אנדרואיד אוטו Archives https://thecar.co.il/tag/אנדרואיד-אוטו/ חדשות רכב ותחבורה Fri, 28 Jul 2023 06:20:38 +0000 he-IL hourly 1 https://wordpress.org/?v=6.8.1 לבעלי רכב נמאס מעיצוב עלוב ומטכנולוגיה מיותרת במכוניות שלהם https://thecar.co.il/%d7%9c%d7%91%d7%a2%d7%9c%d7%99-%d7%a8%d7%9b%d7%91-%d7%a0%d7%9e%d7%90%d7%a1-%d7%9e%d7%a2%d7%99%d7%a6%d7%95%d7%91-%d7%a2%d7%9c%d7%95%d7%91-%d7%95%d7%9e%d7%98%d7%9b%d7%a0%d7%95%d7%9c%d7%95%d7%92%d7%99/ https://thecar.co.il/%d7%9c%d7%91%d7%a2%d7%9c%d7%99-%d7%a8%d7%9b%d7%91-%d7%a0%d7%9e%d7%90%d7%a1-%d7%9e%d7%a2%d7%99%d7%a6%d7%95%d7%91-%d7%a2%d7%9c%d7%95%d7%91-%d7%95%d7%9e%d7%98%d7%9b%d7%a0%d7%95%d7%9c%d7%95%d7%92%d7%99/#respond Wed, 26 Jul 2023 07:19:09 +0000 https://thecar.co.il/?p=312302 דוח שביעות הרצון השנתי J.D. Power חושף צניחה עקבית בסיפוק של בעלי רכב מן המכוניות שלהם – בעיקר בגלל עיצוב לא מרגש ומערכות הפעלה מעצבנות

The post לבעלי רכב נמאס מעיצוב עלוב ומטכנולוגיה מיותרת במכוניות שלהם appeared first on TheCar.

]]>
חברת הסקרים הוותיקה והחשובה ביותר לתעשיית הרכב העולמית, J.D. Power, פרסמה בשבוע שעבר את סקר שביעות הרצון של בעלי רכב חדש ובפעם הראשונה בהיסטוריה בת 28 השנים שלו הוא מתאר ירידה רצופה שנה אחר שנה.

 

לבעלי רכב נמאס מעיצוב עלוב ומטכנולוגיה מיותרת במכוניות שלהם

 

בעלי רכב חדש מאוכזבים בעיקר מן העיצוב שלו, אחוז ניכר מהם לא משתמש במערכות טכנולוגיות חדשות ומורתע בגלל ממשקי משתמש לא נוחים, והשיפור היחיד הושג בתצרוכת האנרגיה והדלק. שביעות הרצון ממכוניות חשמליות משתווה כעת למכוניות עם מנועי בעירה.

פרנק הנלי, מנהל בכיר להשוואת ביצועים של כלי רכב בחברת הסקרים, מצוטט בהודעה לעיתונות של החברה כאומר ש"הירידה השנייה ברצף אולי נראית קטנה, אבל היא מצביעה על אפשרות לבעיות גדולות יותר מתחת לפני השטח… בעלי רכב לא מפגינים אהדה לחידושים טכנולוגיים ועיצוביים שיצרניות הרכב מכניסות לכלי הרכב, ולמרות שחידושים כמו משטחי טעינה, אפליקציות לרכב או תכונות מולטימדיה מתקדמות אמורים לשפר את חוויית השימש של הבעלים – זה לא מה שקורה בפועל… מגמת הירידה בשביעות הרצון של לקוחות צריכה להיות תמרור אזהרה ולהודיע ליצרניות שעליהן להבין טוב יותר מה באמת רוצים בעלי רכב בכלי הרכב החדשים שלהם".

המחקר של J.D. Power כולל עשרה תחומים, ובתשעה מהם נרשמה ירידה בשביעות הרצון של הבעלים. תחום יחיד שבו נרשם שיפור, כאמור, הוא הפחתת תצרוכת הדלק והאנרגיה של כלי רכב. לעומת זאת, מגמת האכזבה המובהקת ביותר נרשמה בתחום העיצוב מפני שרבות מן המכוניות החדשות מעוצבות בעיצוב גנרי חסר ייחוד.

 

עזבו אותנו מטכנולוגיה

תחום נוסף שבו חלה צניחה בשביעות הרצון הוא מערכות התפעול בתוך הרכב, ובמיוחד ממשקי משתמש מקוריים במולטימדיה ובהפעלת פונקציות שונות. לדוגמא, נתון מדהים: רק 56% מן הנהגים מעדיפים להשתמש במערכת המובנית של הרכב שלהם כדי להשמיע אודיו, וזאת לעומת 70% בשנת 2020. במילים פשוטות: קרוב למחצית מן הנהגים לא משתמשים במערכת המולטימדיה כדי לשמוע רדיו או מוסיקה, וחלקם משתמשים במקום זה בטלפונים הניידים שלהם, רבים באמצעות שיקוף 'אנדרואיד אוטו' או 'אפל קאר פליי'.

נתונים מדהימים לא פחות: רק 45% מבעלי הרכב משתמשים במערכות מובנות ברכב לביצוע שיחות טלפון, רק 43% משתמשים בניווט מובנה, ואחוז נמוך במיוחד של 37% בלבד משתמשים בהפעלה קולית. במילים פשוטות: יצרניות הרכב עדין לא השכילו לבנות ממשקי משתמש נוחים ואינטואיטיביים כמו אלה של טלפונים סלולריים, וכל מי שניסה להפעיל מזגן בחום של 45 מעלות ונאלץ לעבור דרך מספר תפריטים על מסך מגע רותח מבין במה דברים אמורים.

 

לבעלי רכב נמאס מעיצוב עלוב ומטכנולוגיה מיותרת במכוניות שלהם

 

מחקר APEAL של J.D. Power סקר את חוות דעתם של 84,555 בעלי כלי רכב חדשים משנת הדגם 2023 כעבור 90 ימים לאחר קבלת הרכב. המחקר נערך בחודשים פברואר עד מאי השנה ומתבסס על כלי רכב שנרשמו לתנועה מנובמבר 2022 עד לפברואר 2023.

המחקר מתמקד במדידת הקשר הרגשי של בעלי הרכב עם הרכב וברמת ההתרגשות שלהם מן הרכב החדש, וסוקר 37 תכונות – החל מתחושת הנוחות שבעלי רכב חשים כשהם מתיישבים על מושב הנהג ועד להתרוממות הרוח שלהם כשהם לוחצים על המצערת. באופן כללי, כאמור, נרשמה ירידה בשביעות הרצון של בעלי הרכב, וזאת הפעם הראשונה שמדובר במגמה, ושהיא קיימת במקביל גם בשוק המסה וגם בשוק הפרימיום.

 

האנדרואיד שבקצה המנהרה

אחד הממצאים המעניינים במחקר של J.D. Power הוא שביעות רצון גבוהה יחסית של בעלי רכב ממערכת ההפעלה החדשה 'אנדרואיד אוטומוטיב', או AAOS, שהיא תוכנת הפעלה מבוססת אנדרואיד שפותחה על-ידי גוגל בשיתוף פעולה עם אינטל ומספר יצרניות רכב, בהן אאודי. AAOS מהווה בסיס למערכת הפעלה מקומית של מחשב המולטימדיה המקורי ברכב, וזאת להבדיל מאפשרויות השיקוף של טלפונים חכמים כמו 'אנדרואיד אוטו' (לטלפונים מבוססי אנדרואיד) ו'אפל קאר פליי' (לאפל).

AAOS, שהופיעה לראשונה במכונית באמצע שנת 2020 ובתפוצה רחבה יותר רק בשנה שעברה והשנה, היא מערכת הפעלה עם קוד פתוח אשר מאפשרת ליצרניות רכב להטמיע למוקד אחד פונקציות שליטה במולטימדיה ובמערכות נוחות ברכב, למשל בקרת האקלים, וכן שירותים מקושרים כמו הנחיות ניווט וקבלת הודעות טקסט.

 

לבעלי רכב נמאס מעיצוב עלוב ומטכנולוגיה מיותרת במכוניות שלהם

 

המערכת מופיעה בינתיים בשתי גרסאות: עם חבילת שירותי גוגל (GAS) שכוללת בין השאר שירותים כמו 'גוגל מפות', 'ספוטיפיי', נגני רדיו, נגן פודקאסטים ועוד, או בלעדיה. ג'נרל מוטורס, פורד, הונדה, וולוו ורנו-ניסאן-מיצובישי עושות שימוש ב-AAOS עם GAS ואילו ב.מ.וו וסטלנטיס מסתדרות בלעדיה. קבוצת פולקסווגן הודיעה מוקדם יותר השנה שתשתמש ב-AAOS עם חבילת שירותים שפותחה על-ידי הארמן מקבוצת סאמסונג.

מן הסקר של J.D. Power עולה שקיים הפרש גדול בשביעות הרצון של בעלי רכב בין שתי הגרסאות. כלי רכב עם חבילת השירותים המקורית של גוגל (GAS) קיבלו ציונים טובים גם אבסולוטית וגם ביחס לכלל כלי הרכב, ואילו כלי רכב עם אותה מערכת בלי חבילת השירותים דורגו בתחתית הטבלה בשלושת התחומים שקשורים למערכת המולטימדיה ברכב.

 

אוהבים מכוניות חשמליות

זאת שנה שנייה ברציפות שבה נרשם שיפור ניכר בשביעות הרצון של בעלי רכב חשמליים טהורים בתחום צריכת האנרגיה וטווח הנסיעה (ועלויות השימוש שנגזרות מכך), והם כמעט צמודים כעת (פער של 3 נקודות) לשביעות הרצון של בעלי כלי רכב עם מנועי בעירה.

 

 

המכוניות מתוצרת טסלה מסווגות בנפרד בסקר הזה בגלל הדומיננטיות שלהם בפלח השוק של רכב חשמלי, ומספר תכונות במכוניות האלה משיגות ציונים גבוהים מאלה של יצרניות אחריות של רכב חשמלי. למרות זאת – שביעות הרצון הכללית מטסלה נמוכה מזו שתועדה בשנה שעברה, אולי בגלל שיפור בכלי רכב אחרים ואולי בגלל שמעגל הלקוחות של החברה מתרחב גם אל מי שלא היו הראשונים לאמץ רכב חשמלי.
טסלה נותרה אחד המותגים עם הביצועים הטובים ביותר בתעשייה, כאמור, אבל שביעות הרצון ממנה ירדה בכל אחד מעשרת התחומים שנמדדים.

 

 

The post לבעלי רכב נמאס מעיצוב עלוב ומטכנולוגיה מיותרת במכוניות שלהם appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%9c%d7%91%d7%a2%d7%9c%d7%99-%d7%a8%d7%9b%d7%91-%d7%a0%d7%9e%d7%90%d7%a1-%d7%9e%d7%a2%d7%99%d7%a6%d7%95%d7%91-%d7%a2%d7%9c%d7%95%d7%91-%d7%95%d7%9e%d7%98%d7%9b%d7%a0%d7%95%d7%9c%d7%95%d7%92%d7%99/feed/ 0
גוגל השיקה עיצוב מחודש לאנדרואיד אוטו https://thecar.co.il/%d7%92%d7%95%d7%92%d7%9c-%d7%94%d7%a9%d7%99%d7%a7%d7%94-%d7%a2%d7%99%d7%a6%d7%95%d7%91-%d7%9e%d7%97%d7%95%d7%93%d7%a9-%d7%9c%d7%90%d7%a0%d7%93%d7%a8%d7%95%d7%90%d7%99%d7%93-%d7%90%d7%95%d7%98%d7%95/ https://thecar.co.il/%d7%92%d7%95%d7%92%d7%9c-%d7%94%d7%a9%d7%99%d7%a7%d7%94-%d7%a2%d7%99%d7%a6%d7%95%d7%91-%d7%9e%d7%97%d7%95%d7%93%d7%a9-%d7%9c%d7%90%d7%a0%d7%93%d7%a8%d7%95%d7%90%d7%99%d7%93-%d7%90%d7%95%d7%98%d7%95/#respond Wed, 31 Jul 2019 07:10:51 +0000 https://thecar.co.il/?p=252643 במהלך השבועות הקרובים יקבלו כל משתמשי אנדרואיד אוטו את הגרסה המעוצבת מחדש של אפליקציית שיתוף הטלפון אל מסך המכונית

The post גוגל השיקה עיצוב מחודש לאנדרואיד אוטו appeared first on TheCar.

]]>
הסחות דעת בעת נהיגה קשורות בדרך כזאת או אחרת כמעט ל-100% מתאונות הדרכים בעולם, והשימוש בטלפונים ניידים חכמים גורם בשנים האחרונות לזינוק במספר התאונות והנפגעים. מצד שני, רוב אזרחי העולם – ובכלל זה גם רוב הנהגים בעולם – מכורים לטלפונים החכמים שלהם. ענקית הטכנולוגיה גוגל היא אחת מאלה שנהנות מכך יותר מכולם, ובאופן טבעי היא מעוניינת ש'אנדרואיד אוטו' תהיה האפליקציה שתשלוט בשוק האפליקציות שמתכללות את חוויית הבידור בתוך הרכב. זאת, אגב, במקביל וללא קשר למערכת Android Automotive OS שהיא מערכת הפעלה למערכות מולטימדיה ברכב.

 

 

במטרה לחבר בין חוויית השימוש בטלפון החכם לבין הנהיגה והשהיה במכונית, וכביכול גם כדי להפחית את הסחת הדעת, השיקה גוגל בחודש מרץ 2015 את הגרסה המסחרית הראשונה של 'אנדרואיד אוטו', שהיא אפליקציה שמשקפת עת הנעשה בטלפון הנייד על מערכת מולטימדיה ברכב. מאז, לדברי אנשי גוגל, הותאמה האפליקציה שלהם לשימוש ביותר מ-500 דגמי מכוניות מתוצרת כ-50 מותגי רכב שונים (או להיפך: יצרניות הרכב התאימו את המערכות שלהן לאנדרואיד…).

הלילה (ג') החלה גוגל לחלק למשתמשי אנדרואיד אוטו את הגרסה המעודכנת של האפליקציה, אשר הושקה במהדורה מוגבלת, לצרכי ניסוי ובדיקה, כבר בחודש מאי השנה. לדברי אנשי גוגל, כלל משתמשי אנדרואיד אוטו יקבלו את העיצוב החדש "במהלך השבועות הקרובים". בעת השקת גרסת הבטא, בחודש מאי, אמרו אנשי גוגל שהממשק החדש נועד "לעזור לך לעלות את האפליקציה במהירות רבה יותר, להציג מידע שימושי כבר במבט חטוף, ולפשט משימות נפוצות תוך כדי נהיגה". פילוסופיה זאת באה לידי ביטוי, למשל, בעת ההפעלה הראשונית של האפליקציה עם התנעת המכונית – כאשר אנדרואיד אוטו מציג את מה שמוצג באותו רגע בטלפון, למשל המשך השימוש בנגן המדיה או באפליקציית הניווט.

 

 

הלחצן השמאלי תחתון בממשק המעוצב-מחדש פותח את 'מפעיל האפליקציות', שם אפשר למצוא את היישומים הנפוצים ביותר כשהם מופיעים בשורה העליונה. כמה מן הסמלים מציגים תג של Google Assistant ולחיצה עליהם מפעילה הת "העוזרת האישית" שמספרת לנהג על הלו"ז בלוח השנה, מקריאה חדשות או מתארת את מזג האוויר. סרגל הניווט עוצב מחדש כדי להקל על השליטה באפליקציות. למשל אפשר להשהות, לנגן או לדלג על רצועות שירים באפליקציית המוסיקה המועדפת – בלחיצה מן הסרגל.

 

 

רובנו אמנם משתמשים ב'וויז' (וצריך לראות איך זה מתממשק כעת) אבל אנשי גוגל מספרים שכדי להתחיל ניווט חדש באפליקציית הניווט שלהם יש להקיש על מיקום שמוצע על-ידי גוגל (שמן הסתם יודע לאן פנינו מועדות) או באמצעות ההפעלה הקולית. הממשק, לדבריהם, מאפשר למשתמש לשלוט על מספר אפליקציות, להריץ מחדש פודקאסט או לענות לשיחות טלפון נכנסות – הכל על גבי מסך אחד. אפשר גם לשלוט ביישומים שלך, כולל אלה שרצים ברקע, בלחיצה אחת.

 

 

"מרכז הודעות" מעוצב מחדש מציג שיחות, הודעות והתראות אחרונות, ובפינה השמאלית התחתונה יש כפתור התראה חדש לכל השיחות, ההודעות וההתראות האחרונות שהתקבלו. אפשר גם ללחוץ לחיצה ארוכה על כפתור המיקרופון שעל ההגה (במכוניות שיש כפתור כזה) או על לחצן המיקרופון בתצוגה כדי להפעיל את העוזרת האישית ובאמצעותה לבצע שיחות, לשלוח הודעות ולקרוא את ההתראות שהתקבלו.

The post גוגל השיקה עיצוב מחודש לאנדרואיד אוטו appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%92%d7%95%d7%92%d7%9c-%d7%94%d7%a9%d7%99%d7%a7%d7%94-%d7%a2%d7%99%d7%a6%d7%95%d7%91-%d7%9e%d7%97%d7%95%d7%93%d7%a9-%d7%9c%d7%90%d7%a0%d7%93%d7%a8%d7%95%d7%90%d7%99%d7%93-%d7%90%d7%95%d7%98%d7%95/feed/ 0
ברוכה הבאה! 'וויז' עולה ל'אנדרואיד אוטו' https://thecar.co.il/%d7%91%d7%a8%d7%95%d7%9b%d7%94-%d7%94%d7%91%d7%90%d7%94-%d7%95%d7%95%d7%99%d7%96-%d7%a2%d7%95%d7%9c%d7%94-%d7%9c%d7%90%d7%a0%d7%93%d7%a8%d7%95%d7%90%d7%99%d7%93-%d7%90%d7%95%d7%98%d7%95/ Thu, 27 Jul 2017 03:00:39 +0000 https://thecar.co.il/?p=235322 סוף סוף זה קורה: אנשי גוגל הצליחו להתגבר על חלק מהסחות הדעת ש'וויז' גורמת לנהגים והעלו את האפליקציה הישראלית השימושית למערכת 'אנדרואיד אוטו' שלהם

The post ברוכה הבאה! 'וויז' עולה ל'אנדרואיד אוטו' appeared first on TheCar.

]]>
זה נשמע כמו משהו שהיה אמור לקרות כבר מזמן, אבל "טוב מאוחר מאשר לעולם לא": אנשי גוגל, אשר בין מיליון דברים אחרים פיתחו גם את מערכת ההפעלה 'אנדרואיד אוטו', התאימו לה סוף סוף גם את אפליקציית הניווט החברתית 'וויז'.

 

 

מבחינה מעשית זה אומר שכל מי שבמכוניתו מוצעת 'אנדרואיד אוטו', מה שהופך יותר ויותר נפוץ במכוניות חדשות, יכול להפסיק להתלבט היכן להציב את מכשיר הטלפון שלו במכונית בזמן שהוא משתמש ב'וויז'.

במכוניות שבהן מותקנת מערכת כזאת פועלת 'אנדרואיד אוטו' על-גבי מסך המולטימדיה המקורי של המכונית, ומשקפת בו קבוצת אפליקציות ש'גוגל' סבורה שהן לא מסיחות את הדעת יתר על המידה ולא פוגעות בנהיגה. עד היום 'וויז' לא נחשבה לבטוחה מספיק ולכן אפשר היה לכל היותר ללחוץ על האייקון של 'מפות' ולבחור שם את אפליקציית הניווט 'מפות גוגל'. מעתה כל זה משתנה, ואפשר להוריד לשם (או למצוא מובנה במערכות חדשות) גם את 'וויז'.

חסרונה של 'וויז' ב'אנדרואיד אוטו' הורגש לא רק מכיוון שזאת אפליקציה הרבה יותר שימושית מ'מפות גוגל', ובעיקר אינטראקטיבית ומתעדכנת בזמן אמת, אלא מפני ש'וויז' – אשר פותחה מראש עבור מכוניות ונהיגה – נרכשה על-ידי גוגל והיה זה אך טבעי לצפות למצוא אותה במערכת האוטומוטיבית שלה. אנשי גוגל מסבירים שההתאמה בין שתי המערכות שבבעלותם הייתה יותר מסובכת מכפי שאנחנו חושבים היות שהמערכת הישראלית לשעבר כללה, ומן הסתם עדיין כוללת, פיצ'רים ספציפיים שיצרים הסחות דעת, כלומר בדיוק אותם דברים שמונעים מאפליקציות אחרות לעלות ל'אנדרואיד אוטו'.

ואכן, כל מי שמשתמש ב'וויז' יודע שבחוזק העיקרי שלה טמונה גם סכנה אפשרית: רוב ההתראות-בזמן-אמת של 'וויז', אלה שעושות אותה כל כך שימושית וחזקה, נוצרות על-ידי נהגים שמסיחים את דעתם ממלאכת הנהיגה כדי להקליד התראות לתוך מסך הטלפון. כדי לדעת אם אנשי 'אנדרואיד אוטו' ו'וויז' הצליחו לשפר את האפליקציה ולהפוך אותה לכזאת שפחות מסיחה את הדעת צריך לקחת אותה לנסיעת מבחן. אבל אם לשפוט לפי דיווחים ראשונים מן השטח בהחלט הושג שיפור, בעיקר בזכות הגדלת חלק מן האייקונים וקיצור ופישוט תהליך ההזנה של התראות על ידי הנהגים.

 

 

אלפי בעלי רכב ישראלים, שבמכוניותיהם מותקנות מערכות מולטימדיה מהתקנה מקומית עם 'וויז' שמוטמע כחלק מן האפליקציות שבהן, עלולים שלא להבין על מה המהומה. אלא שהאילתור הישראלי הקיים שונה מאד, כך אפשר להבין מהודעתה של 'וויז', מן החיבור המושקע יותר במערכת המקורית של גוגל. בכל המערכות הישראליות שבהן אנחנו התנסינו עד היום 'וויז' פועלת באיטיות, יחסית לטלפון הנייד, והשימוש בה מסיח את הדעת לפחות כמו בטלפון אם לא יותר מכך (בגלל האיטיות).

אנשי 'וויז' מסבירים שבשלב ראשון, ובשונה מהיישומים המובנים האחרים ב'אנדרואיד אוטו', עדיין נדרשת פעולת זיווג בין 'וויז' לאנדרואיד כדי לנצל באופן מלא את האפליקציה, כמו למשל הגדרת כתובת הבית ומספר תכונות נוספות שחייבות להתבצע במכשיר האישי ולא במערכת שבמכונית.

כדי להשתמש באפליקציה צריך, ראשית לכל, לוודא שבטלפון מותקנת הגרסה העדכנית ביותר של 'וויז', ואז לחבר את הטלפון החכם באמצעות כניסת ה-USB (במכונית שתומכת ב'אנדרואיד אוטו'). מאותו רגע אפשר להשתמש בכל התכונות המוכרות לנו משתי המערכות, כולל, למשל, הפעלת המערכת באמצעות הפקודה הקולית "או קיי גוגל". בהפעלה ידנית בוחרים באפשרות 'אפליקציית ניווט', ואם בפעם הקודמת נעשה שימוש ב'וויז' זאת תהיה האפליקציה שתעלה ראשונה (ואם לא, אפשר לבחור בה).

אגב, למי שתהה, 'וויז' לא מכינה גרסה שלה שתתאים למתחרה מבין אפל – CarPlay.

The post ברוכה הבאה! 'וויז' עולה ל'אנדרואיד אוטו' appeared first on TheCar.

]]>
גוגל תנהל את המכונית שלנו עם אנדרואיד N https://thecar.co.il/%d7%92%d7%95%d7%92%d7%9c-n-%d7%aa%d7%a0%d7%94%d7%9c-%d7%90%d7%aa-%d7%94%d7%9e%d7%9b%d7%95%d7%a0%d7%99%d7%aa-%d7%a9%d7%9c%d7%a0%d7%95/ Sun, 22 May 2016 05:00:02 +0000 בתעשיית הרכב]]> https://thecar.co.il/?p=225443 גוגל הציגה את תוכנת ההפעלה החדשה אשר תשלוט לא רק בטלפון אלא גם במיזוג האוויר ובניווט. הדרך אל המכונית האוטונומית מעולם לא נראתה כל כך קצרה

The post גוגל תנהל את המכונית שלנו עם אנדרואיד N appeared first on TheCar.

]]>
כבר במהלך השנה הבאה יתגלגלו על הכביש מכוניות שאליהן לא נצטרך לחבר את הטלפון "החכם" שלנו, פשוט מפני שמערכת ההפעלה של גוגל ממילא תנהל אותן מבפנים.

 

אנדרואיד במכונית שלך

 

ענקית האינטרנט והטכנולוגיה הדיגיטלית גוגל חשפה בסוף השבוע את תוכנת ההפעלה החדשה שלה, 'אנדרואיד N', אשר לא רק תניע בקרוב את כל הטלפונים החכמים מבוססי אנדרואיד אלא גם תנסה להשתלט על עולם מערכות ההפעלה של יצרניות הרכב.

גם אם ננסה להישאר מאופקים ולהימנע מסופרלטיבים – מדובר בקצה הקרחון של אחת המהפכות המשמעותית ביותר לא רק בדרך אל המכונית האוטונומית, אלא גם במעורבות של גוגל בכל תנועה בחיים שלנו, תרתי משמע.

'אנדרואיד N' נחשפה בכנס המפתחים שערכה גוגל לא הרחק מן המטה שלה בקליפורניה, ורובו עסק בתכונות של מערכת ההפעלה עצמה ובאפשרויות של מפתחים לפתח אפליקציות ייעודיות מתאימות לה. החלק שמחבר אותה למכונית – או להיפך – הוצג בתצוגה מרהיבה על-גבי מסך מגע ענק בגודל 15 אינטש שהותקן בתוך מזראטי ג'יבלי.

על אף שגוגל חברה לאחרונה אל בעלת הבית של מזראטי, קבוצת פיאט-קרייזלר, למסגרת ניסוי על 100 מכוניות מדגם קרייזלר פאסיפיקה שישמשו כמכוניות אוטונומיות – האינטגרציה הספציפית הזאת לא בוצעה בשיתוף פעולה עם מזראטי או פיאט, אלא בעזרת חברת 'קוואלקום' – ענקית מעבדי הטלפונים החכמים.

מצידן של יצרניות הרכב עדיין לא ברור האם מדובר בצעד שצריך לגרום להן לרקוד משמחה או להכריז על שבוע אבל.

אנדרואיד N, כמו קודמותיה, היא מערכת ההפעלה בקוד פתוח, כלומר מצד אחד מערכת שהרבה מאד מוחות עובדים עליה ויכולים לשדרג אותה במהירות ולהלביש עליה אפליקציות רבות, ומצד שני זה גם הופך אותה רגישה ופגיעה יותר לחבלות.

אבל זה לא העיקר: גוגל הענקית כבר מזמן לא מצניעה את שאיפותיה בתחום התחבורה בכלל והמכונית האוטונומית בפרט. אנדרואיד N מוכיחה שגוגל לא מסתפקת יותר ב'אנדרואיד אוטו' – כלומר ממשק שבסך הכל מייצר תמונת מראה של הטלפון החכם על מסך המולטימדיה של המכונית ומאפשר לבצע שיחות טלפון – אלא רוצה לשלוט בפעולות רבות שהנהג מבצע במכוניתו.

אנדרואיד N תוכל לנהל כמובן את התקשורת הסלולרית והמולטימדיה, אבל גם את מיזוג האוויר, חימום המושבים, פתיחת וסגירת החלונות, נעילת הדלתות ואפילו – את זה יצרניות הרכב פחות יאהבו – את קריאות מדי המהירות והדלק. "הנקודה הישראלית" – אשר כנראה חייבת לצוץ בסיפור כזה – היא שמערכת הניווט 'וויז' הופכת גם היא לחלק אינטגרלי ממערכת ההפעלה בפרט ומכל מכונית שתקבל אותה בכלל.

תכונות חדשות נוספות כוללות גם את ממשק ההפעלה הקולי 'OK Google' שמוגדר גם כ"שירות עוזר אישי", ונקודת גישה אלחוטית (Wi-Fi) מובנית, לחיבור מכשירים ניידים נוספים.

בשלב זה אפשר עדיין להירגע – אנדרואיד N לא יכולה לשלוט בינתיים בבלמים, בדוושת התאוצה, בהיגוי או בציוד הבטיחות, אבל הי, "גם מסע בין אלף מייל מתחיל בצעד ראשון".

תצוגת תכלית מרהיבה

את תכונותיה האוטומוטיביות של אנדרואיד N הציגה גוגל במזראטי ג'יבלי, אשר בזכות מסך המגע הענק והמאד איכותי עשתה לרגע קולות של 'טסלה S', והיא השתלטה גם על לוח השעונים של המכונית ועל תצוגת לוח המכשירים שלה, שמאחורי ההגה.

כאמור, יצרניות הרכב צריכות לקבל את הבשורה – שממילא הייתה צפויה – ברגשות מעורבים.
בצד החיובי ישנם יתרונות עצומים למערכת כזאת, החל בעובדה הפשוטה שהמשתמשים לא צריכים לעבור תהליך התחברות של הטלפון החכם שלהם בכל פעם שבה הם נכנסים למכונית והם מקבלים באופן מובנה גישה לתוכן, וחיבור קבוע ומידי לאינטרנט.

מרגע שגוגל ואת/ה סגורים על הטמפרטורה שחביבה עליך, המוסיקה האהובה וסוג התכנים שמעניינים אותך – כל מכונית אנדרואידית בעולם תגרום לך להרגיש כמו בבית ברגע שעכוזך יונח מול ההגה שלה (אם עדיין יהיה בה הגה). בין אם זאת מכונית בבעלות שלך, מכונית שכורה, מכונית אוטונומית או מונית – גוגל יודע איך צריך להכין אותה לקראתך באמצעות הפרופיל שלך.

כל עוד שמכוניות עדיין דורשות מנהגים לנהוג בהן זה גם יהפוך את עקומת הלמידה של בעלים חדשים לקצרה ונמוכה יותר – שהרי כל תאי הנהג של כל המכוניות ייראו אותו דבר, וכמו הטלפון שלך.

 

אנדרואיד במכונית שלך

 

היתרון הגדול ביותר מנקודת מבטן של יצרניות הרכב הוא כמובן כלכלי: היות שממילא רוב יצרניות הרכב תלויות בספקיות תוכננה חיצוניות הרי שפיתוח מערכות ההפעלה היום עולה להן לא מעט כסף ומבזבז להן לא מעט משאבים וזמן – בעוד שמערכת אנדרואידית פתוחה לא רק שתהיה זולה יותר אלא גם גמישה יותר לקבלת אפליקציות חיצוניות חביבות וחינמיות או מאד זולות.
במילים פשוטות – זה יכול לחסוך להן הרבה מאד כסף, ואת זה ודאי שהן אוהבות.

החיסרון הראשון, כמובן, הוא שכל המכוניות מופעלות האנדרואיד מתחברות לאינטרנט בכלל ואל הענן הגדל בהתמדה של גוגל בפרט, כשהחשש המידי הוא שזה הופך אותן לטרף קל יותר, פוטנציאלית, להאקרים.

שנית, בעוד שרבים מן הצרכנים עשויים להתלהב מן ההרגשה הביתית והאינטואיטיבית שאיתה תקדם אותם כל מכונית אנדרואידית, יצרניות רכב לא אוהבות לאבד שליטה במכונית או בלקוחות שלהן.

טויוטה, שהייתה בין הראשונות לאמץ את החיבוריות למערכות ההפעלה של גוגל ואפל, כבר ביצעה פניית פרסה והודיעה על כוונתה לפתח בעצמה את עולמות מערכות ההפעלה והחיבוריות, ואילו ב.מ.וו, מרצדס ומספר יצרניות אחרות השקיעו מיליארדי דולרים ברכישת שרידיה של חברת הניווט הכושלת שניסתה להקים בשעתו ענקית הטלפונים לשעבר – נוקיה.

יצרניות הרכב אולי מבינות שגוגל כבר שמה יד על הקופה – רוב משתמשי הטלפונים החכמים בעולם עושים שימוש באנדרואיד, אבל הם מסמנים שהם רוצים לשמר את כל האפשרויות פתוחות, כולל גם עם מערכות ניווט קניינית בבעלותן.

האם הקרב הוכרע מראש?

צריך להדגיש שוב: גוגל חשפה את היכולות האוטומוטיביות של מערכת ההפעלה 'אנדרואיד N' רק "על הדרך", מפני שהחשיבות העיקרית שלה היא שזאת מערכת ההפעלה שכולנו נמצא פחות או יותר בעדכון התוכנה הבא על הסמארטפון, הטאבלט ועל כל מכשיר אנדרואיד אחר שלנו. במילים פשוטות – לגוגל יש מנוף מאד גדול כשהיא רוצה לשים את מערכת ההפעלה שלה, הפעם בשלמותה, על לוח המחוונים שלך.

לצד החששות מחד, והיתרונות מאידך, יצרניות הרכב מבינות מן הסתם שאם אי אפשר לנצח את הענקית אולי פשוט עדיף להצטרף אליה, ליהנות מהוזלת עלויות הפיתוח עבורן ואולי גם מן ההזדמנות לאפיין בקלות ובזול ממשקי משתמש ייחודיים להם.

למהלך הזה יש גם משמעויות נוספות, היות שגוגל לא באה לבד לתוך תא הנהג שלנו אלא מכניסה יחד איתה גם את ענקיות הטכנולוגיה האלקטרונית שמייצרות לנו את המכשירים הניידים – בהן סמסונג, HTC, LG (ואולי עוד אלף יצרניות סיניות) – ולכולן יש כבר ניסיון מצטבר רב בבניית שכבות ייחודיות שלהן על גבי מערכת ההפעלה אנדרואיד.

בנוסף, בל נשכח שלצד העבודה העצמאית של יצרניות הרכב רובן משתפות פעולה עם גוגל כבר מאז שנת 2014, עת הושקה מערכת 'אנדרואיד אוטו', אשר מותקנת כיום (לדברי גוגל) אצל יותר מ-40 יצרניות רכב וביותר מ-100 דגמים, ובעתיד הקרוב תוצע המערכת הזאת ביותר מ-200 דגמי מכוניות.

בכל מקרה, גם ההשתלטות של גוגל על לוח המכשירים במכונית היא החלק הפחות דרמטי במהפך שמתרגש עלינו, היות שהידוק הקשר בין גוגל לבין כל תנועה שלנו בחיים הוא לא העניין העיקרי (וממילא אנחנו נוהגים עם הטלפונים שלנו לכן מר גוגל יודע לאן נסענו גם בלי להתחבר למיזוג האוויר ברכב).

 

 

החיבור הסימביוטי למיליוני מכוניות יאפשר לגוגל לאסוף במהירות רבה יותר כמויות דמיוניות של מידע אודות תנועה וכבישים ולפתח תקשורת מהירה בין "נשאי אנדרואיד" שחולקים את הדרך, וכך להאיץ את ההתקדמות שלה במירוץ אל המכונית האוטונומית.

אנדרואיד N נמצאת עדיין בשלבי פיתוח, אבל ההערכות הן שהיא תתחיל להופיע בתוך מכוניות כבר במהלך השנה הבאה, ובסבירות רבה זה יקרה במכונית מתוצרת יונדאי.

The post גוגל תנהל את המכונית שלנו עם אנדרואיד N appeared first on TheCar.

]]>
מלחמת העולמות: טויוטה ופורד נגד גוגל ואפל https://thecar.co.il/%d7%9e%d7%9c%d7%97%d7%9e%d7%aa-%d7%94%d7%a2%d7%95%d7%9c%d7%9e%d7%95%d7%aa-%d7%98%d7%95%d7%99%d7%95%d7%98%d7%94-%d7%95%d7%a4%d7%95%d7%a8%d7%93-%d7%a0%d7%92%d7%93-%d7%92%d7%95%d7%92%d7%9c-%d7%95%d7%90/ Thu, 04 Jun 2015 05:04:31 +0000 בתעשיית הרכב]]> https://thecar.co.il/?p=17499 הקרב על לוח המכשירים במכונית שלנו לא הוכרע, ואולי בכלל רק מתחיל. טויוטה ופורד יפתחו יחד מערכת הפעלה מתחרה לאלה של ענקיות האינטרנט והאלקטרוניקה גוגל ואפל

The post מלחמת העולמות: טויוטה ופורד נגד גוגל ואפל appeared first on TheCar.

]]>
אך לפני ימים ספורים נדמה היה שהקרב הוכרע: הכרזתה של שברולט על כוונתה להציע את ממשקי אנדרואיד אוטו ואפל פליי ב-14 מדגמיה סימנה את כניעתה הצפויה של תעשיית הרכב בפני היכולות המתקדמות יותר של תעשיית האינטרנט והאלקטרוניקה בתחום ממשקי משתמש.
הרושם היה שבעקבות ג'נרל מוטורס יציעו כל יצרניות הרכב את ממשקי אנדרואיד אוטו ואפל פליי לצורך חיבור הטלפונים החכמים של הנהגים ובעלי הרכב עם לוחות המכשירים במכוניות עתידיות.

אלא שאתמול (ד') פרסמו טויוטה ופורד, במקביל, הודעות אודות שיתוף פעולה חדש שמתגבש ביניהן לצורך פיתוח עצמאי של ממשק חדש בין המכוניות שלהן לבין טלפונים חכמים – ובכך הן מכריזות, למעשה, סוג מלחמה על ענקיות הטכנולוגיה אפל וגוגל.

טויוטה, יצרנית המכוניות הגדולה בעולם ומי שמחזיקה באינטרסים כלכליים וטכנולוגיים גם אצל יצרני רכב נוספים, הודיעה על כוונתה לשתף פעולה עם פורד, יצרנית הרכב השנייה בגודלה בארה"ב, בפיתוח ממשק ל"שילוב יישומי טלפונים חכמים לכלי רכב". אנשי פורד אומרים שהטכנולוגיה שלהם מאפשרת לחברות שמתמחות בפיתוח יישומים, כמו פנדורה, לפתח עבורה יישומים עבור מערכות הבידור והמידע – וזאת מבלי שתאבד שליטה בעיצוב לוחות המחוונים שלה.

הפסידו קרב, רוצים לנצח מלחמה

אפשר היה לצפות שדווקא פורד, אשר הייתה בין הראשונות לנסות ולפתח ממשקי משתמש אינטראקטיביים לרכב – ולכן גם מי שסבלה מכל בעיות הפיתוח של מוצרים חדשים – תהיה מעוניינת לשים הכל מאחוריה ולהתמסר לידיים המיומנות יותר של גוגל ואפל.
אחרי הכל, פורד לא רק ספגה קיתונות של ביקורת אודות מערכת 'פורד-סינק' שלה, היא אפילו נתבעה על-ידי לקוחות לא מרוצים בגלל שהמערכת שהציעה לא הייתה מספיק בשלה.

פורד  SYNC. ספגה ביקורת מפני שהקדימה לצאת לשוק
פורד SYNC. ספגה ביקורת מפני שהקדימה לצאת לשוק

מצד שני, מסתבר שלא פורד ולא טויוטה מוכנות להפקיד את עיצובו וזהותו של לוח המכשירים וממשק הנהג שלהן בידי אפל וגוגל, ולאפשר להן כניסה ושליטה במערכות הבידור והניווט ברכב.
אנליסטים מעריכים שעד לשנת 2020, לא הרבה זמן מהיום, יוצעו ממשקי אפל פליי בכ-31 מיליון מכוניות ברחבי העולם, וב-37 מיליון מכוניות (שחלקן חופפות את הקבוצה הראשונה) יוצע ממשק המשתמש של גוגל – אנדרואיד אוטו.
חברת אפל אף מציינת באתר האינטרנט של אפל פליי את טויוטה ואת פורד כשותפות שלה למיזם וכמי שיציעו את הממשק שלה, ואילו באתר המקביל של אנדרואיד אוטו טויוטה אמנם נעדרת אך פורד מופיעה בגאון.

כעת, בהתאם להודעותיהן, מסתבר שפורד תפתח את הממשק החדש באמצעות חברת בת שלה, בשם ליביו, והיא תמכור את הטכנולוגיה לטויוטה שתשתמש בה גם במותג היוקרה שלה, לקסוס.

בהצהרה של פורד מוסברת פניית הפרסה של החברה כציטוט מפי דון באטלר, מנכ"ל חטיבת 'כלי הרכב המחוברים': "עיצוב ממשק לוח המחוונים וקישוריות הטלפון החכם הם אלמנטים מרכזיים לבידול מוצר בתעשיית הרכב, ובפורד אנחנו רואים את כל היבטי הזמן שמבלה נהג מאחורי ההגה כלב החוויה שאנחנו מספקים ללקוחות."
בהצהרה של טויוטה נכתב שהחברה מחויבת לפיתוח "שירותים חזקים, גמישים, בטוחים וידידותי למשתמשים המחוברים."

בהתאם למתווה שהתגבש יוכלו טויוטה ופורד להתאים אישית את המראה ואת חוויית המשתמש לפילוסופיה ולעיצוב של כל אחת מהן, והחיבוריות – כך לטענתן – לא תהיה מוגבלת לשימוש במכשירים הסלולריים המתקדמים ביותר או בגרסאות האחרונות של תוכנות מערכות ההפעלה.

הנקודה הישראלית

ההצהרה של פורד וטויוטה חייבת לגרום לנו להתייחס אחרת לגמרי גם ליוזמה הישראלית של חברת כלמוביל – יבואנית הרכב הגדולה בישראל, במסגרתה פותחה בישראל מערכת חיבוריות לרכב.
המערכת, פרי יוזמתו של מנכ"ל חטיבת מכוניות הנוסעים בכלמוביל, דווידי פיאמנטה, כוללת חומרה אשר נבנתה בהתאם לספסיפיקציות של החברה ותוכנת הפעלה שפותחה בישראל.

עד להצהרת שתי החברות אפשר היה להניח שכלמוביל מנהלת קרב מאסף ולכל היותר תוכל להתמודד מול מוצרי אפטר-מרקט מבוססי אנדרואיד שמוצעים כיום בעולם, וזאת מפני שקשה לראות סיכוי ליוזמה כזאת לנוכח עוצמתה של גוגל. אלא שמסתבר שיצרניות הרכב לא מתכוונות לוותר ללא קרב על תא הנהג ולהקריב את האינטרסים החיוניים שלהן, ולכן דווקא יוזמות כמו התחרות של כלמוביל לפיתוח אפליקציות ספציפיות לרכב עשויות לתת להן רוח גבית למאבק האיתנים שהן צפויות לנהל.

יתרה מכך: אם כלמוביל תשלים מספיק מהר את פיתוחה של המערכת שלהם, ואם זו תהיה ברת תחרות למה שמציעות ענקיות הטכנולוגיה – ייתכן שליצרניות רכב שונות, בהן גם הקרובות ביותר לכלמוביל כמו יונדאי ומיצובישי, יהיה עניין לקנות את הטכנולוגיה הזאת.

מצד שני, חשוב לשים את הדברים בפרופורציות הראויות ולזכור שיצרניות רכב לא עסקו עד היום, ולא התמחו, באיפיון ובניית מערכות בידור ומידע – ודווקא אלה נחשבות אצלן כיום לנקודת תורפה. ליצרניות יש אמנם המון ניסיון, ידע ומחקר בארגונומיה של נהגים ונוסעים ברכב, והן מבינות הרבה יותר טוב מחברות האינטרנט והטכנולוגיה את הצרכים של נהגים ואת התנאים שבהם הם פועלים.

אלא שהבידור והמידע בימינו מתפתחים בקצב הרבה יותר מהיר על-גבי פלטפורמות סלולריות, ולא ברכב, ואלה נשלטות כיום על-ידי גוגל ואפל.
בעוד שכמעט כל הנהגים והנוסעים משתמשים בטלפון חכם מסוג כזה או אחר – כל יצרנית רכב מציעה, ולכל הפחות רוצה להציע, חוויית משתמש שונה ומיוחדת משלה.

The post מלחמת העולמות: טויוטה ופורד נגד גוגל ואפל appeared first on TheCar.

]]>
אנדרואיד אוטו ואפל קאר-פליי בדרך לשברולט https://thecar.co.il/%d7%90%d7%a0%d7%93%d7%a8%d7%95%d7%90%d7%99%d7%93-%d7%90%d7%95%d7%98%d7%95-%d7%95%d7%90%d7%a4%d7%9c-%d7%a7%d7%90%d7%a8-%d7%a4%d7%9c%d7%99%d7%99-%d7%91%d7%93%d7%a8%d7%9a-%d7%9c%d7%a9%d7%91%d7%a8%d7%95/ Thu, 28 May 2015 03:32:32 +0000 בתעשיית הרכב]]> העתיד]]> https://thecar.co.il/?p=17198 ג'נרל מוטורס מובילה במירוץ החימוש בדרך לחיבור הטלפון החכם למסך המרכזי במכונית. כל שאר התעשייה לא נשארת אדישה

The post אנדרואיד אוטו ואפל קאר-פליי בדרך לשברולט appeared first on TheCar.

]]>
ג'נרל מוטורס תציע את מערכות ההפעלה של גוגל ושל אפל – אנדרואיד אוטו ואפל קאר-פליי, ביותר מתריסר דגמי שברולט כבר בשנת הדגם הקרובה. שברולט תקדים את כל יצרניות הרכב האחרות בכך שתציע את שתי המערכות, ולא רק אחת מהן, וזאת במגוון הדגמים הרחב ביותר אצל יצרנית רכב אחת.

שברולט אינה יצרנית הרכב הראשונה שמציעה מערכת כזאת – יונדאי הקדימה אותה השבוע כאשר הכריזה על כך שתציע את אנדרואיד אוטו בגרסאות שונות של סונטה בארה"ב, ופרארי כבר מציעה את אפל פליי מזה זמן בשני דגמים שלה.

גם קבוצת פולקסוואגן החלה בהטמעה שקטה של המערכות – למשל בסופרב החדשה שמושקת בימים אלה – אבל עדיין לא באופן מושלם ורשמי.

בנוסף, אתר האינטרנט של אנדרואיד מגלה שחצי תריסר יצרניות רכב נוספות מתכננות להכריז על הטמעת אנדרואיד אוטו במהלך השנה הקרובה, ובהן פורד, ג'יפ, אאודי, הונדה וסובארו, וגם אפל הודיעה שהמערכת שלה תוטמע בקרוב בדגמי וולוו ומרצדס.
ובכל זאת שמור הכבוד לשברולט, שהרי אף יצרנית רכב אחרת עדיין לא הודיעה שתציע את שתי המערכות ברוב הדגמים החשובים שלה.

אנדרואיד אוטו ואפל קאר-פליי הן מערכות הפעלה מקומיות שמשמשות כממשק בין הטלפונים החכמים לבין מסך מרכזי שמותקן במכונית. מטרתן לצמצם את הסיכון שנובע מן הרצון של נהגים להשתמש בטלפונים החכמים בעת נהיגה – ובכך לסכן את עצמם ואחרים.
שתי המערכות מאפשרות לשלוט במגוון יישומים ולהגביל אותם רק ליישומים הכרחיים אשר פחות מסיחים את דעתו של הנהג. בנוסף, חלק מן הפונקציות ביישומים הללו יכולות להיות מופעלות באמצעות הפעלה קולית כך שהנהג לא יצטרך להוריד את הידיים מן ההגה ואת העיניים מן הכביש.
לדוגמא, בקאר-פליי תשמיע מערכת הזיהוי הקולי 'סירי' את הודעות הטקסט הנכנסות, אבל היא לא תציג אותן על המסך כדי שנהגים לא יקראו אותן אלא רק יאזינו להן.
שתי מערכות הטלמטיקה האלה מאפשרות לנהגים לשלוט באפליקציות של מפות וניווט, לקרוא הודעות טקסט, לבחור ולהאזין למוסיקה ועוד.

ההכרזה על הטמעת אנדרואיד אוטו ואפל קאר-פליי במכוניות הגיעה כבר לפני כשנה, ולכן יש מי שהביעו אכזבה מן הקצב האיטי לכאורה של החדרתן בפועל. עם זאת, בל נשכח שגם מערכות כאלה פוגעות ביכולת הנהיגה של רבים ויסיחו את דעתם של נהגים – לכן יש לכך משמעויות עמוקות של חקיקה ושל אחריות משפטית שצריכות להיפתר.

2016 Chevrolet Spark Android Auto
2016 Chevrolet Spark Android Auto

שברולט תציע את המערכות הללו בארבעה עשר דגמים בהם: ספארק, קרוז, מאליבו, אימפלה, קמארו, קורבט, וולט, קולורדו, טאהו וסאברבן, ואלה דגמים שמהווים יותר ממחצית המכירות של המותג שברולט ברחבי העולם.

האפשרות תוצע בדגמים שמוצעים עם מערכת ה'מירור-לינק' הנוכחית של שברולט, ובשלב ראשון יוצעו שתי המערכות בעשרה דגמים שבהם מותקנים מסכים בגודל 8 אינטש, ומתוכם גם בשישה דגמים עם מסכי 7 אינטש. המערכת מתאימה לטלפונים שמופעלים על-ידי אנדרואיד 5.0 ומעלה או כל אייפון 5 ומעלה.

2016-Chevrolet-Cruze-Apple-CarPlay-002

השימוש במערכת, כפי שהודגם אתמול, פשוט מאד: עם התנעת המכונית מופיע על המסך המרכזי "שולחן העבודה" הרגיל של 'MyLink', אבל עם חיבור הטלפון החכם באמצעות כבל USB מופיע סמל קאר-פליי או אנדרואיד אוטו, בהתאם לטלפון.
לחיצה על הכפתור הרלבנטי מציגה על מסך הבית את המימשק המוכר של המערכות הללו, אבל רק עם היישומים שאושרו על-ידי היצרנית, בהם חייגן טלפון, הודעות, מפות, אנשי קשר, יומן, מוסיקה ויישומי צד שלישי מאושרים.

The post אנדרואיד אוטו ואפל קאר-פליי בדרך לשברולט appeared first on TheCar.

]]>
גוגל ואפל נכנסים לשאראן המחודש https://thecar.co.il/%d7%92%d7%95%d7%92%d7%9c-%d7%95%d7%90%d7%a4%d7%9c-%d7%a0%d7%9b%d7%a0%d7%a1%d7%99%d7%9d-%d7%9c%d7%a9%d7%90%d7%a8%d7%90%d7%9f-%d7%94%d7%9e%d7%97%d7%95%d7%93%d7%a9/ https://thecar.co.il/%d7%92%d7%95%d7%92%d7%9c-%d7%95%d7%90%d7%a4%d7%9c-%d7%a0%d7%9b%d7%a0%d7%a1%d7%99%d7%9d-%d7%9c%d7%a9%d7%90%d7%a8%d7%90%d7%9f-%d7%94%d7%9e%d7%97%d7%95%d7%93%d7%a9/#respond Thu, 19 Feb 2015 05:33:19 +0000 דגמים חדשים]]> תערוכות רכב]]> https://thecar.co.il/?p=13492 שאראן המחודש מבוסס על הפלטפורמה של פאסאט הקודמת, אבל עבר כעת מתיחת פנים שכוללת שדרוג מנועים. שאראן מצויד בממשקי המשתמש החדשים של אפל ושל גוגל בתערוכת ז'נבה הקרובה, בעוד פחות משבועיים, תחשוף פולקסוואגן את מתיחת הפנים הראשונה, והקלה מאד, של המיניוואן בגודל מלא שלה – שאראן. דור ראשון של שאראן הושק בשנת 1995 כפרויקט משותף […]

The post גוגל ואפל נכנסים לשאראן המחודש appeared first on TheCar.

]]>
שאראן המחודש מבוסס על הפלטפורמה של פאסאט הקודמת, אבל עבר כעת מתיחת פנים שכוללת שדרוג מנועים. שאראן מצויד בממשקי המשתמש החדשים של אפל ושל גוגל

בתערוכת ז'נבה הקרובה, בעוד פחות משבועיים, תחשוף פולקסוואגן את מתיחת הפנים הראשונה, והקלה מאד, של המיניוואן בגודל מלא שלה – שאראן.

דור ראשון של שאראן הושק בשנת 1995 כפרויקט משותף לפולקסוואגן ולפורד, והוא נמכר בעולם גם כפורד גאלאקסי וכסיאט אלהמברה.
במהלך השנים נעשו מספר ניסיונות לייבאו לישראל, אולם אלה לא צלחו במיוחד אפילו בימים שבהם שוק המיניוואנים שלנו היה יותר משמעותי מכפי שהוא כיום.

דור שני של שאראן הושק בשנת 2009, הפעם באופן עצמאי ועל בסיס הפלטפורמה של הדור הקודם של פאסאט (PQ46), ואלינו לישראל הוא הגיע לפני כשנה וחצי תחת הסמל של סיאט אלהמברה.

כעת עובר שאראן (יחד עם אלהמברה) מתיחת פנים של אמצע החיים, והחלק החשוב בה הוא החלפת המנועים בכאלה שעומדים בתקני אירו 6 ומפחיתים את תצרוכת הדלק עד כדי 15% בחלק מהם.

שני מנועי הטורבו-בנזין (1.4 ו-2.0 ליטר) מוצעים מעתה בהספקים של 150 ו-220 כ"ס, ואילו שני מנועי הטורבו-דיזל (1.6 ו-2.0 ליטר) מוצעים בהספקים של 115 כ"ס, 150 כ"ס ו-184 כ"ס. כל המנועים, למעט הדיזל הבסיסי, מוצעים עם אופציה לתיבת הילוכים אוטומטית-רובוטית בעלת מצמד כפול ו-6 יחסי העברה. תיבה זאת מתוכנתת כיום עם פונקציית "שיוט" אשר מזהה מצבים בהם הנהג משחרר את דוושת התאוצה ואז מפרידה את המצמדים כדי לנתק את המנוע מן הגלגלים.

מחובר לאינטרנט

שאראן, שמיועד להסעת נהג ועוד שישה נוסעים, נבחר להיות אחד מכלי הרכב הראשונים בקבוצת פולקסוואגן שמקבל מערכת מולטימדיה חדישה עם ממשקי משתמש לאפל (Car Play) ולאנדרואיד (Android Auto) – באמצעותם אפשר להשתמש במספר רב של אפליקציות סלולריות על-גבי מסך המגע המרכזי של המכונית (בגודל 6.5 אינטש).

Der neue Volkswagen Sharan

בפולקסוואגן מבטיחים מעבד מחשב מהיר במיוחד שמאפשר אתחול מהיר של המערכת וכן ביצועים מהירים במיוחד של מערכת הניווט האינטגרלית (שמותאמת מן הסתם לאירופה, אך לא לישראל), כמו גם ביצועים מהירים של תצוגת מסך ברזולוציה גבוהה.

מתיחת הפנים של המכונית עצמה קלה מאד וקוסמטית בעיקרה, העיצוב החיצוני נותר כמעט זהה למעט גלגל הגה, פנסים אחוריים, וחישוקי גלגלים חדשים, אבל היא כוללת שדרוג לחומרי הפנים, עיצוב משופר של סביבת הנהג ושל ממשק המולטימדיה לנהג. כמו כן מציע כעת שאראן את כל מגוון מערכות הסיוע לנהג – לפחות כאופציה בתוספת תשלום – ובהן התראת התנגשות עם בלימה אוטונומית במהירויות עירוניות, התראת נטישת נתיב עם החזרה אקטיבית לנתיב הנסיעה (המערכת דוחפת בעדינות את ההגה לכיוון הנחוץ), בקרת שיוט אדפטיבית, סייען חניה, והתראת כניסה לנתיב נסיעה חסום.

שאראן ואלהמברה מיוצרים בפורטוגל, ובהנחה שסיאט תוסיף לשלוח אלינו אלהמברות במחירים סבירים ייתכן שדווקא מערכת המולטימדיה תהפוך את הכלי הזה לאטרקטיבי ביחס למתחרים כמו פורד SMAX החדש.

The post גוגל ואפל נכנסים לשאראן המחודש appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%92%d7%95%d7%92%d7%9c-%d7%95%d7%90%d7%a4%d7%9c-%d7%a0%d7%9b%d7%a0%d7%a1%d7%99%d7%9d-%d7%9c%d7%a9%d7%90%d7%a8%d7%90%d7%9f-%d7%94%d7%9e%d7%97%d7%95%d7%93%d7%a9/feed/ 0
נגן ה- CD במכונית מת. המלך החדש גורם לתאונות רבות https://thecar.co.il/%d7%a0%d7%92%d7%9f-%d7%94-cd-%d7%91%d7%9e%d7%9b%d7%95%d7%a0%d7%99%d7%aa-%d7%9e%d7%aa-%d7%94%d7%9e%d7%9c%d7%9a-%d7%94%d7%97%d7%93%d7%a9-%d7%92%d7%95%d7%a8%d7%9d-%d7%9c%d7%aa%d7%90%d7%95%d7%a0%d7%95/ https://thecar.co.il/%d7%a0%d7%92%d7%9f-%d7%94-cd-%d7%91%d7%9e%d7%9b%d7%95%d7%a0%d7%99%d7%aa-%d7%9e%d7%aa-%d7%94%d7%9e%d7%9c%d7%9a-%d7%94%d7%97%d7%93%d7%a9-%d7%92%d7%95%d7%a8%d7%9d-%d7%9c%d7%aa%d7%90%d7%95%d7%a0%d7%95/#respond Tue, 20 Jan 2015 07:08:37 +0000 בתעשיית הרכב]]> https://thecar.co.il/?p=12496 במכוניות החדשות שיוצגו החל מהשנה לא יותקנו עוד נגני CD ומערכות ניווט, אלא "מערכות מידע בידורי" שיתממשקו עם מכשירי טלפון חכמים. חוקרים מזהירים מפני תאונות שיגרמו בגלל המערכות החדשות בסוף דצמבר הכריזה יונדאי באופן רשמי על מותם, יש שיאמרו בטרם עת, של ה"קומפקט-דיסק", נגן ה-CD, ושל מערכת הניווט במכונית. ההודעה עצמה אולי לא נשמעה כל […]

The post נגן ה- CD במכונית מת. המלך החדש גורם לתאונות רבות appeared first on TheCar.

]]>
במכוניות החדשות שיוצגו החל מהשנה לא יותקנו עוד נגני CD ומערכות ניווט, אלא "מערכות מידע בידורי" שיתממשקו עם מכשירי טלפון חכמים. חוקרים מזהירים מפני תאונות שיגרמו בגלל המערכות החדשות

בסוף דצמבר הכריזה יונדאי באופן רשמי על מותם, יש שיאמרו בטרם עת, של ה"קומפקט-דיסק", נגן ה-CD, ושל מערכת הניווט במכונית.

ההודעה עצמה אולי לא נשמעה כל כך דרמטית אבל ההשלכות שלה הן בהחלט כאלה: לכל מי שעדיין מחזיק ומשתמש בתקליטורי CD לא יהיה לאן לדחוף אותם בדור הבא של מכוניות מתוצרת יונדאי, ומן הסתם גם בכל דגמי המכוניות האחרות. הבעיה היא שהמערכות החדשות, שמחליפות את הטכנולוגיה העתיקה, גורמות לעליה משמעותית בהסחת הדעת מנהיגה, ולכן גם לסיכון גדול יותר לתאונות.

יונדאי הציגה את מערכת "המידע הבידורי" (Infotainment) החדשה שלה, אשר לדברי דובריה תותקן מעתה בכל דגם חדש שיוצג על-ידה בעתיד, ובמערכת זאת לא כלולים נגן תקליטורים ו/או מערכת ניווט מובנית.
המערכת החדשה של יונדאי, שנקראת Display audio, מאפשרת התממשקות פשוטה אל מערכות ההפעלה החדשות לרכב מבית גוגל ('אנדרואיד אוטו') ואפל ('אפל פליי') וקישוריות קלה לבלו-טות', והן מציגות את תפריט ההפעלה שלהן ואת מרכולתן על-גבי מסך מגע ברזולוציה גבוהה בגודל 7 אינטש.

'דיספליי אודיו' של יונדאי תאפשר, בין השאר, משלוח וקבלת הודעות טקסט באמצעות ממשק הפעלה קולי, ושימוש באפליקציות "סמארטפוניות" באמצעות ממשקי האנדרואיד וה-iOS.

 

דיספליי אודיו של יונדאי, מסך התצוגה
דיספליי אודיו של יונדאי, מסך התצוגה

 

לכאורה אין שום דבר ממש מפתיע בהכרזה של יונדאי, ויש שגם ירפרפו בלי להקדיש לכך יותר מידי תשומת לב מעל המשפט שטוען שהממשקים האלה נועדו "להפוך את הנהיגה לבטוחה יותר וקלה יותר על ידי הצגת מידע שנהגים צריכים כאשר הם נמצאים בדרכים".
ואכן, טענה שכיחה בקרב יצרני מערכות בידור, אפליקציות, ויצרניות רכב, היא שמערכות מובנות עדיפות על מצב שבו נהגים ישתמשו פשוט בטלפונים החכמים שלהם בעת נהיגה, טלפונים אשר לא תוכננו לצמצום הסחות דעת בנהיגה.

אלא שהדברים לא כל כך פשוטים מפני שאי אפשר להתעלם משתי עובדות יסודיות: ראשית, כל פעולה שמבוצעת על-ידי נהג ברכב בעת נהיגה, אשר לא קשורה לתפעול הרכב ולתגובות למתרחש סביבו נחשבת ל"הסחת דעת" ומגבירה את הסיכון לתאונה, ושנית, ככל שמערכת תהיה זמינה יותר לנהג כך גדלים הסיכויים שהוא ישתמש בה, מה שמגביר את היקף הסחת הדעת.

יונדאי אינה יצרנית הרכב הראשונה שמציעה מערכת מידע בידורי לרכב, או מערכת שאין בה נגן תקליטורים, אבל זאת "יצרנית המסה" הראשונה (של מכוניות עממיות) שמכריזה באופן גורף על הפסקת ההתקנה של מערכות מן הדור היוצא בכל דגמיה החדשים, והחלפתן במערכות מידע בידורי בנות הדור החדש.
מאד סביר להניח שזאת הסנונית הראשונה, ובעקבות יונדאי (גם אם לא בגללה) יפסיקו כל יצרניות הרכב להתקין בדגמים עתידיים שלהן מערכות עם נגני תקליטורים שהחיבוריות היחידה שלהן לטלפונים היא באמצעות בלו-טות'.

ויש גם ציונים

לפני כשלושה חודשים פרסמה קרן המחקרים של התאחדות הנהגים האמריקנית, ה-AAA, את תוצאותיו של מחקר שבוצע על-ידה בשיתוף אוניברסיטת יוטה, אשר נועד לדרג את מערכות המידע הבידורי השונות בהתאם לרמת הסחת הדעת שהן מייצרות.
המחקר בחן את הנושא באופן כללי, בדק ספציפית את תכונת הזיהוי הקולי שאמורה, תיאורטית, לאפשר לנהג להתרכז בנעשה על הכביש ולא להוריד את עיניו או את ידיו אל תוך ה"קוקפיט" כדי להפעיל מתגים שונים, ודירגו שש מערכות מידע בידורי שמוצעות כבר כיום על-ידי יצרניות רכב שונות בדגמים שונים.

הממצא העקרוני החשוב ביותר, הגם שאינו חדש או מפתיע, הוא שכל מערכות המידע הבידורי יוצרות הסחת דעת, ובאופן ממוקד וחשוב יותר – מערכות ההפעלה הקוליות השונות מייצרות הרבה יותר הסחת דעת מכפי שרוב הנהגים מעריכים. החוקרים מצאו ששלושה מתוך כל ארבעה נהגים אמריקנים מאמינים – בטעות כך מסתבר – שהטכנולוגיה להפעלת מערכות "ללא ידיים" ובאמצעות פקודות קוליות בטוחה לשימוש. לדברי החוקרים, אלה יופתעו לגלות שהמצב הפוך לחלוטין.

"אנחנו יודעים שנהגים עלולים לפספס תמרורי 'עצור', הולכי רגל ומכוניות אחרות בעת שהם משתמשים בטכנולוגיות קול, מכיוון שדעתם לא ממוקדת באופן מלא בנעשה סביבם" אמר בוב דרבלנט, מנכ"ל ה-AAA. "כעת אנחנו מבינים שבמערכות הללו קיימים ליקויים, ומה שמוצג ומיועד להיות מגביר בטיחות עלול שלא בכוונה להגביר את הסחת הדעת הקוגניטיבית."

עורכי המחקר השתמשו בציוד בדיקה מגוון, ובין השאר חיברו נהגים נבדקים אל מכשירים לניטור קצב הלב שלהם, ולבחינת מהירות התגובה למצבים שונים בכביש. כפי שאפשר אולי היה לצפות, אחד הממצאים החשובים שעלה הוא שרמת הדיוק של תוכנת הזיהוי הקולי משפיעה באופן משמעותי על הסחת הדעת, ובאופן טבעי מערכות מדויקות ואמינות יותר הן פחות גרועות.
לעומת זאת, לאיכות הקול של המערכות, כמו גם לשאלה אם משנה אם מדובר ב"קול אנושי" או ב"קול סינטטי" – לא הייתה השפעה משמעותית על רמות הסחת הדעת.

כאשר מדרגים בסדר עולה את מגוון הסחות הדעת שנגרמות בגלל מערכות בידור ברכב, ובהתאם לממצאי מחקר קודם, האזנה לרדיו מדורגת כ"קטגוריית הסחת דעת 1  ", דיבור בטלפון נייד – בין אם באמצעות דיבורית ובין אם כאשר הוא מוחזק ביד – מדורגת כהסחת דעת מקטגוריה 2, ואילו שימוש במערכת טובה של דיבור-לטקסט, שבאמצעותה מקשיבים להודעות ומכתיבים הודעות טקסט ודוא"ל, מדורגת כ"הסחת דעת מקטגוריה 3 ", כלומר הגבוהה ביותר.

"לטכנולוגיות שנסמכות על תקשורת קולית ברכב עלולות להיות השלכות בלתי צפויות, שישפיעו לרעה על הבטיחות בדרכים," אומר פיטר קיסינג'ר, הנשיא והמנכ"ל של קרן AAA לבטיחות בדרכים. "רמת הסחת הדעת ומידת ההשפעה על הבטיחות משתנה בהתאם למשימה שהנהג מבצע ולמערכת בה הוא משתמש."

שתי משימות פשוטות

במהלך המחקר התבקשו הנבדקים לבצע שתי משימות פשוטות באמצעות הפעלה קולית – החלפת תחנה ברדיו וחיוג למספר טלפון, והחוקרים בדקו כמה זמן לקח להם לבצע את המשימה ואת מה הם פיספסו מתוך מה שמתרחש על הכביש סביבם בעת ביצוע המשימות.
מערכת Entune של טויוטה התגלתה כמערכת שבה נגרמה הסחת הדעת הקוגנטיבית הנמוכה ביותר, עם דירוג של 1.7 שאינו גבוה בהרבה מהאזנה לאודיו. לשם השוואה, מערכת MyLink של שברולט גרמה לרמה הגבוהה ביותר של הסחת דעת קוגניטיבית (דירוג של 3.7).
מערכות אחרות שנבדקו הן "בלו-לינק" של יונדאי (דירוג 2.2), קרייזלר UConnect (דירוג 2.7), פורד SYNC עם MyFord Touch (דירוג 3.0) ומרצדס COMAND (דירוג 3.1).

"לא כל מערכות הקול נבראו באופן שווה", אומר בוב דרבלנט, מנכ"ל ה-AAA, "והמערכות הנוכחיות גורמות להסחת הדעת של נהגים, אם כי (עם תכנון נכון יותר) אפשר יהיה להפוך אותן לבטוחות יותר בעתיד."
החוקרים סיכמו את מחקרם עם שורת המלצות שהמכנה המשותף שלהן הוא דרישה מיצרניות מערכות המידע לפתח ממשקים פחות מסובכים, מדויקים יותר ובאופן כללי קלים יותר לשימוש.

The post נגן ה- CD במכונית מת. המלך החדש גורם לתאונות רבות appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%a0%d7%92%d7%9f-%d7%94-cd-%d7%91%d7%9e%d7%9b%d7%95%d7%a0%d7%99%d7%aa-%d7%9e%d7%aa-%d7%94%d7%9e%d7%9c%d7%9a-%d7%94%d7%97%d7%93%d7%a9-%d7%92%d7%95%d7%a8%d7%9d-%d7%9c%d7%aa%d7%90%d7%95%d7%a0%d7%95/feed/ 0
אאודי חשפה את Q7 החדשה https://thecar.co.il/%d7%90%d7%90%d7%95%d7%93%d7%99-%d7%97%d7%a9%d7%a4%d7%94-%d7%90%d7%aa-q7-%d7%94%d7%97%d7%93%d7%a9%d7%94/ Sun, 14 Dec 2014 03:00:04 +0000 בתעשיית הרכב]]> תערוכות רכב]]> https://thecar.co.il/?p=11324 הקרוס-אובר המגודל של אאודי הצטמק בממדיו, ובעיקר במשקלו, אבל מרחב הפנים שלו גדל. אנשי אאודי מבטיחים נתונים שמובילים את הקטגוריה, כמו גם את החיבוריות החדשה למכשירי אנדרואיד (אנדרואיד אוטו) ואייפון (קאר פליי) כחודש לפני תערוכת דטרויט, שם תוצג לראשונה באופן רשמי בפני קהל, חשפה אתמול אאודי תמונות ופרטים ראשונים אודות Q7 החדשה. הבשורה הצפויה אך […]

The post אאודי חשפה את Q7 החדשה appeared first on TheCar.

]]>
הקרוס-אובר המגודל של אאודי הצטמק בממדיו, ובעיקר במשקלו, אבל מרחב הפנים שלו גדל. אנשי אאודי מבטיחים נתונים שמובילים את הקטגוריה, כמו גם את החיבוריות החדשה למכשירי אנדרואיד (אנדרואיד אוטו) ואייפון (קאר פליי)

כחודש לפני תערוכת דטרויט, שם תוצג לראשונה באופן רשמי בפני קהל, חשפה אתמול אאודי תמונות ופרטים ראשונים אודות Q7 החדשה.

הבשורה הצפויה אך החשובה ביותר בנוגע לקרוס-אובר הגדול של אאודי היא שהדור השני של המכונית קל מקודמו ב-325 קילוגרם, וזאת אחת ה"דיאטות" המשמעותיות ביותר במעבר בין דורות ודגמים שבוצעו בשנים האחרונות. לשם השוואה, בעוד שמכוניות שונות השילו לאחרונה כ-100 קילו בין דור לדור – ב- Q7 החדשה נחסך משקל כזה ממערכת המתלים לבדה. 71 קילו נוספים נחסכו ממשקל המרכב, בין השאר בזכות בניית הדלתות מאלומיניום.

אנשי אאודי מספרים שהמכונית החדשה מהווה מבחינתם "הצהרה טכנולוגית להוכחת יכולותיהם בבניית מרכבים קלים ומנועים יעילים".

https://www.youtube.com/watch?v=qVC0ga6VHdk

Q7 החדשה בנויה על בסיס פלטפורמת MLB של אאודי שבה משולבים חלקי אלומיניום (שמהווים כ-41% מחלקי הגוף) עם חלקי פלדה מודרנית וחזקה. על בסיס הפלטפורמה הזו ייבנו לא רק הדורות הבאים של השותפים הנוכחיים לפלטפורמה – פולקסוואגן טוארג ופורשה קאיין, אלא גם הקרוס-אובר היוקרתי בעולם (בינתיים) – בנטלי פאלקון.

בעת ההשקה מוצעים מנוע טורבו-בנזין V6 בנפח 3.0 ליטרים שמספק 333 כ"ס ומנוע טורבו-דיזל בתצורה ובנפח דומים שמספק 272 כ"ס. מנוע הבנזין מאיץ את Q7 החדשה מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 6.1 שניות, ומן הדיזל נדרשות שתי עשיריות שניה נוספות.

Audi Q7

המכונית החדשה שוקלת כעת מעט פחות משתי טונות (1,970 ק"ג בגרסת הבנזין, 1,995 ק"ג בגרסת הדיזל), ואנשי אאודי טוענים שאלה הנתונים הטובים ביותר בקטגוריה.
הקרוס-אובר החדש משתרע אמנם על אורך כביש של יותר מחמישה מטרים, אבל עדיין מדובר בממדים צנועים מקודמו: Q7 קוצר ב-37 ס"מ והוצר ב-1.5 ס"מ יחסית לדגם היוצא, ואילו בסיס הגלגלים קצר כעת בסנטימטר אחד בלבד.

עם זאת, אנשי אאודי מבטיחים שהמרחב הפנימי שעומד כעת לרשות הנהג וששת נוסעיו לא רק שלא נפגע אלא אפילו שופר, ובמיוחד עבור יושבי שורות המושבים האמצעית והאחורית, ולטענתם זאת כעת המכונית המרווחת ביותר בקטגוריה שלה.

המהפכה העיצובית המשמעותית ביותר התרגשה על סביבת הנהג: זו הפכה כעת למודרנית ומעוצבת בהתאם למקובל בדור הנוכחי של דגמי אאודי, עם מסך שליטה מרכזי גדול, פחות כפתורים, ויותר פונקציות שמוטמעות בגרסה האחרונה של מערכת השליטה המרכזית MMI.

Audi Q7

אנשי אאודי מבטיחים שחבילת מערכות הסיוע-לנהג ומניעת תאונה שתוצע ב- Q7 החדשה היא הגדושה והמורכבת ביותר שמוצעת כיום במכונית סדרתית.
אאודי, שהכריזה לא מכבר על כוונתה להציע גרסת פלאג-אין היברידית כמעט בכל דגם מתוצרתה, צפויה להשיק בקרוב גם גרסת פלאג-אין היברידית של Q7 החדשה עם מנוע דיזל והנעה כפולה – וזו תהיה הדיזל-פלאג-אין בעלת הנעה כפולה הראשונה מעולם. המערכת ההיברידית תספק 373 כ"ס וכ-72 קג"מ של מומנט.

עיצובה של Q7 החדשה לקוח כעת משפת העיצוב החדשה של הקרוס-אוברים במשפחת אאודי, כפי שכבר הופיע ב- Q3 החדשה. ממדיה: 5.05 מ' אורך, 1.97 מ' רוחב, בסיס גלגלים של 2.99 מ', ו-1.74 מ' גובה.

The post אאודי חשפה את Q7 החדשה appeared first on TheCar.

]]>
הנהירה לאנדרואיד: בעקבות ההשקה כולם מצטרפים לגוגל https://thecar.co.il/%d7%94%d7%a0%d7%94%d7%a8%d7%94-%d7%9c%d7%90%d7%a0%d7%93%d7%a8%d7%95%d7%90%d7%99%d7%93-%d7%91%d7%a2%d7%a7%d7%91%d7%95%d7%aa-%d7%94%d7%94%d7%a9%d7%a7%d7%94-%d7%9b%d7%95%d7%9c%d7%9d-%d7%9e%d7%a6%d7%98/ https://thecar.co.il/%d7%94%d7%a0%d7%94%d7%a8%d7%94-%d7%9c%d7%90%d7%a0%d7%93%d7%a8%d7%95%d7%90%d7%99%d7%93-%d7%91%d7%a2%d7%a7%d7%91%d7%95%d7%aa-%d7%94%d7%94%d7%a9%d7%a7%d7%94-%d7%9b%d7%95%d7%9c%d7%9d-%d7%9e%d7%a6%d7%98/#respond Thu, 26 Jun 2014 14:16:16 +0000 בתעשיית הרכב]]> https://thecar.co.il/?p=7150 יום לאחר השקת 'אנדרואיד אוטו' מצטרפים יצרנים רבים לאיחוד משתמשי אנדרואיד ברכב. אאודי תציע במקביל גם את 'אפל פליי' רוב יצרניות הרכב, ומספר רב של יצרני אלקטרוניקה, מיהרו להודיע היום (ה') שהם מצטרפים אל "האיחוד האוטומוטיבי הפתוח" (Open Otomotive Alliance) – מסגרת ארגונית שהוקמה בתחילת השנה כדי לקדם את השילוב של תוכנת ההפעלה אנדרואיד לרכב. […]

The post הנהירה לאנדרואיד: בעקבות ההשקה כולם מצטרפים לגוגל appeared first on TheCar.

]]>
יום לאחר השקת 'אנדרואיד אוטו' מצטרפים יצרנים רבים לאיחוד משתמשי אנדרואיד ברכב. אאודי תציע במקביל גם את 'אפל פליי'

רוב יצרניות הרכב, ומספר רב של יצרני אלקטרוניקה, מיהרו להודיע היום (ה') שהם מצטרפים אל "האיחוד האוטומוטיבי הפתוח" (Open Otomotive Alliance) – מסגרת ארגונית שהוקמה בתחילת השנה כדי לקדם את השילוב של תוכנת ההפעלה אנדרואיד לרכב.
בעקבות ההשקה אתמול (ד') הודיעו היום על הצטרפותן לאיחוד גם יצרניות הרכב בנטלי, פיאט-קרייזלר, מזראטי, מאזדה, מיצובישי, ניסאן, אינפיניטי, רנו, סיאט, סקודה, סובארו, סוזוקי, וולבו ופולקסווגן.

בנוסף, גם יצרניות האלקטרוניקה הבידורית ומערכות הרכב אלפיין, קלאריון, הרמן, JVC קנווד, פיוניר ופארוט הצטרפו לברית, כמו גם דלפי – ספקית משנה גדולה לתעשיית הרכב, ויצרניות האלקטרוניקה והשבבים פוג'יטסו ופריסקייל.

כל אלה הצטרפו אל מייסדי האיחוד: גוגל, ג'נרל מוטורס, הונדה, יונדאי ואאודי, ויצרנית האלקטרוניקה nVidia.

אאודי, אחת מן החברות המייסדות בברית, פרסמה היום הודעה לעיתונות ממנה עולה שהיא כבר מקדימה את כל הנ"ל לפחות בצעד אחד: אאודי תציע לא רק את 'אנדרואיד אוטו' בתוך ממשק המשתמש שלה (שאותו היא מכנה MMI), אלא גם את הממשק המתחרה של חברת אפל, 'אפל פליי'.
כך יוכלו בעלי שני סוגי הסמארטפונים הפופולריים להתממשק לממשק המשתמש במכונית, באמצעות ביצוע מספר פעולות פשוטות של הממשק. אאודי לא פרסמה באיזה דגם תופיע האפשרות הזו לראשונה, ומתי.

The post הנהירה לאנדרואיד: בעקבות ההשקה כולם מצטרפים לגוגל appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%94%d7%a0%d7%94%d7%a8%d7%94-%d7%9c%d7%90%d7%a0%d7%93%d7%a8%d7%95%d7%90%d7%99%d7%93-%d7%91%d7%a2%d7%a7%d7%91%d7%95%d7%aa-%d7%94%d7%94%d7%a9%d7%a7%d7%94-%d7%9b%d7%95%d7%9c%d7%9d-%d7%9e%d7%a6%d7%98/feed/ 0
גוגל חשפה את 'אנדרואיד אוטו' – ממשק האנדרואיד לכלי רכב https://thecar.co.il/%d7%92%d7%95%d7%92%d7%9c-%d7%97%d7%a9%d7%a4%d7%94-%d7%90%d7%aa-%d7%90%d7%a0%d7%93%d7%a8%d7%95%d7%90%d7%99%d7%93-%d7%90%d7%95%d7%98%d7%95-%d7%9e%d7%9e%d7%a9%d7%a7-%d7%94%d7%90%d7%a0%d7%93%d7%a8/ https://thecar.co.il/%d7%92%d7%95%d7%92%d7%9c-%d7%97%d7%a9%d7%a4%d7%94-%d7%90%d7%aa-%d7%90%d7%a0%d7%93%d7%a8%d7%95%d7%90%d7%99%d7%93-%d7%90%d7%95%d7%98%d7%95-%d7%9e%d7%9e%d7%a9%d7%a7-%d7%94%d7%90%d7%a0%d7%93%d7%a8/#respond Thu, 26 Jun 2014 03:31:30 +0000 בתעשיית הרכב]]> https://thecar.co.il/?p=7136 'אנדרואיד אוטו' נועד לקשר טוב יותר את הטלפון החכם עם הנהג הנוהג, ושאלת השאלות היא האם הוא יצמצם את הסחת הדעת או יהפוך אותה לחלק לא נפרד מן הנהיגה צילום: Google ענקית האינטרנט גוגל חשפה אמש (ד') את מערכת 'אנדרואיד לרכב' שלה, שנקראת בפשטות 'אנדרואיד אוטו', אשר תממשק טלפונים חכמים המבוססים על מערכת ההפעלה אנדרואיד […]

The post גוגל חשפה את 'אנדרואיד אוטו' – ממשק האנדרואיד לכלי רכב appeared first on TheCar.

]]>
'אנדרואיד אוטו' נועד לקשר טוב יותר את הטלפון החכם עם הנהג הנוהג, ושאלת השאלות היא האם הוא יצמצם את הסחת הדעת או יהפוך אותה לחלק לא נפרד מן הנהיגה

צילום: Google

ענקית האינטרנט גוגל חשפה אמש (ד') את מערכת 'אנדרואיד לרכב' שלה, שנקראת בפשטות 'אנדרואיד אוטו', אשר תממשק טלפונים חכמים המבוססים על מערכת ההפעלה אנדרואיד אל תא הנהג.

המערכת הוצגה בכנס המפתחים השנתי של גוגל בסן-פרנסיסקו, קליפורניה, וכפי הנראה היא בעלת יכולת הפעלה קולית מלאה לכל הפונקציות החשובות שלה.

המערכת תוטמע בשלב ראשון אצל שותפי הטכנולוגיה של גוגל לפרויקט זה – ג'נרל מוטורס, הונדה, יונדאי ואאודי, וכן פולקסוואגן (אשר הכריזה אמש על הצטרפותה למיזם) אבל במקביל גם אצל פורד, קרייזלר וניסאן. דגמים ראשונים שבהם תפעל אנדרואיד לרכב יופיעו בשוק כבר עד סוף השנה הנוכחית, אם כי גוגל עצמה לא מסרה מי תהיה יצרנית הרכב הראשונה לעשות כך.

חשיפת המערכת בכנס המפתחים של גוגל אינה מקרית – היא נועדה לעודד מפתחי אפליקציות להשתמש בקוד הפתוח של גוגל כדי לברוא יישומים נוספים שבהם אפשר יהיה להשתמש בעת נהיגה, יישומים שמצידם יגבירו את השימוש במערכות אנדרואיד לבית גוגל.

כממשק משתמש, המטרה העיקרית של אנדרואיד אוטו היא לגרום למשתמש "להרגיש כמו בבית", כלומר שהממשק הויזואלי שלה, על גבי המסך האינטגרלי בכלי הרכב, יהיה דומה ככל האפשר לזה שמוכר לו מן הטלפון הנייד. החיבוריות בין הממשק לבין המכונית נעשית בעיקר באמצעות פקודות קוליות, ובמידה רבה גם באמצעות הכפתורים והמתגים שמותקנים בכל אחת מן המכוניות, למשל על גלגל ההגה ובסביבתו.

מעל להשקה המתוקשרת מרחפת כל הזמן שאלת הסחת הדעת מנהיגה – ובמיוחד השאלה האם מערכות כמו של גוגל, וכן 'אפל פליי' של המתחרה, יצרנית האייפונים, מסייעים לצמצם את הסחת הדעת שממילא קיימת, או שהם תורמים להנחלת השימוש בטלפונים חכמים בעת נהיגה – ובכך דווקא להגביר את הסחת הדעת.
גוגל, מצידה, מפארת כמובן את האפשרות הראשונה, וכך צוטט מנהל ההנדסה של הפרויקט הזה עבור גוגל, פטריק בראדי: "אנדרואיד מאפשר לנהג לשמור על ידיו על ההגה ועל העיניים על הכביש". העניין הוא שבראדי ציטט רגעים קודם לכן נתונים מבהילים אודות מספר התאונות הקטלניות שנגרמות בגלל שימוש בטלפונים בעת נהיגה, ובהתחשב בכך שבעולם קיימים כבר כרגע כמיליארד טלפונים מבוססי אנדרואיד ברור שקשה מאד לשלוט במאות מיליוני הנהגים שמשתמשים בהם.

בלי ידיים

אנדרואיד אוטו אינה מערכת הפעלה שמוטמעת בתוך מערכת המולטימדיה של המכונית ומפעילה אותה אלא מערכת "מוקרנת", כלומר שטלפונים חכמים מבוססי אנדרואיד, שמהווים כיום כ-80% מכלל הטלפונים החכמים בעולם – משתמשים בה כדי "להקרין" את המתרחש בהם אל הנהג באמצעות המסך האינטגרלי שבמכונית.

החשיבות הרבה ביותר של מערכת כזאת – אם מניחים בצד את שאלת הסחת הדעת כבדת המשקל – היא שיצרני הרכב לא צריכים לעסוק בתוכנת ההפעלה או בעדכונים שלה. התוכנה "מונעת" למעשה על-ידי הטלפון של המשתמש, ומתעדכנת באופן תדיר באמצעות הטלפון הנייד כמו כל אפליקציה אחרת.

התכונות המרכזיות שנחשפו הן אפשרויות ה"הקרנה" של Google Play Music ושל Google Maps , המוכרות, כמו גם אפליקציה שמאפשרת להמיר את הודעות הטקסט להודעות קוליות הן למשלוח והן בעת קבלה.

במהלך הדגמת המערכת "שוחח" המדגים של גוגל עם התוכנה, שלח וקיבל הודעות טקסט, "מסר" לה כתובת לניווט – שהפכה מיד ליעד על מערכת גוגל MAPS ואף "שאל" אותה עד מתי פתוח מוזיאון מסויים – שאלה שזכתה לתשובה באמצעות הקראת שעות הפתיחה בשפה "אנושית" למדי.

ושוב, שאלת מיליארד המשתמשים היא זאת: כיום אסור להשתמש בטלפונים בעת נהיגה ברוב מדינות העולם, אבל מיליוני נהגים עוברים על החוק וחלקם גם גורמים לתאונות קטלניות. הטמעת המערכת לתוך המכונית אמנם תהפוך אותה לחוקית, ואולי גם תצמצם את הסיכון שנובע משימוש בטלפון בעת נהיגה. אבל האם שימוש (חוקי) רב של מאות מיליוני נהגים במערכת שגם היא יוצרת מידה רבה של הסחת דעת – מעלה את סך הסיכון על הכבישים או מצמצם אותו?

The post גוגל חשפה את 'אנדרואיד אוטו' – ממשק האנדרואיד לכלי רכב appeared first on TheCar.

]]>
https://thecar.co.il/%d7%92%d7%95%d7%92%d7%9c-%d7%97%d7%a9%d7%a4%d7%94-%d7%90%d7%aa-%d7%90%d7%a0%d7%93%d7%a8%d7%95%d7%90%d7%99%d7%93-%d7%90%d7%95%d7%98%d7%95-%d7%9e%d7%9e%d7%a9%d7%a7-%d7%94%d7%90%d7%a0%d7%93%d7%a8/feed/ 0