בורן היא מכונית כמעט זהה מבחינה מכאנית, וגם דומה ויזואלית, לפולקסווגן ID.3 אבל גם במאפייני העיצוב, ולפי ההצהרות גם מבחינה דינמית, היא אמורה להביא לכבישים "אופי" של מכונית ספורטיבית – כיאה וכראוי למותג שסמלו מוטבע עליה. למרבה הצער – בשלב ראשון בחרו אנשי קופרה לשווק את 'בורן' רק עם מנוע חשמלי בודד שמותקן מאחור ומניע את הכלכלים האחוריים, וזאת למרות שאותה פלטפורמה תומכת גם בהנעה כפולה ובמנועים חזקים יותר.

מבחינה טכנית, 'בורן' בגרסת המתלים האדפטיביים שלה "יושבת" הרבה יותר נמוך מ- ID.3- 5 סנטימטר מלפנים וסנטימטר בודד מאחור, ומערכות בקרת היציבות שלה מתוכנתות לנהיגה ספורטיבית. אנשי קופרה מבטיחים שהם השקיעו מאמצים רבים על מסלולי הניסויים והמירוצים, ובין השאר הצליחו – כך לטענתם – להשיג היגוי פרוגרסיבי עם תחושת משוב טובה.

כמו בכל המכוניות החשמליות של קבוצת פולקסווגן לקוחות יוכלו לבחור בין רמות שונות של הספק וטווח נסיעה, אשר נקבעים בעיקר על-ידי גודל מארז הסוללות, אבל כולם מציעים את אותה רמת כח (מומנט).. בשלב ההשקה מוצעים ארבעה שילובים של הספקי מנועים ומארזי סוללות: הגרסה הבסיסית, עם 150 כוחות סוס וכ-32 קג"מ של מומנט, משודכת לסוללת 45 קילוואט שעה שמאפשרת לה טווח נסיעה מוצהר של 340 קילומטרים וזינוק מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 8.9 שניות.

גרסת 204 כוחות סוס מספקת, כאמור, מומנט זהה של כ-32 קג"מ, אבל מחוברת למארז סוללות עם תכולה של 58 קילוואט שעה, וזה אמור להספק לטווח נסיעה תיאורטי של 420 קילומטרים ולזינוק ל-100 קמ"ש בתוך 7.3 שניות. אותה סוללה מחוברת גם לגרסה חזקה יותר, שמספקת 231 כוחות סוס (ושוב, אותו נתון של מומנט), ולמרות שטווח הנסיעה דומה – התאוצות מתקצרות אל 6.6 שניות ל-100 קמ"ש.
גרסת הדגל של בורן כוללת סוללה עם תכולת אנרגיה של 77 קילוואט שעה שאוגרת חשמל עבור אותו מנוע, עם הספק של 231 כוחות סוס. השיפור הוא טווח נסיעה תיאורטי של 540 קילומטרים, אך תוספת המשקל, והעובדה שגם כאן אין שדרוג לנתון המומנט, מאריכה ב-0.4 שניה את משך הזינוק מעמידה ל-100 קמ"ש.

הממדים החיצוניים של 'בורן' כמעט זהים לאלה של ID.3: אורך של 432 סנטימטר, רוחב של 181 סנטימטר, גובה של 154 סנטימטרים ובסיס גלגלים באורך 276.7 סנטימטרים.

כמו בפולקסווגן ID.3, גם ל'בורן' יש מתלה קדמי בתצורת מקפרסון ומתלה רב-חיבורי מאחור, אבל לכל הפחות אפשר לסמן ברשימת האופציות בולמים אדפטיביים, ואפשר לכוון את מצבי הנסיעה לפי העדפות של טווח, נוחות, "אינדיבידואלי" (שליטה נפרדת בכל מאפיין) וספורט ("קופרה"). אפשר גם להגדיר מצבים ייחודיים לבקרת היציבות.

לקריאה נוספת: פולקסווגן נכנסה רשמית לעידן החשמל עם ID 3 החדשה

בורן, שהיא כרגע ה"האצ'בק החשמלית החמה" היחידה בקבוצה, מציעה מרחב פנים רב ותא מטען מכובד עם נפח של 385 ליטר, והיא מוצעת עם שישה עיצובים שונית לחישוקי סגסוגת בקטרים שבין 18 ל-20 אינטש, הרבה קישוטי קופרה בפנים ובחוץ, מסך מגע מרכזי גדול בגודל 12 אינטש, וכמובן מושבי ספורט מעוצבים וגלגל הגה ייחודי למותג.

מאכזב, כאמור, שקופרה לא הפציצה עם גרסת ביצועים תחילה, אבל זה לא אומר שאנשיה לא יתאפסו על עצמם בעתיד ויציעו גרסאות חמות וחזקות יותר.

לקריאה נוספת: קבוצת פולקסווגן תשקיע 66 מיליארד דולר ברכב חשמלי

The post קופרה חשפה את החשמלית הספורטיבית 'בורן' appeared first on TheCar.

סיאט היא החטיבה השנייה בקבוצת פולקסווגן, אחרי המותג פולקסווגן עצמו, אשר תשיק מכונית חשמלית סדרתית על בסיס פלטפורמה מודולרית זאת. בשונה מרוב דגמי סיאט, אשר נקראים על שמות ערים ברחבי ספרד, השם שנבחר עבור מכונית שמייצגת מפנה היסטורי – גם עבור המותג עצמו וגם עבור תעשיית הרכב – נושאת שם של שכונה בברצלונה – "עיר הבירה" של קטלוניה. עניין זה יכול להיות מוסבר בכך שסיאט מתרכזת בשנים האחרונות גם בתחום הניידות (Mobility), או בכך שזה שם דגם התצוגה והדגם הסדרתי ייקרא אחרת, ואולי יש לכך משמעויות פוליטיות בהקשר הפנים ספרדי.

מכל מקום, 'אל בורן' תיוצר בכלל בגרמניה, על ידי עובדי פולקסווגן במפעל של פולקסווגן בעיר זוויקאו, לצדה של ID שהיא המכונית החשמלית הראשונה על בסיס אותה פלטפורמה. אל בורן, שתתגלגל אל אולמות התצוגה כבר בשנה הבאה, היא מכונית חשמלית טהורה בגודל קומפקטי ובתצורת האצ'בק ולדברי אנשי סיאט היא תוכננה ופותחה בברצלונה על-ידי הספרדים.

במרכז המכונית מותקנת סוללה בהספק של 62 קילוואט אשר לדברי אנשי סיאט תאפשר למכונית טווח נסיעה של 420 ק"מ בהתאם לתקן WLTP ומי שיטען אותה בעמדת טעינה מהירה בהספק של 100 קילוואט שעה יוכל להשיג 80 אחוזי טעינה תוך 47 דקות. הסוללה מזינה מנוע חשמלי שמספק 204 כ"ס ומאיץ את המכונית מעמידה ל-100 קמ"ש תוך 7.5 שניות.

בעיצוב המכונית הקפידו הספרדים להתמקם בין ארבעה קודקודים: לדבריהם, המכונית חייבת להיראות שונה כדי לגרום ללקוחות להתאהב ברעיון החשמלי, אבל מנגד היא צריכה גם להיראות שימושית ונוחה לעיכול כדי שלא להרתיע. בתוך כל זאת סיאט חייבת גם לשמר את התחושה הספורטיבית שהיא מטפחת לסירוגין במהלך השנים, אבל גם לשמר מבנה יעיל מבחינה אירודינמית כדי לחסוך אנרגיה. את התוצאה – ככל שאפשר להבין בעיון בתמונות – תשפטו בעצמכם.
מה שדי ברור הוא שהמעצבים ניצלו את הגמישות שמאפשרת פלטפורמה של מכונית חשמלית כדי להציב את הקורות הקדמיות (קורות A) כמה שיותר קדימה וארבעת הגלגלים דחוקים לפינות רחוק ככל שאפשר, וכל זאת כדי להשיג מרחב פנימי רב. התוצאה, שאותה אפשר לשער מראש וכם על סמך מכוניות חשמליות קיימות, היא מכונית מקטגוריית גודל אחת עם מרחב פנימי מקביל לקטגוריית גודל גדולה יותר.

לאירודינמיות יש חשיבות עליונה כדי להשיג טווח נסיעה רב, וזה בולט בחזית נטולת שבכה קדמית אמיתית, שעליה מודבק סמל דק במיוחד ומתחתיה פעורים פתחי אוורור להחדרת אוויר קירור למערך הסוללות, בצידי המכונית המהוקצעים שיוצרים את מה שהספרדים מכנים "וילון אוויר", ובגלגלים הענקיים, בקוטר 20 אינטש, שמעוצבים בעיצוב אירודינמי שמאפשר החדרת מספיק אוויר לצינון מערכת הבלמים הרגנרטיביים. העיצוב האירודינמי לא פוסח כמובן גם על חלקה האחורי של המכונית, שם הותקן ספוילר כפול ומה שנראה כמו חיתוך חד שמשלב גם את הפנסים האחוריים במלאכת ניתוק זרם האוויר מן המכונית.

בעיצוב הפנים, כמקובל כיום לא רק במכוניות חשמליות, שולטים שני מסכי מגע גדולים, אחד מהם, המרכזי, בגודל 10 אינטש, והאחר מחליף את לוח השעונים המסורתי. אנשי סיאט מבטיחים שכל אחד מארבעת הנוסעים במכונית יהיה ספון בתוך סביבה אישית עוטפת, אבל לא ברור אם העיצוב המעניין והנוח למראה של המושבים כלול ב-95% שעליהם מדברים הספרדים או שמא זה דווקא חלק מן ה-5% שלא יגיעו לייצור סדרתי…
מכל מקום, המכונית מכילה שפע של מערכות סיוע לנהג אשר בוודאי יוצעו כציוד סטנדרטי, ולדברי אנשי סיאט המכונית מתוכננת לאוטונומית חלקית, ברמה 2, וזה אומה שיש לה היגוי אקטיבי עם יכולת התמקמות במרכז הנתיב, ובקרת שיוט אקטיבית לכל טווח המהירויות החוקיות.

לוקה די מיו, נשיא ומנכ"ל סיאט, צוטט בהודעה לעיתונות כשאמר: "הניידות מתפתחת ואיתה גם המכוניות שבהן אנחנו נוסעים. סיאט נמצאת בחוד החנית של השינוי הזה, ומכונית הקונספט 'אל בורן' מציגה את הטכנולוגיות ואת הפילוסופיה העיצובית שיסייעו לנו לעמוד באתגרים שעומדים בפנינו".

The post סיאט מחשמלת: 'אל בורן' תציע 204 כ"ס וטווח של 420 ק"מ appeared first on TheCar.