בלייזר יוצע בגרסאות הנעה קדמית, הנעה אחורית והנעה כפולה – וזה חידוש בפני עצמו מכיוון שאין כרגע אף דגם אחר שמציע גם גרסאות הנעה קדמית וגם גרסאות הנעה אחורית (וגם לא ממש ברור למה זה טוב…).

הגרסה החזקה ביותר של 'בלייזר', שעליה יודבק סמל SS ששמור בשברולט לגרסאות הסופר-ספורט, תונע באמצעות מערך מנועים שיספק 557 כוחות סוס (415 קילוואט) ומומנט של "עד 90 קג"מ" וזה יניע את שני הסרנים. גרסה זאת תאיץ מעמידה ל-100 קמ"ש תוך "פחות מ-4 שניות", וזאת באמצעות מערכת WOW הייחודית שמספקת "פרצי אנרגיה" לפרקי זמן קצרים. עם זאת, חוץ מאשר לומר לנו שגרסה זאת תקבל את "הסוללה הגדולה ביותר במערך סוללות 'אולטיום'" אנשי שברולט לא מספרים בינתיים מה תהיה תכולת האנרגיה המדויקת שלה, וגם לא מה יהיה גודל הסוללות בכל הגרסאות האחרות. הם כן חושפים שיהיה אפשר לטעון את הרכב בטעינה ביתית וציבורית בהספק של 11.5 קילוואט בזרם חילופין (AC), או בטעינה מהירה ציבורית בהספק של עד 190 קילוואט, בהתאם לדגם.

אנשי שברולט עדיין לא חושפים גם את רמות ההספק והכוח של שאר רמות האבזור, או את תכולת הסוללות שלהן. טווחי הנסיעה, כפי שאפשר להבין מפרסום אחר, מתחילים ב-400 קילומטרים, משם עולים ל-467 ק"מ ועד 472 קילומטרים.

בלייזר החשמלי מצויד בפיצ'ר חדש שנקרא "התנעה ללא ידיים": לאחר שפותחים את נעילת הדלתות עם השלט-רחוק, מתיישבים מול ההגנה וסוגרים את הדלת – אפשר פשוט ללחוץ על דוושת הבלמים והרכב מוכן לתנועה.
סט מערכות הסיוע לנהיגה כולל בין השאר בלימה אוטונומית עם התרעת התנגשות וזיהוי הולכי רגל, בקרת שיוט אקטיבית, סייען חניה "מתקדם", סייען שמירת נתיב נסיעה עם התרעת סטייה מנתיב ועוד. בתא הנהג בולטים מסך מולטימדיה ענק בגודל 17.7 אינטש (באלכסון) ומסך נוסף, במקום לוח מכשירים, בגודל 11 אינטש.

רמות האבזור והמחיר נבדלות באופן ברור ומתחילות עם גרסת LT שמתגלגלת על גלגלים בקוטר 19 אינטש, גרסת RS מעט יותר ספורטיבית עם שבכה שחורה ופיתוחי גוף שחורים נוספים מתגלגלת על גלגלים בקוטר 21 אינטש, ועד לגרסת SS האגרסיבית ביותר עם שבכה קדמית ייחודית, ערכת צביעה דו-גוונית עם גג וקורות קדמיות בשחור, חישוקי 22 אינטש סטנדרטיים ועוד.

גרסת הבסיס, כאמור, עולה 45,000 דולר ומיועדת גם לציי רכב, וזה מחיר מעט יותר יקר ממחירה של פורד מוסטאנג Mach-E הזולה ביותר (43,895 דולר), אם כי הבלייזר מרווח יותר ומציע טווח נסיעה ארוך יותר. גרסת האבזור הבאה עולה 47,600 דולר, זו שאחריה מוצעת תמורת 52,000 דולר וגרסת SS עולה 66,000 דולר.

שברולט כבר פתחה את פנקס ההזמנות לדגם ואפשר להזמין אותו מאתר האינטרנט של המותג. בלייזר החשמלי ייוצר במפעל של ג'נרל מוטורס במקסיקו לצידו של בלייזר הנוכחי, המזהם. אגב, בשנה הבאה צפויה שברולט להציג קרוסאובר קטן יותר על אותה פלטפורמה, הוא ייקרא 'אקווינוקס', כשם הדגם המוכר לנו כיום, ויוצע במחיר התחלתי של 30,000 דולר.

The post נחשף שברולט 'בלייזר' החשמלי: עד 515 קילומטרים טווח, החל מ-45,000 דולר appeared first on TheCar.

לאחר לא מעט דגמי תצוגה והכרזות, וכאשר סדנאות פרטיות כבר החלו נושפות בעורפה, חשפה בשבוע שעבר שברולט – לקראת תערוכת SEMA – אב טיפוס של בלייזר בן 43 אשר הוסב להנעה חשמלית טהורה.

אנשי שברולט אומרים שכ-90% מן הרכיבים שכלולים בערכת ההסבה לקוחים מן הדגם החשמלי הסדרתי שלהם – 'בולט' – והם מגיעים "ישירות מן המפעל" שבו הוא מיוצר. הבסיס הוא מנוע חשמלי שמספק 200 כוחות סוס וסוללת ליתיום-יון לא מאד גדולה, עם תכולת אנרגיה של 60 קילוואט שעה. תכולת הסוללה אמנם לא מאד מרשימה אבל הנפח שלה כן, והיא תופסת את רוב נפח תא המטען. בנוסף כלולים בערכה אותם בקרי מנוע, ממירי כוח ומערכות קירור וניהול סוללות שפותחו עבור 'בולט' ומשמשים אותה.

מה שנחמד זה שאנשי 'שברולט פרפורמנס' – חטיבת הביצועים של שברולט אשר עומדת מאחורי ההסבה הזאת – לא הסתפקו במנוע ובסוללה אלא כוללים בערכה שלהם גם ממיר מתח DC-AC לפעולת המנוע החשמלי, ממיר מתח DC-DC למערכות מתח נמוך, רתמות חיווט, בקרים, ומשאבות מים לחימום וקירור הסוללות. בנוסף כלולים גם חיווט למערכת בלמים רגנרטיביים שאוספת אנרגיה בעת בלימה, כדי שלא תתבזבז, והמערכת עצמה. לעומת זאת – כל שאר מערכת ההנעה, ובכלל זה תיבת ההעברה, גל ההינע והסרנים, נותרת במקומה.

בדגם התצוגה שלה, בלייזר 77 כאמור, הותקנו גם היגוי מוגבר חשמלית שמחליף את ההיגוי ההידראולי העתיק, וכמובן גם כל הבקרים ותצוגות השעונים שנועדו להציג לנהג כמה "מיץ" נותר בסוללות שלו.

מה שאנשי שברולט עדיין שומרים קרוב לחזה זה המחיר, שיפורסם בשנה הבאה בסמוך לתחילת המכירה של ערכת ההסבה, אבל הם כן מספרים לנו שבמועד ההשקה יוצעו מספר אפשרויות למנועים בהספקים שונים, ולסוללות בגדלים (ומחירים) שונים. בעתיד, כך הם מבטיחים,  ישולבו הסוללות המתקדמות ביותר שלהם בפרויקט הזה. אנשי שברולט החלו להסמיך חלק מסוכנויות הרכב העצמאיות ברשת שלהם ברחבי ארה"ב לביצוע ההסבות.

לא מיותר להזכיר ששברולט הציגה לראשונה קונספט הסבה להנעה חשמלית עם eCOPO קמארו כבר בשנת 2018, ובשנה שעברה הציגה אב-טיפוס מסוגנן של טנדר E-10 שהוסב באופן דומה. השנה הם הגדילו לעשות ושיחזרו בלייזר "אספנות" לתצורה כמעט מקורית, עם המון הקפדה על פרטים ושמירה על התכונות הטובות שלו, מאותן שנים, כמו מערכת הינע עם סרנים חזקים ויכולת נסיעה בשטח.

הצוות של שברולט פרפורמנס החל את ההסבה עם שליפת מנוע ה-V-8 המקורי שסיפק בשעתו 175 כוחות סוס וחובר לתיבה אוטומטית עם שלושה הילוכים, ופינה מן הזירה גם את מערכות הדלק, הקירור והפליטה. רכיבי ה'אפטרמרקט' שהותקנו כוללים, כאמור, את ערכת הגברת ההיגוי החשמלית, וגם משאבה חשמלית שיוצרת ואקום במערכת הבלמים.

"דקות אחרי ששברולט הציגה את קונספט E-10", אומר רוס אובלינס, מנהל 'שברולט הנדסה', לקוחות התחילו להתקשר לשאול תוך כמה זמן הם יוכלו לבנות את פרויקט הרכב החשמלי שלהם. "בלייזר החשמלי" מדגים ללקוחות מה אפשר לעשות אם מחליטים להמיר את משאית הווינטאג' שלהם לכלי שישמש אותם לנסיעה יום יומית, כלי עם מומנט אדיר מסל"ד אפס ועם חוויית נהיגה ייחודית של רכב חשמלי. ללקוחות שיהיו מעוניינים בביצועים קיצוניים יותר נציע בעתיד יישומים כמעט בלתי מוגבלים".

The post שברולט תמכור ערכות הסבה לרכב חשמלי כבר בשנה הבאה appeared first on TheCar.