למרות השם ועל אף שבהחלט ניתן היה לצפות שתערוכת הרכב הישראלית החוגגת ותק מרשים של כמעט שלושה עשורים תהפוך כבר למוסד מכובד כמו תערוכות רכב אחרות בעולם, או לפחות לאירוע החשוב ביותר בשנה עבור שוק הרכב המקומי, בשנים האחרונות יבואני הרכב מדירים רגליהם באופן גורף כמעט מהתערוכה שהופכת מדי שנה לדלה יותר אפילו בסטנדרטים הלא יותר מדי גבוהים של עצמה.

וכך השנה, ממש כמו ב- 1988, בתערוכה הראשונה בה דורון גילר המארגן הציב למבורגיני קונטאש כאטרקציה בודדת שהגיעה מעבר לים, גם ב-2017 בתערוכת אוטומוטור אפשר למצוא רק אטרקציה אחת בדמות מקלארן 570, הבסיסית שבדגמי יצרנית העל הבריטית, שהובאה לאירוע במיוחד מחו"ל.

מצד אחד אפשר להאשים את גילר ולטעון שהוא מזלזל בקהל המבקרים, הרי די הרבה השתנה מאז האייטיז בהן גולף GTI היה בערך הרכב הכי קיצוני שניתן לרכוש כאן וכיום נדרש קצת יותר על מנת להלהיב את ההקהל, אך מאידך נראה שצריך לבוא בעיקר בתלונות ליבואני הרכב שקצת לא ברור,  על אף מחזורי מכירות שנתיים של מיליארדי שקלים בשוק רכב השובר מידי שנה שיאים חדשים עם כמעט 300 אלף רכבים חדשים שעלו על הכבישים ב-2016, איך אף יבואן מכוניות מקומי לא מצא לנכון להפגין נוכחות בתערוכה שאם ירצו בכך או לאו היא עדיין האירוע המוטורי הגדול בישראל המושך אליו מדי שנה עשרות אם לא מאות אלפי מבקרים.

לא ברור מדוע היבואנים לא מצאו את הסכומים הלא יותר מדי גבוהים (כמו מחירן, בערך, של 2-3 מודעות דאבל-ספרד במוסף סוף השבוע של העיתון שפעם כונה "העיתון של המדינה" או קמפיין שילוט חוצות קטן) כדי להציב באוטומוטור מתחמי תצוגה מכובדים עם איזו מכונית קונספט (לאו דווקא העדכנית ביותר של היצרן) בתערוכת הרכב היחידה שיש כאן.

נכון, מעבר לעלות הקמת הדוכן זה מצריך קצת עבודת מטה, תיאומים והעסקת עובדים בחג, אבל על אף שסביר להניח שלא מדובר באירוע שמקפיץ באופן מיידי את המכירות באולם התצוגה, מדובר בכזה העוזר לבנות תדמית מותגית הרבה יותר מעוד מודעה פה ושם.

לזכותו של גילר, שנאלץ להפנים בדרך הקשה שאין לו ברירה אלא להתנתק מהתלות ביבואנים, יאמר שהוא הבין לפני כמה שנים שמעבר לאכסניה עליו לייצר תוכן משל עצמו כדי למלא את החלל שנוצר עם נטישת דוכני היבואנים.

בשנים קודמות גילר ניסה להביא אטרקציות מחו"ל כמו רפליקות של מכוניות מסרטי "באטמן" והשנה, מעבר למקלארן 570, הוא בחר להזמין סדנאות שיפורים, מכוני דיטיילינג ומועדוני רכב מקומיים כדי שאלה יציגו את המכוניות הפרטיות של לקוחתיהם.

מצד אחד ההחלטה הזו, אשר זכתה להיענות מרשימה וראויה לציון של אותם גורמים, מאפשרת למבקרים בתערוכה לשטוף את העיניים במכוניות מהסוג שהם לעולם לא יוכלו לרכוש בעצמם, אבל מאידך, גם אם חובב הרכב הממוצע לא בדיוק מרגיש בנוח להיכנס לסוכנות פרארי או אסטון מרטין כדי "להתרשם מהסחורה", בהחלט ניתן היה לצפות לעוד כוכבות דוגמת המקלארן כדי להעניק לתערוכה ערך מוסף ייחודי מעבר למה שניתן למעשה לראות ללא עלות כניסה בסוכנויות ובמפגשי רכב המתקיימים כמעט מדי שבוע במקומות שונים ברחבי הארץ.

ניכר כי  גילר השקיע השנה יותר מבעבר בעיצוב התפאורה בצמד אולמות התצוגה המרכזיים. עדיין אין כאן דוכנים עוצרי נשימה אבל המצב ללא ספק טוב מבעבר.
עם זאת, באולמות המשניים של המציגים הקטנים יותר (אופנועים, יבואנים של תכשירי טיפוח לרכב, דגמי מכוניות ושאר ירקות, עם או בלי קשר לתרבות מוטורית) החזות עלובה ולנוכח מיעוט המוצגים בדוכנים המרכזיים בהחלט ניתן היה לצפות שגילר ישקיע קצת יותר ביצרית אווירה מוטורית ראויה גם באזורי הבזאר.

על פיסת אספלט צרה וקטנטנה המבקרים יכולים להתרשם מביצועים של רוכבי נבחרת הוסקורנה  ונהגי הדריפטינג אולג שרקי ועמית קשקש, שעל אף התנאים המאוד בעייתיים בשטח מצליחים גם במתחם המצומצם להלהיב את הקהל.

אולם רכבי האספנות קטנטן ולמרות שניתן לראות בו מספר רכבים נאים למדי, בעיקר ממוצא אמריקאי, אך בתקופה בה סצינת האספנות הארצישראלית פורחת עם מאות רכבים קלאסיים המיובאים לארץ מדי שנה בהחלט ניתן היה לצפות לנוכחות גבוהה בהרבה של קשישות שמורות היטב.

בסך הכל, למרות מיעוט המוצגים והמציגים, אין ספק שילדים, נערים וגם חובבי רכב בוגרים יכולים להעביר בתערוכה כמה שעות די מהנות.
במחיר של עד כ-40-50 שקל לאדם היינו אפילו יכולים להמליץ על ביקור באוטומוטור 2017 בחום, עם זאת במחיר רשמי של 109 שקלים לאדם (85 דרך ועדי עובדים) ללא ספק מתקבלת תחושה של תמורה בעייתית לכסף.

אנחנו לגמרי משוכנעים כי דורון גילר, היזם שמאחורי אוטומוטור, באמת אוהב מכוניות ורוצה לעשות תערוכה טובה ככל הניתן ומעריכים אותו על כך שלמרות שממש לא קל להרים כאן אירועים מוטוריים (ראו את מצבו העגום של הספורט המוטורי המקומי) הוא מצליח כבר כמעט שלושה עשורים, כנגד כל הסיכויים, לקיים תערוכת רכב המושכת אליה קהל רב.

עם זאת, איננו מוכנים לקבל את הקביעה שהתערוכה משקפת את שוק הרכב המקומי ובטוחים כי אם גילר וצוותו יתחילו מיד עם סגירת השערים של תערוכת 2017 ביום שבת בערב לעבוד על התערוכה הבאה הם יוכלו, גם ללא השתתפות היבואנים, לארגן בשנה הבאה תערוכה שתכלול מספר אטרקציות מחו"ל ובעיקר נוכחות גדולה בהרבה לתרבות המוטורית המקומית שפורחת בשנים האחרונות עם מספר שיא של רכבי אספנות, רכבים משופרים ומכוניות על אקזוטיות על כבישי ישראל אשר תעניק לקהל רוכשי הכרטיסים תמורה ראויה בהרבה ותשאיר את המבקרים פעורי פה.

צילומים: נעם וינד 

The post תרבות מוטורית? רשמים מביקור באוטומוטור 2017  appeared first on TheCar.

חוזרים לפסח

אוטומוטור שבה למועד ההיסטורי שלה בחול המועד פסח לאחר שביולי האחרון הדגישו מארגניה שהדבר אינו נכון מקצועית. "בשנה שעברה," אומר גילר, "כשהתערוכה נערכה ביולי, קצב הגעת הקהל לא היה אחיד. בבוקר היו מעט אנשים ובערב היה יותר ממה שהביתנים והדוכנים יכלו להכיל. לא ניתן היה להשתלט על כמות כזו של אנשים. התערוכה הצליחה מסחרית ובהחלט הלכנו טובים ושמחי לב לבנק, אך אי אפשר לנהל תערוכה כזו."

נושא: אגדות מוטוריות

הפעם, כמו בפעם הקודמת, גילר מגדיר נושא מרכזי לתערוכה. בשנה שעברה הנושא שנבחר היה 'מכוניות מהסרטים', השנה הנושא הוא 'אגדות על גלגלים'. מדובר במכוניות, בעיקר ספורטיביות, שהפכו לאגדות מוטוריות כמו דגמי שברולט קאמרו וקורבט, דגמים (שטרם הכריזו עליהם) של פורשה, למבורגיני, פרארי ועוד. גילר לא מוכן בינתיים לחשוף באילו דגמים בדיוק מדובר, לטענתו זאת על סמך נסיון העבר וכל עוד שהם טרם נחתו על אדמת ישראל.

על השאלה אילו יבואניות יופיעו בתערוכה ענה גילר: "אנחנו חודש וחצי לפני התערוכה ולא הכל סגור. כך זה כל שנה. בינתיים הבטיחו את מקומן יבואניות קיה, אופל, מותגי UMI, רנו, פרארי ומזראטי. יופיעו גם נציגויות מעולם הדו-גלגלי אם כי עיקר הדגש יהיה בתחום מופעי הרחוב."

"חוויה מוטורית" במקום "תערוכת רכב"

לדברי גילר משמעות ההגדרה חוויה מוטורית נובעת מהדגש המיוחד שינתן על השתתפות הקהל במיצגים השונים. "אם בעבר אמרו שניתן לראות את הכל ברחוב המסגר אז השנה רחוב המסגר יישאר במקומו." אומר גילר. "השנה אני רוצה לשלב את הקהל בהפנינג. אני רוצה להלהיב את הקהל. אני רוצה ריח של צמיגים ורעש מנועים. אני רוצה שכל הכבישים במרכז גני התערוכה ינהמו כל היום. בעבר חלק מיבואניות הרכב לא אהבו את הדגמות הנהיגה, הפעם אני רוצה לשים את זה במרכז."

גילר מספר כי בכבישי גני התערוכה יופיעו חברות להדרכת נהיגה מתקדמת שידריכו בנהיגה נכונה, יבנה מתחם לנסיעה ברכב חשמלי (עם דגמי רנו), ודגמי פרארי ומזראטי יופיעו במתכונת של תצוגת אופנה עם מסלול "הליכה" וכרוז שידווח על המכונית המוצגת.

לאחר שנה ראשונה מוצלחת באוטומוטר 2013, חוזרים כוחות הביטחון לאוטומוטור בכוחות מתוגברים. בשנה שעברה היה זה צה"ל שהופיע לראשונה במטרה לפתוח את ענף הרכב לבני הנוער עם מיצגי רובוטיקה וכלי שיטור והנדסה. השנה מגיעים לתערוכה גם לוחמי האש וכוחות המשטרה. לוחמי האש ילבישו את המעוניינים במדי כבאים, יעלו אותם על סולמות ויכבו איתם אש יזומה. המשטרה תאפשר לקהל התנסות בנסיעה מדומת שכרות, כמו כן תלביש ילדים במדים ותדריך אותם על מכוניות פדלים במגרש עם תמרורים ומעברי חציה כששוטרים אמיתיים מכוונים את התנועה.

"צריך להבין דבר מאוד פשוט," אומר גילר, "את הקהל הישראלי ניתן 'להדליק' מהר מאוד, אבל הוא גם ממצה את הנושא מהר מאוד. הגירוי החדש השנה הוא מפגש אינטראקטיבי של הקהל והמציגים כמו החיבור עם צה"ל וכוחות הביטחון מופעי הראווה ונסיעות ההתרשמות." גילר גם מספר שיבואנית קיה תציע לקהל להכניע שוער כדורגל מפורסם בבעיטות לשער. מי שיצליח יזכה להגיע למונדיאל שיערך השנה בברזיל. יצרנית הרכב קיה היא בין נותנות החסות למונדיאל.

מתי וכמה עולה?

לא פעם נשמעה ביקורת חריפה על מחירי כרטיסי הכניסה ועלות המזון בדוכני האוכל. ובכן, כאן יש בשורה חלקית. אמנם מחיר כרטיס הכניסה הרשמי עלה במקצת, מ-89 שקלים בעבר ל-95 שקלים השנה, אולם השנה מציע גילר כרטיס משפחתי עבור זוג + שני ילדים במחיר של 299 שקלים. בנוסף ילדים עד גיל 5 יכנסו חינם ויינתנו הנחות  לועדי עובדים וקבוצות שונות כמו מחזיקי לאומי קארד שיוכלו לרכוש כרטיס במחיר מלא ולקבל כרטיס נוסף מתנה (1+1).

בנוגע לאוכל מבקש גילר להדגיש כי הוא אינו אחראי על דוכני המזון אלא עיריית ת"א, בעלת הבית של מרכז הירידים. הוא גם ממליץ להביא אוכל מהבית ולהימנע מעוגמת הנפש מיותרת.

אוטומוטור תיערך בחול המועד פסח, בין ה-19-16 באפריל ולהערכת גילר צפויים לבקרה לאורך התקופה כ-300,000 איש.

The post אוטומוטור 2014: משנים כיוון (שוב) appeared first on TheCar.