כמעט שלוש שנים חלפו מאז הופסק הייצוג הרשמי והסדיר של הארלי דיווידסון בישראל, לאחר שהיבואנית הקודמת, 'ג.ב.ר', הפסיקה את היבוא הישיר – בטענה שאין להם כלים להתמודד מול יבוא אישי. לאורך מרבית התקופה ג.ב.ר. הוסיפה לספק תמיכה טכנית ואספקת חלפים למצבת האופנועים הישראלית, ואף גם ביצעה פעילויות קהילתיות. במקביל המשיכו להגיע דגמים ביבוא אישי – בערך 30 כלים מדי שנה – כך שסך הכל מתחילת שנות ה-80 ועד היום רשומים בישראל כ-800 אופנועי הארלי דיווידסון.

שאיפות אלבר גבוהות למדי: למכור כ-70 אופנועים בשנה הראשונה ובתוך שלוש שנים להפוך למותג מספר אחד בשוק הפרימיום. משימה לא פשוטה כשיש מתחרות כל כך חזקות בתחום, אבל באלבר אופטימיים ומצביעים על כך שמשנת 2012 מכירות הדו גלגלי בעליה. מדובר פה באופטימיות זהירה הרי במהלך התקופה שוק המכוניות הציג גרף עליה גבוה יותר, כך שבעצם שוק הדו-גלגלי התכווץ. בנוסף גם סגמנט האופנועים מתכווץ – המכירות אמנם עולות אבל באחוזים מספר האופנועים קטן ביחס לאחוז קטנועי המנהלים החדשים שבראשן יאמאהה T מקס.

https://www.youtube.com/watch?v=uZmLGV94pGo

את המאזן הזה אלבר מבקשת לזעזע ובגיבוי היצרנית השיקה את אופנוע הכניסה במחיר מאוד תחרותי: 60,000 שקלים. הדגם נקרא 'סטרייט' (STREET) ומוצע עם מנוע 750 סמ"ק מקורר מים. באלבר מציינים שהדגם גם מוצע עם מנוע 500 סמ"ק והם עובדים מול היצרנית להביאו גם כן.

סך הכל ישווקו בישראל 16 אופנועים שונים מדגמי הארלי דיווידסון בלמעלה מ-30 תצורות שונות מכמה משפחות עיקריות: סטרייט, ספורטסטר (SPORTSTER) במחיר של החל מ-70,000 שקלים, 'דיינה' (DYNA) במחיר של 117,000 שקלים, 'סופט-טייל' (SOFT TAIL) החל מ-157,000 שקלים V-רוד (V ROD) החל מ- 145,153 שקלים, 'טורינג' (TOURING) החל מ-188,461 שקלים ו-CVO החל מ-246,700 שקלים.

שיווק הכלים יעשה ממתחם חדש שממוקם ברחוב המלאכה 6 בחולון ותוכנן על ידי חברת עיצוב איטלקית לפי סטנדרט הבניה והעיצוב הקפדני של המותג בכל העולם. המתחם משתרע על שטח של כ-400 מ"ר וכולל אולם תצוגה בו יוצגו כל העת רוב דגמי המותג, מוסך ומגוון רחב של אביזרים ומרצ'נדייז של המותג אשר יכללו כ-1,000 מוצרים שונים בתצוגה וכ-40,000 פריטים נוספים לפי דרישה.

אין זוג דגמים זהה
"עוד בטרם פתחנו את אולם התצוגה כבר היו לנו 30 הזמנות." אומר משה רוקח מנהל אלבר מוטו. "זו הכמות שעושה דרכה לישראל מדי שנה ביבוא אישי. התמחור שלנו אגרסיבי מספיק כדי לייתר את היבוא האישי בכלל. נכון שבטווח הקצר אין לנו פתרון למי שירצה לייבא אופנוע משומש, אבל בעוד חצי שנה-שנה, לא ישתלם לאף אחד לייבא ביבוא אישי אופנוע משומש כשאת מבוקשו הוא כבר יוכל למצוא בארץ, בטרייד-אין שלנו או בשוק הפרטי."

בעניין זה אמר אורן אלעזרא, מנכ"ל אלבר: "אנחנו נשרת את כל לקוחות הארלי ואת כל אופנועי החברה, גם אלה שהובאו טרום תקופתנו וגם אלה שיובאו ביבוא אישי."

לדברי רוקח יש בארץ מתחרות חזקות, אבל כשמדובר על מותג הארלי דיווידסון, היבוא האישי מהווה גם הוא פקטור. "על כן למרות שהשוק הישראלי כפוף לשוק האירופאי ולמטה שיושב באנגליה, הכלים שמגיעים לישראל נרכשים בדולר כדי להתמודד טוב יותר עם תנודות המטבע ואל מול היבוא האישי." אמר רוקח.

הוא גם ציין שרק הזמנה אחת מתוך 30 ההזמנות היא לדגם ה'סטרייט' ב-60,000 שקלים. כל השאר הם לדגמים יקרים הרבה יותר ובכולם בוצעו שידרוגים והוזמנו תוספות שונות שייקרו עוד יותר את מחירי הכלים. "את כל הכלים ניתן להתאים באופן אישי במאות אפשרויות. לא תמצא זוג זהה. זה חלק מהקסם של המותג." הוא אומר.

The post הארלי דיווידסון: "נשבור את מחירי היבוא האישי" appeared first on TheCar.

כמעט שנתיים מאז הופסק הייצוג הרשמי והסדיר של הארלי דיווידסון, לאחר שהיבואנית הקודמת, 'ג.ב.ר', הפסיקה את היבוא הישיר – בטענה שאין להם כלים להתמודד מול יבוא אישי. ג.ב.ר. הוסיפה לספק תמיכה טכנית ואספקת חלפים למצבת האונועים הישראלית, ואף לבצע פעילויות קהילתיות.

באוגוסט 2013 נפוצות שמועות על כך ש'אלבר', חברת הליסינג ויבואנית מותג האופנועים הקוריאני 'דיאלים', במגעים לרכישת זיכיון היבוא של מותג הארלי דיווידסון ותקופה קצרה אח"כ נחתם בין השתיים הסכם.

בזמן שחלף מאז בחנה אלבר את היצע המוצרים של הארלי ועל אף שקברניטיה אינם מוכנים לחשוף אילו דגמים עומדים על הפרק, הם כן מוכנים לומר שהם נערכים לקראת תחילת שיווק ברבעון האחרון של השנה. הרעיון של אלבר הוא להנגיש את ליין דגמי הארלי בדומה למוצרי דיאלים שהם משווקים, כלומר: הצעת תוכניות מימון, ליסינג וטרייד-אין גם לדגמי הארלי.

באלבר חוזרים ומדגישים את האנומליה בשוק הדו-גלגלי בישראל: "בעוד שבחמש השנים האחרונות שוק המכוניות צמח ב-22% לסביבות 220,000 מכירות בשנה, שוק הדו-גלגלי התכווץ ב-21% לסביבות 15,000 כלים בשנה. זהו מצב אבסורדי לאור מזג האוויר השמשי בארץ, הפקקים הגדלים מדי יום ותערפי ביטוח החובה שהוזלו." הם מציינים כי בנתוני סיכום 2013 כבר ניתן היה לראות את השינוי שחל בצרכן הישראלי כשגילה שהעלות לדו-גלגלי כבר לא גדולה כפי שהיתה בעבר. "בסיכום שנת 2013 שוק הדו-גלגלי צמח ב-4% לעומת מכירות שנת 2012 והמהלך שבצענו עם דיאלים אתמול – ביטוח חינם לכל רוכש כלי דו-גלגלי של המותג הקוריאני – יגדיל עוד יותר קהל הלקוחות. בחרנו בהטבה ולא בהנחה ממחיר המחירון כיוון שביטוח חובה עדיין נתפס כחסם פסיכולוגי לרכישת קטנוע או אופנוע. אנחנו רוצים להסיר את המכשלה הזו ואם נצליח פוטנציאל המכירות שלנו יגדל מאוד. יש לנו את דיאלים, האלי דיווידסון ועל הפרק גם מותגים נוספים שבינתיים אנחנו לא רוצים לחשוף." באלבר מדגישים שלא מדובר במותגי מכוניות.

The post אלבר מוטו תייבא את הארלי דיווידסון לישראל. בארץ ברבעון רביעי appeared first on TheCar.