האמת היא, כמעט כמו תמיד, איפשהו באמצע ובעוד שזה בהחלט יכול להיות די מביך לגלות שכל משפחתית ליסינג הכי טריוויאלית עוקפת בסיבוב (תרתי משמע) את מכונית הספורט האייקונית שלכם אשר השקעתם מאות שעות בשיפוצה, מאידך גם שינויים מוגזמים הכוללים שילוב אלמנטים בעלי אופי מודרני מובהק ושדרוגי מנוע מטורפים עשויים להרוס את האופי הקלאסי המיוחד של רכב האספנות שלכם.

עוד בערוץ האספנות של TheCar:
מדריך: כך תשמרו על רכב האספנות שלכם בחורף
האם הייתם משלמים מעל ל-150 אלף דולר על ערימת חלודה?
הפורשה הפסיכדלית של ג'ניס ג'ופלין נמכרה במעל ל-1.7 מיליון דולר

דוגמה מוצלחת למדי של שילוב בין שתי הגישות ניתן לפגוש ב-Z240 מודל 1972 המוצעת בימים אלה למכירה ברשת.
בשלב זה, 5 ימים לפני סיום המכירה, ההצעה הגבוהה ביותר עומדת על מחיר מציאה של 3600 דולרים בלבד, אך יש להעריך שלקראת סיומו של המכרז המחיר לצערנו יטפס מעלה.

ה-Z240 הושקה בשנת 1969 והיא למעשה התחילה את שושלת הדגמים הספורטיבית של ניסאן הנמשכת כבר 46 שנים, מאז ועד עצם הימים האלה.

בתחילת דרכה ה-Z שווקה בארצות הברית (וגם באוסטרליה ובשווקים אחרים) תחת השם דאטסון ועל אף שיש להניח שלא מדובר במכונית שתזכה לאזכור בתולדות ימי הרכב היא זכתה להצלחה לא מבוטלת, העניקה לרוכשיה ביצועים טובים בתמורה לכל דולר ובניגוד לתוצרת ארה"ב מאותן שנים הפגינה גם יכולות פניה מתקבלות על הדעת.
יתרה מזאת, על אף שמדובר במכונית נישה, ה-Z240 היא למעשה זו שסללה את הדרך של היצרן היפני הקטן באותם ימים אל מחוץ לגבולות ארץ השמש העולה.

האקזמפלר הספציפי המוצע כעת למכירה עבר שדרוגים שונים בהשראת גרסאות מסלול למכוניות מהתקופה וכולל בתי גלגל תפוחים, עזרים אווירודינמיים מלפנים ומאחור, חופות פנסים, ג'נטים רחבים, יציבה נמוכה וויתור על פגושי הניקל המסורבלים שהותקנו בהתאם לדרישות הבטיחות האמריקאיות.

מנוע ששת הצילינדרים בנפח 2.4 ליטרים המקורי, שהפיק בגרסה הסדרתית 160 כ"ס ונחשב מתקדם לזמנו, זכה למסכת שדרוגים מקיפה הכוללת מערכת הזנת דלק משופרת עם 3 קרבורטורים כפולים בקוטר 44 מילימטר (שניים במקור) גל זיזים חם, הצתה מבית MSD, סעפת פליטה 6 ל-1 ובוכנות וטלטלים מחוזקים.

המוכר לא מדווח על נתוני ההספק העדכניים, אך ניתן להעריך שסדרה מקיפה של שיפורים במחוזות אולד סקול שכאלה תרמו לעליה של כ-20-25 אחוזים בהספק המנוע ולשיפור יכולת הנשימה והטיפוס המהיר במעלה הסל"ד.
כמו כן, ב-Z הקלאסית ניתן למצוא גם מסרק הגה חדש, מתלים ובולמי זעזועים משופרים מתוצרת יצרני אפטרמרקט נחשבים וגם מוטות מייצבים עבים יותר ובלמים משופרים – תרומת ה-Z280 .

הדיפרנציאל אף הוא הגיע מה-Z280 אך לצערנו מדובר בדיפ' פתוח ולא מוגבל החלקה כמתבקש במכונית ספורטיבית אמיתית.

הקבינה זכתה גם היא למקצה שיפורים מרשים וכוללת צמד מושבי באקט קלאסיים, דשבורד עמוס במחוונים במצב מושלם והגה שלוש צלעות ספורטיבי של ספארקו.

המוכר מציין שכל מכלולי הרכב זכו לטיפול אוהב ומתחייב למצב מכני מושלם.
מה שבטוח הוא שמדובר במכונת נהיגה מענגת ודי עוצמתית מהסוג שעושה לנו חשק ועשוי לגרום לנו לשבת מול המחשב ביום שלישי בערב (המכירה מסתיימת ב-12.1.16 ב-23:30) ולראות האם ברגע האחרון ניתן לשים את היד על מציאה במחיר אטרקטיבי.

• עמוד המכירה של ה-Z240

The post השרירנית הקשישה שעושה לנו חשק appeared first on TheCar.

אתמול, במטה החברה ביוקוהומה, יפן, ובמקביל להשקת מכונית תצוגה חדשה בתערוכת טוקיו, הכריזו ראשי החברה על כוונתם להרחיב את פעילותם גם לשווקים נוספים – בהם גם כאלה שקרובים אלינו מבחינה גיאוגרפית.

ניסאן הכריזה במקור על השבתו לחיים של המותג 'דאטסאן' בחודש מרץ 2012, והודיעה שזהו מותג משלים לצד המותג המרכזי – ניסאן, ומותג היוקרה אינפיניטי.

מכוניות ראשונות שנושאות את שם המותג הזה, מדגם GOּּ, נמסרו ללקוחות בהודו בחודש מרץ 2014, ומאז כבר נמכרו כ-114,000 מכוניות בהודו, אינדונזיה, רוסיה ובדרום אפריקה.
במקביל החל הייצור של מכוניות אלה בשלושה מפעלים באותן מדינות, והוקמו בהן 420 סוכנויות מכירה.

כעת מצהירים היפנים על הכוונה להרחיב את פעילות המותג לדרום מזרח אסיה, אמריקה הלטינית, המזרח התיכון וכן למספר שווקים באפריקה.
"זהו יום משמעותי עבור דאטסאן", אמר וינסנט קובי (Cobee), מנכ"ל חטיבת דאטסאן בניסאן. "השלמנו בהצלחה את השלב הראשון של חזרתנו, ואנחנו גאים שבאמצעות כלי הרכב שלנו יותר מ- 100,000 לקוחות הפכו את החלום שלהם לניידות אישית למציאות… תוכניות ההתרחבות שלנו כוללות המשך צמיחה של מכירות ושירות בארבעת השווקים הקיימים שלנו, תוך הרחבת ההיצע שלנו לשלושה דגמי מכוניות בהודו.

בתחילת שנת 2016 נשיק דגם חדש לחלוטין שיהיה הדגם הראשון של דאטסאן שמבוסס על הפלטפורמה המודולרית החדשה, CMF, של קבוצת רנו-ניסאן.
אנחנו לומדים גם את האפשרויות להתרחבות עסקית נוספת בשווקים אחרים שבהם נרשמה הצמיחה הגבוהה ביותר בעולם, כולל אפריקה".

יש עתיד בישראל?

ההחלטה אם למכור את דגמי דאטסאן גם בישראל תלויה במשתנים רבים, אבל בהחלט יש בה היגיון – בעיקר בשוק מוטה לכיוון ציי רכב.
גם כך, לניסאן יש את המגוון הרחב ביותר של דגמים ומקורות ייצור ביחס לכל יצרניות הרכב האחרות, ויבואניה לישראל יכולים להביא מכוניות מאד זולות כמו אלמירה ומיקרה או מכוניות יקרות כמו אלטימה ופאת'פיינדר.

אלא שהוספת מותג נוסף, למרות שהיא דורשת מערך נוסף של שיווק ומכירות, יכולה לאפשר ליבואני ניסאן להתמקד בנפרד בשוק הפרטי ובשוק המוסדי – בין אם על-ידי מכירת דאטסאן לפרטיים או להיפך – הפיכת דאטסאן למותג מוסדי וחיזוק מעמדו של ניסאן בקרב לקוחות פרטיים.

ההחלטה אם לשווק דאטסאן בישראל תלויה בטיב היחסים שבין יבואני ניסאן לישראל לבין אנשי ניסאן, אבל גם בהיגיון הכלכלי, ביכולת וברצון של ניסאן לעמוד בדרישות התקינה האירופיות.

קרוס אובר חדש נולד

במהלך אירוע ההשקה חשפה דאטסאן דגם תצוגה חדש שנקרא 'גו-קרוס', ובאופן טבעי זהו קרוסאובר שמהווה גרסה מוגבהת ומנופחת של GO הרגילה של החברה, ולדבריהם "מציג את החזון של המותג להרחבה אפשרית של משפחת דאטסאן GO / GO + בשווקים בעלי שיעורי צמיחה גבוהים". במסיבת העיתונאים שבה נחשף הדגם אמר אמנם קובי שאין תכנית לייצור מסחרי של 'גו-קרוס', אבל מאחר שבאותה נשימה הוא גם אמר שהודו ואינדונזיה הינם שווקים הגיוניים לקרוסאוברים אפשר להעריך שבהחלט יש כוונה לייצר כלי רכב בקטגוריה הזאת.

נכון להיום נמכרת GOּ הרגילה באינדונזיה תמורת 8,500 דולר, ואילו בהודו – שם היא זוכה להטבת מס, היא נמכרת תמורת 6,000 דולר. בשיחות סגורות אמרו אנשי דאטסן שקרוסאובר דוגמת 'גו-קרוס' צפוי לעלות בין 1,000 ל-1,500 דולר יותר מאשר מכונית ההאצ'בק.

דאטסאן הוא שמה הקודם של ניסאן, חברה שקמה במקור לפני 101 שנים תחת השם 'דאט' – ראשי התיבות של שמות המשפחה של שלושת אנשי העסקים שהקימו אותה.

'דאט', ביפנית, היא מילה שמשמעותה "במהירות הבזק", ובתחילת שנות ה-30 של המאה הקודמת נוסף לשם המקורי גם סאן והיא הפכה להיות דאטסאן – בתחילה DATSON ולאחר מכן DATSUN.

בגלגולה הנוכחי, שהוצג כאמור בשנת 2012 ויצא לאור לפני כשנה וחצי, דאטסאן הוחזרה לחיים כדי להציע מוצר במחיר תחרותי עבור "המעמד הבינוני העולה" במדינות מתפתחות, עם מיקוד במשפחות ויחידים אשר במקרים רבים "עולים" למכונית לאחר שנהגו קודם לכן על אופנועים.

The post האם 'דאטסאן' של ניסאן תימכר גם בישראל? appeared first on TheCar.