BYD היא אחת מיצרניות הרכב הצעירות בסין. היא הוקמה בשנת 1995 כיצרנית של סוללות לרכב חשמלי ובשנת 2003 רכשה את יצרניות הרכב הסינית הקטנה 'סצ'וואן', ובמקביל גם טכנולוגיה נחוצה שאיתן נכנסה לתחום הרכב. בתחילת הדרך החברה ייצרה מכוניות עם מנועי בעירה פנימית ולאחר מכן גם מכוניות היברידיות והיברידיות-נטענות, ולבסוף גם מכוניות חשמליות טהורות. לפני ימים אחדים הכריזה החברה על כך שהיא תהיה יצרנית הרכב הראשונה בעולם שמפסיקה לייצר מכוניות עם מנועי בעירה.

במקביל, BYD מייצרת גם משאיות ואוטובוסים חשמליים, והיא מיוצגת בישראל כבר משנת 2008 על-ידי קבוצת שלמה. קבוצה זאת הייתה בעבר שותפה ביבוא סקודה ולימים הייתה היבואנית של אופל. לפני כשנתיים החליטו קברניטי קבוצת שלמה לכרות הסכם עם קבוצת אלייד, שהיא בין השאר הבעלים של חברת צ'מפיון מוטורס – יבואנית קבוצת פולקסווגן לישראל – כדי להקים שותפות לייבוא ושיווק BYD בישראל. צעד זה אושר בתחילת השנה שעברה על ידי הממונה על ההגבלים העסקיים – שעמדתו נדרשה בעיקר לנוכח הדומיננטיות של קבוצת שלמה בשוק הליסינג. בשנים האחרונות – לאחר לא מעט שנים שבהן לא היו ל-BYD דגמים מתאימים לשיווק בישראל – היא החלה לשווק אצלנו אוטובוסים. עד כה עלו על כבישי הארץ כ-150 אוטובוסים חשמליים מתוצרתה.

מכירת מכוניות הנוסעים החשמליות של BYD בישראל תתבצע במקביל במכירה אינטרנטית וכן בארבעה אולמות פיזיים שמוקמים בפתח תקוה, חיפה, ירושלים ובאר שבע. האולם בפתח תקווה, ובו משלוח ראשון של דגמי BYD, ייפתח כבר בחודש הבא ובאוקטובר ייפתח האולם בירושלים. האולם בבאר שבע צפוי להיפתח בדצמבר השנה.

בראש שלמה מוטורס עומד ג'קי אביב, מי שניהל בשנים האחרונות בהצלחה בולטת את הייבוא והשיווק של סקודה בישראל, ובין השאר ליווה אותה בכניסתה לפלח השוק של קרוסאוברים בגדלים שונים.

בדרך לאירופה עוברים בתל-אביב

בסיכום השנה שעברה דורגה BYD היא כיצרנית הרכב החשמלי השלישית בגודלה בעולם. השנה היא רשמה זינוק של יותר מ-300% במכירות, כך שאם סופרים את כלל כלי הרכב "המחושמלים" היא מדורגת ראשונה בעולם, ואם סופרים רק חשמליות "טהורות" היא מדורגת במקום השני. מה שהופך אותה לשחקנית ייחודית ורבת עוצמה בשוק הרכב החשמלי זאת העובדה ש-BYD היא יצרנית סוללות בעידן שבו צוואר הבקבוק העיקרי בתעשייה הזאת הוא אספקת סוללות. בנוסף, ל-BYD יש גם טכנולוגיות סוללה ייחודיות לה.

BYD החלה לשווק מכוניות חשמליות באירופה לפני כשנה, בנורבגיה כמובן, וכעת היא מסתערת על אירופה לנוכח הסנטימנט המתחזק של מכירת רכב חשמלי במערב היבשת. אגב, אך לפני ימים אחדים BYD חוללה סנסציה כאשר הייתה יצרנית הרכב הסינית הראשונה שנכנסה לשוק הרכב היפני הנוקשה. מכל מקום, כניסתה של BYD לישראל מתקיימת כאמור במקביל לתחילת השיווק שלה בגרמניה, צרפת, שבדיה והולנד. דגם ראשון של מכונית נוסעים שנמכר בנורבגיה הוא הקרוסאובר החשמלי הגדול 'טאנג EV600' אשר יוצר בשעתו גם בתצורת הנעת בעירה, כלומר שהוא לא בנוי על פלטפורמה חשמלית טהורה, וזאת בשונה מדגמים מתקדמים יותר של החברה.

נכון לימים האחרונים טרם פורסמה באירופה (ובישראל) רשימת דגמים רשמית שצפויים להימכר במהלך השנה הקרובה. אגב, הכניסה של BYD לשוק היפני מבוצעת עם שלושה דגמים חדשים לחלוטין: Atto-3, 'סיל' (כלב ים) ו'דולפין' שישווקו כולם החל מן השנה הבאה.

טאנג הוא קרוסאובר גדול (אורך של 4.87 מטר) שמוצע בתצורת 5 ובתצורת 7 מושבים, עם מנוע בודד (180 כוחות סוס) או עם שני מנועים (245 כוחות סוס) שמניעים את ארבעת הגלגלים. ל'טאנג' יש סוללה עם תכולת אנרגיה של 86.4 קילוואט שעה שמאפשרת טווחי נסיעה של בין 400-500 קילומטרים וטעינה מהירה בהספק של עד 110 קילוואט. מחירו בנורבגיה, לפני מיסים מחד והטבות מס מאידך, הוא כ-62,500 אירו. רשימת הדגמים שישווקו בישראל, ומחיריהם, תפורסם מן הסתם לפני הופעתם באולמות בחודש הבא.

לקריאה נוספת:

ההיסטוריה של BYD: כל מה שאתם עושים אנחנו נעשה טוב יותר

The post מכוניות חשמליות של BYD בישראל כבר בחודש הבא appeared first on TheCar.

סקודה אוקטביה החדשה הוצגה בתערוכת ז'נבה לפני שנה בדיוק, וגרסת RS הספורטיבית שלה נחשפה כחצי שנה אח"כ בפסטיבל המהירות בגודווד (Goodwood) – אירוע מוטורי שנתי גדול ומרהיב. אלינו מגיעה RS בתאום מושלם עם השקת אולם תצוגה מרכזי חדש של סקודה, במגדלי צ'מפיון אשר מול קניון איילון בגבול רמת-גן בני ברק.

סקודה משווקת את אוקטביה RS בניכר בשתי תצורת מרכב (ליפטבק וסטיישן), שני סוגי מנועים (דיזל ובנזין) ואפשרות בחירה בין שתי תיבות הילוכים (רובוטי-אוטומטי וידני). בישראל תשווק המכונית בתצורת ליפטבק בלבד (תצורת סדאן הנפתחת יחד עם השמשה האחורית, כפי שמוכר לנו מאוקטביה) ורק עם מנוע בנזין בשילוב תיבה רובוטית-אוטומטית. בעבר שווק בישראל הדגם הקודם גם בתצורת סטיישן, וגם עם תיבה ידנית.

את הדור השלישי של אוקטביה RS מניע מנוע בנפח 2.0 ליטר מוגדש טורבו שמפיק 220 כ"ס ומשודך לתיבת הילוכים אוטומטית-רובוטית כפולת מצמדים בעלת שישה הילוכים. שילוב כזה מוכר מפולקסווגן גולף GTI. הביצועים, כצפוי, מצוינים, עם 6.9 שניות בזינוק מ-0 ל-100 קמ"ש ומהירות מרבית של 245 קמ"ש (לעומת 7.3 שניות ו-239 קמ"ש בגרסה היוצאת).

הודות למערכת עצור-התנע המוצעת ברכב והפחתת 20 ק"ג במשקל יחסית לאוקטביה RS הקודמת, סקודה טוענת לחסכון של כ-20% בתצרוכת הדלק ביחס לדור הקודם, עם ביצועי מעבדה מוצהרים של 15.6 ק"מ לליטר.

כדי להציע חוויית נהיגה כמתבקש, אוקטביה RS נמוכה ב-1.2 ס"מ ביחס לגרסה הרגילה, מצוידת מתלים ספורטיביים, נעילת דיפרנציאל אלקטרונית (XDS) והיגוי אלקטרו-חשמלי אקטיבי שמאפשר סיבוב מופחת של ההגה בפניות ככל שעולה המהירות.

אוקטביה RS מעוצבת באופן קשוח יותר, אך לא מוגזם, עם פגושים שונים ואגרסיביים, מסגרת כהה לשבכה הקדמית, זוג מפלטי כרום מאחור, כנף אחורית קטנה וחישוקי 19 אינץ' גדולים בשחור מט (ייחודיים לדגם) שעטופים בגומי בגודל 225/40. האווירה הייחודית נשמרת גם בתא הנוסעים בעיקר בזכות מושבי ספורט מעור, תפירה אדומה השזורה במושבים, ידית ההילוכים וגלגל ההגה, דיפונים סיבי פחם (קרבון) וספי דלתות ודוושות מוכספים מאלומיניום.

סקודה אוקטביה RS תוצע בישראל ברמת אבזור עשירה למדי הכוללת מערכת מולטימדיה מקורית עם שליטה מגלגל ההגה, דיבורית בלוטות' מקורית, כניסת USB, בקרת אקלים מפוצלת, מחשב דרך ועוד. מחירה של האוקטביה RS הוא 215,000 שקלים, ובאירוע השקת המכונית ב-4 באפריל תינתן הנחה של 7,000 שקלים. להערכת ג'קי אביב, מנהל חטיבת סקודה בצ'מפיון מוטורס, בשנת פעילות מלאה הם ימכרו 100 יחידות של אוקטביה RS.

The post סקודה אוקטביה RS מושקת בישראל appeared first on TheCar.

הדור השלישי של 'אוקטביה' מבוסס על פלטפורמת ה – MQB המודולארית של קונצרן פולקסווגן, אשר בין היתר מהווה בסיס לגולף וללאון. מידותיה של המשפחתית מרשימות למדי עם אורך כולל של 466 ס"מ (תוספת של 9 ס"מ ביחס לדור הקודם), רוחב של 181.5 ס"מ (4.5 + ס"מ ביחס לעבר) ובסיס גלגלים של 269 ס"מ (צמיחה של 10.8 ס"מ). בחילופי הדורות תא המטען גדל גם כן, כך שכעת נמצא בו מקום ל-568 ליטר של ציוד (עם גלגל חילפוי מלא) אותו ניתן להרחיב עד 1,558 ליטר.

בשלב ראשון תוצע האוקטביה עם מנועי בנזין מוגדשי טורבו בשני נפחים: (1.2 ליטר 105 כ"ס, ו-1.4 ליטר 140 כ"ס). שני המנועים משודכים לתיבות הילוכים אוטומטיות רובוטיות כפולות מצמד של הקונצרן, בעלות 7 יחסי העברה, וכדי לעמוד בדרישות זיהום האוויר מצויידות המכוניות במערכת עצור-התנע שמדוממת את המנוע בעת עצירה.

בהמשך יוצע גם מנוע בנזין בנפח 1.8 ליטר (180 כ"ס), וברבעון האחרון השנה יצטרף להיצע המקומי גם מנוע טורבו-דיזל בנפח 1.6 ליטר. בינתיים טרם נתקבלה החלטה אם לשווק בארץ את מנוע הדיזל הבכיר בנפח 2.0 ליטר (150 כ"ס). מנוע ה-1.2 ליטר מאיץ את האוקטביה ל-100 קמ"ש ב-10.5 שניות ומציע תצרוכת דלק ממוצעת של 20 ק"מ לליטר בנסיעה משולבת. מנוע ה-1.4 ליטר רושם תאוצה של 8.5 שניות ל-100 קמ"ש ותצרוכת דלק ממוצעת זהה. לטענת סקודה, מדובר בפער של 23% בתצורכות הדלק בין הדורות שנובע בין היתר בזכות הפחתת משקל של 100 ק"ג ומעבר לתיבת 7 מהירויות.

האוקטביה תשווק בישראל בשתי רמות גימור 'אמבישן' ו'אלגנס', שיכללו כסטנדרט מערכת שמע מקורית עם 8 רמקולים ושליטה מגלגל ההגה, מחשב דרך, בלוטות' מקורי, חיבור לנגנים חיצוניים, שקע USB, משענת יד קדמית, בקרת שיוט, ושלל מערכות בטיחות כולל ניטור לחץ אוויר בצמיגים.

רמת הגימור הבכירה מוסיפה לרשימה גם מראות מתקפלות, בקרת אקלים מפוצלת, פנסי ערפל, חישוקים קלים ועוד. שתי רמות הגימור מצויידות ב-7 כריות אוויר, וקיבלו, כמובן את הציון המרבי של 5 כוכבים בפרוייקט מבחני הריסוק EuroNCAP

מחיר הגרסה הבסיסית של אוקטביה הוא 132,000 שקלים, וזו מוצעת עם מנוע ה-1.2 ליטר ורמת האבזור הבסיסית ( 137,500 עבור רמת האבזור הגבוהה).

מחירה של 'אוקטביה' עם מנוע ה-1.4 ליטר הוא  140,000 או 145,500 שקלים בהתאמה.

The post סקודה אוקטביה החדשה בישראל appeared first on TheCar.