עקב אכילס של המודל העסקי של אנג'י היה העובדה שהמודול שלהם – אשר בתחילת הדרך חולק בחינם לאלפי נרשמים – הוא מוצר מדף שנמכר בסין תמורת דולרים בודדים (או לפחות מוצר מאד דומה לו), כך שהערך המוסף העיקרי שלהם הוא האפליקציה שפיתחו.

אם לא די בכך, בשוק קיימות לא מעט אפליקציות, אמנם לא בעברית, כמו Automatic Zubie ,Mojio אשר יודעות לנתח לא פחות טוב מ'אנג'י' את המידע שמייצרת מערכת הדיאגנוסטיקה של המכונית.

כעת, עם כניסתו לשוק של מתחרה כבד משקל נוסף, נראה שצעדיה של אנג'י שלנו עלולים להיות מוצרים עוד יותר, ובאופן משמעותי.

חברת 'ורייזון' האמריקנית, שהיא אחד ממפעילי הסלולר הגדולים שם, משיקה היום את אפליקציית Hum, אשר ממש כמו אנג'י מבוססת על קשר בין מודול קטן (שאף נראה דומה מאד) שמתחבר אל שקע הדיאגנוסטיקה במכונית לבין מכשיר הטלפון של הנהג.

אלא שבשונה מאנג'י ושכמותה, אנשי 'ורייזון' מספקים גם רכיב נוסף – מכשיר קטן שמותקן על סך השמש ויחד עם האפליקציה הוא משמש גם כדיבורית וגם כמכשיר לביצוע שיחות חירום או שיחות למוקד שירות.
המודול שמחובר לשקע הדיאגנוסטיקה לא מתקשר לטלפון בבלו טות' אלא בשידור סלולרי (CDMA), והוא כולל גם GPS עצמאי שלא נסמך על מכשיר האיכון של הטלפון הנייד. היחידה הנוספת כן מחוברת לטלפון עם תקשורת בלו-טות' וכך יכולה לשמש גם כדיבורית.

כמו ב'אנג'י', גם 'האם' מסוגל לספק מידע (עד רמה מסוימת) אודות משמעות קודי התקלה ולהציג לנהג טווחי עלויות משוערים לתיקון תקלות, אבל כאן לא מדובר רק במכשיר דיאגנוסטיקה למכונית אלא במכשיר שהופך אותה ל"מכונית מחוברת" של ממש. החיבור למערכות האלקטרוניות אמור לאפשר למכשיר לחזות בעיות מכאנית מבעוד מועד, ולדווח עליהם לנהג עוד לפני שהן הופכות לבעיה של ממש. כמו ב'אנג'י' ובאפליקציות אחרות גם כאן הנהג מקבל דיווחים מיידיים ותקופתיים אודות תצרוכת הדלק, מצב הטעינה במצבר ו"הבריאות הכללית" של המכונית.

בנוסף, השירות של 'ורייזון' כולל גם שירותי חילוץ וחירום, 'קווים חמים' למכונאים, תזכורת לגבי מיקום החניה ואפילו "מאתר מכוניות גנובות". במקרה שבו נפתחות כריות-אוויר והנהג לא מדווח שהכל איתו בסדר יודעת המערכת להזניק באופן מיידי את שירותי החירום המקומיים. חלק מן המודל של 'ורייזון' כולל, איך לא, גם את האפשרות למכור לנהג שירותים שונים כמו הנחות למלונות בסביבה ועוד.

החסרון העיקרי במערכת של 'ורייזון' הוא שהיא עולה כ-120 דולר, ומכריחה את המשתמש לשלם 15 דולרים מידי חודש כדי להיות מנוי לשירות.

מנגד, יותר מ-150 מיליון מכוניות בנות שנת הדגם 1996 והלאה נעות כרגע על כבישי אמריקה בלי שהן מחוברות עדיין לאינטרנט, וכל אלה מוגדרות כפוטנציאל הכלכלי של 'האם'.

The post אנג'י, מאחורייך: גם ל'ורייזון' יש אפליקציה שהופכת כל מכונית למחוברת appeared first on TheCar.

אפליקציה חדשה לסמארטפונים, אשר מושקת היום באופן פומבי, מתיימרת להסביר לנו מה התקלקל במכונית שלנו ולהציע את המוסך ואת הצעת המחיר המתאימים לנו ביותר לצורך התיקון.

האפליקציה, שנקראת 'אנג'י', מציעה לנרשמים אליה לקבל בחינם מודול שמתחבר לשקע הדיאגנוסטיקה של המכונית ובאמצעות קישור בינו לבין האפליקציה לקבל מידע אודות מצב המכונית ותקלות שאולי נרשמו בה.
בנוסף, אם וכאשר התגלתה תקלה מאפשרת האפליקציה לבעל הרכב לשלוח בקשה להצעת מחיר לתיקון, ולקבל גם הצעות שונות וגם את המיקום של מוסכים בסביבתו וברחבי הארץ.

מאחורי 'אנג'י' עומדים שלושה יזמים צעירים – ירדן גרוס, גל אהרון ואלון הנדלמן – בוגרי תוכנית זל ליזמות במרכז הבינתחומי הרצליה.
המנטור שלהם בתוכנית, ומי שהצטרף גם כמשקיע ומכהן כיו"ר החברה, הוא אורי לוין – אחד היזמים שעמדו מאחורי האפליקציה המצליחה וויז.

לצורך החדירה לשוק גייסה החברה גימיק ייחודי: היא שולחת בחינם לכל מי שנרשם לאפליקציה את יחידת הבקרה שמתחברת אל "מחשב" המכונית (מודול OBD), ובכך מבדילה את עצמה ממאות אלפי אפליקציות חינמיות אחרות שלא מעניקות למשתמשים בהן מוצר פיזי – קטן ככל שיהיה.

לאחר ההרשמה וקבלת מודול ה-OBD יש לחבר אותו אל שקע הדיאגנוסטיקה במכונית – ולצורך זה מפנה אנג'י את המשתמשים לאתר בינלאומי שבו אגור מידע אודות מיקומו של השקע בכל דגם של כל מכונית.
לאחר חיבור המודול והפעלת האפליקציה מתקשר הטלפון עם המודול באמצעות קישור בלוטות', והאפליקציה מקבלת נתונים אודות רישום התקלות וחיווי החיישנים של ה-OBD.

אם לא רשומות תקלות (או שהאפליקציה לא יכולה לקרוא אותן) מתקבל חיווי שהכל תקין, ואנג'י מנהלת מעקב אחרי תצרוכת הדלק ומאפשרת למשתמש לחזות בו בניתוח שבועי, חודשי ושנתי.

במצב בו ה-OBD מזהה תקלה ומשתף את הידע הזה עם האפליקציה מתקבלת הודעה עם תיאור כללי של התקלה, והמשתמש יכול לבחור לשלוח בקשה להצעת מחיר למוסכים שונים.

אנשי אנג'י מאמינים שעל-פי קוד התקלה או התיאור שלה יוכלו מוסכניקים להעריך את עלות התיקון ולשלוח למשתמשים הצעות מחיר, ובדרך זו יזכה המשתמש לשפע של מוסכים שמתחרים עליו.
בנוסף, האפליקציה מציעה גם אפשרות לפנות אל כל המוסכים בבקשה להצעת מחיר גם לטיפולים שוטפים.

עם התקנת האפליקציה על המכשיר (כרגע רק אנדרואיד, בקרוב גם אייפון) היא דורשת גישה אל: "היסטוריית המכשיר והאפליקציות, זהות, מיקום, טלפון, יומן שיחות, תמונות, מדיה, קבצים השמורים במכשיר, פרטי חיבור WI-FI ומידע על חיבור בלוטות'".

וזה עובד?

חיבור מודול ה-OBD אל שקע הדיאגנוסטיקה במכונית קל ופשוט אם כי בדגמים שונים נדרשים סקרנות טבעית ושימוש במדריך האינטרנטי כדי למצוא את השקע.
לאחר החיבור, וסינכרון האפליקציה והמודול, מבוצעת קריאת נתוני ה-OBD. אם הכל תקין מתקבלת הודעה ש"השילדה, גוף הרכב, בקרת המנוע והתקשורת" נמצאו תקינים.
בנוסף מוצגים גם נתון מתח המצבר ואינדיקציה אודות תקינות לחץ השמן ומערכת הטעינה.

לאחר תחילת נסיעה אוספת האפליקציה ומציגה גם את נתוני תצרוכת הדלק – אם כי לא באופן רציף כפי שאלה מוצגים על-ידי מחשב הדרך במכונית. האפליקציה מציגה גם את פרטיהם של כמה עשרות מוסכים מורשים בישראל ואת המרחק הגיאוגרפי אליהם.

במהלך השימוש צורכת האפליקציה זרם מן הסוללה (בעיקר אם המסך של המכשיר פועל), והיא משתמשת בחבילת ה-DATA וגם בחיבור ה-BT.

אנג'י היא רק אחת מתוך אפליקציות לא מעטות שכבר קיימות בתחום זה, ובמקביל מוצעות גם עשרות מערכות אחרות לדיאגנוסטיקה באמצעות ה-OBD.
היתרון שלה, מעבר לקבלה בחינם של מודול ה-OBD, הוא שהיא "דוברת עברית", וכמובן גם הקשר שלה עם מוסכים בישראל (כרגע רשומים בה כמה עשרות אך בעתיד מן הסתם יתרחב היצע המוסכים).

אלא שכדי שאנג'י תהיה באמת יעילה, ותוכל לגלות תקלות ולהיות מסוגלת להציב מולן הצעות מחיר הגיוניות, היא זקוקה ל-BIG DATA, כלומר לשימוש האינטנסיבי של רבבות משתמשים לאורך זמן.

'ווייז', למשל, נסמכת על מיליוני משתמשים שמקבלים באמצעותה ערך מידי ותוך כדי כך גם טוענים אותה בכמות אדירה של מידע בזמן אמת.
המשתמשים ב'אנג'י', לעומת זאת הם משתמשים מזדמנים: אפשר להניח שמיד לאחר שתחלוף ההתלהבות הראשונית, והמשתמש יגלה שאנג'י לא מצאה כל פגם במכוניתו, הוא לא יטרח להפעיל אותה עד למקרה הבא שבו יזדקק להזמין תור לטיפול במוסך, או במקרה של תקלה.

בנוסף, אנשי אנג'י אמנם מבטיחים ש"כשתגיע למוסך כבר תדע מה התקלה, מה הטיפול הנדרש וכמה יעלה לך", אבל נכון לעכשיו חובת ההוכחה היא עליהם.
יותר סביר להניח שמוסכניקים לא יוכלו לפתור ולתקן תקלות רק על סמך סורק התקלות או ההתראות שיתקבלו, לכן קשה להניח שלהצעות המחיר שלהם יהיה ערך אמיתי.
איכות הסריקה ויכולת הגילוי של האפליקציה עדיין לא ידועים, וגם בנקודה זו חובת ההוכחה עדיין מוטלת לפתחם.

מנגד, אי אפשר להתווכח עם העובדה שכולם אוהבים מתנות, לכן מאד סביר שכמה אלפי בעלי רכב יורידו את האפליקציה ויקבלו לביתם את המודול, ולכל הפחות יתנסו בה.

את האפליקציה אפשר להוריד בחנות האפליקציות של גוגל, וממנה אפשר גם לבצע את ההרשמה.

The post תקלה במכונית? הסמארטפון ישלח אותך למוסך המתאים appeared first on TheCar.