עד שזה יקרה אנו נמשיך להמליץ לכם לא לוותר על טיפולים תקופתיים ולהקפיד הקפדה יתרה על החלפת שמנים במועד. יתרה מזאת, על אף שלא מעט יצרני רכב מאפשרים בשנים האחרונות מרווחי טיפולים של אפילו 30 אלף קילומטרים, אנו סבורים, למרות השיפור הדרמטי באיכות השמנים בשני העשורים האחרונים, שבתנאי האקלים ואופי הנהיגה במחוזותינו רצוי להחליף שמן מנוע כל מקסימום 15 אלף קילומטרים.

שמן המנוע הוא "הדם" של המנוע וככל שהוא מזדקן ומתחמצן פעולת הסיכוך שלו פחות יעילה, בלאי החלקים הנעים במנוע גדל והוא מתפרק ויוצר בוצה שעשויה לסתום מעברים ולפגום בפעולתו התקינה של המנוע.

אין ספק שהחלפות שמן תכופות מאריכות את חייו של המנוע, אך אנשים רבים נרתעים ומעדיפים שלא להיכנס למוסך אם הם לא חייבים בשל בזבוז הזמן הכרוך בכך ובעיקר מחשש לכל מיני הוצאות כבדות נוספות שינחתו עליהם בכל ביקור שם.

עוד ב-TheCar:
קולה במקום שמן מנוע – רעיון טוב או אסון?
נס פך השמן: המצאה שתאפשר לכם להחליף שמן ברכב תוך פחות מדקה
טוב שמן טוב משמן רע

אמנם כמעט כל מי שאין לו שתי ידיים שמאליות יכול די בקלות ללמוד להחליף את שמן המנוע בעצמו, אך מדובר בעבודה מלוכלכת למדי שמרבית האנשים מעדיפים לוותר עליה וכאן נכנס לתמונה המכשיר של חברת הסטארט-אפ הגרמנית RobinOne שאמור לייתר כמעט לחלוטין את הצורך להחליף את השמן, זאת מבלי לפגוע במנוע או לגרום לו נזק.

למעשה זו מערכת שעובדת על עיקרון דומה למכשיר הדיאליזה האנושי ומנקה את שמן המנוע על ידי סינון המשקעים שהצטברו בו והסרתם.

המכשיר נייד ומזכיר בצורתו ובגודלו מיכל של גלון שמן. הוא מופעל על ידי כבלים המתחברים למצבר הרכב וכולל שני צינורות – אחד המושחל לאגן השמן דרך תעלת מדיד השמן ושני אותו שמים בפתח מילוי השמן ומחזיר שמן למערכת לאחר ניקוי יסודי שאורך 15 דקות.

לטענת המפתחים, שימוש במכשיר בכל עשרת אלפים קילומטרים עד 15 אלף קילומטרים (בהתאם לסגנון ולאופי הנהיגה) יאריך את אורך חייו של שמן המנוע בצורה דרמטית לעד 200 אלף קילומטרים בין החלפות. עם זאת, המפתחים ממליצים להחליף את מסנן השמן של המנוע בכל 50 אלף קילומטרים.

את הפילטר הייחודי שנמצא בלב RobinOne יש להחליף כל 20 מחזורי טיהור (משמע כל 200 עד 300 אלף קילומטרים).

מעבר לחסכון בזמן ובכסף מפתחי המכשיר מדגישים במיוחד את התרומה הסביבתית של הפיתוח החדש בשל היכולת למנוע בזבוז של מיליוני ליטרים של שמן בשנה ובמיוחד לצמצם נזקים משמנים ישנים שלא מוחזרו כראוי ועשויים לגרום להשפעות סביבתיות הרסניות. (לשם הדוגמה, ליטר שמן בודד עלול לזהם מיליון ליטרים של מי שתייה).

המפתחים של ה-RobinOne פתחו לאחרונה בפרויקט מימון המונים דרך אתר IndieGogo בתקווה לגייס 150 אלף דולרים ובמסגרתו ניתן לרכוש את המכשיר במכירה מוקדמת בעבור 150 דולרים, כמחצית ממחירו הצפוי לצרכן לכשיגיע לייצור סדרתי.

תקראו לנו סקפטיים או אולד סקול, אבל על אף שהפיתוח בהחלט נראה ונשמע מבטיח מאוד ולמרות שהסביבה חשובה לנו, בשלב ראשון לפחות אנחנו נמשיך להקפיד על החלפות שמנים במועד וניתן למישהו אחר להקריב את המנוע שלו כשפן הניסיונות של הטכנולוגיה.

The post הפטנט שיבטל את הצורך להחליף את שמן המנוע appeared first on TheCar.

גם יצרני רכב אימצו בעשור האחרון את הטכנולוגיה הזאת, אם כי עד היום היא מוצעת לרוב רק על-ידי יצרני יוקרה, וגם אז כמעט תמיד כאופציה בתוספת תשלום.
לאחרונה חודרת התצוגה העילית גם אל דגמים עממיים, למשל אצל פיז'ו-סיטרואן או מאזדה, אבל כמות המידע שמועבר באמצעותה מוגבלת לרוב לנתוני מהירות הנסיעה או הנחיות ניווט בסיסיות.

כעת מצטרפת חברה נוספת לשוק הזה, ומציעה מערכת תצוגה עילית מתוחכמת מן המקובל, וחשוב מכל: כזאת שאפשר להתקין כמעט בכל מכונית קיימת.
'איריס' היא חברת סטארט-אפ קנדית אשר יצאה לא מכבר לגיוס המונים במסגרת פלטפורמת גיוס ההמונים 'אינדיגוגו' (Indiegogo), ובתוך פחות משלושה חודשים היא מתכוונת להוציא לשוק מערכת תצוגה עילית שיכולה להתממשק לא רק עם נתוני המכונית אלא גם עם הטלפון "החכם" הנייד.

המערכת של 'איריס' היא יחידת הקרנת לייזר שמותקנת על חלקו הקדמי-תחתון של גג המכונית, ומחוברת אל הזרוע המקורית של מגן השמש, וממנה נשלף מסך שקוף שמחובר למקרן באמצעות שתי זרועות.
המכשיר עצמו נראה פשוט וכך גם ההתקנה שלו: הוא מחליף את סך השמש של הנהג, וכלי להתקין אותו מסירים את הסך המקורי ובמקומו מחברים את המכשיר, אשר מכיל גם סך שמש חליפי משלו.

התצוגה העילית מוקרנת על גבי מסך שקוף ומציגה את מהירות הנסיעה, ובנוסף היא כוללת גם מערכת ניווט עצמאית – שמן הסתם לא תהיה רלבנטית לישראל בשלב ראשון.
מערכת הניווט, מבוססת GPS (לא ברור אם עצמאי או של הטלפון הנייד), ומוסיפה לא רק הנחיות ניווט אלא גם התראות מפני הגבלות מהירות, מצלמות רמזור ומהירות, ואודות נהיגה במהירות גבוהה מן המותר.

למערכת יש חיבור BT לטלפונים חכמים מופעלי iOS ואנדרואיד, והיא מקרינה מידע אודות שיחות טלפון נכנסות ואת הודעות הטקסט, ואפילו התראות מתוך היומן ולוח השנה.
פונקציית זיהוי קולי (באנגלית, מן הסתם) מאפשרת לבצע שיחות טלפון "ללא ידיים", והמערכת גם מתוכנתת לזהות מחוות ידיים שמורות לה לקבל או לדחות שיחות.

גיוס המונים, מחיר מציאה

'איריס', שמקום מושבה בוונקובר קנדה, מגייסת את ההון שנחוץ להשקתה באמצעות פלטפורמת גיוס ההמונים אינדיגוגו, והמקדימים להירשם לגיוס זה יוכלו לקבל את המערכת תמורת 299 דולרים (בצפון אמריקה, לפני מיסי יבוא ארצה, 50 דולר נוספים למשלוח בינלאומי). נכון להיום (א') נותרו עדין 13 מערכות למכירה בהצעה זו. אנשי החברה מצהירים שכאשר המערכת תושק במכירה רגילה בשוק החופשי יעמוד מחירה על 499 $.

נזכיר רק שמערכות דומות – פחות או יותר – מוצעות כיום גם על ידי חברות כמו פיוניר, גארמין, Navdy ו-HeadsUP-! – אם כי רובן ככולן מציבות את התצוגה שלהן מעל לדאש בורד ולא מתחת לחלקה העליון של השמשה בגובה עיניו של הנהג.

יותר או פחות בטוח?

ברמה העקרונית תצוגה עילית יכולה לשפר את בטיחות הנהיגה בשני אופנים: ראשית, היא מאפשרת לנהג למקד את מבטו החוצה וחוסכת ממנו את הצורך להסיר אותו מן המתרחש על הדרך שלפניו כדי לבחון את לוח השעונים או את מערכת הניווט, ושנית – היא מאפשרת להציג התראות חירום דחופות באופן בולט ולא שגרתי.
אלא שתכונות חיוביות אלה יבואו לידי ביטוי מרבי רק בדור הבא של מערכות תצוגה עילית, אשר יקרינו את המידע באופן גרפי וברור על גבי השמשה הקדמית עצמה.
מערכות נוכחיות, ובעיקר גם מערכות 'אפטר-מרקט' שאותן אפשר להתקין במכוניות קיימות, עלולות ליצור סכנות בטיחותיות – ובעיקר אם הן מאפשרות להקרין אפליקציות מסיחות-דעת מתוך הטלפון הנייד.

The post תצוגה עילית במכונית המשומשת שלך: חברה קנדית מציעה מקרן לייזר ב-299 דולר appeared first on TheCar.