בשונה מן הגל החדש של מוצרים חשמליים טהורים, שכולל גם את 'בורן' של קופרה עצמה, הקרוסאובר החדש לא יהיה חשמלי וגם לא יציע גרסה חשמלית, אלא רק גרסאות הנעה היברידיות קלות והיברידיות-נטענות. אבל אנשי קופרה מספרים שמדובר בטכנולוגיה משופרת, מבחינת הקבוצה, אשר תספק טווח נסיעה "חשמלי" של עד 100 קילומטרים בגרסה הנטענת. אם הנתון הזה יתממש זה בוודאי מרשים.

באופן לא מפתיע, היות שהקרוסאובר החדש מבוסס על אאודי Q3 הוא גם יחלוק איתו את אותו קו הרכבה במפעל של פולקסווגן בהונגריה, שם מיוצרות TT וגרסאות שונות של A3, כמו גם חלקים של R8. מבחינת ממדים מדובר בקרוסאובר באורך של כ-4.5 מטרים כלומר בגודל שבין 'אטקה' הקומפקטי, שאיתו הוא חולק מכלולים רבים, לבין 'טראקן' הגדול, וזה יהיה אח גדול של 'פורמנטור', שיעוצב בעיצוב "קופראי" מושך עין.

במילים של קופרה: "העיצוב של רכב השטח המחושמל יבלוט בזכות עיצוב חיצוני מדהים אשר יעביר את תחושות הדינמיות, הביצועים והאלגנטיות של המותג", ועל כך נאמר: נמתין ונראה. מה שדי בטוח זה שהכלי הזה חייב להיות מעוצב בעיצוב ספורטיבי.

בסיכום 2021 מסרה קופרה 54,595 יחידות של 'פורמנטור', מה שמייצג יותר ממחצית המכירות של המותג, וזה מוכיח שההצדקה העיקרית למותג כזה לא קשורה לביצועים וליכולות, אלא לתדמית ולרוח החדשה שהוא מפזר סביבו. למען הפרופורציות, הדגם השני הנמכר ביותר של קופרה בסיכום 2021 הוא 'לאון', שממנה נמסרו 14,672 יחידות, ומקופרה 'אטקה' נמסרו 6,708 מכוניות. לפני שמוסיפים לסיכום הזה 3,352 יחידות של 'בורן' החשמלית צריך לזכור את ההשפעה של משבר השבבים ומגבלות האספקה של כלל תעשיית הרכב. ובכל זאת – המספרים מוכיחים שהאטרקטיביות של קופרה טמונה בראש ובראשונה במוצרים ייחודיים.

כשנה לאחר השקת הקרוסאובר החדש צפויה קופרה להשיק את 'טבסקן' (Tavascan) אשר מבוסס על דגם תצוגה שנחשף בתערוכת פרנקפורט ערב הקורונה, בשנת 2019, והוא יהיה הקרוסאובר החשמלי הראשון של קופרה. אחריו יושקו מכונית האצ'בק חשמלית עירונית קטנה בהשראת קונספט UrbanRebel ודגם נוסף שטרם נמסרו לגביו פרטים.

אבל מה יהיה עם סיאט?

הצד השני, והמאכזב, של המטבע הוא שסיאט משקיעה כעת את מלוא המרץ שלה במותג הצעיר והנמרץ 'קופרה', ובמבחן התוצאה זה לא משאיר לה מספיק יכולת לשים לב למותג המקורי. בשנים הקרובות סיאט לא צפויה להשיק אף דגם חדש תחת המותג שלה עצמה, וחמור מכך: למרות השייכות לקבוצה שמובילה את אירופה בתחום הרכב החשמלי – לא ידוע על אף מכונית חשמלית טהורה שתושק עם סמל סיאט.

בעוד ש'קופרה' ממצבת את עצמה כמותג נוצץ, חצי פרימיום, לא מן הנמנע שסיאט נדחקת כלפי מטה אל מקום שבו נמצאה בתחילת דרכה תחת כנפי קבוצת פולקסווגן: כמותג כמעט לואו-קוסט. אם סיאט תידרדר לכך זה יוריד לטמיון שנים ארוכות של השקעה במיצוב צעיר ושמח, מה שעלול להיות בכיה לדורות, וחשוב לזכור שהרבה יותר קל להרוס מותג מאשר לבנות אותו.

החשש הגדול הוא שאנשי סיאט מעדיפים, בטעות, את הטווח הקצר על-פני הטווח הארוך ושהם מסנוורים מן ההצלחה של קופרה. נכון אמנם שבמבחן התוצאה ההימור שלהם הצליח: סך המכירות של קופרה מהווה רק 17% מהיקף הייצור של סיאט-קופרה, אבל המכירות הניבו לחברה כמעט 25% מההכנסות והרבה יותר מכך ברווח הנקי.

בסיכום 2021 מסרה סיאט 471,000 כלי רכב ואילו קופרה שילשה את מכירותיה ל-80,000 מכוניות. התוכנית של סיאט לשנת 2022 היא להכפיל את סך המכירות של קופרה ולהתחיל לכבוש איתה שווקים חדשים, אבל שוב – סיאט עשתה בשנות האלפיים דרך קשה וסיזיפית כדי לבסס את מעמדה ואת האהדה כלפיה – ויהיה קשה מאד לעלות בחזרה אם היא תושלך כעת לתהום.

The post קופרה מבשלת קרוסאובר על בסיס אאודי, אבל מה יהיה עם סיאט? appeared first on TheCar.

בורן היא מכונית כמעט זהה מבחינה מכאנית, וגם דומה ויזואלית, לפולקסווגן ID.3 אבל גם במאפייני העיצוב, ולפי ההצהרות גם מבחינה דינמית, היא אמורה להביא לכבישים "אופי" של מכונית ספורטיבית – כיאה וכראוי למותג שסמלו מוטבע עליה. למרבה הצער – בשלב ראשון בחרו אנשי קופרה לשווק את 'בורן' רק עם מנוע חשמלי בודד שמותקן מאחור ומניע את הכלכלים האחוריים, וזאת למרות שאותה פלטפורמה תומכת גם בהנעה כפולה ובמנועים חזקים יותר.

מבחינה טכנית, 'בורן' בגרסת המתלים האדפטיביים שלה "יושבת" הרבה יותר נמוך מ- ID.3- 5 סנטימטר מלפנים וסנטימטר בודד מאחור, ומערכות בקרת היציבות שלה מתוכנתות לנהיגה ספורטיבית. אנשי קופרה מבטיחים שהם השקיעו מאמצים רבים על מסלולי הניסויים והמירוצים, ובין השאר הצליחו – כך לטענתם – להשיג היגוי פרוגרסיבי עם תחושת משוב טובה.

כמו בכל המכוניות החשמליות של קבוצת פולקסווגן לקוחות יוכלו לבחור בין רמות שונות של הספק וטווח נסיעה, אשר נקבעים בעיקר על-ידי גודל מארז הסוללות, אבל כולם מציעים את אותה רמת כח (מומנט).. בשלב ההשקה מוצעים ארבעה שילובים של הספקי מנועים ומארזי סוללות: הגרסה הבסיסית, עם 150 כוחות סוס וכ-32 קג"מ של מומנט, משודכת לסוללת 45 קילוואט שעה שמאפשרת לה טווח נסיעה מוצהר של 340 קילומטרים וזינוק מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 8.9 שניות.

גרסת 204 כוחות סוס מספקת, כאמור, מומנט זהה של כ-32 קג"מ, אבל מחוברת למארז סוללות עם תכולה של 58 קילוואט שעה, וזה אמור להספק לטווח נסיעה תיאורטי של 420 קילומטרים ולזינוק ל-100 קמ"ש בתוך 7.3 שניות. אותה סוללה מחוברת גם לגרסה חזקה יותר, שמספקת 231 כוחות סוס (ושוב, אותו נתון של מומנט), ולמרות שטווח הנסיעה דומה – התאוצות מתקצרות אל 6.6 שניות ל-100 קמ"ש.
גרסת הדגל של בורן כוללת סוללה עם תכולת אנרגיה של 77 קילוואט שעה שאוגרת חשמל עבור אותו מנוע, עם הספק של 231 כוחות סוס. השיפור הוא טווח נסיעה תיאורטי של 540 קילומטרים, אך תוספת המשקל, והעובדה שגם כאן אין שדרוג לנתון המומנט, מאריכה ב-0.4 שניה את משך הזינוק מעמידה ל-100 קמ"ש.

הממדים החיצוניים של 'בורן' כמעט זהים לאלה של ID.3: אורך של 432 סנטימטר, רוחב של 181 סנטימטר, גובה של 154 סנטימטרים ובסיס גלגלים באורך 276.7 סנטימטרים.

כמו בפולקסווגן ID.3, גם ל'בורן' יש מתלה קדמי בתצורת מקפרסון ומתלה רב-חיבורי מאחור, אבל לכל הפחות אפשר לסמן ברשימת האופציות בולמים אדפטיביים, ואפשר לכוון את מצבי הנסיעה לפי העדפות של טווח, נוחות, "אינדיבידואלי" (שליטה נפרדת בכל מאפיין) וספורט ("קופרה"). אפשר גם להגדיר מצבים ייחודיים לבקרת היציבות.

לקריאה נוספת: פולקסווגן נכנסה רשמית לעידן החשמל עם ID 3 החדשה

בורן, שהיא כרגע ה"האצ'בק החשמלית החמה" היחידה בקבוצה, מציעה מרחב פנים רב ותא מטען מכובד עם נפח של 385 ליטר, והיא מוצעת עם שישה עיצובים שונית לחישוקי סגסוגת בקטרים שבין 18 ל-20 אינטש, הרבה קישוטי קופרה בפנים ובחוץ, מסך מגע מרכזי גדול בגודל 12 אינטש, וכמובן מושבי ספורט מעוצבים וגלגל הגה ייחודי למותג.

מאכזב, כאמור, שקופרה לא הפציצה עם גרסת ביצועים תחילה, אבל זה לא אומר שאנשיה לא יתאפסו על עצמם בעתיד ויציעו גרסאות חמות וחזקות יותר.

לקריאה נוספת: קבוצת פולקסווגן תשקיע 66 מיליארד דולר ברכב חשמלי

The post קופרה חשפה את החשמלית הספורטיבית 'בורן' appeared first on TheCar.

על ראש שמחתו ניצב כמובן הקרוסאובר הספורטיבי 'פורמנטור VZ5' שמונע באמצעות מנוע חמישה צילינדרי חם מבית אאודי ספורט, והוא כרגע כלי הרכב החזק ביותר שנושא את סמל הנחושת (התווית "VZ" נובעת מן המילה הספרדית 'Veloz', כלומר 'מהירות').
מנוע הטורבו בנזין בנפח 2.5 ליטר, אשר בשעות הפנאי שלו מניע את המכוניות הקומפקטיות של אאודי שנושאות את סמלי RS, למשל RS Q3 ו- TT RS, מפיק 390 כוחות סוס וכמעט 50 קג"מ של מומנט. כל היופי הזה מוצמד לאספלט באמצעות תיבת הילוכים כפולת מצמדים והנעה לארבעת הגלגלים, ומרוסן באמצעות שפע אלקטרוניקה.

אגב, אם 'קופרה' החליטה לעצבן את אאודי היא עושה את זה באמצעות קיצור זמן ההמתנה בין הזינוק מעמידה ועד לשיוט ב-100 קמ"ש בשלוש עשיריות שניה ביחס ל-Q3. לפורמנטור זה לוקח רק 4.2 שניות.

בהשוואה לגרסת ה-310 כוחות סוס הצנועה תקבלו כאן מכונית נמוכה בכ-10 מילימטרים, שמתגלגלת על גלגלים בקוטר 20 אינטש שבתוכם מוטמעים בלמי דיסק בקוטר 18 אינטש עם שישה קליפרים. אם תחפצו לאבזר את הגרסה הזאת תמצאו לא מעט אפשרויות להתאמה אישית של מכלולים ספורטיביים, וגם אפשרות בחירה בצבע אפור חדש וייחודי למהדורה המוגבלת הזאת. אבל אם כבר מדברים על ייחודיות כדאי למהר: רק 7,000 לקוחות יזכו לרשום את שמם על רישיון הרכב של הקרוסאובר הזריז הזה, שיוצא למכירה ברבעון האחרון השנה תמורת סכום שטרם פורסם (אבל בהערכה זהירה ינוע סביב ה-60 אלף אירו לפני מיסים ולכן עדיין יהיה פחות יקר מאאודי RS Q3).

כדי שגם שכנים וגם עוברים ושבים יבינו עם מה יש להם עסק השקיעה קופרה במספר סממני עיצוב ייחודיים לדגם, רובם מפוסלים בסיבי פחמן או עם מתכת בגימור מוברש, כמו צינורות הפליטה הנחושתיים המרובעים שמציצים מתחת לספויילר אחורי ייחודי שבנוי מסיבי פחמן.
חלק חשוב יותר של החוויה הויזואלית מושג דווקא בתוך תא הנוסעים וסביבת הנהג, בין השאר עם גלגל הגה ייחודי ומושבי CUPBucket חדשים ומדופני עור בצבע "כחול בנזין" או עור שחור עם נגיעות חומות של עור נאפה שמוצגים לראשונה בדגם הזה (אבל לאו דווקא יוגבלו אליו בעתיד).

כדי לנהל נכון 390 כוחות סוס עושה קופרה את מה שנהוג לעשות כיום, כלומר עוטפת את הנהג במגוון נרחב של מערכות אלקטרוניות שמזהות כל פיפס של כל גלגל, בהתחשב בזויות ההיגוי ובכוחות האינרציה שמופעלים על המכונית ושולטות לא רק בהעברת הכח אלא גם ברמות שיכוך הזעזועים (15 דרגות שונות שמתכנסות תחת הכותרת "בקרת שלדה דינמית אדפטיבית" וניתנות לשליטה ידנית), בקשיחות ההיגוי (שמבטיח "משוב ישיר ביותר לנהג"), וחמישה "פרופילי נהיגה" (נוחות, ספורט, אינדבידואלי, "שטח" ו-CUPRA).

אש וקרח

לצד המכונית החמה ביותר של קופרה הציגו אנשי המותג גם את העתיד שלו, ושלנו, בדמות אב טיפוס נוסף של הדגם החשמלי החדש של החברה, שיושק בקרוב באופן רשמי. במסגרת החגיגות נמסר שהקידומת 'el' שהוצמדה לדגם התצוגה המקורי הוסרה ממנו, ושהגרסה הסדרתית תיקרא פשוט 'קופרה Born'.

המכונית החשמלית הטהורה הראשונה בתולדות סיאט בכלל, וקופרה בפרט, תיוצר ב"מפעל החשמלי" הראשון של קבוצת פולקסווגן, בעיר זוויקאו שבגרמניה (שם מיוצרות כעת פולקסווגן ID.3, ID.4 ו-ID.5), והיא תושק באמצע השנה. פרטים מדויקים יותר יימסרו עם השקת המכונית אבל הספרדים כן חולקים איתנו את הידיעה שהיא תספק טווח נסיעה של 500 קילומטרים ותעוצב, כפי שאפשר להתרשם ממכונית התצוגה, בעיצוב ייחודי ומושך מן המקובל בעולמות הרכב החשמלי.

הבטחה עמומה אבל מאד מעניינת אחרת של הספרדים היא ש"כדי לענות על דרישות הדור החדש של נהגים, ולהבטיח מודל מכירות יעיל ובר-קיימא עבור המותג, 'קופרה' תציג אסטרטגיית הפצה חדשה שתחזק את הנוכחות המקוונת של רשת הקמעונאים". אם מתרגמים את המשפט הזה לעברית מדוברת ומוסיפים לו את הפרשנות שלנו מתקבל המשפט: "קופרה מקבלת השראה ממודל המכירות האינטרנטי של טסלה ותיישם אותו בדרך דומה".

אנשי סיאט מרוצים מאד מן ההתקדמות של המותג הצעיר והספורטיבי שלהם אשר מכר 27,400 יחידות בסיכום 2020, רובן מדגמי קופרה אטקה וקופרה לאון, ומקצתן מדגם 'פורמנטור'. סכום זה מהווה כעת כ-10% מכלל המכירות של סיאט, והספרדים מקווים להכפיל את הייצור והמכירות בשנת 2021 – בין השאר בזכות תחילת המכירות של Born החשמלית.

The post קופרה מציגה: שיר על אש וקרח appeared first on TheCar.