בשנים האחרונות קרבות החימוש בין יצרני האקזוטיקה הביאו את ההספקים של מכוניות העל למחוזות כמעט לא הגיוניים ואם עד ממש לא מזמן רק בדגמי הקצה של אותם יצרנים ניתן היה לפגוש הספקים סביב ה-500 כ"ס, כעת כבר בדגמי הבסיס יש מנועים עם הספקים הנושקים ל-600 סוסים.

בפורשה ניסו עד כה לשמור על שפיות ולצייד את ה-911 האייקונית במנועים בגבולות ההיגיון, אבל עכשיו נראה שכוחות השוק עשו שלהם ובסוף השבוע, במסגרת פסטיבל המהירות בגודווד, יצרנית רכבי הספורט הגרמנית חשפה את ה-911 הסדרתית החזקה בהיסטוריה עם הספק של 700 כ"ס.

מדובר ב- GT2 RS – גרסת הארד קור של הארד קור (GT3) שמצוידת במנוע בוקסר עם 6 צילינדרים ו-2 מגדשי טורבו הדוחפים את ה-911 למהירות תלת ספרתית בתוך 2.8 שניות בדרך למהירות מרבית של 340 קמ"ש.

עוד ב-TheCar:
נקודת ציון: ה-911 המיליון ירדה מפסי הייצור
בקרוב: מרבית מכוניות פורשה יהיו חשמליות
מנהל המכירות והשיווק העולמי של פורשה בישראל

המנוע של ה-GT2  מבוסס על זה של ה-911 טורבו S המפיק "רק" 580 כ"ס ועל מנת להגיע לקו ה-700 הוא צויד בצמד מגדשים גדול יותר, מערכת מתיזי מים לקירור הגדישה ומערכת פליטה מטיטניום.

עם זאת, בניגוד ל-911 טורבו וכמו ה-GT3, ה-GT2 החדשה מעבירה את ההספק הקיצוני הזה רק לגלגלים האחוריים, אך בפורשה מבטיחים שלא מדובר בגרסה מודרנית של "יצרנית האלמנות" משנות ה-70 וכדי לאפשר לאוחז בהגה להתמודד עם הכוח הקולוסאלי הזה בגלגלים האחוריים, הרכב צויד בשלל עזרים כמו היגוי אחורי, בקרת יציבות שתוכננה במיוחד לדגם אשר מצד אחד מציגה מתירנות אבל מאידך יודעת להשתלט על המצב במקרה קיצון וצמיגים דביקים במיוחד ברוחב 325 מאחור.

כמו כן, ה-GT2 RS מצוידת בבלמים קרמיים כסטנדרט, מגיעה רק עם תיבת הילוכים PDK כפולת מצמדים, מציגה תא נוסעים מינימלסטי אך מזמין המציג שילובי אלקנטרה אדום, עור שחור וקרבון  וכוללת חלקי מרכב חיצוניים רבים (הכנפיים הקדמיות, מכסה תא המנוע ומכסה תא המטען) העשויים מסיבי פחמן העוזרים לשמור על מקל עצמי נמוך יחסית של 1,470 קילוגרם עם מיכל דלק מלא.

לקוחות עם רגישות גדולה לסעיף המשקל יוכלו לעשות דיאטת כסאח או להזמין חבילה בה גם הגג, מוטות הפיתול וזרועות המתלים עשויים אף הם מסיבי פחמן ויחד עם סט חישוקים ייחודיים במשקל סופר קל מאפשרים לקצץ עוד 30 קילוגרם מהמשקל הכללי.

השיווק יתחיל בראשית 2018 וכצפוי תג המחיר לא נמוך ועומד מעבר לים על כ-290 אלף דולרים, לפני מסים, מע"מ ושאר ירקות שמנפחים את המחיר כאן ללא פחות מ-2.7 מיליון שקלים.

The post  ה-911 החזקה בהיסטוריה נחשפה appeared first on TheCar.

בעודכם מתכוננים נפשית לסיוט התחבורתי שעומד להתרגש עלינו עם תחילת החפירות של הרכבת הקלה, בוהים ברכבי הליסינג המשמימים שמזדחלים סביבכם בפקק האינסופי, מתארגן במרחק כמה שעות טיסה מכאן גן העדן המוטורי המדהים ביותר על פני האדמה – פסטיבל המהירות של גודווד, שייערך בסוף השבוע הקרוב.

הפסטיבל, שמציין את השנה ה-22 להיווסדו, מתקיים בבריטניה באחוזת גודווד, בסמוך לעיירה בשם צ'יצ'סטר במחוז ווסט סאסקס, כ-100 קילומטרים מדרום מערב ללונדון וכ-50 קילומטרים ממערב לעיירת החוף ברייטון. ללא ספק מדובר באירוע המוטורי היחיד בעולם שמאפשר לאנשים מן הישוב לפגוש בסוף שבוע ארוך אחד כמעט כל פנטזיה מוטורית שאי פעם חלמו עליה.

כדי להבין במה מדובר חשוב למחוק כל זיכרון מתערוכת "אוטומוטור" עם תצוגה של מכוניות פרארי מאחורי גדרות חבלים ומאבטחים חמורי סבר, ולהפנים שבפסטיבל המהירות של גודווד אפשר לראות, לשמוע וגם לגעת בחלק לא מבוטל מהאגדות המוטוריות של כל הזמנים, והכל ללא אף גדר או שוטר.

לא מדובר בתצוגה סטטית בלבד: כלי הרכב שמשתתפים בפסטיבל, בין אם מכונית על אקזוטית שזה עתה הושקה או בענתיקה בת למעלה ממאה שנה, לא מגיעים לאחוזה הבריטית האריסטוקרטית כדי לעמוד דוממים, אלא בשביל לעשות את מה שנועדו לעשות כאשר נוצרו – "לתת פול גז" על מסלול מפותל באורך של כ-1.9 קילומטרים במעלה הגבעה.

בדקות הראשונות יתקשו חולי הגה אמיתיים להחליט לאן להביט קודם – לעבר מקלארן P1 על 986 כוחות הסוס שלה, לכיוון הלמבורגיני האדומה ההיא משנות ה-80 שהפוסטר שלה קישט את חדר ילדותם, אל מכונית הפורמולה 1 של מרצדס ששולטת במסלולי הגרנד פרי או אולי אל עבר פורד מוסטנג משופרת מאוד שקן בלוק שורף איתה צמיגים ואת הרשת.

ההיצע המטורף של המכוניות כל כך גדול עד שלעיתים זה פשוט יותר מדי עבור יכולת הקליטה של המוח, ובשלב מסוים הוא עובר למצב הישרדות ופשוט מפסיק להתייחס למכוניות "טריוויאליות" כמו פורשה 911 GT3RS או פרארי 458 איטליה, מכוניות שגורמות אצלנו להזלת ריר ממושכת במקרים הנדירים שפוגשים אותן.

גורם משיכה משמעותי לפסטיבל הוא האווירה המיוחדת שמתקיימת בו: כאן לא צריך קשרים מיוחדים, מעמד וי.איי.פי או תגי עיתונות: כל מי שרוכש כרטיס כניסה, בעבור סכום סביר למדי של בין 180-300 שקלים ליום, נהנה באופן אוטומטי מכניסה לכל המתחמים, אל רחבות הטיפולים ואל עמדות צפיה שהמרחק שלהן משיא האקשן על המסלול לעולם אינו עולה על 6 מטרים .

הגישה החופשית מאפשרת, מעבר ליכולת ללטף ולהביט בקרביים של כמעט כל אקזוטיקה מוטורית ממרחק של סנטימטר, גם את האפשרות לפגוש פנים אל פנים את האנשים שמאחורי המכוניות – המתכננים, המעצבים והאספנים, כמו גם נהגי מרוצים עטורי תהילה – מאגדה אלמותית כמו סטרלינג מוס ועד לכוכבים הלוהטים ביותר בימים אלה, כמו אלוף העולם בפורמולה 1 לואיס המילטון או כוכב הרשת קן בלוק. בהתאם לרוח גודווד המיוחדת, כולם תמיד חייכניים, חביבים, מסבירי פנים ולעיתים אפילו נכונים לפצוח בשיחות לבביות עם כל דורש.

בגודווד אפשר לפגוש ערב רב של רכבים חדשים וישנים, מכוניות ואופנועים שנולדו במסלולי המרוצים או כאלה שנועדו לכבישים הציבוריים. אם בכל זאת מנסים למצוא איזה משהו מקשר בין כל כלי הרכב ניתן לקבוע כי כולם נוצרו מתוך אהבה וכבוד לנהיגה, ובמטרה לנסוע מהר ולרגש את הנוהגים בהם.

במטרה לעשות מעט סדר בבלאגן חילקו המארגנים את המכוניות לקבוצות שונות כמו "אבות מייסדים", "אגדות מרוצים מלפני מלחמת העולם", "אמריקנה", "מכוניות גרופ B האגדית", "סופר קארס", "מכוניות קונספט" ועוד ועוד. בהתאם לחלוקה לקבוצות השונות מוזמנות המכוניות אל קו הזינוק, ובהינתן האות, בהפרש של כמה שניות אחת מהשניה, הן מוזנקות למסלול.

הנסיעה על המסלול נועדה בעיקר לטובת ה"שואו" ובמטרה להוסיף עניין לאירוע, ולמרות זאת נערכת תחרות לקביעת הזמן הטוב ביותר במעלה המפותל בין שלל הנהגים והמכוניות השונות (למעט מכוניות הפורמולה 1 המודרניות). אמנם לא מחולקים פרסים בעלי ערך, ולמרות זאת מעניין לראות נהגים שמתחרים עם מכוניות בעלות ערך אספני של עשרות מיליוני דולרים, או באבות טיפוס יחידים ונדירים, נותנים פול גז כאילו שאין מחר.

הקהל אוהב ומעריך יותר מכל את הנהגים שנותנים הופעה ועוצרים בנקודות שונות לאורך המסלול לצורך 'Burnout' מעלה עשן או לביצוע "צלחות" פוטוגניות, ולכן נוספה השנה קטגוריית "Catch my drift" שמיועדת למומחי סחיפות ישבן פוטוגניות כמו קן בלוק, הדריפטר הנורווגי ג'ואקים וורגארד וג'יימס דין (לא השחקן המנוח, מן הסתם), אלוף הדריפטים של אירלנד.

בנוסף לכל המתואר לעיל, באזור מיוער בחלקה העליון של האחוזה הוכשר סטייג' ראלי יפהפה, לאורך תוואי דרך של 2.5 קילומטרים, שכולל פניות מכל הסוגים וקפיצות באוויר. בהתאם ל"אני מאמין" של גודווד, גם כאן הכל נגיש והצופים יכולים להתמקם בחלקו הפנימי של המסלול המעגלי ולעבור בין מגוון הפניות והקפיצות.

ברחבת הטיפולים השוקקת של מכוניות הראלי נפגשות מדי שנה אלופות הראלי העדכניות ביותר עם הכוכבות של הדורות הקודמים, ממיני מיינור ולנצ'יה פלביה ועד דלתא אינטרגלה וסובארו WRX.

התוואי המאתגר גובה לא פעם מחיר מחלק מהמכוניות ואין ברירה, צריך לפעמים לתקן קפיץ שהשתחרר, בולם זעזועים שהתעקם או מכה כואבת בפח כתוצאה ממפגש בלתי מתוכנן עם תלולית בצד הדרך.

את המכוניות היחידות שלא נעות על המסלולים אפשר לפגוש במתחם ה- Concours d'elegance – מעין תחרות יופי למכוניות, והשנה היא תעשה כבוד ליצירות המדהימות של סדנת בניית המרכבים Figoni et Falaschi ולעיצובים הלא שגרתיים של מותג DS של סיטרואן במלאת 60 שנים להולדתה של "האגדתית", DS.

באירוע שייערך בסוף השבוע הקרוב ישתתפו באופן רשמי 18 יצרני רכב, מאסטון מרטין ועד טויוטה, שיציגו במהלך ארבעת ימי הפסטיבל את ההיצע הספורטיבי שלהם בפני עשרות אלפי חולי הגה. בין היתר יחשפו על המסלול השנה אסטון מרטין וואנטג' GT12, לקסוס GS-F – שהיא גרסה ספורטיבית למכונית הסאלון, מאזדה MX5 החדשה, פורד פוקוס RS, פיג'ו 308 GTI החדשה, אלפין החדשה של רנו, לוטוס 3-Eleven וגם מורגן 3-EV – גרסה חשמלית לרכב התלת גלגלי הייחודי של החברה.

למי שמבקר בממלכה המאוחדת בסוף השבוע הקרוב (חמישי עד ראשון, 25-28 ליוני) פשוט אסור לפספס את ההזדמנות ואת התענוג: זה הזמן לשנות תוכניות ולהתענג על חוויה מוטורית שתיזכר כל החיים.

אחרים, שמתכננים להעביר את הסופ"ש הקרוב כאן בלבנט, יכולים להתנחם בחיבור ל-YouTube ולעקוב בזמן אמת אחר שידורים חיים מסוף השבוע המוטורי המרהיב ביותר על פני הגלובוס.
כל הצילומים הם מפסטיבלים קודמים ובאדיבות נעם וינד (C)

The post אם יש גן עדן: הצצה לפסטיבל המהירות של גודווד appeared first on TheCar.

תצוגת המכוניות והסלבריטאים של גודווד תסתיים בסוף היום לאחר סוף שבוע ארוך של שכרון חושים מוטורי, והרבה דלק שנשרף והפך לרעש מענג

"פסטיבל המהירות של גודווד", ככל הנראה תצוגת המכוניות השנתית המהנה ביותר בעולם, נפתח באנגליה ביום חמישי שעבר ומגיע היום לשיאו, ולסיומו.
במסגרת השילוב הלא קונבנציונלי של תצוגות בנושאים שונים, תהלוכות ראווה, קטעי "מירוץ" על גבי אספלט וגם על שבילי עפר והרבה מאד אטרקציות לקהל חושפים רבים מיצרני הרכב גרסאות שונות שמעניינות במיוחד את הציבור הבריטי חובב המוטוריקה אבל לא רק אותו.

על חלק מן האטרקציות של גודווד סיפרנו כבר בשבוע שעבר, אבל במהלך סוף השבוע פורסמו קטעי וידאו מרהיבים ומגרים של ההתרחשויות המוטוריות, ובהם מככבות גם יצירות מוטוריות מרתקות וגם לא מעט סלבריטאים – בעיקר עשרות נהגי מירוצים מפורסמים אשר כיכבו בשעתו (וחלקם עדיין מככבים) בכל סוגי הספורט המוטורי על ארבעה ושני גלגלים.

נוסף לתצוגות הסטטיות בנושאים השונים נערכות בגודווד גם כמה תצוגות דינמיות, אחת מהן היא "מירוץ" טיפוס הגבעה שבמהלכו יכול הקהל לחזות בעשרות סוגים שונים של כלי רכב – ממכוניות-על עוצרות נשימה ועד אופנועים היסטוריים ומכוניות שיוצרו בתחילת המאה שעברה.
דוגמא אחת, לאו דווקא החשובה או המיוחדת ביותר, לזירה שמספק פסטיבל המהירות לכל סוגי המתעניינים בכלי רכב (וגם, אגב, בכלי טיס) היא מרצדס E300 Bluetec אשר השלימה מסע באורך 1,968 ק"מ מטנג'יר שבצפון מרוקו, דרך שלושה איזורי זמן, ארבע מדינות ושתי יבשות עד לגודווד שבאנגליה. המיוחד במסע (המיוחצ"ן) הזה הוא שמכונית הדיזל-ההיברידי החדשה נסעה ברציפות, במשך 27 שעות, על מיכל סולר אחד (אם כי בגרסה המוגדלת שלו, בנפח 80 ליטרים, שמוצעת כאופציה שעולה 585 ש"ח בבריטניה), ועדיין נותר בה מספיק דלק לכ-160 ק"מ נוספים.

כבוד בריטי

יגואר חשפה בגודווד את מכונית ה'סופר-רודסטר' שלה, שנקראת "פרויקט 7", ואין מקום מתאים יותר לחשיפה כזאת גם בזכות המורשת המוטורית הבריטית שיגואר מייצגת, וגם מפני שמכונית הקונספט שעליה מבוססת המכונית הסדרתית נולדה במקור כדי להרשים את באי הפסטיבל של גודווד בשנה שעברה.

"פרויקט 7", למעשה גרסה חמה ומאד מיוחדת של F-Type רודסטר, נהגתה לפני כשנה וחצי על-ידי מעצב צעיר במחלקת העיצוב של יגואר, והפכה לפרויקט הראשון שבו מטפלת מחלקה חדשה שזה מקרוב הוקמה ביגואר – מחלקת "המבצעים המיוחדים" (שנקראת, כמובן, SO). מחלקה זו היא שילוב חדש של מחלקת "ביצועים" או "שדרוגים ספורטיביים" כמו חטיבת "M" של ב.מ.וו. או AMG של מרצדס, עם מחלקת שירות לקוחות ייחודית, והמטלה המוגדרת שלה היא "לייצר מהדורות מיוחדות של מכוניות ושל שירותים עבור לקוחות נאמנים של יגואר".

"פרויקט 7", אשר תיוצר בייצור ידני-סדרתי החל מתחילת 2015 במהדורה של 250 יחידות בלבד, מבוססת, כאמור, על F-Type אבל עברה שדרוג משמעותי של רבים מן המכלולים העיקריים שלה – למשל מערכת מתלים מחוזקת, חישוקי גלגלים בקוטר 20 אינטש, הוספת מערכת בלמים קרמיים, והתקנת מערכת פליטה ניתנת להחלפה קלה לצורך שימוש במירוצים.

מנוע ה-V8 מוגדש במגדש על, בנפח 5.0 ליטר, של יגואר שודרג ומספק 570 כ"ס, ומן המכונית הוסרו מכלולים שונים והוחלפו בכאלה קלים יותר (למשל מנגנון פתיחת הגג והמושבים המפוארים אך הכבדים) וכל אלה מאפשרים כעת לפרויקט 7" להאיץ מעמידה ל-100 קמ"ש בתוך 3.8 שניות. עיצוב המכונית וקווי המתאר שלה קיבלו השראה מאחת מאגדות המירוצים של יגואר משנות החמישים – יגואר D-Type.
כאשר תוצע למכירה, בתחילת השנה הבאה כאמור, היא תעלה בבריטניה קצת פחות מ-800 אלף שח (135 אלף ליש"ט).

תאריכים עגולים

מי שלא יכול להרשות לעצמו סכומים כאלה ובכל זאת מחפש מהדורה מיוחדת של רודסטר יוכל אולי להסתפק במהדורה לציון 25 שנים למאזדה מיאטה (MX-5), אשר כוללת בעיקר גרסת צביעה מיוחדת (צבע אחד, אדום מטאלי, עם קורות A ומראות-צד בצבע שחור), חישוקי 17 אינטש, דוושות מאלומיניום ושילוב ייחודי של צבעי הדיפונים וריפוד המושבים.
ברמה הטכנית לא בוצעו שינויים דרמטיים, למעט החלפת בולמי הזעזועים הרגילים בבולמי בילשטיין משופרים.

גם פיז'ו מציינת תאריך "עגול" – 30 שנים להופעת ה-GTi הראשונה שלה, והיא עושה את זה עם מהדורה מיוחדת של 208 GTi שקיבלה מערכת מתלים מונמכת ב-1 ס"מ עם מפתח גלגלים מעט יותר רחב, דיפרנציאל טורסן (שמגיע מגרסת ה-R של RCZ) ועם מנוע משודרג שמתאים לתקן אירו 6 ומספק 208 כ"ס (ומאיץ את המכונית מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 6.5 שניות).

מציאות וירטואלית

הפעילות הכלל עולמית באינטרנט ובעולמות משחקי הוידאו משנה במהירות גם את המציאות האמיתית, ומשפיעה גם על תעשיית הרכב. זה ניכר השנה בגודווד בשתי מכוניות קונספט מרשימות אשר נולדו כיוזמה של מפתחי משחק הוידאו 'גראנד טוריזמו'. מפתחי המשחק פנו למספר יצרני רכב וביקשו מהם ליצור דמויות וירטואליות של מכוניות GT למשחק שלהם. כמה מן היצרנים, מצידם, יצרו תחרויות עיצוב אינטרנטיות פתוחות לקבל שבהן התקבלו רעיונות נחמדים מאד.
על תחרות עיצוב כזאת מבית פולקסוואגן כבר סיפרנו כאן, ושתי המכוניות (המרשימות) שמוצגות כעת בגודווד מרשימות שבעתיים בהיותן מכוניות GT.

ניסאן מציגה בגודווד את מכונית הקונספט 2020 גראנד טוריזמו, ושלא לייחוס מבטיחה שקווי העיצוב שלה ישפיעו מאד על ניסאן GT-R העתידה לבוא.
מנהל מחלקת העיצוב של ניסאן, דריל סקריבן, אמר בסוף השבוע לעיתון 'אוטוקאר' ש"הוא לא יכול לומר שום דבר על GT-R אבל את קווי העיצוב, וחלק מן הצורות שמודגמות ב-2020 נראה כולנו בעתיד במכוניות מתוצרת ניסאן".

מכונית הקונספט הזו עוצבה במהלך 9 החודשים האחרונים בראש ובראשונה עבור "תפקידה" כדמות וירטואלית במשחק גראנד טוריזמו 6, אשר יושק בחודש הבא, ועיצובה הושפע, כאמור, מרעיונות שהתקבלו בתחרות וירטואלית פתוחה לקהל שניסאן קיימה. עם זאת, הדגם עצמו נבנה בהתאם להנחיות טכניות מדויקות של מחלקת ההנדסה של ניסאן ביפן.

מכונית וירטואלית אחרת, לא פחות מרשימה, שנבנתה במקור לאותה מטרה היא קונספט DP-100 של אסטון מרטין, אשר "מונעת" באמצעות מנוע V12 מרכזי שמספק (באופן וירטואלי) 800 כ"ס.
קווי העיצוב של המכונית אופייניים לאסטון מרטין ולקוחים ממכוניות עכשוויות והיסטוריות שלה, והתצורה הכללית היא של מכונית-על לקטגוריית GT אך בממדים קומפקטיים מאלה של, למשל, למבורגיני.

100 שנים של אקזוטיקה

בעולם האמיתי חוגגת מזראטי 100 שנים להיווסדה, והיא עושה את זה עם מכונית הקונספט המרשימה 'אלפיירי' אשר הוצגה לראשונה בתצוגה סטאטית בתערוכת ז'נבה השנה.
אלפיירי תהפוך למכונית אמיתית רק במהלך 2016 והיא אמורה להיות התשובה של מזראטי ליגואר F-Type. גרסת הבסיס שלה תונע באמצעות מנוע V6 מוגדש טורבו בנפח 3.0 ליטר, שמספק כ-406 כ"ס, ותהיה לה גם גרסה חזקה יותר בעלת הנעה לכל הגלגלים.
מזראטי ניצלה את גודווד לתצוגת האוסף הגדול ביותר של דגמיה שאי פעם נאספו לתערוכה אחת, ובהם גם דגמים היסטוריים וגם כל דגמיה הנוכחיים.

היום (א') ינסה סבסטיאן לואב, תשע פעמים אלוף סדרות אליפות הראלי הבינלאומי, לקבוע שיא חדש בתחרות טיפוס הגבעה.
השיא שעליו לשבור נקבע בשנת 1999 במכונית פורמולה 1, אולם לואב ינסה לשבור אותו כשהוא נוהג במכונית ה(כאילו) פיז'ו 208 (למעשה מכונית מירוץ בנויה במיוחד) שאיתה קבע את השיא במירוץ טיפוס הגבעה בפייקס פיק.

בין עשרות הדגמים המיוחדים הנוספים שנחשפו בגודווד, ויוצגו שם גם במהלך היום בולטות גרסה חדשה וחמה של אבארת' Biposto 695 , מכוניות קונספט של סקודה, פורד מוסטאנג החדשה בבכורה אירופית, מכונית הראלי החדשה של יונדאי, WRC i20, מכונית קונספט של הונדה אשר מציגה כיצד, בגדול, תיראה סיוויק Type R החדשה אשר תושק בתערוכת פריז באוקטובר הקרוב, ועוד ועוד. את רובן, כאמור, אפשר היה לראות בתנועה על הכביש המתפתל במעלה גבעת גודווד.

הרבה וידאו

וגם קצת פדיחות…

קשה לצפות לתצוגה מוטורית נעה בלי שיהיו בה תקלות, זה הרי חלק לא נפרד מן האקשן, אז גם גודווד 2014 מספקת את חלקה בתחום הזה…

https://youtu.be/DzvzZyq9zoE

The post הפסטיבל המהיר בעולם, מהדורת 2014 appeared first on TheCar.

המיצג המוטורי הגדול של גודווד נפתח אתמול, אבל העניינים מתחילים להתחמם מהיום ולתוך סוף השבוע. השנה אפשר יהיה לצפות באירועים בשידור חי

בעוד שאצלנו אירוע הספורט המוטורי המסעיר ביותר הוא הפגנה מול משרדי רשות הספורט, הבריטים לא מפסיקים לחגוג: פסטיבל המהירות השנתי של גודווד נפתח אתמול (ה') עם סוף שבוע ארוך של פנטזיות מוטוריות והרבה אקשן.

פסטיבל המהירות השנתי בגודווד מתארח בשטח העצום של טירתו של הלורד מארץ', וזהו שילוב יוצא דופן של תערוכה סטאטית, תערוכה דינמית, אירועים פסאודו ספורטיביים והמון כבוד למסורת המוטורית והספורט-מוטורית.

כרגיל, גם השנה מגיעים רבבות כדי לחזות בהשקות בכורה וגם במכוניות עתיקות, וזאת תהיה גם הזדמנות ללקוחות פוטנציאליים לרכב ולנהוג במבחר דגמים חדשים שיוצגו על-ידי יצרניות הרכב השונות.

השנה חוגגת מזראטי 100 שנים מאז היווסדה, מרצדס מציינת 120 שנות השתתפות בספורט מוטורי, אאודי מציינת 100 שנות ספורט מוטורי עם Type c ההיסטורית שלה, ופיז'ו מציינת 30 שנות GTi עם מהדורה מיוחדת 208 GTi.

בעוד שמזראטי מנצלת את האירוע להשקת מכונית הקונספט 'אלפיירי', מרצדס השקיעה השקעה ניכרת כאשר "קישטה" את בית האחוזה בגודווד ביציאת אמנות אדירת מימדים. ערב הפסטיבל נחנך פסל ענק ומרשים של הפסל ג'רי יהודה: מעין גשר ענק, באורך של כ-90 מטרים ובמשקל של 160 טונות, אשר נבנה לציון 120 שנות מורשת ספורט מוטורי של מרצדס בנץ.
על גבי הגשר מונחות שתי מכוניות שמהוות חלק מן המורשת הזו: רפליקה של W 25 "חץ כסף" שבה התחרה מנפרד פון בראוכיטש וניצח, לפני 80 שנים, במירוץ בנורברגרינג, ומכונית הפורמולה 1 שבה השתתף לואיס המילטון ב-15 מירוצי גראנד-פרי בעונת 2013. המארח של פסטיבל גודווד, לורד מארץ', אמר בעת הסרת הלוט ש"המיצג המרכזי של שנה זו בפסטיבל המהירות הוא הפסל הכי מאתגר מבחינה אדריכלית ואמנותית שאי פעם היה לנו בגודווד, והתוצאה היא מחזה מרהיב באמת לכל המבקרים".

תצוגה לקהל

כמעט כל יצרניות הרכב מיוצגות בפסטיבל גודווד בדרך זו או אחרת, ומנסות לעשות לעצמן לבבות. זאת יכולה להיות השקת בכורה, כמו זו של פורד פוקוס ST החדשה, מהדורה מיוחדת כמו זו שאיתה מציינת מאזדה 25 שנים למיאטה, MX-5, או אפילו מכונית וירטואלית – כמו הקונספט ויז'ן 2020 שאיתו חוגגת ניסאן 15 שנים למשחק הוידאו 'גראנג טוריזמו'.
על הדרך מציגות פורשה ואאודי את כוכבות הלה-מאן שלהן, וכך מתערבבים חדש וישן באחת התצוגות המוטוריות המגוונות ביותר על פני האדמה.

הופכים בנזין לרעש

האקשן האמיתי בפסטיבל המהירות יהיה מירוץ טיפוס הגבעה המסורתי, לאורך כ-1.86 ק"מ שבו ינסה השנה סבסטיאן לואב לקבוע שיא חדש כשהוא נוהג בפיז'ו 208 T16 שאיתה קבע את שיא המהירות בטיפוס הגבעה המפורסם יותר, בפייקס פיק. כדי לעשות זאת יצטרך לואב לשבור שיא של 41.6 שניות אשר נקבע בשנת 1999 על-ידי ניק היידפלד.
לואב ישתתף מאוחר יותר גם בקטע הראלי המיוחד ביער שסמוך לאחוזה, כשהוא נוהג בסיטרואן DS3 WRC

רוב אירועי גודווד מונצחים בוידאו, ומוקרנים בשידורים חיים ב-YouTube

The post פסטיבל על גלגלים: גודווד 2014 appeared first on TheCar.