רוב יצרניות הרכב, ומספר רב של יצרני אלקטרוניקה, מיהרו להודיע היום (ה') שהם מצטרפים אל "האיחוד האוטומוטיבי הפתוח" (Open Otomotive Alliance) – מסגרת ארגונית שהוקמה בתחילת השנה כדי לקדם את השילוב של תוכנת ההפעלה אנדרואיד לרכב.
בעקבות ההשקה אתמול (ד') הודיעו היום על הצטרפותן לאיחוד גם יצרניות הרכב בנטלי, פיאט-קרייזלר, מזראטי, מאזדה, מיצובישי, ניסאן, אינפיניטי, רנו, סיאט, סקודה, סובארו, סוזוקי, וולבו ופולקסווגן.

בנוסף, גם יצרניות האלקטרוניקה הבידורית ומערכות הרכב אלפיין, קלאריון, הרמן, JVC קנווד, פיוניר ופארוט הצטרפו לברית, כמו גם דלפי – ספקית משנה גדולה לתעשיית הרכב, ויצרניות האלקטרוניקה והשבבים פוג'יטסו ופריסקייל.

כל אלה הצטרפו אל מייסדי האיחוד: גוגל, ג'נרל מוטורס, הונדה, יונדאי ואאודי, ויצרנית האלקטרוניקה nVidia.

אאודי, אחת מן החברות המייסדות בברית, פרסמה היום הודעה לעיתונות ממנה עולה שהיא כבר מקדימה את כל הנ"ל לפחות בצעד אחד: אאודי תציע לא רק את 'אנדרואיד אוטו' בתוך ממשק המשתמש שלה (שאותו היא מכנה MMI), אלא גם את הממשק המתחרה של חברת אפל, 'אפל פליי'.
כך יוכלו בעלי שני סוגי הסמארטפונים הפופולריים להתממשק לממשק המשתמש במכונית, באמצעות ביצוע מספר פעולות פשוטות של הממשק. אאודי לא פרסמה באיזה דגם תופיע האפשרות הזו לראשונה, ומתי.

The post הנהירה לאנדרואיד: בעקבות ההשקה כולם מצטרפים לגוגל appeared first on TheCar.

צילום: Google

ענקית האינטרנט גוגל חשפה אמש (ד') את מערכת 'אנדרואיד לרכב' שלה, שנקראת בפשטות 'אנדרואיד אוטו', אשר תממשק טלפונים חכמים המבוססים על מערכת ההפעלה אנדרואיד אל תא הנהג.

המערכת הוצגה בכנס המפתחים השנתי של גוגל בסן-פרנסיסקו, קליפורניה, וכפי הנראה היא בעלת יכולת הפעלה קולית מלאה לכל הפונקציות החשובות שלה.

המערכת תוטמע בשלב ראשון אצל שותפי הטכנולוגיה של גוגל לפרויקט זה – ג'נרל מוטורס, הונדה, יונדאי ואאודי, וכן פולקסוואגן (אשר הכריזה אמש על הצטרפותה למיזם) אבל במקביל גם אצל פורד, קרייזלר וניסאן. דגמים ראשונים שבהם תפעל אנדרואיד לרכב יופיעו בשוק כבר עד סוף השנה הנוכחית, אם כי גוגל עצמה לא מסרה מי תהיה יצרנית הרכב הראשונה לעשות כך.

חשיפת המערכת בכנס המפתחים של גוגל אינה מקרית – היא נועדה לעודד מפתחי אפליקציות להשתמש בקוד הפתוח של גוגל כדי לברוא יישומים נוספים שבהם אפשר יהיה להשתמש בעת נהיגה, יישומים שמצידם יגבירו את השימוש במערכות אנדרואיד לבית גוגל.

כממשק משתמש, המטרה העיקרית של אנדרואיד אוטו היא לגרום למשתמש "להרגיש כמו בבית", כלומר שהממשק הויזואלי שלה, על גבי המסך האינטגרלי בכלי הרכב, יהיה דומה ככל האפשר לזה שמוכר לו מן הטלפון הנייד. החיבוריות בין הממשק לבין המכונית נעשית בעיקר באמצעות פקודות קוליות, ובמידה רבה גם באמצעות הכפתורים והמתגים שמותקנים בכל אחת מן המכוניות, למשל על גלגל ההגה ובסביבתו.

מעל להשקה המתוקשרת מרחפת כל הזמן שאלת הסחת הדעת מנהיגה – ובמיוחד השאלה האם מערכות כמו של גוגל, וכן 'אפל פליי' של המתחרה, יצרנית האייפונים, מסייעים לצמצם את הסחת הדעת שממילא קיימת, או שהם תורמים להנחלת השימוש בטלפונים חכמים בעת נהיגה – ובכך דווקא להגביר את הסחת הדעת.
גוגל, מצידה, מפארת כמובן את האפשרות הראשונה, וכך צוטט מנהל ההנדסה של הפרויקט הזה עבור גוגל, פטריק בראדי: "אנדרואיד מאפשר לנהג לשמור על ידיו על ההגה ועל העיניים על הכביש". העניין הוא שבראדי ציטט רגעים קודם לכן נתונים מבהילים אודות מספר התאונות הקטלניות שנגרמות בגלל שימוש בטלפונים בעת נהיגה, ובהתחשב בכך שבעולם קיימים כבר כרגע כמיליארד טלפונים מבוססי אנדרואיד ברור שקשה מאד לשלוט במאות מיליוני הנהגים שמשתמשים בהם.

בלי ידיים

אנדרואיד אוטו אינה מערכת הפעלה שמוטמעת בתוך מערכת המולטימדיה של המכונית ומפעילה אותה אלא מערכת "מוקרנת", כלומר שטלפונים חכמים מבוססי אנדרואיד, שמהווים כיום כ-80% מכלל הטלפונים החכמים בעולם – משתמשים בה כדי "להקרין" את המתרחש בהם אל הנהג באמצעות המסך האינטגרלי שבמכונית.

החשיבות הרבה ביותר של מערכת כזאת – אם מניחים בצד את שאלת הסחת הדעת כבדת המשקל – היא שיצרני הרכב לא צריכים לעסוק בתוכנת ההפעלה או בעדכונים שלה. התוכנה "מונעת" למעשה על-ידי הטלפון של המשתמש, ומתעדכנת באופן תדיר באמצעות הטלפון הנייד כמו כל אפליקציה אחרת.

התכונות המרכזיות שנחשפו הן אפשרויות ה"הקרנה" של Google Play Music ושל Google Maps , המוכרות, כמו גם אפליקציה שמאפשרת להמיר את הודעות הטקסט להודעות קוליות הן למשלוח והן בעת קבלה.

במהלך הדגמת המערכת "שוחח" המדגים של גוגל עם התוכנה, שלח וקיבל הודעות טקסט, "מסר" לה כתובת לניווט – שהפכה מיד ליעד על מערכת גוגל MAPS ואף "שאל" אותה עד מתי פתוח מוזיאון מסויים – שאלה שזכתה לתשובה באמצעות הקראת שעות הפתיחה בשפה "אנושית" למדי.

ושוב, שאלת מיליארד המשתמשים היא זאת: כיום אסור להשתמש בטלפונים בעת נהיגה ברוב מדינות העולם, אבל מיליוני נהגים עוברים על החוק וחלקם גם גורמים לתאונות קטלניות. הטמעת המערכת לתוך המכונית אמנם תהפוך אותה לחוקית, ואולי גם תצמצם את הסיכון שנובע משימוש בטלפון בעת נהיגה. אבל האם שימוש (חוקי) רב של מאות מיליוני נהגים במערכת שגם היא יוצרת מידה רבה של הסחת דעת – מעלה את סך הסיכון על הכבישים או מצמצם אותו?

The post גוגל חשפה את 'אנדרואיד אוטו' – ממשק האנדרואיד לכלי רכב appeared first on TheCar.

ביום רביעי הבא, במהלך כנס המפתחים השנתי של גוגל (25-26 ביוני), תיחשף לראשונה מערכת ההפעלה אנדרואיד לרכב, אשר ידועה בינתיים בשם הפיתוח שלה –GAL
(Google Auto Link).

עיתון חדשות הרכב 'אוטומוטיב ניוז', שמתבסס על "שלושה מקורות שיודעים", טוען שמערכת אנדרואיד לרכב לא תהיה מערכת מולטימדיה מוטמעת אלא "מוקרנת", כלומר כזאת שמאפשרת חיבוריות בין טלפונים מבוססי אנדרואיד, שמהווים כיום כ-80% מכלל הטלפונים החכמים, לבין מערכות השליטה של המכונית.

במילים אחרות, באמצעות פקדי המכונית – כפתורים, מנופים ופקודות קוליות, ועל גבי מסך המגע של המכונית, אפשר יהיה לשלוט בטלפון. ה"מחשב" אשר מבצע את הפעולות עצמן – למשל תקשורת או הפעלת אפליקציות – הוא הטלפון הנייד ולא רכיב בתוך המכונית עצמה. זאת, אגב, במידה מסויימת בשונה משמועות שפרסמנו בעבר, לפיהן התוכנה תהיה חלק ממערכת המולטימדיה.

אנדרואיד לרכב היא המוצר הראשון של התאגדות שמובלת על-ידי גוגל ונקראת Open Automotive Alliance ובה חברים גם יצרני הרכב ג'נרל מוטורס, הונדה, יונדאי ואאודי, ויצרנית השבבים והאלקטרוניקה NVIDIA.

מבחינת יצרני הרכב מדובר בהתפתחות מתבקשת מאליה, אבל מאד חשובה ונדירה, היות שזה יהיה אחד התחומים הראשונים שבו הם מאבדים שליטה – באופן מודע ומחוסר ברירה – על תהליך פיתוח חשוב בתוך המכונית. במשך קרוב לשני עשורים השקיעו רוב יצרני הרכב מאמצים רבים בפיתוח מערכות מולטימדיה ותפעול, המתוחכמות והמובילות בין אלה הן i-Drive של ב.מ.וו. ו-MMI של אאודי (אבל גם פורד, פיאט, ג'נרל מוטורס ואחרים השקיעו לא מעט בשותפויות עם מייקרוסופט ובעצמם).

כעת, בעיקר לנוכח החדירה המהירה של טלפונים חכמים בשבע השנים האחרונות, מבינים יצרני הרכב שאין להם כל סיכוי לעמוד בקצב והם חייבים להתאים את עצמם למתרחש בשוק. חשוב להדגיש גם שלאנדרואיד, ולאפל, יש קהילות עצומות של מפתחים שמייצרות מיליוני אפליקציות בכל התחומים, וכמה מהן נוגעות באופן ישיר לרכב ולתחבורה.

גוגל, שהציגה לפני כחודש את המכונית האוטונומית הראשונה שבנתה בעצמה, מנסה להשתלב בתעשיית הרכב כבר משנת 2005, אולם זו הפעם הראשונה שהיא עושה צעד משמעותי כל כך, עם פוטנציאל שוק של מיליארד משתמשי אנדרואיד. בעת השקת ההתאגדות של גוגל ויצרני הרכב הציגה גוגל את המוטיבציה שלה להכנס לשוק ככזאת שנובעת מהרצון ל"האצת החדשנות בתחום הרכב מתוך גישה ששואפת להציע פתיחות, קסטומיזציה ויתרון לגודל".

"מיליוני אנשים כבר מכניסים את מכשירי האנדרואיד והטאבלט שלהם לתוך מכוניות", אמרו בתחילת השנה אנשי גוגל, "אבל זאת עדיין לא 'חוויה מותאמת נהיגה'. האם לא יהיה זה נהדר אם תוכל להביא את היישומים האהובים עליך, ואת המוזיקה שלך, ולהשתמש בהם בצורה בטוחה עם הפקדים והתצוגה המובנים של המכונית שלך?
אנחנו עובדים כדי לאפשר דרכי אינטגרציה חדשות (בין המכונית לבין) מכשירי אנדרואיד, והתאמת האנדרואיד למכונית כדי להפוך את הנהיגה בטוחה יותר, קלה יותר ומהנה יותר לכולם".
בגוגל גם הדגישו את העובדה שהם "מקדמים בברכה" יצרני רכב נוספים, וספקי טכנולוגיה, שיצטרפו להתאגדות שלהם "כדי לבנות פלטפורמה משותפת לחידושים במכונית, ולהביא את אנדרואיד אל הכביש הפתוח".

הכדור עובר אל מפתחי האפליקציות

במהלך כנס המפתחים תבצע גוגל הדגמות של יכולות מערכת האנדרואיד לרכב, אולם לא תכריז באיזה דגם, של איזה יצרן, היא תוצע לראשונה.  נכון להיום לאאודי יש הסכם בלעדיות לשימוש בתמונות הלוויין של Google Earth כשכבת מפות של מערכת הניווט שלהם, וזו מוגבלת למכוניות יוקרה. ליונדאי יש הסכם במסגרתו היא מציידת כמה מדגמיה בפונקציה המובנית של מנוע חיפוש יעדים של גוגל שמבוסס על זיהוי קולי. סביר, עם זאת, שאלה יהיו שתיים מתוך מספר רב של פונקציות שיוטמעו במערכת לטובת כלל היצרנים.

מצד שני, הונדה ויונדאי הם שניים מתוך שבעה יצרנים שלגביהם הכריזה המתחרה, אפל, על שיתוף פעולה שבמסגרתו יותקנו אצלן מערכות ההפעלה CarPlay, עם ממשק דומה לממשק של ה-iPhone. ממשק זה מאפשר לבחור שיר, להתקשר לאיש קשר או לקבוע יעד GPS באמצעות פקדים קוליים או כפתורים גדולים וצבעוניים על מסך המגע.

שתי ענקיות הטכנולוגיה צריכות להתמודד עם הבעיה הגדולה ביותר של טלפונים חכמים ונהיגה – שהיא עצם השימוש בהם אשר גורם להסחת דעת חמורה ולתאונות רבות.
אלא שהן, מצידן, כנראה לא יכולות להסתפק רק במערכות הפעלה "מוקרנות", וגוגל כבר הכריזה בין השורות שהצעד הבא מבחינתה יהיה חדירה עמוקה יותר אל תוך המכונית, אשר תהפוך אותה למכשיר נייד נוסף.

The post גוגל עושה גל appeared first on TheCar.

אנדרואיד, מערכת ההפעלה של גוגל שכבר משמשת במספר אסטרונומי של טלפונים חכמים, ולמעשה ברובם המכריע, עושה את דרכה אל המכונית שלנו וצפויה להגיע אליה עוד השנה.

במאמר שפרסם אתר האינטרנט "משטרת האנדרואיד", שמגדיר את אמינות המידע שלו כ"70% ודאי", מתוארת מערכת ההפעלה שגוגל מפתחת עבור כלי רכב בשיתוף "הברית האוטומוטיבית הפתוחה" – שהיא התארגנות של יצרני הרכב ג'נרל מוטורס, הונדה, יונדאי ואאודי עם יצרנית האלקטרוניקה NVIDIA. על התארגנות זו הוכרז בתחילת השנה בתערוכת CES, תחת ההבטחה להביא את מערכת האנדרואיד למכוניות במהלך שנת 2014 .

החשובה מבין השמועות שמצוטטות באתר היא שמערכת ההפעלה אמורה לפעול במכונית ללא כל קשר להימצאותו של מכשיר טלפון חכם או טאבלט, לכל הפחות בכל הקשור להשמעת מוזיקה ולניווט. במילים אחרות, זו תהיה מערכת הפעלה עצמאית שתותקן בתוך מערכת המולטימדיה או על מחשב של המכונית, ולא תהיה רק ממשק שמקרין על מסך המכונית את הנעשה על הטלפון החכם של המשתמש.

ייתכן, ואף סביר, שתקשורת סלולרית תחייב חיבור לטלפון הנייד, או שתתבצע באמצעות סים ייעודי (או גם וגם), אולם את זה אפשר יהיה לקיים באמצעות תקשורת בלוטות' רגילה (מה שיאפשר, למשל, חיבור של טלפונים עם מערכות הפעלה אחרות). חוויית המשתמש צפויה להיות דומה לזו המוכרת למשתמשי טלפונים חכמים עם אנדרואיד, אלא שהיא תתבסס כמעט אך ורק על פקודות קוליות, בשאיפה לצמצם ובחלק מהמקרים אף לבטל, את הצורך להסיר את המבט מן הכביש ואת היד מן ההגה.

אנשי "משטרת האנדרואיד טוענים שלא רצו (או יכלו) לפרסם את המידע שברשותם כפי שהוא, ולכן המחישו אותו באמצעות מספר סרטונים בערוץ היוטיוב שלהם.

בשונה מן הממשק המוכר לנו מן הטלפונים ממשק האנדרואיד למכונית (ככל הידוע) לא יכיל כפתור "בית" ולא תהיה בו הפניה לאפליקציות של צד שלישי, אלא רק אפליקציות שגוגל ויצרני הרכב יחליטו שהן בטוחות מספיק לשימוש.

עם זאת, היות שבניגוד ל-iOS של אפל אנדרואיד היא מערכת פתוחה, די ברור שמפתחים – בין אם עצמאיים ובין אם מקרב יצרני מערכות אלקטרוניקה, יוכלו להתחבר אליה ולהוסיף אפליקציות מכל סוג.

לפי המידע שמצוטט בכתבה יהיה ממשק האנדרואיד לרכב מבוסס על ארבעה אזורים שונים: ניווט, מוסיקה, טלפון וחיפוש. כאמור, השאיפה היא לבצע כמה שיותר פעולות באמצעות פקודות קוליות, ובכלל זה בחירת מוסיקה, חיוג, איתור אנשי קשר ומשלוח הודעות.
תחילת השימוש תתחיל, אולי, באמצעות ההחלקה הרגילה של האצבע, או בנגיעה ולאחריה פקודה קולית (או ששתי האפשרויות ייתכנו), ואז ישמיע הנהג פקודה קולית.
בניגוד לכתיבת הודעות טקסט, שמסכנת מאד את הנהג וסביבתו, הממשק החדש יקריא לנהג את ההודעה ש"כתב" ויבקש ממנו לאשר אותה, בקולו, לפני משלוח. באופן דומה הוא גם יקריא הודעות טקסט ודוא"ל.

הבחירה במערכת ההפעלה אנדרואיד מתבקשת מאליה, היות שהיא משמשת כיום בכ-80% מן הטלפונים החכמים והפכה מוכרת וטבעית למאות מיליוני משתמשים. התאמת מערכת ההפעלה למכונית לא אמורה להיות מסובכת במיוחד מבחינה זו שהמידע היחיד שהיא "שואבת" ממנה עשוי להיות קשור למצבה המכאני (למשל התראות ממערכת הדיאגנוסטיקה – OBD – ומידע לגבי תצרוכת דלק וחום מנוע), בעוד שכל יתר הנתונים (מהירות למשל) נגזרים ממערכת הניווט.

הויכוח אודות הסחת הדעת שגורמות מערכות תקשורת ובידור ברכב, והסיכון הנוסף שהן יוצרות על הכבישים לא צפוי להיחלש עם השקת אנדרואיד לרכב. המברכים יאמרו אמנם שעדיף להשתמש במערכת שתוכננה מראש למזער את הסיכון מאשר בטלפונים הקיימים. המתנגדים יאמרו שכל דבר שיוצר הסחת דעת בנהיגה יגרום לתאונות, לכל הפחות עד שגוגל תשלים את פרויקט המכונית האוטונומית ותיקח את ההגה לידיים שלה.

The post אנדרואיד נכנס למכונית שלך appeared first on TheCar.