אז אם אתם ממעריצי פול ווקר כדאי לכם לשים עין על המכירה הפומבית שתיערך ב-10 וב-11 בינואר, ובה יוצעו 21 מכוניות ואופנועים שהאיש אסף בחייו. חלק מהם אינם מיוחדים או בעלי ערך אספני, למשל פורד ברונקו מודל 1995, פורד F250 מודל 2003 או GMC סיירה 1500, ששוויים (ללא הערך הנוסף שנובע מן הבעלות הקודמת) אלפי דולרים בודדים. למרות זאת, גם הכלים השכיחים האלה צפויים להשיג מחירים מכובדים בזכות ההיסטוריה והמורשת שלהם.

מי שמחפש מכוניות קלאסיות יוכל למצוא ברשימת דגמי ווקר שלושה דגמים שונים מתוצרת שברולט: נובה סטיישן משנת 1963, שברולט שבל סטיישן משנת 1964 ושברולט נובה 2 משנת 1967. גם אלה לא באמת דגמים קלאסיים והנחשקים ביותר של שברולט, אבל הם מספיק ישנים, ובעלי ייחוס, כך שהם צפויים להניב מחירי קניה של עשרות אלפי דולרים לכל אחד.

בסדרת סרטי "מהיר ועצבני", ומחוצה לה, היה ווקר מזוהה כחובב של כלי רכב ספורטיבים ו"רייסרים", וחלק ניכר מן האוסף שלו אכן היה כזה. במכירה יוצעו חמישה (!) דגמי ב.מ.וו M3 מסדרת ה-Lightweight הנדירה והקרבית, שממנה יוצרו רק 125 יחידות, כולן משנת ייצור 1995. אל אלה נוספות ב.מ.וו M3 E30 משנת 1990, אאודי S4 משנת 2000, ניסאן Z370 משנת 2009 ומוסטאנג בוס 302 מוכנה למסלול משנת 2013 יעמדו למכירה.

עם זאת, "הפנינה" האמיתית והנדירה ביותר במכירה הפומבית תהיה ניסאן סקיילין R32 משנת 1989 מוכנה למרוצים – וזה יהיה הדבר הקרוב ביותר ל"מהיר ועצבני", מתוך האוסף של ווקר, שעליו תוכלו לשים יד.

אגב, מכוניות שממש כיכבו לצד ווקר בסרטי מהיר ועצבני נמכרו בעבר בסכומים דימיוניים. בשנת 2013 נמכרה ניסאן סקיילין R34 משופרת, אשר כיכבה בסרט הרביעי בסדרה, תמורת יותר ממיליון אירו. טויוטה סופרה כתומה, מהסרט הראשון בסדרה, נמכרה גם העיא תמורת סכום מכובד מאד.

The post אוסף המכוניות של פול ווקר למכירה פומבית appeared first on TheCar.

עם זאת, אם ברגע זה אתם מחפשים את הסדאן הכי מטורפת שקיימת בייצור סדרתי, נראה שכל המכוניות שהוזכרו כאן עומדות בצילו של חתול בריטי חדש בשכונה ועצבני למדי הנושא את השם הלא ממש קליט ה-XE SV PROJECT 8 ומסתיר מתחת למכסה שלו עדר בועט של 600 סוסים.

עוד ב-TheCar:
החתול יורד לשטח: יגואר F Pace הושק בישראל
רולס רויס במחיר של משפחתית עייפה מליסינג בת כמעט 10
יגואר XE במבחן דרכים

ה-SV פותחה במחלקת SVO  (ראשי תיבות של  Special Vehicle Operations) שיגואר ולנד רובר הקימו לפני מספר שנים ותוצג בפעם הראשונה בפני הציבור הרחב  בפסטיבל המהירות של גודווד שיתקיים בסוף השבוע הקרוב.

ההספק המרשים של ה-SV מושג על ידי גרסה משופרת ומשודרגת של מנוע הוי 8 בנפח 5.0 ליטרים, המצויד במגדש על ומוכר מדגמים אחרים של יגואר ולנד רובר, ולצד שיא הספק פסיכי של, כאמור, 600 כ"ס, גם נתון המומנט הבשרני של 71.3 קג"מ בהחלט מבטיח לפורר את האספלט.

הכוח המוגזם הזה עובר דרך תיבת 8 הילוכים אוטומטית אשר חוזקה מאוד כדי להתמודד עם העוצמה ושודרגה בכל הנוגע למהירות העברת ההילוכים העומדת כעת על 200 אלפיות השנייה וליכולת לרדת בעת הצורך מספר רב של הילוכים ללא שום שהות, ומגיע אל דיפרנציאל מרכזי מוגבל החלקה שמעביר את הכוח לארבעת הגלגלים.

הביצועים, כפי שאתם בוודאי מדמיינים, הם מעולם מכוניות העל עם 3.3 שניות בדרך למהירות תלת ספרתית ומהירות מרבית של מעל 320 קילומטרים בשעה.

על מנת להתמודד עם מספרים כאלה מערך המתלים שודרג משמעותית וכולל כעת רכיבי קצה ובין היתר ניתן לציין קפצי ספורט, בולמי זעזועים הנתינים לכיוון וכוללים בין היתר מצב מסלול עם מרווח גחון קטן במיוחד. כמו כן הכנפיים הקדמיות והאחוריות הורחבו על מנת להכיל גלגלי 20" עם צמיגים ברוחב 265 בחזית ולא פחות מ-305 מאחור ועל הבלימה אחראים בלמים קרמיים עתירי מימדים.

כדי שכל התוספות הללו לא יגרמו לעלייה משמעותית במשקל הרכב, מרבית חלקי המרכב עשויים כעת מסיבי פחמן.

בניגוד לספוילרים ולדיפיוזרים למיניהם שבמרבית המכוניות תורמים (או שלא, עניין של טעם) בעיקר לצד הוויזואלי, משום שבמקרה זה באמת מדובר ברכב המסוגל לנוע לאורך זמן במהירויות ממש גבוהות לכל אותם עזרים אווירודינמיים שה-SV מצוידת בהם יש משמעות אדירה ויכולת ההצמדה של הרכב לאספלט גדולה פי 2 מאשר ב-XE רגילה.

ה-SV תשווק בשתי גרסאות. שתיהן יהיו מצוידות ברישוי לכבישים ציבוריים וקבינה משודרגת אך אם תרצו בכך תוכלו לוותר על הספסל האחורי ולקבל במקומו כלוב בטיחות תקני ומושבי באקט עם רתמות מרוץ.

ה-SV תיוצר בעבודת יד במהדורה מוגבלת של 300 יחידות עם הגה שמאלי בלבד.

תג המחיר לא נמוך ועומד, לפני מסים כמובן, על קצת פחות מ-200 אלף דולרים שזה בערך פי 5 וחצי ממחירה של XE סטנדרטית, פי  2 וחצי מהמחיר של ב.מ.וו M3 ולמעשה סכום קרוב מאוד לזה בו ניתן להוריד את הניילונים מהמושבים של מכוניות עם לוגו פרארי, למבורגיני או מקלארן בחזית.

The post חתול פסיכי: יגואר משיקה XE עם 600 כ"ס appeared first on TheCar.

ב.מ.וו הציגה את M4 קבריולה בתערוכת ניו יורק האחרונה (באפריל), וחולקת את הבסיס והמכלולים עם שלושת אחיותיה לסדרה M. בחרטומה מנוע בנזין, שישה צילינדרים, מוגדש טורבו בנפח 3.0 ליטר שמייצר 431 כ"ס. אצלנו תוצע המכונית בשילוב תיבת הילוכים אוטומטית רובוטית בעלת מצמד כפול עם שבעה יחסי העברה. תיבת הילוכים ידנית (שישה יחסי העברה) ניתן יהיה להזמין בהזמנות מיוחדות. תאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש אורכת 4.4 שניות (4.1 שניות בגרסה הסגורה הקלה יותר) והמהירות המרבית מוגבלת אלקטרונית ל-250 קמ"ש.

https://www.youtube.com/watch?v=cIyHm6hSMrc

כמו אחיותיה גם היא מצוידת במתלים קשיחים, דיפרנציאל אחורי ננעל שמסוגל להעביר עד 100% מהכוח לאחד הגלגלים, בקרות אלקטרוניות עם מספר מצבי התערבות וחישוקי 18 אינץ' (אופציה ל-19 אינץ'). גם לה גוף שחלקו הגדול עשוי אלומיניום (כדי להפחית את המשקל הכללי) וחלקים נוספים מסיבי פחמן (גל ההינע למשל), כדי לחזק את מכלול העברת הכוח ולהפחית למינימום את משקלה.

להבדיל מהדורות הקודמים של גרסאות הקבריולה, לזה החדש גג קשיח מתקפל ולא גג בד. התוצאה היא שלמרות הדאגה לשמירה על הגזרה, ב.מ.וו M4 קבריולה כבדה מאחותה בכ-250 ק"ג.

גג המכונית מתקפל בשלושה חלקים אל תוך תא המטען וניתן לקפלו בלחיצת כפתור גם בנסיעה (עד 18 קמ"ש) תוך פחות מ-20 שניות.

מחירה של גרסת הקבריולה עומד על 780,000 שקלים – תוספת של 80,000 שקלים ביחס ל-M4 הסגורה או תוספת של 90,000 שקלים ביחס ל-M3 הסדאנית.

The post חדש בישראל: ב.מ.וו M4 קבריולה appeared first on TheCar.