איילון מוטורס היא החברה הראשונה בישראל שהחלה לייבא כלי רכב באופן משמעותי כיבואן מקביל, ובעקבות חקירת רשויות המכס והמשטרה נטען כנגדה שהיבוא בוצע תוך כדי הונאת רשויות המס ומשרד התחבורה באמצעות הצגת מסמכים מזויפים.

חקירת הרשויות הפכה לגלויה לפני כחמישה חודשים עם מעצרו של מנהל החברה, משה זוהר כהן, ב-24 בפברואר השנה על-ידי רשות המיסים וימ"ר חוף של המשטרה, וביום המחרת ביקשו החשוד והחברות שהוא מנהל, וקיבלו, צו איסור פרסום בנוגע למעצר ולחקירה.

בבקשת המעצר שהוגשה לבית משפט השלום בחיפה ב-24 בפברואר נכתב שרשות המיסים וימ"ר חוף מנהלות חקירה כנגד חברת קבוצת עמק איילון בע"מ וכנגד חברת איילון מוטורס בע"מ אשר עוסקות ביבוא מקביל של כלי רכב מתוצרת פורד, לינקולן, ג'יפ ומרצדס…
החשדות כנגד מנהל החברות ובעל מניות בהן, זהר משה כהן, הם "ביצוע עבירות מסוג פשע על פקודת המכס, פקודת היבוא והיצוא, חוק מס קניה, חוק מע"מ, חוק איסור הלבנת הון ועבירות של קשירת קשר לביצוע פשע, קבלת דבר במרמה, זיוף ושימוש במסמך מזויף לפי חוק העונשין שנעברו בנוגע לפעילות היבוא המקביל והסחר בכלי הרכב… החשוד בעצמו ויחד עם אחרים פעל להוצאתה לפועל של תוכנית עבריינית מתוחכמת שכל מטרתה להשיא לו רווחים כלכליים תוך עקיפת איסורים ומגבלות החלים על פי חוק בנוגע ליבוא מקביל של כלי רכב למדינת ישראל… לפי החשד החשוד השיג במרמה בעבור חברת עמק איילון בע"מ היתרי יבוא ממשרד התחבורה תוך הצגת הסכמים מזויפים המציגים מצג שווא לעניין התקשרות עם סוכנים מורשים לכאורה במדינות זרות לאספקת רכבים ושירותים נלווים… עוד על פי החשד החשוד ייבא לישראל החל משנת 2012 כ-500 כלי רכב לערך, תוך שהוא מציג למכס רשימוני יבוא וצרופות הכוללים ידיעות כוזבות לעניין זהות הספק ו/או ערך הטובין… ומכר את הרכבים באמצעות חברת איילון מוטורס בע"מ בידיעה כי מדובר בטובין מוברחים".

באי כוחם של זהר משה כהן ועמק איילון בע"מ ביקשו וקיבלו, כאמור צו איסור פרסום בטענה שפרסום דבר החשדות עוד בטרם הושלמה החקירה יגרום נזק בלתי הפיך לחברה ולעובדיה, ובין השאר יסכל את האפשרות של החברה לקבל אשראי ויגרום לנזק בהתקשרויות שלה עם ספקים בחו"ל.

בית המשפט נעתר לבקשה והורה על איסור פרסום למשך חודש ימים, ובהמשך הוארך צו זה בהסכמה עד לסוף חודש מאי השנה – אז הוגשה בקשה נוספת להאריך את איסור הפרסום לשלושה חודשים נוספים.

בשלב זה התנגדו רשויות המכס והמשטרה להמשך איסור הפרסום, וזאת בטענה שהחשדות כנגד איילון מוטורס בע"מ ומנהלה התבססו מאז הפיכתה של החקירה לגלויה ומאז המעצר.
בדיון שנערך בבית משפט השלום כתב השופט, בין השאר, ש"התרשמתי כי אכן נוספו חומרי חקירה אשר מבססים את החשדות… באופן משמעותי יותר מאשר היו בידי הצוות החוקר במהלך דיונים קודמים…"

באי כוחה של איילון מוטורס טענו באותו מעמד שהעבירות שמיוחסות לחשוד ולחברות הן טכניות בעיקרן וממילא עומדות להיות מוכשרות על-ידי "חוק רישוי שירותים לרכב" אשר עבר זה לא מכבר בכנסת.
אלא שבית משפט השלום דחה את הטענה הזאת וקבע ש"העבירות המיוחסות למבקש חורגות מהחקירה העוסקת ביבוא מקביל של רכב ואשר כוללות גם ביצוע עבירות של זיוף, עבירות על חוק הלבנת הון ועוד, אשר בהתייחס אליהן לא יהיה באישור החוק כדי לסייע למבקש בצורה כלשהי… התברר מהדיון… כי פעילות החברה של המבקש, אשר עוסקת בפועל ביבוא מקביל של כלי רכב, הופסקה. המכוניות אשר ייבאה נתפסו על-ידי (רשויות המכס)".

באי כוחם של משה זוהר כהן וחברות איילון ערערו, כאמור, על החלטת בית משפט השלום, אולם השופטת אספרנצה כהן מבית המשפט המחוזי בחיפה דחתה את הערר וקבעה בין השאר ש"החוק החדש ("חוק רישוי שירותים לרכב" – ג.מ.) עניינו הסדרת ייבוא מקביל של רכבים אך הוא לא רלבנטי לעניין חשדות של זיוף חתימות, זיוף מסמכים, זיוף חשבוניות, הצהרות כוזבות בפני רשויות ועוד, חשדות שעומדים כנגד העוררים… יצויין כי צו איסור הפרסום עמד בתוקפו משך כחמישה חודשים".

רשות המיסים פרסמה אתמול הודעה לעיתונות בעניין זה, ובין השאר נכתב בה ש"על פי החשד, החשוד ביחד עם אחרים הוציא לפועל תכנית עבריינית שמטרתה להשיא לו רווחים כלכליים, תוך עקיפת איסורים ומגבלות החלים בנוגע ליבוא מקביל של כלי רכב לישראל… כהן השיג במרמה עבור החברה היתרי יבוא ממשרד התחבורה בעזרת הסכמים מזויפים, המציגים מצג שווא לעניין התקשרות עם סוכנים מורשים (דילרים מורשים) לכאורה במדינות זרות, לאספקת רכבים ושירותים נלווים…כלי הרכב (שיובאו ארצה ביבוא מקביל – ג.מ.) עברו שינויים טכניים שיתאימו לדרישות בישראל ונמכרו באופן לגיטימי לצרכנים בארץ. יש להדגיש כי הקונים לא היו מעורבים בידיעה בעסקאות הלא כשרות. באופן שכזה יובאו במקביל לארץ מאות כלי רכב בשווי של מאות מיליוני שקלים. עם התקדמות החקירה התגלו נכסים נוספים הנבדקים על ידי החוקרים… כאשר נכנסה החקירה לשלב הגלוי נערכו חיפושים בדירתו של החשוד ובמשרדי החברות, בהם נתפשו מסמכים וחומרי מחשב רבים. כמו כן הוצאו צווי הקפאה לרכבים התפוסים וכן לנכס העסקי של החשוד".

בשלב זה רב עדיין הנסתר על הגלוי אולם לפי הודעת רשות המיסים נראה שמטרת העבירות, אם אכן בוצעו, הייתה להפחית את הערך המוצהר של המכוניות, שחייב במיסים, כדי להתחמק מתשלום מס, וכן מתן הצהרות כוזבות למשרד התחבורה בנוגע לספקים מהם נרכשו המכוניות – אולי כדי לעבור משוכות ביורוקרטיות ביבוא הרכב.

עורכי הדין רני שורץ וחנן חדד, שמייצגים את זוהר כהן וקבוצת איילון מוטורס, מסרו ש:"איילון מוטורס ובעליה זוהר כהן הם מחלוצי ענף הייבוא המקביל לכלי רכב בישראל. החברה וכהן משתפים פעולה באופן מלא עם רשויות החקירה. אנו מעריכים כי החקירה תתברר בקרוב כבלתי רלוונטית לחלוטין. זאת, במיוחד לאור העובדה שהחברה הסתמכה לאורך כל הדרך על ייעוץ משפטי צמוד, ונוכח הרפורמה שנחקקה לאחרונה בענף יבוא הרכב המקביל. איילון מוטורס ממשיכה לנהל את עסקיה כסדרם ומנהלי החברה סמוכים ובטוחים כי בתוך זמן קצר יתברר כי החקירה בעניין מיותרת".

האם הרפורמה של כץ בסכנה?

בלי קשר לתוצאות החקירה וההליכים המשפטיים כנגד פעילותה של איילון מוטורס, אשר מן הסתם עוד יעסיקו אותנו בשנים הבאות, חשוב להדגיש שמדובר בחקירה שלישית שמתנהלת אודות פעולותיהם של החברות המשמעותיות ביותר בתחום היבוא המקביל של כלי רכב לישראל – אשר נחשב ל"פרויקט הדגל" של שר התחבורה ישראל כץ בתחום "הגברת התחרות בענף הרכב".

בשנה שעברה והשנה פורסם דבר החקירות שמתנהלות כנגד חברת הליסינג אלבר, אשר ייבאה ביבוא מקביל מכוניות מתוצרת הונדה וטויוטה, וכנגד חברת היבוא המקביל אוטו מקס שבה שותף בין השאר יינון עמית – מי שהיה מנכ"ל אלבר בתקופה שזו החלה את פעילות היבוא המקביל שלה.

בשונה מיבוא ישיר וסדיר, אשר בו מיובאות ומשווקות מכוניות על-ידי מי שיצרניות הרכב מינו כנציגיהן הבלעדיים בישראל, יבוא מקביל מבוסס על היכולת של היבואן המקביל להיקשר אל סוכנים של יצרניות הרכב ברחבי העולם ולרכוש מהם כלי רכב.

החולשה הבסיסית של סוג התקשרות כזה נובעת מכך שאותם סוכנים רוכשים בדרך כלל את המכוניות שלהם מיצרניות הרכב במחירים גבוהים מאלה שבהם הן נרכשות על-ידי היבואנים הישירים. לכן, כדי להתחרות בשוק הישראלי, נדרש שיתקיים אחד מאלה: פער התיווך שגובים היבואנים הישירים גבוה במיוחד, הסוכנים בחו"ל "תקועים" עם מלאי של מכוניות שאינם מצליחים להיפטר ממנו ולכן מוכנים למכור אותו בהפסד או עם רווח מינימלי, או שמבוצעת עבירה כדי להציג ערך לא נכון של המכוניות בפני הרשויות בישראל ולהתחמק מתשלום מיסי קניה ומכס.

מכל מקום, נכון להיות התוצאה של שלוש החקירות שמתקיימות כנגד יבואנים מקבילים אלה היא שהחברות הפסיקו לייבא מכוניות לישראל – מה שמעמיד לפחות כרגע את יוקרתו של שר התחבורה בסימן שאלה.

ישראל כץ נכח באופן אישי בטקס החנוכה של אולם התצוגה של איילון מוטורס בהרצליה פיתוח, ב-7 במאי 2013, ובנאום שנשא באותו מעמד הוא הבטיח את מה שהוא מבטיח מזה מספר שנים: הוא יגביר את התחרותיות בענף הרכב בישראל, ישבור את המונופול של יבואני הרכב הוותיקים, ויביא להוזלת מחירי המכוניות באופן ניכר.

התוצאות בשטח, עם זאת, לא ממתיישבות עם הבטחותיו של כץ מפני שאפילו אם כל החקירות שמתנהלות יסתיימו בלא כלום – מאז אותו נאום יובאו לישראל למעלה מ-700 אלף מכוניות ביבוא סדיר ורק אלפים בודדים של מכוניות ביבוא מקביל.

מצד שני, גם אם החקירות כן יובילו להרשעות פליליות אין זה אומר שהיבוא המקביל ייפסק. נהפוך הוא: החשש כעת הוא שהחוק החדש יקל על חברות שיעסקו ביבוא מקביל או זעיר להונות את רשויות המס (או, בניסוח אחר – לרשויות יהיה קשה יותר לאתר הונאות) מפני שהוא מפשט את ההליכים הביורוקרטיים ומצמצם את מספר המסמכים שהחברות האלה תידרשנה להציג לרשויות.

The post המכס חוקר חשד להונאות מס של איילון מוטורס appeared first on TheCar.

דור חדש, חמישי במספר, של מונדיאו הוצג בתערוכת דטרויט 2012 בשם פיוז'ן (Fusion). הייתה זו גם הפעם הראשונה שבה פורד השתמשה בפלטפורמת המונדיאו עבור פיוז'ן, אשר קודם לכן התבססה על פלטפורמה גלובלית משותפת עם מאזדה 6 (זכר לימים בהם פורד שלטה במאזדה).

תשעה חודשים לאחר מכן, בתערוכת פריז, הוצגה גרסה אירופית של פיוז'ן – מונדיאו החדשה, אשר מכירתה אמורה הייתה להתחיל במהלך 2013.

זה לא קרה, בתחילה בגלל בעיות גימור ולאחר מכן בגלל שינוי בפרישת מפעלי פורד באירופה, וכך אירע שהמכירות בארה"ב החלו בתחילת 2013 ואילו המכירות באירופה נדחו עד לאחרונה והחלו יותר משנתיים לאחר התכנון המקורי.

את הוואקום מנצלת כעת איילון מוטורס אשר החלה למכור את פיוז'ן בישראל, אם כי לא עם מנועי בנזין או דיזל אלא רק בגרסה ההיברידית אשר נהנית ממיסוי מופחת. זו מונעת באמצעות מנוע בנזין בנפח 2.0 ליטר (141 כ"ס) בשילוב מנוע חשמלי (118 כ"ס), ואלה מספקים יחד 188 כ"ס.

התאוצה מעמידה ל-100 קמ"ש אורכת 9.2 שניות וצריכת הדלק המשולבת (בתנאי מעבדה) עומדת על 20 ק"מ לליטר. לשם השוואה, לגרסה ההיברידית של טויוטה קאמרי יש הספק משולב גבוה יותר (203 כ"ס) ותאוצה זריזה יותר (7.7 שניות), אבל היא שוקלת כ-100 ק"ג יותר ועל כן תצרוכת הדלק (התיאורטית) שלה היא 17 ק"מ לליטר (בתנאי מעבדה).

בעבר חשבו באיילון מוטורס על שיווק פיוז'ן ברמת אבזור אחת, יקרה למדי, אבל ההוזלות שהוחלו בקטגוריה הרלבנטית, עם כניסת טויוטה קאמרי הייבריד המיובאות על ידי אלבר (היבואנית המקבילה) ו'יוניון מוטורס' (היבואנית הרשמית), עודדו את איילון מוטורס להציע גם שתי גרסאות פחות יקרות.

מחירה של פיוז'ן מתחיל ב-190,000 שקלים, כ-5,000 ש"ח פחות מטויוטה קאמרי שמיובאת ביבוא רשמי. לעומת זאת, הקאמרי שמיובאת על-ידי אלבר זולה בכ–5,000 שקלים ביחס לפיוז'ן, אם כי יש לשים לב שמדובר בדגם של לפני מתיחת פנים.

רמת אבזור הבסיסית של פיוז'ן נקראת 'S' וכוללת מערכת שמע מקורית, עם כניסות USB ו-AUX, 4 רמקולים, בקרת אקלים מפוצלת, בקרת שיוט, חישוקי 17 אינץ קלים ועוד. מעליה, תמורת 220,000 שקלים, מוצעת רמת גימור 'SE' שמוסיפה, מערכת מולטימדיה, שליטה על מערכת השמע מגלגל ההגה, מראה מרכזית נוגדת סינוור, ועוד.

הגרסה היקרה והמאובזרת ביותר עולה 240,000 ש"ח, נקראת 'טיטניום', ומציעה בנוסף חלון גג, עור מלא, מפתח חכם לפתיחה והתנעה כולל התנעה מרחוק, ועוד.

The post איילון מוטורס מקדימה את דלק מוטורס ביבוא מונדיאו החדשה appeared first on TheCar.

הכינוי קאסטום הוצג תחילה בדגם קונספט בתערוכת ז'נבה 2012 שנקרא 'טורנאו קאסטום' (Tourneo Custom) וסיפק הצצה לדור החדש של משפחת המסחריות האירופית של פורד. למעשה זה היה הדגם הראשון שעשה שימוש בשפת העיצוב הנוכחית של פורד שמכונה 'עיצוב קינטי' וכוללת סבכה קדמית גדולה בצורת מקבילית ופנסים קדמיים (משולבים לד) משוכים לאחור.

שיווקו כדגם סדרתי החל במהלך 2012 ובכך נפתח כינוי חדש למשפחת טרנזיט כשדגם זה מייצג את גרסאות ההנעה הקדמית של המסחרית. בעבר פורד לא הבחינה בין תצורת ההנעה השונות ולא העניקה להם שמות או כינויים שונים. בנוסף גם כעת נמכרת באירופה גרסת הנעה כפולה שנכללת תחת מטריית טרנזיט "הרגיל".

במבחני הריסוק שביצע ארגון Euro NCAP ופורסמו לקראת סוף 2012 השיג טרנזיט קאסטום את הציון הגבוה ביותר של 5 כוכבי בטיחות. הדגם שנבחן היה בתצורת נוסעים ולא מטען, והוא מהיחידים שהשיג את הניקוד המרבי ובציונים מרשימים אפילו בהשוואה לרכב פרטי: 84% בהגנה על מבוגרים, 90% בהגנה על ילדים ו-48% בהגנה על הולכי רגל. לשם השוואה, יונדאי i800, והטריו  סיטרואן ג'מפי, פיאט סקודו ופיג'ו אקספרט שתוצאותיהם פורסמו במקביל השיגו 3 כוכבים ורנו טראפיק (וכתוצאה מכך גם אופל ויוארו) השיגו 2 כוכבי בטיחות. מאז אגב, חודשו טראפיק וויארו ובמבחני הריסוק החדשים שבוצעו השנה זכו ל-3 כוכבי בטיחות.

פורד טרנזיט "הרגיל" (שמיובא על-ידי דלק מוטורס) וטרנזיט קאסטום (שמיובא ביבוא מקביל על-ידי איילון מוטורס) מונעים בישראל עם אותו מנוע: טורבו-דיזל 4-צילינדרי בנפח 2.2 ליטר (125 כ"ס) בשילוב לתיבה ידנית בעלת שישה הילוכים. דלק מוטורס גם מייבאת גרסה ארוכה במיוחד ובה נמצא את אותו מנוע בהספק גבוה יותר (155 כ"ס). אבל כאמור הם נבדלים בתצורת ההנעה: לקאסטום קדמית בעוד שלטרנזיט הרגיל הנעה אחורית.

כאמור בנוסף לתצורת ההנעה הם נבדלים במידות ובעיקר בממד הגבוה. קאסטם משווק בישראל בשני אורכי-מרכב: כללי של 497 ס"מ ו-534 ס"מ ואילו טרנזיט הרגיל בשלושה אורכי מרכב ארוכים יותר. גובהו של קאסטום עומד על 228-191 ס"מ ואילו זה של טרנזיט על 278-255 ס"מ. תוספת האורך ובעיקר הגובה מאפשרת לטרנזיט להציע נפח הטענה גדול יותר ונשיאת משקל רב יותר: נפח של 11, 12.4 או 15.1 קוב בטרנזיט לעומת נפח שנע בין 8.3־10.9 קוב בקאסטום.

רמת האבזור בקאסטום ובטרנזיט "הרגיל" דומה וכוללת מערכת שמע עם הפעלה מההגה, מחשב דרך, בקרת שיוט, מזגן, מערכת עצור-התנע ועוד. הבדל יחידי הוא בגדול החישוקים שכן לטרנזיט חישוקי 16 אינץ' לעומת 15 אינץ' בקאסטום

כאמור גם טרנזיט קאסטום, וגם טרנזיט הרגיל מוצעים בשלל גרסאות מרכב ובהן גם גרסת מטען וגרסאות נוסעים (כשבטרנזיט הרגיל ניתן להגיע עד 16+1 לעומת 9+1 בקאסטום). המחירים נמוכים במעט ועומדים על 220-230 אלף שקלים עבור טרנזיט קאסטום ו-252-267 אלף שקלים עבור טרנזיט הרגיל (כל המחירים כוללים מע"מ).

The post איילון מוטורס משווקת טרנזיט קאסטום appeared first on TheCar.

חברת 'גזפרו' שמתמחה בהסבות מנועי בנזין לגז, נכנסה לתחום היבוא המקביל לפני כשנה וחצי כמשווקת של 'איילון מוטורס', היבואנית המקבילה של דגמי פורד. לפני כשמונה חודשים החלה חברת גזפרו לפעול כיבואנית בקבילה וייבאה בעצמה ובאופן בלעדי דגם חדש בישראל, פורד F150. החברה כבר מכרה בישראל שבעה מדגמי F150 (כל מלאי הכלים שהיה ברשותה) וכעת היא נערכת לקראת השקת הדור החדש.

פורד הציגה את הדור החדש של F150 (13 במספר) בתערוכת דטרויט האחרונה בינואר 2014 ומכירותיו החלו לאחרונה. בדגם החדש פורד ביצע מהפכה של ממש: היא החליפה את מרכב הפלדה המסורתי באלומיניום – חומר חזק וקל מפלדה שלרוב מזוהה עם מכוניות פאר ויוקרה. שימוש נרחב בחומר שכזה ב-F150 משמעות הפחתת משקל של 317 ק"ג והשלכות גדולות הנוגעות ליכולת הדינמית של הטנדר, ליכולות העבודה (גרירה העמסה וכו'), וכמובן לביצועים ותצרוכת הדלק.

הטנדר הוצג בדטרויט עם שלושה מנועי בנזין. כפול-מגדשי טורבו (אקו-בוסט) בנפח 2.7 ליטר (325 כ"ס), V6 (אקו-בוסט) בנפח 3.5 ליטר (365 כ"ס) שגם שווק בדגם הקודם ו-V8 בנפח 5.0 ליטר (385 כ"ס). בנוסף הודיעה היצרנית על החלפת מנוע V6 האטמספרי בנפח 3.7 ליטר (302 כ"ס) ב-V6 אטמוספרי בנפח 3.5 ליטר (365 כ"ס).

בדור החדש שיגיע אלינו בינואר נמצא את מנוע ה-V6 החדש בנפח 3.5 ליטר אשר מחליף את מנוע ה-3.7 ליטר ששווק בארץ בעבר ושאינו מוצע יותר בדגם החדש. זהו למעשה המנוע הבסיסי בהיצע הדגם כשמנועי הטורבו מדורגים מעליו וה-V8 בפסגה.

למרות שמדובר בדגם חדש לחלוטין ומנוע חדש, מחירו בישראל לא השתנה וימשיך לעמוד על 290,000 שקלים כולל מע"מ והסבה לגז. יחד עם זאת עדיין מדובר במחיר יקר משמעותית ממתחריו הישרים ואף ממחירי אחיו הגדולים, סדרת F350, הנהנים בישראל מהקלות מס בשל הגדרתם כמשאית.

המחיר מתייחס לטנדר בגרסת קבינה וחצי, תיבה אוטומטית (שישה הילוכים), הנעה כפולה, ורמת גימור XL הכוללת שישה מושבים, מערכת מולטימדיה, פיקוד קולי, בקרת שיוט, פנסי ערפל, חישוקים קלים ועוד.

בגזפרו מציינים שכל הכלים שמכרו הוסבו לגז – ושיש עוד אחד במלאי (מהדור הישן). הם גם מוכנים להביא כל גרסה אחרת של ה-F150, כולל הראפטור (גרסת הביצועים של הטנדר) וכבר ייבאו גרסאות בעלות קבינה כפולה (תוספת של כ-30,000 שקלים). המתנה לדגם חדש עורכת בין חודש וחצי לשלושה חודשים.

The post פורד F150 החדש יגיע לישראל בינואר 2015 appeared first on TheCar.

בארה"ב סדרת F של פורד (טנדרים ומשאיות קלות), היא הסדרה הנמכרת ביותר כש-F150 הוא החשוב מכולם. זהו הטנדר הנמכר ביותר בעולם והנמכר ביותר בארה"ב במשך 32 שנים מתוך 37 שנות השיווק שלו. עבור פורד מדובר באחד מכלי הרכב הריווחיים ביותר.

בעבר בוצע ניסיון לייבאו על-ידי היבואנית אך זה נכשל בשל מחירו הגבוה, כך שבאופן רשמי מגיעים לישראל רק דגמי F350 הגדולים יותר בסדרה היות והם מגדרים אצלנו כמשאיות. הם אמנם מצריכים רשיון ג', אבל מצד שני זוכים להקלות במס ביחס למכוניות. כך נוצר מצב אבסורדי בו דגמי פורד F350 הגדולים יותר, זולים בעשרות אחוזים ביחס ל-F150 – הטנדר הקטן במשפחה.

סיבה נוספת לכך ש-F150 לא שווק בישראל היא העובדה שהוא מוצע עם מנוע בנזין בלבד, בעוד שכמעט כל הטנדרים המתחרים משווקים בישראל עם מנועי דיזל. כדי להתמודד עם מכשלה זו בגזפרו מציעים להסב את הטנדר לגז. עלות ההסבה עומדת על כ-9,000 שקלים אך לעת עתה היא מוצעת כחלק ממחיר המכונית.

מחירו של פורד F150 עומד על 290,000 שקל כולל מע"מ. מחיר זה מתייחס לטנדר בגרסת קבינה וחצי, מנוע V6 בנזין בנפח 3.7 ליטר (302 כ"ס), תיבה אוטומטית (שישה הילוכים), הנעה כפולה, ורמת גימור XL הכוללת שישה מושבים, מערכת מולטימדיה, פיקוד קולי, בקרת שיוט, פנסי ערפל, חישוקים קלים ועוד.

בגזפרו מציינים כי כבר מכרו שישה כלים – כולם הוסבו לגז – וכי יש עוד שניים במלאי מיידי. הם גם מוכנים להביא כל גרסה אחרת של ה-F150 וכבר ייבאו גרסאות בעלות קבינה כפולה. המתנה לדגם חדש עורכת בין חודש וחצי לשלושה חודשים.

פורד F150 הוא אולי הקטן בסדרת הטנדרים של פורד, אבל הוא גדול ממתחריו היפנים הנמכרים בישראל. אורכו 589 ס"מ, רוחבו 201 ס"מ, גובהו 193 ס"מ ובסיס גלגליו 367 ס"מ. הוא גם מציע מאפייני עבודה טובים יותר עם כושר גרירה של 2,727 ק"ג ויכולת העמסה של 685 ק"ג. עם זאת הוא יקר יותר ממתחריו הישירים.

בתערוכת דטרויט האחרונה בינואר השנה, הציגה פורד דור חדש של F-150. לדור החדש מרכב אלומיניום שאיפשר להפחית את המשקל העצמי ב-317 ק"ג. לדיאטת משקל זו השלכות גדולות הנוגעות ליכולת הדינמית של הטנדר, ליכולות העבודה, ביצועים ותצרוכת הדלק. בנוסף יש גם מנוע טורבו-בנזין חדש (אקו-בוסט) בנפח 2.7 ליטר ומנועים גדולים וחזקים יותר. שיווק הדור החדש יחל בארה"ב בחודשים הקרובים.

The post פורד F150 מיובא לישראל על-ידי גזפרו appeared first on TheCar.