לתפקיד של מנכ"לית החברה, מארי בארה, ובעיקר מכיוון שג'נרל מוטורס הפסיקה לייצר מכוניות באוסטרליה כבר בשנת 2017. ג'נרל מוטורס כולה נמצאת כעת בעיצומו של ארגון מחדש של כלל הפעילויות שלה כחברה, עם דגש על הפיכתה לחברת שירותי ניידות.

'הולדן' הוא מותג הרכב הלאומי האוסטרלי, ושורשיו בייצור רכב נעוצים בתחילת המאה הקודמת. בשנת 1931, במקביל למספר רכישות נוספות ברחבי העולם (בהן, למשל, אופל הגרמנית), רכשה ג'נרל מוטורס את החברה ושינתה את שמה ל'ג'נרל מוטורס – הולדן'. היות שבאוסטרליה, כמו בבריטניה, נוהגים בצד הלא נכון של הכביש, ומכיוון שהשוק האוסטרלי מעולם לא היה מאד גדול – רוב מכוניות הולדן לאורך השנים התבססו על מכוניות שתוכננו על-ידי אופל, וליתר דיוק – החטיבה הבריטית שלה, ווקסהול.
בשנת 2017, פחות או יותר במקביל למכירת אופל-ווקסהול לפיג'ו-סיטרואן, סגרה ג'נרל מוטורס את המפעל של הולדן באוסטרליה ומאז מכרה שם "מכוניות מדבקה" עם הסמל של הולדן, אשר יוצרו במפעלים אחרים ברחבי העולם.

במקביל לחיסול סופי של פעילות המותג 'הולדן' הכריזה השבוע ג'נרל מוטורס על מכירת המפעל שלה בתאילנד לחברת 'גרייטוול' הסינית. ג'נרל מוטורס מייצרת בתאילנד מכוניות תחת המותג 'שברולט', אבל כמו במקרה של הולדן, וכפי שנעשה עם 'שברולט' באירופה, ג'נרל מוטורס תפסיק עד סוף השנה גם את הפעילות בתאילנד של המותג הזה. אגב, בינואר השנה רכשה גרייטוול גם את מפעל ייצור המכוניות של ג'נרל מוטורס בהודו. גרייטוול היא אחת מיצרניות הרכב הגדולות בסין, ויש לה שותפויות עם יצרניות רכב זרות, בהן ב.מ.וו, אבל סך הייצור שלה הגיע לכמיליון מכוניות והיא מייצאת כיום פחות מ-100,0000 מהן אל מחוץ לסין. עבור גרייטוול מדובר ברכישה אסטרטגית חשובה, מפני שהסבת מפעל פעיל לייצור דגמים מתוצרתה תקנה לה גישה מהירה ונוחה אל מספר שווקים דרום מזרח אסיאתיים מתפתחים.

לא מיותר להזכיר שג'נרל מוטורס עצמה פשטה רגל במהלך המשבר הכלכלי של 2008-2009. בסיוע ממשלת ארה"ב היא הוקמה מחדש כחברה חדשה שמחזיקה בכל "הנכסים הטובים" של החברה המקורית אבל משוחררת מכל החובות שלה. מאז שמארי בארה התמנתה למנכ"לית היא סגרה, כאמור, את הפעילות של שברולט באירופה, סגרה את פעילות הייצור באינדונזיה ויצאה מרוסיה (2015), מכרה את אופל ואת ווקסהול והפסיקה את ייצור הולדן (2017), ובאותה שנה יצאה גם מפעילות הייצור בדרום אפריקה ומפעילויות שיווק במדינות נוספות ביבשת השחורה. במקביל הפסיקה ג'נרל מוטורס את הפעילות שלה גם בווייטנאם ובהודו.

הפעילות של ג'נרל מוטורס בדרום קוריאה, באמצעות החברה שהיא הקימה שם על שרידי 'דייהו מוטורס', התנדנדה לא מכבר על כרעי תרנגולת, אבל בסופו של דבר הצליחה החברה להגיע להסדר עם ארגוני העובדים ועם הממשלה הקוריאנית ולשמר את החברה המקומית.

בעיתונות האוסטרלית עוררה ההחלטה לסגור את מותג הרכב הלאומי זעם רב. הולדן, שמכונית ראשונה שנשאה את המותג הזה ירדה מקו הייצור האוסטרלי בשנת 1948, אמנם נכנעה זה מכבר למיטב תוצרת יפן ודרום קוריאה (נתח השוק שלה התדרדר מכ-13% בתחילת העשור לכ-4% בשנים האחרונות). אבל זה לא מנע מראש ממשלת אוסטרליה, סקוט מוריסון, לומר השבוע ש"הוא מאוכזב וכועס מההחלטה, אם כי לא מופתע… משלמי המס האוסטרלים הכניסו מיליארדים לחברה רב לאומית זאת, אבל הם נתנו לה להתייבש", הוא אמר לעיתונאים במלבורן.

מארי בארה, יו"ר ומנכ"ל ג'נרל מוטורס, צוטטה בהודעת החברה לעיתונות כשאמרה: "אמרתי לעתים קרובות שאנחנו נעשה את הדבר הנכון גם כשזה קשה, וזאת אחת הפעמים האלה. אנחנו מארגנים מחדש את הפעילות הבינלאומית שלנו, מתמקדים בשווקים שבהם יש לנו את האסטרטגיות הנכונות להניב תשואות חזקות, ומתעדפים השקעות גלובליות שיניעו צמיחה בניידות עתידית, במיוחד בתחומי הרכב החשמלי והאוטונומי". נשיא ג'נרל מוטורס, מארק ראוס, אמר ש"החברה בחנה אפשרויות שונות להמשך פעילותה של הולדן", אבל לא מצאה היתכנות כלכלית לתמיכה בפעילות בשוק "ההגה הימני".

ג'נרל מוטורס, אשר במשך לא מעט שנים הייתה לא רק יצרנית הרכב הגדולה ביותר בעולם אלא גם שחקנית גלובלית אמיתית עם מכירות בכל רחבי הגלובוס, מצטמצמת בפרוש העשור השני של האלף השלישי אל יבשת אמריקה ולשוק הסיני, כמו גם לדרום קוריאה ולמזרח התיכון, אם כי היא תנסה עדיין לשמר פעילות גם במספר שווקים קטנים אך רווחיים מבחינתה, שבהם דרישות התקינה לא מאד מחמירות, כמו אוזבקיסטאן. ג'וליאן בליסט, סגן נשיא בכיר בג'נרל מוטורס, אמר ש"בשווקים שבהם אין לנו היקף פעילות משמעותי, כמו יפן, רוסיה ואירופה, נתאמץ להשיג נוכחות נישתית באמצעות מכירת רכבים מתקדמים מיובאים, תוך התבססות על מבנה ארגון רזה".

The post ג'נרל מוטורס מצטמקת: יוצאת גם מאוסטרליה ותאילנד appeared first on TheCar.

סגירת מפעל הולדן, המותג האוסטרלי של ג'נרל מוטורס, אחרי 69 שנות פעילות, הגיעה לאחר שבתחילת החודש טויוטה סגרה את המפעל שלה במדינה אחרי 54 שנות פעילות ולפני שנה הייתה זו פורד שהחליטה לוותר על הייצור ב-Dowm Under אחרי כמעט 100 שנים בהן ייצרה מכוניות במדינה.

עוד ב-TheCar:
רגע האמת: הוכרז איחוד פיג'ו סיטרואן ואופל
לא תצליחו לברוח: ניידות המשטרה המהירות בעולם
יום הולדת 20 לפרויקט ששינה את תעשיית הרכב

בעבר פעלו באוסטרליה לא מעט יצרניות רכב, ביניהן ניתן למנות את בריטיש ליילנד, קרייזלר, מיצובישי, ניסאן, רנו, פולקסווגן ואחרות, אך בסופו של דבר כולן החליטו לנטוש את היבשת הדרומית.

אוסטרליה היא מדינה ענקית שטחה גדול פי 370 משטחה של ישראל, אבל בכל השטח העצום הזה גרים רק כ-24 מיליון אנשים שזה פחות מפי 3 ממספר התושבים בארצנו הקטנטונת. אם מוספים לזה את הריחוק של היבשת האוסטרלית מכל מדינה מתקדמת אחרת (אפילו ניו זילנד, השכנה לכאורה, נמצאת במרחק 2000 קילומטרים מחופי אוסטרליה), ניתן להבין מדוע ייצור מכוניות במדינה בה שכר עבודה הוא גבוה למדי ועלויות הייצוא של מכוניות לשווקים אחרים הן משמעותיות מאוד, זה לא מאוד כלכלי בעידן המודרני.

מרבית מפעלי הרכב שפעלו באוסטרליה התמקדו בייצור לשוק המקומי ובשנים האחרונות רק טויוטה גם ייצאה רכבים שיצרו באוסטרליה למדינות נוספות, אבל למרות שהיא לא הסתמכה רק על השוק המקומי היא החליטה לסגור את מפעליה במדינה לאחר שפורד עשתה זאת ובמקביל לג'נרל מוטורס משום שהבינה שלבד היא לא תוכל להמשיך מאחר שספקי המשנה המקומיים לא יוכלו לשרוד לאורך זמן תוך הסתמכות על טויוטה בלבד.

למרות סגירת המפעל, מותג הולדן הייחודי לאוסטרליה לא מת וגם בעתיד באוסטרליה ניתן יהיה לרכוש את מכוניות הולדן שייוצרו במפעלי ג'נרל מוטורס ברחבי העולם וייובאו למדינה.

באוסטרליה נמכרות מדי שנה כמיליון מכוניות – מספר שנשמע מרשים למדי אך נמוך יחסית למספר הרכבים לנפש הנמכר בשווקים מובילים כמו זה האמריקאי.
בשנות השיא המפעלים המקומיים של טויוטה, פורד והולדן סיפקו קרוב למחצית מהצריכה השנתית, אך בעקבות מעבר של הלקוחות למכוניות קטנות יותר, עליית הפופולריות של רכבי פנאי אופנתיים והתחזקותם של מותגי ייבוא מסויימים שבעקבות שינוי מדיניות המיסוי הפכו לאטרקטיביים יותר, בעשור האחרון נרשמה ירידה דרמטית בביקושים למכוניות מתוצרת מקומית, אשר לרוב הגיעו בתצורת סדאן וצוידו במנוע וי 8, וב-2016 נמכרו באוסטרליה רק 87 אלף רכבים שיוצרו במדינה.

מעבר לגעגועים ליצירות אוסטרליות ייחודיות ולא ממש שפויות כמו גרסת הקצה של ההולדן MALLO – טנדר פיק אפ עם מנוע וי 8 ומגדש על המפיק 577 כ"ס, מותה הסופי של תעשיית הרכב האוסטרלית צפוי לגרום לכ-40 אלף אנשים שעבדו באופן ישיר במפעלי הייצור או אצל ספקי המשנה של התעשייה לאבד את מקום עבודתם.

The post סוף הדרך לתעשיית הרכב האוסטרלית appeared first on TheCar.

אישור חצי רשמי לכך התקבל בראיון שנתן השבוע מנכ"ל קיה אוסטרליה לאתר רכב מקומי ביבשת השישית. על פי המנכ"ל, דמיאן מרדית', הדגם שפותח תחת שם הקוד CK יקרא בגרסת הייצור שלו "סטינגר" ויכלול הנעה אחורית ומנועים בשרניים. הדגם יושק ברבעון השלישי בשנה הבאה וצפוי לשאת תג מחיר התחלתי של פחות מ-30 אלף דולרים.

עוד ב-TheCar:
קיה ספורטאז' במבחן דרכים מול סיטרואן C4 פיקאסו וסקודה אוקטביה
קיה תשיק בקרוב מתחרה ל-ב.מ.וו

במשך לא מעט שנים בקיה לא היו בטוחים שייצור מכונית קופה-פרימיום ספורטיבית הוא כלכלי, למרות התגובות החמות להן זכה הקונספט, אך לאחרונה, ככל הנראה על רקע המשבר הקשה בתעשיית הרכב האוסטרלית והכוונה לבטל את העצמאות של הולדן ולשווק תחת לוגו המותג האוסטרלי של ג'נרל מוטורס דגמים של אופל, בקיה הבינו שרכב כמו הסטינגר יכול למלא את החלל שיותיר אחריו ההולדן קומנדור הפופולרי עם ההנעה האחורית והמנועים העוצמתיים אשר יוחלף בשנה הבאה בגרסת הנעה קדמית (או כפולה בגרסאות הקצה) שתבוסס על האופל אינסיגניה.

כדי לשמור על עלויות ייצור הגיוניות קיה תשתמש בפלטפורמה קיימת של הקונצרן, ככל הנראה זו המשמשת את הג'נסיס G80 ובחזית ניתן יהיה לפגוש בשלב ראשון שתי אופציות למנועי V6 – 3.8 ליטרים אטמוספרי המפיק 311 כ"ס בגרסת הבסיס ו-3.3 ליטר עם צמד מגדשי טורבו ו-362 כ"ס בגרסה היקרה יותר.

לפני מספר שבועות הגיעו לרשת תמונות ריגול שצולמו בקוריאה תחת הסוואה כבדה של רכב המזכיר מאוד בקווים הכללים שלו את דגם הקונספט מ-2011. עם זאת נראה שבדרך לגרסת הייצור הקונספט עבר לא מעט התאמות למרכב שבניגוד לדגם התצוגה כולל קורה B אמצעית ודלתות בסידור קונבנציונלי.

בשלב זה עדיין לא ברור היכן קיה תחשוף את הגרסה הסופית של הדגם, אך משום שבקיה מאמינים שהדגם יכול לזכות בהצלחה בעיקר בשוק האוסטרלי כתחליף להולדן קומנדור ובשוק האמריקאי, שם צופים לו הצלחה כאופציה זולה שתתחרה במכוניות סדאן-קפה גרמניות מסוגננות דוגמת מרצדס CLS ואודי A7, יש להניח כי ההשקה תתקיים במסגרת תערוכת דטרויט בינואר הבא.

The post קיה תשיק רכב פרימיום-ספורטיבי עם הנעה אחורית appeared first on TheCar.